JPH0544608U - タイヤ滑り止め装置のサイド締結具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 構造が簡素で安価であり、また操作性がよく
てしかも安定で確実な締結が可能なタイヤ滑り止め装置
のサイド締結具を提供する。 【構成】 タイヤ滑り止め装置のサイド締結に適用され
る無端線状の締結具であって、全周長の一部を占める、
実質的に伸びない高強度非伸長性線状部１と、他の一部
を占める高強度弾性線状部２とから構成され、上記装置
のサイド締結時には、弾性線状部２だけが、保有弾性に
抗し伸長されるような構成になっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤ滑り止め装置のサイド締結具に関する。

【０００２】

【従来技術とその問題点】

タイヤ滑り止め装置のサイド締結の主たる目的は、次の点にある。

【０００３】 （イ） 上記装置をタイヤに巻回してしっかりとフイットさせる。

【０００４】 （ロ） タイヤ回転による遠心力によって上記装置がタイヤ周上外側に膨らむ、 所謂“装置の浮き”を抑制する。

【０００５】 従来、上記装置のサイド締結具として例えば図５、図６及び図７に示すような 構成のものが提案されている。

【０００６】 図５に示された締結具は、無端のゴムバンドａの複数本をタイヤ滑り止め装置 Ａのサイドにあるフック金物ｂ、ｂ、…に係止して装置Ａの浮きを抑制するよう な構成になっている。この無端ゴムバンド式は、上記目的イ、ロ達成のために、 どうしてもゴムバンド本数増および／または抗張力増が必要となり、しかも所定 の締結力を得るためにはその全周長を抗張力に抗し大きく伸長させる必要があり 、これではフック金物への係止に多大の時間と労力を要することになり、操作性 の面で問題がある。

【０００７】 また図６に示された締結具は、実質的に伸長しないロープ等の線状物ａ₁ を上 記装置Ａ₁ のサイドにあるフック金物ｂ₁ 、ｂ₁ 、…に巻回して専用締結具Ｃ₁ にて締付け、装置Ａ₁ の浮きを抑制している。このロープ締付け式は、フック金 具との摩擦によりロープ等の線状物ａ₁ が摩滅し破断する場合がある。

【０００８】 また図７に示された締結具は、上記装置Ａ₂ のサイドの周上数個所に専用の間 隔短縮具ａ₂ を設置し、この短縮具ａ₂ によって装置Ａ₂ をタイヤから浮くのを 抑制している。この間隔短縮式は、専用の間隔短縮具ａ₂ を必要とし、コスト高 となる不利がある。

【０００９】 本考案は、このような従来の問題点を一掃することを目的としてなされたもの である。

【００１０】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、タイヤ滑り止め装置のサイド締結に適用される無端線状の締結具で あって、全周長の一部を占める、実質的に伸びない高強度非伸長性線状部と、他 の一部を占める高強度弾性線状部とから構成され、後者線状部のトータル長さは 、全周長の１／２以下であることを特徴とするタイヤ滑り止め装置のサイド締結 具に係る。

【００１１】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を添附図面にもとづき説明すると次の通りである。

【００１２】 本考案によるサイド締結具は図１に示す全体図から明らかなように無端線状で 、実質的に伸長しない高強度非伸長性線状部１と、高強度弾性線状部２とから構 成されている。

【００１３】 上記線状部１はできるだけ高強度で且つ伸長しないことが望ましいが、多少伸 長しても伸長度が２％程度以下であれば特に問題はない。線状部１は例えば各種 のロープから構成することができ、材質は有機質及び無機質のいずれでもよい。 有機質ロープとしては、例えばアラミド繊維、ポリエステル繊維、ナイロン繊維 、ポリエチレン繊維、ポリビニールアルコール繊維などの単独又は併用から構成 されたものを、また無機質ロープとしては、例えば金属繊維、ガラス繊維、炭素 繊維などの単独又は併用から構成されたものを、それぞれ例示できる。ロープは 被覆を施して用いることができる。

【００１４】 一方線状部２は、できるだけ高強度で且つ高弾性を有していることが好ましく 、通常ゴムから成形された比較的直径の大きい線状物が用いられる。線状部２の 成形に用いられるゴムとしては、例えば合成ゴム、天然ゴムなどを例示でき、各 種ゴム配合のうち、できるだけ伸び率及び抗張力の大きいものが適当である。一 般的にいって、伸び率４５０％以上、また抗張力１５０ｋｇ／ｃｍ² 以上を有し ていることが好ましい。伸び率が上記値に達しない場合は、締結操作時に破断を 招く虞れがあり、また抗張力が上記値以下では所定の締結力を確保できないので 、いずれも好ましくない。

【００１５】 締結具の全周長のうち、弾性線状部２の占める割合があまり大きくなりすぎる と、全周長がゴムバンドから構成される図５タイプにみられる操作性への悪影響 が生ずる傾向となるので、弾性線状部２の占める割合は１／２以下に止どめるこ とが必要であり、通常は２／５〜１／５程度の範囲から適宜選択決定される。

【００１６】 フック金物ｂ₃ に締結具を装着する場合、締結具の円周は、図４に示すように φＤに近いものを設定せねばならない。而して弾性線状部２の占める割合が１／ ５に達しない場合は弾性線状部２への伸長負担が多大となる等の問題を生ずるの で好ましくない。

【００１７】 弾性線状部２は、全周長のうちの一個所に配されていてもあるいは複数個所に 配されていてもよく、図には２個所に等間隔に配した場合が示されている。

【００１８】 非伸長性線状部１と弾性線状部２との接続は、接続強度が充分に得られる限り 特に制限はない。図示の実施例では図１に示すように、弾性線状部２の両端部に 膨径部２ａ，２ａを形成し、該膨径部２ａ，２ａに非伸長性線状部１の両端部の ループ１ａ，１ａを掛止するような構成のものが示されている。この場合膨径部 ２ａは保有弾性により変形する虞れがあるので、図２に示すように変型防止金物 ３を膨径部２ａ内に埋設することができる。また膨径部２ａの代りに、図３に示 すようにループ２ｂを形成し、ループ１ａ，２ｂ同士で掛止接続するようにして もよく、この場合ループ２ｂの破断防止を目的として、ループ２ｂ内に補強材４ を埋設することができる。

【００１９】 図４は本考案締結具による滑り止め装置Ａ₃ の締結状態を示している。

【００２０】 本考案締結具は、締結前は図４に実線で示す締結状態の時よりも周長は短く、 この周長の短い状態で最初に、一方側の非伸長性線状部１が上記装置Ａ₃ のサイ ドに取付けられているフック金物ｂ₃ ，ｂ₃ …に係止され、次いで他方側の非伸 長性線状部１が弾性線状部２の伸長で残るフック金物ｂ₃ ，ｂ₃ …に次々と係止 されて行き、最終的に図４に実線で示すように締結作業を終了する。この締結状 態に於ては、弾性線状部２，２の伸長にもとづく抗張力が、非伸長性線状部１， １の全長に及ぶので、上記装置Ａ₃ はフック金物ｂ₃ ，ｂ₃ …を介して、タイヤ にしっかりと締結固定され、浮き上り防止される。ちなみに弾性線状部２，２の 太さは、上記装置Ａ₃ の浮き上りを防止できるだけの締結力が得られる範囲に設 定すればよい。

【００２１】

【効果】

本考案締結具はエンドレス構造で、専用の締結金物や間隔短縮金物を備える必 要がないので、構造的に極めて簡素であり安価に提供できると共に、弾性線状部 の太さを適宜選択することにより所定の締結力を確保でき、安定で確実な締結が 可能となり、更に装脱着は弾性線状部だけを伸長して係け外しするため、全周長 を伸長する図５タイプのものより操作が簡単容易となり、操作性を改善できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す平面図である。

【図２】弾性線状部の部分拡大断面図である。

【図３】非伸長性線状部と弾性線状部との接続部の構造
の変更例を示す部分斜視図である。

【図４】本考案締結具の一使用状況を示す正面図であ
る。

【図５】従来例の説明図である。

【図６】従来例の他の説明図である。

【図７】従来例の更に他の説明図である。

【符号の説明】

１ 非伸長性線状部 ２ 弾性線状部 ３ 変型防止金物 ４ 補強材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ滑り止め装置のサイド締結に適用
   される無端線状の締結具であって、全周長の一部を占め
   る、実質的に伸びない高強度非伸長性線状部と、他の一
   部を占める高強度弾性線状部とから構成され、後者線状
   部のトータル長さは、全周長の１／２以下であることを
   特徴とするタイヤ滑り止め装置のサイド締結具。