JPH0443362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はタイヤ用滑り止め具の締付装置に関す
るものである。

＜従来の技術＞ 従来、タイヤに巻回された状態のタイヤ用滑り
止め具をタイヤに対して密着させるべく締付ける
には、第８図に示す如くゴム等の伸縮性を有する
ゴムバンド２１′を用いていた。

このゴムバンド２１′を使用する方法を説明す
ると、先ず滑り止め具B′をタイヤＣのまわりに
巻回して同滑り止め具B′両端を連結すると共に、
滑り止め具B′の内側縁を締付けロープにて締付
け、次いで同滑り止め具B′の外側縁を輪状にゴ
ムバンド２１′で締付けている。

第８図で示す様に、滑り止め具B′は、その外
側縁をゴムバンド２１′による締付け固定をして
いる為、走行中タイヤＣが高回転になるにつれ
て、滑り止め具B′に加わる遠心力が増大するの
でゴムバンド２１′が伸び、滑り止め具B′がタイ
ヤＣから浮き上つたり横ずれしてしまい、滑り止
め具B′が芯ずれ現象を起こす危険性があつた。

滑り止め具B′の芯ずれ現象とは、無理な走行
をした際に生じた過大な荷重によつて滑り止め具
B′がタイヤＣの径方向へ大きくずれてしまう現
象であり、この芯ずれ現象が酷くなると径方向へ
ずれた滑り止め具B′がタイヤＣの内側へ落ち込
むと同時に、タイヤＣの外周部が同滑り止め具
B′の外側の開口部２２から飛び出してしまう様
にして脱落することがある。

＜考案が解決しようとする技術的課題＞ 本考案が解決しようとする技術的課題は、走行
中における滑り止め具の遠心力による拡張を防止
する機能と滑り止め具の外側開口部からタイヤ周
面部が飛び出すのを防止する機能を具備させると
共に、この両機能をより強力にすることにある。

＜技術的課題を解決するための手段＞ 上記課題を解決するために本考案が講ずる手段
は、タイヤ外周面に装着したタイヤ用滑り止め具
の外側縁に沿つて取付ける外リングの内側に適宜
な大きさの内リングを同心円状に配置すると共に
外リングと内リングとを連結腕で連結して構成
し、外リングを伸縮性を有する部材で形成し、内
リングと連結腕の一方または双方を非伸縮性の部
材で形成したことを特徴とする。

＜作用＞ 以上の手段によれば、装着時において、タイヤ
外周面に巻回して取付けた滑り止め具の外側縁に
沿つて外リングを取付けると、伸縮性のある外リ
ングが拡開し、内リングと連結腕が外リングを同
リング中心へ向けて引き込むと共に、滑り止め具
をタイヤに対して密着させる。

走行中に生じる遠心力が増大すると、外リング
と滑り止め具とが拡がろうとする。これに伴なつ
てタイヤに対する滑り止め具の密着力が低下し始
めるが、一方または双方が非伸縮性の内リングと
連結腕がこの外リングの拡開に抗してこの外リン
グを強くタイヤ中心に引き込み、滑り止め具のタ
イヤに対する密着力を堅固に保持する。

また、連結腕及び内リングは装着状態における
滑り止め具外側開口部を塞ぎ、特に連結腕は芯ず
れ現象が生じた際に開口部からタイヤ外周部が飛
び出るのを伸びることなく抑止する。

＜考案の効果＞ 本考案は叙上の如く構成したため、滑り止め具
に大きな遠心力が加わつた際にも、一方または双
方が非伸縮性である連結腕と内リングとが滑り止
め具の拡がりを強く抑止し、タイヤに対する滑り
止め具の密着力を堅固に保持することができる。
従つて、滑り止め具のずれを無くすことができ、
このずれに伴なつて生じる滑り止め具の切断や脱
落等を防止することができるものである。

また、滑り止め具の外側開口部が所定以上に拡
がるのを防止すると共に、この開口部を一方また
は双方が非伸縮性である内リングと連結腕によつ
て塞げるので、芯ずれ現象が生じて滑り止め具の
外側開口部からタイヤ外周部が飛び出そうとした
際にも、そのタイヤの飛び出しを上記内リングと
連結腕とによつてしつかりと抑止することがで
き、芯ずれ現象によつて生じる滑り止め具の脱落
を確実に防止することができる。

依つて所期の目的を達成し得る。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図中A₁乃至A₅は締付装置であり、第３図にて
示す如きタイヤ用の滑り止め具Ｂを、第２図にて
示す様にタイヤＣ周りに巻回して取付ける際に、
滑り止め具Ｂの外側縁に装着し、同滑り止め具Ｂ
をタイヤＣに対して締付けるものである。

第１図に示した締付装置A₁は滑り止め具Ｂの
外側縁に取付ける外リング１と、外リング１と同
心させて設ける内リング２と、上記外リング１と
締付けリング２とを連結する連結腕３とから構成
しいている。

外リング１はゴムまたは適宜な合成樹脂やスプ
リング等の様に弾力を生じながら伸縮する部材を
用いてリング状に形成するものであり、その直径
はタイヤＣに装着した滑り止め具Ｂの側縁に取付
して適宜な力でこの側縁をタイヤＣ中心に向けて
締付けるものとする。

内リング２は、ナイロン繊維等引張力に強い高
張力性繊維やワイヤー等の芯材２０１を内設した
部材を用いて上記外リング１よりも適宜に小径に
形成するものである。

連結腕３は、外リング１と同様前述した伸縮性
を有する部材で形成し、内リング２の外側に複数
を放射状に配置し、外リング１と内リング２とを
一体状に連結せしめているものである。

上記した如き連結腕３で両リング１，２を連結
すると、伸縮性を有する外リング１は第２図にて
示す様に連結部が内側へ引かれるが、同外リング
１と非伸縮性の内リング２とは、等間隔をおいて
定めた外リング１の連結位置と、これに対応する
内リング２の連結位置とを連結腕３に連結するこ
とにより、正確に同心させるものである。

第３図にて示したＢはネツト型の滑り止め具で
あり、斜め格子状に形成したネツト本体b₁の一端
には連結帯４，４を設けると共に、他端には上記
連結帯４，４を差し入れて連結する連結部５，５
を形成し、さらに同本体b₁内側縁に沿つて非伸縮
性の締付ロープ６を付設し、外側縁には締付装置
A₁を掛止して取付ける為の掛止フック７が等間
隔にて取付けて構成してある。

滑り止め具ＢをタイヤＣに取付ける際には、該
滑り止め具ＢをタイヤＣ周面に巻回し、連結帯
４，４を連結部５，５内に差し入れて両端を連結
し、さらに内側の締付ロープ６の両端を連結しネ
ツト本体b₁の内側を締付けて置く。

締付装置A₁は適宜数の輪状のゴムバンドＤと
併用するものである。このゴムバンドＤは上記状
態の滑り止め具Ｂの外側縁に付設した各掛止フッ
ク７に沿つて順次掛止し、これにより滑り止め具
ＢをタイヤＣに対して正確にセツトすると共に予
備的に締付けるものである。

その後、締付装置A₁の外リング１を前記ゴム
バンドＤと同様に各掛止フック７に沿つて掛止し
て行く。

而して非伸縮性の内リング２は第２図にて示す
如く伸びようとする外リング１に抗して伸縮性の
ある各連結腕３を介して外リング１を中心方向へ
引き込むことにより、滑り止め具ＢをタイヤＣに
対して強く密着させる。

走行中遠心力が増大すると、外リング１と滑り
止め具Ｂとが拡ろうとする。これに伴つてタイヤ
Ｃに対する滑り止め具Ｂの密着力が低下し始める
が、非伸縮性の内リング２が伸縮性を有する連結
腕３を介して外リング１の拡開に強く抗し、外リ
ング１をタイヤＣ中心に引き込んで滑り止め具Ｂ
をタイヤＣに強く密着させた状態で保持する。

また、連結腕３と非伸縮性の内リング２は滑り
止め具Ｂの外側開口部Ｅを塞ぎ、芯ずれ現象が生
じた際に上記開口部ＥからタイヤＣ外周部が飛び
出るのを確実に防止し得るものである。

第４図に示す締付装置A₂は、外リング１と内
リング２を伸縮性を有する前記部材で形成し、連
結腕３のみを前記した芯材３０１を内設した非伸
縮性の部材で形成したものである。

第５図に示す締付装置A₃は、連結腕３と内リ
ング２の両者を非伸縮性の上記部材で形成したも
のであり、タイヤＣに装着された滑り止め具Ｂに
取付けた際、伸縮性のある外リング１をより強く
タイヤＣ中心へ引き込むと共に前述したタイヤＣ
外周部の飛び出しを防ぐ力も大きくなる。

第６図に示す締付装置A₄は、第１図に示した
締付装置A₁において、連結腕３の数を適宜に減
少させたものである。

第７図に示す締付装置A₅は内リング２を二重
に形成すると共にこの第１内リング２ａと第２内
リング２ｂとを内連結腕３ａで連結し、第２内リ
ング２ｂを外連結腕３ｂを介して外リング１に連
結したものであり、第１内リング２ａのみを非伸
縮性の前記部材で形成している。この様に内リン
グや連結腕の数を適宜に増加させることにより、
滑り止め具Ｂの締付力やタイヤ外周部の上記飛出
防止機能をより高めることができる。この場合内
リング及び連結腕のどの部位を非伸縮性に形成し
てもよい。

而して上述した締付装置A₁乃至A₅は、走行時
においても一方または双方を非伸縮性の部材で形
成した内リングと連結腕によつて伸縮性を有する
外リングを強くタイヤ中心に引き込んで滑り止め
具をタイヤ外面に強く密着させると共に確実にタ
イヤ外周部の飛出防止機能を発揮する。

尚、本考案において締付装置はラダー型の滑り
止め具（不図示）にも無論使用可能であり、ま
た、ゴムバンドと併用せずに単体、若しくは複数
個重ねて用いても良いものである。さらに、締付
装置における外リングの部材、締付リングの部
材、直径、太さ、及び連結腕３の長さ、構成は使
用条件や目的に応じて設定するもので、上述した
条件に限るものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した締付装置を示す正面
図、第２図は同締付装置の装着状態を示す正面
図、第３図は滑り止め具の平面図、第４図乃至第
７図は相互に異なる他の実施例の締付装置を示す
正面図、第８図は従来の滑り止め具の締付方法を
示す正面図である。 図中、A₁，A₂，A₃，A₄，A₅……締付装置、Ｂ
……タイヤ用滑り止め具、１……外リング、２…
…内リング、３……連結腕。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮性を有する部材で外リングを形成し、この
   外リングの内側に適宜な大きさの内リングを同心
   円状に配置すると共に外リングと内リングとを連
   結腕で一体状に連結して飛出防止機能を構成し、
   該内リングと連結腕の一方または双方を非伸縮性
   の部材で形成したタイヤ用滑り止め具の締付装
   置。