JPH054420Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は主として、自動車等のエンジン本体を
車体に固定する際に好適に利用されるブラケツト
に関するものである。

［従来の技術］ 自動車等のエンジン本体を車体に支持させる場
合には、エンジン本体の端部にボルトを介してブ
ラケツト等を取着するとともに、このブラケツト
等によりエンジン本体を車体に支持させるように
している。その場合、前記ブラケツト等をエンジ
ン本体に取付けるに際し、その組付け作業性等の
簡便さなどを考慮して、ボルト孔をボルトよりも
比較的大きめに形成するようにしている例も少な
くなく、また、ボルト孔はブラケツトの重心から
離れた位置に形成される例も多い。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記のように、エンジン本体を支持
する比較的重量のあるブラケツトのボルト孔にボ
ルトを貫通し該ブラケツトをエンジン本体に取付
ける際に、ボルト孔がボルトに対して一定の隙間
を有して形成されることと相まつて、ブラケツト
がその自重により規定位置より傾いてしまう。そ
のため、ブラケツトをエンジン本体に取着する際
には規定位置に修正しつつボルトを締付けるよう
にしており、作業手間の繁雑化を招く一因ともな
つている。

かかる不具合を改善する方策としてボルト孔を
ボルトの径と略同等に開口すると、容易にしかも
迅速にボルトを貫通させてブラケツトを取付ける
ことが難くなるという相反する結果を招いてしま
うことになる。

本考案は、このような不具合を簡易に、しかも
確実に解消することのできるブラケツトを提供す
ることを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、ブラケツ
トの重心から離れた位置に、貫通されるボルトに
対して一定の隙間を有した複数のボルト孔を開口
するとともに、前記ボルトにより該ブラケツトを
エンジン本体等に仮止めした際に自重により該ブ
ラケツトが規定位置となるように前記ボルト孔を
配設したことを特徴とする。

［作用］ ブラケツトに形成されるボルト孔は貫通される
ボルトに対して一定の隙間を有して開口されるこ
とと相まつて、ブラケツトの重心から離れた位置
に形成されるため、ボルトを挿通した状態では、
通常、ブラケツトはその自重で規定位置より傾く
ことになる。しかしながら、本考案では自重によ
るブラケツトの傾きを見込んで、ブラケツトが自
重により移動した状態で規定位置となるようボル
ト孔を配置しているため、該ブラケツトは仮止め
状態において、規定位置に保持されることにな
る。そして、ブラケツトのエンジン本体等への取
付け作業時は、仮止め状態にあるボルトを締付け
さえすれば、ブラケツトは規定位置状態でエンジ
ン本体等に取付けられることになる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図から第３図を
参照して説明する。

第１図は本考案に係るブラケツトを取着したエ
ンジン本体を概略的に示しており、図面において
１はそのエンジン本体を示している。エンジン本
体１の端部に配設されたタイミングベルト等を保
護するタイミングベルトケース２はアルミ合金製
のもので、その外側の上部端面には取付け座が形
成してあり、その取付け座にエンジン本体１を車
体に支持させるブラケツト３を取着してある。

ブラケツト３は比較的重量のある金属製のもの
で、その重心（図面の右よりに位置する）から離
れた位置（図面の左より）には複数のボルト孔
４，５，６を開口してある。

ボルト孔４，５，６は貫通されるボルト７，
８，９に対してそれぞれ一定の隙間を有してブラ
ケツト３の後壁（エンジン本体への取着壁）３ａ
に三角形状に形成してある。詳述すれば、後壁３
ａの上端より開口したボルト孔４を頂点とし、そ
の下方部の水平方向に一箇所ずつボルト孔５，６
を開口してある。水平方向に位置させた二箇のボ
ルト孔５，６はブラケツト３の一側壁３ｂより
（重心より）のボルト孔５を他側壁３ｃよりのボ
ルト孔６よりも下方に微少寸法ｍだけその中心を
ずらして配置している。

そして、それぞれのボルト孔４，５，６を前記
ボルト７，８，９が貫通するようになつている。
各ボルト７，８，９は同等の径からなる転造成形
されたもので、先端側に形成されたねじ部７ａ，
８ａ，９ａとねじ頭７ｂ，８ｂ，９ｂとの間の軸
部７ｃ，８ｃ，９ｃはねじ部７ａ，８ａ，９ａよ
り小さな径に形成されている。そして、タイミン
グベルトケース２の取付け座に水平位置に配設さ
れた二箇所のめねじ部とその頂点に形成されため
ねじ部とにそれぞれ螺着されるようになつてい
る。

一方、車体側に締着される底壁３ｄは、後壁３
ａに略直行させてあり、該ブラケツト３がエンジ
ン本体１のタイミングベルトケース２に取付けら
れた状態で規定位置（例えば水平位置）となるよ
うに設定されている。そして、その前端面と平行
する方向の二箇所にはボルト孔１０，１１を上下
に開口してあり、このボルト孔１０，１１を挿通
させるボルトにより該ブラケツト３が車体側に固
定されるようになつている。

このような構成によると、各ボルト孔４，５，
６から、ボルト７，８，９を挿通させるととも
に、これらのボルト７，８，９をタイミングベル
トケース２のめねじ部に螺着し、ブラケツト３を
仮止めすると、ブラケツト３はその自重により一
側壁３ｂ側（重心側）に傾斜しようとする。その
ため、他側壁３ｃ側（反重心側）のボルト孔６の
下端６ａと該ボルト孔６に挿通されたボルト９の
軸部９ｃの下端とが当接する一方、一側壁３ｂ側
のボルト孔５の上端５ａと該ボルト孔５に挿通さ
れたボルト８の軸部８ｃの上端とが当接する。そ
の結果、ブラケツト３の底壁３ｄは規定位置（水
平位置）に保たれることになる。なお、その際、
頂点に位置するボルト７はボルト孔４の略中央に
位置させるようにしてある。そして、ブラケツト
３をタイミングベルトケース２に強固に取付ける
に際しては、このような状態から各ボルト４，
５，６を締付けることになる。

したがつて、以上のような構成・作動を有した
ものであれば、各ボルト孔４，５，６は貫通され
るボルト７，８，９に対して一定の隙間をあけて
形成されるため、ボルト７，８，９を貫通させて
ブラケツト３をタイミングベルトケース２に取付
ける際の作業効率を向上させることができる。

しかも、上記ボルト孔４，５，６はブラケツト
３が仮止め状態にあつてもその底壁３ｄは水平位
置となる箇所に所要の大きさを以て配設してある
ため、通常のように自重ブラケツト３が規定位置
からずれるようなことが防げる。そのため、各ボ
ルト孔４，５，６に挿通させたボルト７，８，９
を締付けさえすれば、ブラケツト３を規定位置に
修正するような作業手間を要する事なく、所定ど
うりにタイミングベルトケースに強固に取付ける
ことができる。

なお、上記実施例はタイミングベルトケース側
にブラケツトを取付けた場合について述べたが、
エンジン本体の他の側面に上記のようなブラケツ
トを取付けてエンジン本体を車体に支持させるよ
うにしてもよく、あるいは、図面に示すブラケツ
トの形状も種々変形して実施することが可能であ
る。例えばブラケツトの後壁のボルト孔は二箇所
に形成するようにしても該ブラケツトを仮止め状
態において自重により規定位置とすることが可能
である。

［考案の効果］ 以上のような構成からなる本考案によると、重
心から離れた位置に形成されるボルト孔を、貫通
されるボルトに対して一定の隙間を有して形成す
るとともに、自重によりブラケツトが規定位置と
なるように配設しているため、ブラケツトの組付
けが容易になるとともに、その取付け誤差の発生
が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図はブラケツトが取着されたエンジン本体の
概略図、第１図は同ブラケツト等の平面図、第３
図は同ブラケツトの正面図である。 １……エンジン本体、２……タイミングベルト
ケース、３……ブラケツト、３ａ……後壁、３ｄ
……底壁、４，５，６……ボルト孔、５ａ……上
端、６ａ……下端、７，８，９……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 重心から離れた位置に、貫通されるボルトに対
   して一定の隙間を有した複数のボルト孔を開口す
   るとともに、これらのボルト孔を貫通する前記ボ
   ルトにより仮止めした場合に自重により規定位置
   となるように前記ボルト孔を配設してなることを
   特徴とするブラケツト。