JPS6240131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用空気調和装置においてコン
プレツサをエンジンブロツクに取付けるコンプレ
ツサの取付構造に関する。

コンプレツサは配管や配線が縦横に走る狭いエ
ンジンルーム内でエンジンブロツクに取付けるに
は困難が伴なう。

第１図および第２図は従来のコンプレツサの取
付構造を示すもので、このうち第１図エンジンブ
ロツク取付用ブラケツト１に受け台のないもの、
第２図はエンジンブロツク取付用ブラケツト１に
受け台２のあるものを示している。

第１図において、コンプレツサ３の周面には、
このコンプレツサ３をエンジンブロツク１に取付
けるための４つのブラケツト４，４…（２つのみ
図示）が突設されており、これらのブラケツト４
は２つずつが対になつて対向し、各ブラケツト４
にはボルト５の挿通される貫通孔６が形成されて
いる。一方、前記エンジンブロツク取付用ブラケ
ツト１には前記の対になつたブラケツト４間の間
隔よりやや広い間隔の二対、合計４つのブラケツ
ト７が突設されており、各ブラケツト７にもボル
ト５の挿通される貫通孔８が形成されている。

そして、コンプレツサ３のブラケツト４の貫通
孔６とエンジンブロツク取付用ブラケツト１のブ
ラケツト７の貫通孔８を合致せしめてボルト５お
よびナツト（図示せず）によりエンジンブロツク
取付用ブラケツト１にコンプレツサ３を取付ける
のであるが、その際、重量の重いコンプレツサ３
を作業者が支えていなければならず、作業能率が
悪かつた。

また、第２図のものは、エンジンブロツク取付
用ブラケツト１の下部に水平の受け台２が形成さ
れており、この受け台２上にコンプレツサ３を載
置できるようになつているが、エンジンルーム内
は各種の機器により余分の空間が小さいため、こ
の受け台２の前方への突出長さは余り大きくでき
ず、したがつてコンプレツサ３を完全に載置する
ことは不可能である。そこで、受け台２上にコン
プレツサ３の一部を載置した上で、この受け台２
の下方からボルト５を螺挿して受け台２上にコン
プレツサ３を固定するようにしているが、狭いエ
ンジンルーム内で下方からボルト５を螺挿するの
は困難であつた。

本考案は、このような従来のものにおける欠点
を除去し、簡単にコンプレツサをエンジンブロツ
クに取付けられるようにした自動車用空気調和装
置におけるコンプレツサの取付構造を提供するこ
とを目的としてなされたもので、コンプレツサの
周面に、先端部に下向きの突部が形成された係合
片を突設するとともに、エンジンブロツク取付用
ブラケツトに先端部に上向きの突部が形成された
支持片を突設し、前記コンプレツサの係合片の突
部をエンジンブロツク取付用ブラケツトの支持片
に引掛けるようにして前記係合片を前記支持片上
に載置し、エンジンブロツク取付用ブラケツトの
ブラケツトにコンプレツサをねじ止めするように
したものである。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。なお、前述した従来のものと同一の構成につ
いては、図面中に同一の符号を符し、その説明は
省略する。

第３図において、コンプレツサ３の周面には、
左右に間隔を隔てて一対の係合片９，９が周面か
らほぼ接線方向に突設されており、各係合片９の
先端には直線状の係合段部１０を介して下向きの
突部１１が形成されている。そして、これらの係
合片９の下方のコンプレツサ３の周面には、前述
した従来のものにおけるブラケツト４と同様一対
のブラケツト（図示せず）が間隔を隔てて突設さ
れている。

一方、エンジンブロツク１の前面の上部には、
前記係合片９，９間の間隔と同様の間隔をもつて
一対の支持片１２，１２が前方に突出するように
突設されており、各支持片１２の先端部には、直
線上の係合段部１３を介して上向きの突部１４が
形成されている。これらの各支持片１２の下方に
ブラケツト７が突設されている点は前述した従来
のものと同様である。

前述した構成によれば、コンプレツサ３をエン
ジンブロツク１に取付けるに際し、まず、エンジ
ンブロツク取付用ブラケツトをエンジンにボルト
により固着しコンプレツサ３の係合片９，９をエ
ンジンブロツク取付用ブラケツト１の支持片１
２，１２上に載置する。すると、係合片９および
支持片１２の係合段部１０，１３が相互に接触す
るようにして突部１１，１４同志が隣接し、係合
片１０は支持片１２に引掛る。したがつて、一対
の支持片１２，１２にコンプレツサ３の重量が掛
るので、その後、エンジンブロツク取付用ブラケ
ツト１のブラケツト７，７を利用してコンプレツ
サ３のブラケツト（図示せず）を側方からボルト
５により固定する際、作業員は重いコンプレツサ
３の重量を負担する必要がなくなり両手で調整取
付作業が行えるため、極めて簡単に作業を進める
ことができる。

なお、前述した実施例においては、左右一対の
係合片１０および支持片１２を突設したが、幅広
い１枚ずつの係合片１０および支持片１２を突設
するようにしてもよいし、あるいは３枚以上の係
合片１０および支持片１２としてもよい。

以上説明したように、本考案に係る自動車用空
気調和装置におけるコンプレツサの取付構造は、
コンプレツサの周面に、先端部に下向きの突部が
形成された係合片を突設するとともに、エンジン
ブロツク取付ブラケツトに先端部に上向きの突部
が形成された支持片を突設し、前記コンプレツサ
の係合片の突部をエンジンブロツク取付用ブラケ
ツトの支持片に引掛けるようにして前記係合片を
前記支持片上に載置し、エンジンブロツク取付用
ブラケツトのブラケツトにコンプレツサをねじ止
めするようにしたので、ねじ止めの際にコンプレ
ツサの重量が作業員に掛らないので、作業を簡単
に進めることができるし、また、下方からねじ止
めする作業も必要なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ従来のロータリ
コンプレツサの取付構造を示す分解斜視図、第３
図は本考案に係るロータリコンプレツサの取付構
造の実施例を示す分解斜視図である。 １……エンジンブロツク、３……コンプレツ
サ、９……係合片、１２……支持片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ コンプレツサの周面に、先端部に下向きの突
   部が形成された係合片を突設するとともに、エ
   ンジンブロツク取付用ブラケツトに、先端部に
   上向きの突部が形成された支持片を突設し、前
   記コンプレツサの係合片の突部をエンジンブロ
   ツク取付用ブラケツトの支持片に引掛けるよう
   にして前記係合片を前記支持片上に載置し、エ
   ンジンブロツクのブラケツトにコンプレツサを
   ねじ止めするようにしたことを特徴とする自動
   車用空気調和装置におけるコンプレツサの取付
   構造。 ２ 前記支持片および係合片をそれぞれ左右一対
   設けてなる実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の自動車用空気調和装置におけるコンプレツサ
   の取付構造。