JPH0543219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、排気管を屈曲可能とする継手構造に
関するものである。

〔従来技術〕

例えば車両にエンジンを搭載する場合には、該
車両のシヤシにエンジンの振動が伝わらないよに
ゴム、スプリングなどの弾性部材を介して取付け
ることが行われている。そして、エンジンの排気
管には排気ガスの消音器、ガス浄化装置など必要
とする装置を取付けられる。そしてこれらの装置
は、一般にシヤシに固定する関係上、前記排気管
の前後で相対的な振動による変位が起り騒音の発
生、排気管を取付けるブラケツトの疲労による破
損などの原因となつている。したがつて、従来か
らこれらの支障をなくす目的で、排気管に自在継
手を介装することが行われている。

前記自在継手は、例えば実開昭58−84313号公
報、実開昭58−84316号公報などに記載されてい
るように、エンジンに接続する排気管及びシヤシ
に固定する排気管のそれぞれの継手部分の端部を
球面とし、その間に前記球面に接触して回動自在
に接続する継手管を設けて、両排気管をスプリン
グによつて互いに引き合わせて接続した構造をし
ている。

前記スプリングの取付けは、一般に排気管の接
続部のそれぞれの端部にフランジを設け、該フラ
ンジに設けたスリツト溝ないし孔にスプリングの
両端に設けたフツクを引つ掛けることによつて行
われている。

ところで、前記スプリングのフツクは溝ないし
孔のエツジに当接するためにスプリングの振動で
折損したり、溝にへたりが発生するという問題、
排気管からの輻射熱でスプリングにへたりによる
スプリング取付け荷重の低下が起る問題などがあ
り改善の必要が認められる。

〔考案の目的〕

本考案は、以上の問題に着目して成されたもの
であり、排気管を屈曲自在とするための自在継手
を結束するスプリングの輻射熱によるスプリング
のへたりと、振動による結合部分のへたりとを防
止する手段を施した排気管の継手構造を提供する
ことを目的としている。

〔考案の構成〕

以上の目的を達成するための本考案の排気管継
手構造の構成は、排気管の一部に球面接触により
屈曲自在とした継手部を設け、前記継手部を圧接
して結合するスプリングを該排気管に設けると共
に、該排気管と前記スプリングとの間に遮熱部材
を配置したことを特徴とするものである。

前記遮熱部材、及びその取付けには特に限定は
なく、例えばスプリングを配設した部分の排気管
に断熱材を取付けたり、スプリングの排気管側に
輻射熱を遮蔽する遮蔽板を取付けるなどによつて
実施することができる。前記遮蔽板は、好ましく
は熱伝導率がより低い金属、例えばステンレスス
テイールなどがよく、またその取付けはスプリン
グの振動を抑制するように取付けることが好まし
い。

前記遮熱部材は、高熱の排気ガスによる排気管
からの輻射熱でスプリングが加熱されて強度が低
下することを防止するように作用する。

〔実施例〕

第１図は本考案の第１実施例による排気管の継
手構造を一部破断して示した要部側面図であり、
第２図は第１図の−線断面図である。図にお
いて図示しないエンジンの排気ガスマニホルドに
接続する排気管１と同様に図示しない消音器に接
続する排気管２との間に継手管３を配した通常の
構造の自在継手管である。

該自在継手管は、図の破断部に示しように排気
管１の端部付近に設けたフランジ４の根元部に嵌
合したリング状球面に加工した凸状継手面５と、
継手管３の端部をリング状球面に加工した凹状継
手面６を設け、互いに当接させたものである。前
記球面継手面５，６は、排気管２側のフランジ４
にも設けており、両者の間をフランジ４に設けた
孔７にスプリング８のフツク部９を引つ掛けて張
力により排気管１と２とを結合するようにしてい
る。

なお、前記継手管３は排気管１及び２の屈曲角
をより大きくするためのものであり、場合によつ
ては省略することもできる。また前記凸状球面継
手面５を継手管３側に設けることもできる。

さて第１実施例の遮熱部材１０は、ステンレス
板を加工したもので、両端部を２本のスプリング
８に巻き付けるように係合させ、遮蔽部材１０の
弾性とスプリング８の張力により固定すると同時
にスプリング８の振動を防止するようにしてい
る。第２図から明らかなように継手管３からの輻
射熱は、遮熱部材１０により遮蔽され直接スプリ
ング８を加熱しないために従来より温度上昇が抑
制されスプリングの熱による弾性劣化の抑制と、
該スプリング８を遮熱部材１０によつて連結して
振動を抑制してフツク部９の機械的へたりを抑制
することができる。

第３図及び第４図は断熱材によつて本考案を実
施した第２実施例を示したものであり、それぞれ
第１図及び第２図に対応する部分を図示したもの
である。第４図に示すように継手管３の周囲には
グラスウールなどの耐熱性断熱材１１を巻き付
け、その上に鉄性のカバー１２を被せ、ボルトナ
ツト１３により締め付けて補強・固定したもので
ある。

この第２実施例では、排気ガスの熱は断熱材１
１によつて遮断され、カバー１２の温度上昇が抑
制されるので、これからの輻射熱が抑制されるの
で、スプリング８の温度上昇を防止することがで
きる。したがつて、長期間使用してもスプリング
の劣化を抑制して継手部分の結合強度を維持する
ことができる。

以上の各実施例に示した継手構造を設けた車両
の排気管によつて、シヤシに対し相対的に激しく
振動するエンジンと、前記シヤシに固定した消音
器との間を接続すると、前記継手部分で振動が吸
収され、且つ継手部分の結合強度を維持すること
ができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の排気管の継手構造
は、排気管の一部に球面接触により屈曲自在とし
た継手部を設け、前記継手部を圧接して結合する
スプリングを該排気管に設けると共に、該排気管
と前記スプリングとの間に遮熱部材を配置する構
成としたので、スプリングが高温の排気ガスから
の輻射熱によつて熱によるへたりを防止すること
ができるので、長期間の使用に対して初期の継手
部分の結合強度を維持できるという効果を奏する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例による継手構造の要部を一
部破断して示した側面図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図は第２実施例による自在継手
の要部側面図、第４図は第３図の−線断面図
である。 １，２……排気管、３……継手管、５……凸状
球面継手面、６……凹状球面継手面、８……スプ
リング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気管の一部に球面接触により屈曲自在とした
   継手部を設け、前記継手部を圧接して結合するス
   プリングを該排気管に設けると共に、該排気管と
   前記スプリングとの間に遮熱部材を配置したこと
   を特徴とする排気管の継手構造。