JPH0542821U - 手動変速機のシフト軸構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェンジレバーをシフト操作する際に、該チ
ェンジレバーに伝達される振動を吸収してシフトフィー
リングを向上させる。 【構成】 チェンジレバーに連結したセレクト軸４を回
転させてシフトアーム２６を一体に有するシフトアーム
軸１９を摺動させるとともに、チェンジレバーに連結さ
れたシフト軸５を回転させて前記シフトアーム軸１９を
回転させ、所望の変速段を確立する。シフト軸５は一端
で相互に結合された外側の中空シャフト９と内側の中実
シャフト１０から成る２重構造を持ち、中実シャフト１
０が入力アーム１１を介してチェンジレバーに連結さ
れ、中空シャフト９が出力アーム１２を介してシフトア
ーム軸１９に連結される。シフト荷重によって中実シャ
フト１０が捩じれ変形することにより、変速機からチェ
ンジレバーに伝達される振動が緩衝され、シフトフィー
リングが向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、チェンジレバーのシフト操作に連動して回転駆動され、その回転に より変速機のシフト部材を作動させる手動変速機のシフト軸構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

手動変速機を備えた車両では、ドライバーがチェンジレバーをセレクト操作あ るいはシフト操作すると、その動きが各々独立した２系統の動きとしてシフトア ーム軸に伝達される。シフトアーム軸は前記セレクト操作およびシフト操作に連 動して摺動および回動し、その摺動によって該シフトアーム軸に設けたシフトア ームが複数のシフトピースの何れかに選択的に係合するとともに、その回動によ って前記係合したシフトピースを駆動し、所望の変速段を確立するようになって いる。

【０００３】 従来、チェンジレバーのセレクト操作あるいはシフト操作を２本のワイヤにそ れぞれ伝達し、各ワイヤに接続されて回転するシフト軸とセレクト軸を前記シフ トアーム軸に連結して該シフトアーム軸を摺動および回動させるものが知られて いる（実公昭６２−１５５５６号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、かかる変速機にはその内部に収納された各ギヤの回転変動による振 動や、同期機構の作動時にスリーブスプラインがギヤのドグ歯やブロッキングリ ングのドグ歯に衝突することによる振動が発生し、その振動が前記同期機構から シフトアーム軸に伝達される。その結果、シフトアーム軸にワイヤやリンクを介 して接続されたチェンジレバーに前記振動が伝達され、ドライバーに不快感を与 えることがあった。特に、チェンジレバーをシフト操作する際には、該チェンジ レバーから同期機構にシフト荷重を伝達する経路に遊びが無くなるため、その経 路を介してチェンジレバーに大きな振動が伝達され、これがシフトフィーリング 低下の原因となっていた。

【０００５】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、チェンジレバーのシフト操作時 に変速機から該チェンジレバーに伝達される振動を軽減することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前述の目的を達成するために、本考案は、チェンジレバーのシフト操作に連動 して回転駆動され、その回転により変速機のシフト部材を作動させる手動変速機 のシフト軸構造において、前記チェンジレバーに連結された入力アームと、一端 に前記入力アームが固着された捩じり変形可能な中実シャフトと、この中実シャ フトの外側に嵌合して前記入力アームの反対側の端部で前記中実シャフトに結合 されるとともに前記シフト部材に接続された中空シャフトとを備えて成ることを 第１の特徴とする。

【０００７】 また本考案は前述の第１の特徴に加えて、前記中空シャフトと前記中実シャフ ト間に、該中実シャフトの捩じれ角を規制するストッパ機構を設けたことを第２ の特徴とする。

【０００８】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。

【０００９】 図１〜図４は本考案の一実施例を示すもので、図１はそのチェンジ機構の縦断 面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３−３線矢視図、図４はチェ ンジレバーのシフトパターンを示す図である。

【００１０】 図１および図２に示すように、ドライバーにより操作されるチェンジレバーＬ とミッションケース１の内部に設けたチェンジ機構Ｃとは、ボーデンワイヤより 成るセレクト用ワイヤ２とシフト用ワイヤ３により接続される。

【００１１】 図４に示すように、チェンジレバーＬのシフトパターンは、変速機の前進１速 〜５速変速段と後退変速段に対応して、シフト位置〜シフト位置およびＲシ フト位置を備える。チェンジレバーＬを−セレクト位置、−セレクト位 置（ニュートラル位置Ｎ）および−Ｒセレクト位置に沿って矢印Ａ方向にセレ クト操作すると、前記セレクト用ワイヤ２が駆動される。またチェンジレバーＬ を前記各セレクト位置からシフト位置〜シフト位置およびＲシフト位置に向 けて矢印Ｂ方向にシフト操作すると、前記シフト用ワイヤ３が駆動される。

【００１２】 図１および図２に戻り、ミッションケース１には互いに平行に配設されたセレ クト軸４とシフト軸５がそれぞれ回動自在に支持される。セレクト軸４は１本の 中実シャフトから構成され、その中間部に形成した円周溝４ａに係合するピン６ により軸方向の移動を規制されるとともに、ミッションケース１の外部に延出す る外端部には、前記セレクト用ワイヤ２が結着される入力アーム７がスプライン 結合される。またミッションケース１の内部に位置するセレクト軸４の内端部に は出力アーム８が固着される。

【００１３】 一方、シフト軸５は、半径方向外側に位置してミッションケース１に回動自在 に支持された捩じり剛性の高い中空シャフト９と、その内部に同軸に嵌合する捩 じり変形可能な中実シャフト１０とを備える。ミッションケース１から外部に延 出する中空シャフト９および中実シャフト１０の外端部は相対回転自在であり、 且つミッションケース１の内部に位置するそれらの内端部は一体にスプライン結 合される。中実シャフト１０の外端部には、前記セレクト軸４の入力アーム７と 同一形状の入力アーム１１がスプライン結合されるとともに、中空シャフト９の 中間部には出力アーム１２がスプライン結合される。出力アーム１２はミッショ ンケース１の切欠き１ａ，１ｂ間に嵌合し、シフト軸５の軸方向の移動を規制す る。上述のように、中空シャフト９の内部に中実シャフト１０を同軸に配設する ことにより、振動吸収作用を有するシフト軸５の軸方向寸法をコンパクトに形成 することができる。

【００１４】 シフト軸５を中立位置とその両側のシフト位置において節度をもって停止させ るべく、ディテント機構１３が設けられる。ディテント機構１３は、出力アーム １２の外周に一体に設けた３個の凹部１２ａ，１２ｂ，１２ｃを有する扇状のカ ム板１２ｄと、ミッションケース１に支持されてスプリング１４で前記カム板１ ２ｄに向けて付勢されたボール１５から構成される。

【００１５】 図３を併せて参照すると明らかなように、シフト軸５の中空シャフト９と中実 シャフト１０の外端部間には、中空シャフト９に対する中実シャフト１０の相対 回転角を所定範囲に規制するためのストッパ機構１６が設けられる。ストッパ機 構１６は、中空シャフト９の外端部に溶着した二股状のストッパボルト支持板１ ７と、このストッパボルト支持板１７の下端に互いに対向するように螺入した一 対のストッパボルト１８とを備え、中実シャフト１０にトルクが作用していない 時、該中実シャフト１０の入力アーム１１の中間部が前記一対のストッパボルト １８の間にそれぞれ所定の隙間δを介して配設される。

【００１６】 ミッションケース１の内壁に突設された複数個のボス１ｃ，１ｄ，１ｅには、 シフトアーム軸１９が摺動および回転自在に支持される。シフトアーム軸１９の 上端には制御腕２０がボルト２１により固着され、この制御腕２０の上端にはシ フトアーム軸１９の軸線と平行に延びる第１係合溝２０ａが、また制御腕２０の 下端にはシフトアーム軸１９の軸線と直角に延びる第２係合溝２０ｂが設けられ る。そして、前記第１係合溝２０ａにはシフト軸５の出力アーム１２の先端に設 けたピン２２が摺動自在に係合するとともに、前記第２係合溝２０ｂにはセレク ト軸４の出力アーム８の先端に設けたピン２３が摺動自在に係合する。

【００１７】 シフトアーム軸１９の下端にはばね受筒２４が摺動可能に嵌装され、このばね 受筒２４とミッションケース１との間には保持ばね２５が縮設される。この保持 ばね２５は、ばね受筒２４が隣接するボス１ｅの下面に当接するまで、前記セレ クト用ワイヤ２の張力によるシフトアーム軸１９の下向き付勢力に抗して該シフ トアーム軸１９を上方へ押圧する。

【００１８】 ２つのボス１ｄ，１ｅ間において、シフトアーム軸１９にはシフトアーム２６ がボルト２７により固着され、このシフトアーム２６を挟むように配設される横 断面コ字状のインタロック板２８がシフトアーム軸１９に相対回動自在に取付け られる。このインタロック板２８にはシフトアーム軸１９の軸線と平行に延びる 係合溝２８ａが設けられており、この係合溝２８ａにミッションケース１に固着 されたインタロックボルト２９が摺動自在に係合する。これによって、インタロ ック板２８は、シフトアーム軸１９の軸方向にはシフトアーム２６と共に移動し 得るが、シフトアーム軸１９の周りには回動し得ないようになっている。このイ ンタロック板２８は、シフトアーム２６の先端部を間に置いて対向する一対の規 制爪２８ｂ，２８ｃを備えており、これら規制爪２８ｂ，２８ｃおよびシフトア ーム２６は、第１，第２および第３シフトピース３０，３１，３２の先端の係合 溝３０ａ，３１ａ，３２ａにそれぞれ係合する。

【００１９】 また、前記シフトアーム２６の揺動角は、該シフトアーム２６に形成した係合 溝２６ａに係合する前記インタロックボルト２９により規制される。第１，第２ および第３シフトピース３０，３１，３２は、ミッションケース１内に平行に配 設された第１，第２および第３シフトロッド３３，３４，３５にそれぞれ固着さ れる。第１シフトロッド３３は軸方向の摺動によって１速，２速変速段を確立し 、第２シフトロッド３４は同様の摺動によって３速，４速変速段確立し、第３シ フトロッド３５は同様の摺動によって５速，後退変速段を確立する。

【００２０】 シフトアーム軸１９の一側面にはその長手方向に延びる溝１９ａが形成され、 この溝１９ａには、ミッションケース１の支持孔１ｆに保持されてスプリング３ ６により突出方向に付勢されるボール３７が係合する。溝１９ａは、シフトアー ム２６が第１，第２シフトピース３０，３１間を移動する区間に対応する部分ａ で溝底が同一深さになっており、シフトアーム２６が第２，第３シフトピース３ １，３２との間を移動する区間に対応する部分ｂで溝底が溝端に向って漸次浅く なるように傾斜している。したがって、シフトアーム２６を第１，第２シフトピ ース３１，３２間で移動させるようにシフトアーム軸１９を摺動させる場合には ボール３７による摺動抵抗は一定に制御され、シフトアーム２６を第２シフトピ ース３１との係合位置から第３シフトピース３２との係合位置に向って移動させ るようにシフトアーム軸１９を摺動させる場合には、ボール３７による摺動抵抗 が増加される。

【００２１】 次に、前述の本考案の実施例の作用を説明する。

【００２２】 チェンジレバーＬが−セレクト位置、すなわち中立位置Ｎにあるとき、シ フトアーム軸１９はばね受筒２４と保持ばね２５の作用で図１の位置に保持され る。このとき、シフトアーム軸１９に設けたシフトアーム２６は中央の第２シフ トピース３１に係合し、インタロック２８の規制爪２８ｂ，２８ｃは第１シフト ピース３０および第３シフトピース３２に係合してそれらの動きを規制する。

【００２３】 この状態から、−セレクト位置にあるチェンジレバーＬをシフト位置あ るいはシフト位置に向けてシフト操作すると、チェンジレバーＬに連結された シフト用ワイヤ３が押し引きされ、その先端に結着された入力アーム１１がシフ ト軸５を回動させる。するとシフト軸５が出力アーム１２と一体に揺動し、その 出力アーム１２の先端に設けたピン２２に第１係合溝２０ａを押圧された制御腕 ２０が、シフトアーム軸１９を何れかの方向に回転させる。このとき、制御腕２ ０の第２係合溝２０ｂはセレクト軸４の出力アーム８に設けたピン２３に対して 摺動し、前記シフトアーム軸１９の回動を許容する。シフトアーム軸１９がシフ トアーム２６と一体で回動すると、シフトアーム２６に係合する第２シフトピー ス３１が第２シフトロッド３４と共に軸方向に摺動し、図示せぬシフトフォーク および同期機構を介して変速機に３速変速段あるいは４速変速段を確立する。

【００２４】 さて、上述のようにチェンジレバーＬをシフト操作する際、そのシフト荷重は 同期機構、シフトフォーク、第２シフトロッド３４、第２シフトピース３１、シ フトアーム２６、シフトアーム軸１９、制御腕２０、出力アーム１２、シフト軸 ５、入力アーム１１およびシフト用ワイヤ３を介してチェンジレバーＬに伝達さ れる。このとき、変速機に新たな変速段を確立する際に発生する振動が前記径路 を通ってチェンジレバーＬに伝達されてシフトフィーリングを低下させるが、本 考案によるシフト軸５の構造によって前記振動が吸収され、シフトフィーリング の低下が回避される。

【００２５】 すなわち、シフト用ワイヤ３に結着された入力アーム１１によってシフト軸５ の中実シャフト１０が回転駆動されるとき、該シフト軸５の中空シャフト９には 出力アーム１２を介して負荷が作用しているため、前記中実シャフト１０は中空 シャフト９に対して相対的に捩じれ変形する。そして、シフト荷重が所定値を越 えると、中空シャフト９の外端部に設けたストッパボルト支持板１７に螺入した 一対のストッパボルト１８の何れか一方に中実シャフト１０の外端部に設けた入 力アーム１１が当接し、中実シャフト１０のそれ以上の捩じり変形が規制されて 該中実シャフト１０の回転は中空シャフト９に直接伝達されるようになる。

【００２６】 上述のように、チェンジレバーＬとチェンジ機構Ｃのシフトアーム軸１９との 間に介装されるシフト軸５にトルクの緩衝作用を持たせたので、そのシフト軸の 部分で変速機からチェンジレバーＬに伝達される振動を吸収し、その振動による シフトフィーリングの低下を防止することができる。

【００２７】 １速変速段あるいは２速変速段を確立すべくチェンジレバーＬを−セレク ト位置へセレクト操作すると、セレクト用ワイヤ２に結着された入力アーム７を 介してセレクト軸４が回動し、その出力アーム８のピン２３に係合溝２０ｂを押 圧された制御腕２０はシフトアーム軸１９と一体に上昇する。このとき、制御腕 ２０の第１係合溝２０ａはシフト軸５の出力アーム１２に設けたピン２２に対し て摺動し、前記シフトアーム軸１９の摺動を許容する。また、シフトアーム軸１ ９が上昇するとき、スプリング３６により付勢されたボール３７はシフトアーム 軸１９の溝１９ａの平行部ａに沿って転動するため、前記スプリング３６はシフ トアーム軸１９に軸方向の推力を及ぼさない。

【００２８】 上述のようにしてシフトアーム軸１９が上昇すると、シフトアーム２６は第１ シフトピース３０の係合溝３０ａに係合する。したがって、チェンジレバーＬを シフト位置あるいはシフト位置にシフト操作して前述と同様にシフトアーム 軸１９を回動させることにより、第１シフトピース３０と第１シフトロッド３３ を軸方向に摺動させ、１速変速段あるいは２速変速段を選択的に確立することが できる。

【００２９】 ５速変速段あるいは後退変速段を確立すべくチェンジレバーＬを−Ｒセレク ト位置へセレクト操作すると、セレクト用ワイヤ２、入力アーム７、セレクト軸 ４、出力アーム８および制御腕２０を介してシフトアーム軸１９が下降し、シフ トアーム２６が第３シフトピース３２の係合溝３２ａに係合する。したがって、 チェンジレバーＬをシフト位置あるいはＲシフト位置にシフト操作して前述と 同様にシフトアーム軸１９を回動させることにより、第３シフトピース３２と第 ３シフトロッド３５を軸方向に摺動させ、５速変速段あるいは後退変速段を選択 的に確立することができる。

【００３０】 上記シフトアーム軸１９が下降する際、該シフトアーム軸１９を第２シフトピ ース３１に係合する図示の位置に付勢する保持ばね２５が圧縮されるとともに、 スプリング３６により付勢されたボール３７がシフトアーム軸１９の溝１９ａの 傾斜部ｂに乗り上げるため、該シフトアーム軸１９にはその下降に抵抗する上向 きの推力が作用する。すなわち、チェンジレバーＬを−Ｒセレクト位置にセレ クト操作するには通常よりも大きなセレクト荷重が必要となり、これにより例え ばチェンジレバーＬを−セレクト位置から−セレクト位置に向けてセレ クト操作する際、チェンジレバーＬが勢い余って前記−セレクト位置を通過 し、−Ｒセレクト位置に誤操作されることが防止される。

【００３１】 以上本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるものでは なく、種々の小設計変更を行うことが可能である。

【００３２】 例えば、実施例ではチェンジレバーのＬとセレクト軸４あるいはシフト軸５を ワイヤ２，３で連結しているが、本考案は前記ワイヤ２，３に代えてロッドを用 いた変速機に対しても適用可能である。

【００３３】

【考案の効果】

以上のように本考案の第１の特徴によれば、チェンジレバーのシフト操作に連 動して回転するシフト軸を中空シャフトと中実シャフトから成る２重構造とし、 その中実シャフトを捩じれ変形させることにより緩衝作用を持たせているので、 変速機構の振動やシフト操作時のつっかかり感を前記シフト軸の捩じれ変形で吸 収してチェンジレバーへの伝達を防止し、シフトフィーリングを向上させること が可能となる。また中空シャフトの内部に中実シャフトを同軸に配設したので、 シフト軸の軸方向寸法を短縮することができる。

【００３４】 また本考案の第２の特徴によれば、中空シャフトに対する中実シャフトの捩じ れ変形の最大量をストッパにより規制することができるので、中実シャフトの捩 じれに係わらず確実なシフト操作が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】チェンジ機構の縦断面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３−３線矢視図

【図４】チェンジレバーのシフトパターンを示す図

【符号の説明】

９ 中空シャフト １０ 中実シャフト １１ 入力アーム １６ ストッパ機構 １９ シフトアーム軸（シフト部材） Ｌ チェンジレバー

フロントページの続き (72)考案者 石原 淳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェンジレバー（Ｌ）のシフト操作に連
   動して回転駆動され、その回転により変速機のシフト部
   材（１９）を作動させる手動変速機のシフト軸構造にお
   いて、 前記チェンジレバー（Ｌ）に連結された入力アーム（１
   １）と、一端に前記入力アーム（１１）が固着された捩
   じり変形可能な中実シャフト（１０）と、この中実シャ
   フト（１０）の外側に嵌合して前記入力アーム（１１）
   の反対側の端部で前記中実シャフト（１０）に結合され
   るとともに前記シフト部材（１９）に接続された中空シ
   ャフト（９）とを備えて成る、手動変速機のシフト軸構
   造。
2. 【請求項２】 前記中空シャフト（９）と前記中実シャ
   フト（１０）間に、該中実シャフト（１０）の捩じれ角
   を規制するストッパ機構（１６）を設けたことを特徴と
   する、請求項１記載の手動変速機のシフト軸構造。