JPH0542014U

JPH0542014U - ステアリングロツク装置

Info

Publication number: JPH0542014U
Application number: JP10790091U
Authority: JP
Inventors: 悦雄奈良; 秀和佐藤
Original assignee: 株式会社アルフア
Priority date: 1991-12-27
Filing date: 1991-12-27
Publication date: 1993-06-08

Abstract

(57)【要約】【目的】防盗性を損なうことなく、ステアリングロッ
クをキーレス化することのできるステアリングロック装
置を提供することを目的とする。【構成】暗誦番号を含む信号が入力されたとき、制御
回路４８がソレノイド１６によるシャフトの回転規制を
解除するようにソレノイドを付勢し、この間のノブの操
作によって、ロッドを解錠位置に移動できるようにす
る。制御回路はソレノイドが付勢されている間表示装置
３５を点灯させ、計時手段３６がシャフトの回転規制を
解除する動作に応じて一定時間を計時した後ソレノイド
の付勢を解消すると共に、表示装置を消灯する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はステアリングシャフトを解錠又は施錠できるステアリングロック装置にかかり、特に、キーを使用することなくステアリングシャフトを解錠又は施錠できるステアリングロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ところで、最近、自動車外に設けた複数のプッシュボタンを所定の順序で押圧すると、自動車のドアが解錠し、車内に入ることができるようにしたキーレスエントリー装置を備えたものが提案されている。

【０００３】しかし、従来のステアリングロック装置では、上述のようにキーレスで車内に入った後、ステアリングロックを解錠すると共に、エンジンを始動させるときは、ステアリングロックにキーを挿入して回転しなければならない。このためキーレスエントリー装置を有する自動車でも運転者は常にキーを携帯しなければならない問題があった。

【０００４】そこで、従来、キースイッチの操作によって、予め記憶しておいた番号と一致する番号を入力したとき、ステアリングロックシャフトを施錠するロッドを施錠位置と解錠位置との間で移動させるシャフトの回転を規制するソレノイドを付勢してシャフトをその外部に設けたノブによって任意位置に自在に回転できるようにして、キーレス化を図ったステアリングロック装置が、例えば実開昭５７−６８０５３号公報によって提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この提案の装置では、キースイッチの操作によって入力した番号が予め記憶しておいた番号と一致したときノブ操作によるシャフトの回転をできるようになっている。このノブによって解錠操作を行った後元に戻すことによって、自動的にステアリングシャフトをロックするようにすることができるが、一度も操作しないで放置した場合にはいつまでも、ノブ操作が可能な状態におかれるため、自動車の防盗性の上で好ましくないという問題があった。

【０００６】従って、本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、防盗性を損なうことなく、ステアリングロックをキーレス化することのできるステアリングロック装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案により成されたステアリングロック装置は、ステアリングシャフトを施錠するロッドと、外部にノブを有し、かつ前記ロッドを施錠位置及び解錠位置間で移動させるためフレーム内で回転可能に支持されたシャフトと、該シャフトの回転を規制するソレノイドと、暗誦番号を含む信号が入力されたとき、前記ソレノイドによる前記シャフトの回転規制を解除するようにソレノイドを付勢する制御回路とを備え、前記シャフトの回転規制を解除するようにソレノイドが付勢されている間に前記ノブの操作によって、前記ロッドを解錠位置に移動できるようにしたステアリングロック装置において、前記制御回路が、前記シャフトの回転規制を解除する動作に応じて一定時間を計時する計時手段と、前記ソレノイドが付勢されている間点灯される表示装置とを有し、該計時手段による一定時間の計時に応じて前記ソレノイドの付勢を解消すると共に、前記表示手段を消灯するようにしたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成において、制御回路は、暗誦番号を含む信号が入力されたとき、ソレノイドによるシャフトの回転規制を解除するようにソレノイドを付勢するので、シャフトの回転規制が解除されている間にノブを操作すると、ステアリングシャフトを施錠しているロッドが解錠位置に移動されるようになり、キーレスによってステアリングシャフトの解錠を行うことができる。

【０００９】しかも、制御回路の計時手段が、シャフトの回転規制を解除する動作に応じて一定時間の計時を開始し、この計時手段による一定時間の計時に応じてソレノイドの付勢を解消するようにしているので、この一定時間の間にノブを操作しなければ、ノブを操作して、ステアリングシャフトを施錠しているロッドを解錠位置に移動させることができなくなるので、暗誦番号の入力後に何もせずに放置しても自動的に再度施錠されるようになる。

【００１０】また、制御手段の表示装置が、ソレノイドが付勢されている間点灯されるようになっているので、この表示装置の点灯によってノブが操作可能なことが、消灯によって操作不能なことがそれぞれ指示される。

【００１１】

【実施例】

図面について説明すると、本考案のステアリングロック装置は、図１に示すようにステアリングシャフト１に本装置を固定するベアリング（図示せず）を含むフレーム３を有する。フレーム３は、円筒孔４を有し、円筒孔４内にベアリングが収容され加締めにより固定される。フレーム３の上部には、円筒孔４に連絡する案内孔７と、案内孔７に連絡する収容空洞５ａと、アクチュエータ室１６ａと制御回路室５ｂ及びイグニションスイッチ収容孔１４ａを有する。案内孔７には、ハンガー９と噛合した施錠ロッド８がステアリングシャフト１の溝１ａと係脱するよう移動可能に収容され、ハンガー９はバネ１０により施錠ロッド８と共に下方に押圧される。

【００１２】収容空洞５ａには、シャフト１１が収容され、シャフト１１のイグニションスイッチ連結端部１１ｂは、イグニションスイッチ収容孔１４ａ内に突出し、イグニションスイッチ収容孔１４ａに収容されるイグニションスイッチ１４のシャフト端部収容孔１８にシャフト１１の端部１１ｂは挿入される。

【００１３】収容空洞５ａに収容されたシャフト１１のハンガー９との係合部は、半月状をした平面部１１ａを有し（図４）、この平面部１１ａにハンガー９は接触し、バネ１０により下方に押圧されても平面部１１ａによりハンガー９は所定位置に保持される。

【００１４】またフレーム３の収容空洞５ａの外壁を形成するキャップ１２には、ピン２０により固定されるロック検出用スイッチ１９が取り付けられ、キャップ１２は、ピン１３によりフレーム３に固定される（図２）。フレーム３の収容空洞５ｂ及び１６ａには、それぞれアッセンブリされた制御回路４８（図７，図８）とソレノイド１６が収容され、フレーム３の上部にリッド６が加締により固定されるので不正に操作されることはない。

【００１５】シャフト１１は、ハンガー９と係合する半月形状部及びイグニションスイッチ連絡端部１１ｂと一体にキャップ１２から突出するようにノブ２を固定する軸方向突起１１ｅと、ロック検出用スイッチ１９をＯＮ、ＯＦＦさせる半径方向突起２２と、ノブ２による回転を規制するストッパー部１１ｄ（図６）及び、ソレノイド１６のプランジャーによる回転規制扇状部１１ｃ（図５）とが設けられる。

【００１６】ノブ２は、圧入によりシャフト１１の軸方向突起１１ｅに固定されると共に半径方向突起２２はキャップ１２に取付けられたロック検出用スイッチ１９の可動片に接触する。ソレノイド１６のプランジャー１６ｂの先端は、ロック位置、ＡＣＣ位置及びオン位置では、図５のそれぞれ（イ），（ロ），（ハ）で示される状態でシャフト１１と接触する。これらの図から明らかな通り、ロック位置（イ）とＡＣＣ位置（ロ）との間の回転位置に扇状部１１ｃがシャフト１１に形成され、ロック位置（イ）とＡＣＣ位置（ロ）では、シャフト１１の円周溝１１ｆ内にソレノイド１６内のばね（図示せず）で押圧されるので、ロック位置からＡＣＣ位置間でのノブ２の回転は、ソレノイド１６を作動しない限りプランジャー１６ｂの先端が扇状部１１ｃに係合するので阻止される。

【００１７】ソレノイド１６は、フレーム３の収容空洞５ｂに収容される制御回路４８により制御される。制御回路４８は、入力部２９に接続され、該入力部２９は、制御回路４８に入力信号を送る入力回路３０と、イグニションスイッチ１４と、フレーム３内に収容されているロック検出用スイッチ１９と、自動車が停止しているときＨになる車速センサ４２とで構成される。入力された各種信号により所定の制御を行う制御回路４８の出力回路５５は、制御回路４８の出力によりシャフト１１を回転できるようにプランジャーを引込み位置へ移動するソレノイド１６と、ソレノイド１６の通電時に作動表示を行う発光ダイオード４５で構成される。

【００１８】ソレノイド１６のコイルの一端は電源に配線され、他端はトランジスタ４３のコレクタに配線される。ダイオード４７は、サージ電圧を下げるためソレノイド１６のコイル両端に接続される。

【００１９】発光ダイオード４５のカソード側は電流制限抵抗４６を介し電源に配線されると共に、アノード側はトランジスタ４４のコレクタに配線される。そして発光ダイオード４５は、インストルメントパネル等の運転者の可視範囲に取り付けられ、ソレノイド１６のプランジャーが移動したことを知らせると共に、ノブ２によるシャフト１１が回転可能であることを運転者に知らせる。運転者は、ノブ２を回すとき、この発光ダイオード４５の点灯を目安にノブ２を回転させ、施解錠を行うことができる。尚この発光ダイオード４５は、ノブ２自体に取付けることもできる。

【００２０】図７に示される電子回路の作動について説明すると、複数の手動スイッチを含む入力回路３０で発生する入力情報は、バス５１を通り入力信号比較回路４９に印加される。入力信号比較回路４９での比較動作は、特開昭５６−１０５０７６号に示されるので詳細な説明は省略する。この入力信号比較回路４９の比較回路３２は、入力回路３０に接続される。入力回路３０は複数の手動スイッチで構成した場合について説明する。入力回路３０には、通常のプッシュボタンスイッチで構成されるロック信号発生スイッチが設けられ、このスイッチは線５２に接続される。入力回路３０の手動スイッチを所定順序で押圧すると、スイッチの接点とプリント基板に配置された固定接触部（図示せず）が接触し、コード化された入力信号がプリント基板の出力端子に達する。

【００２１】このようにして、入力回路３０の手動スイッチを押圧すると入力信号は順番にプリント基板の出力端子に送られる。この送られた入力信号は比較回路３２に印加され、印加された入力信号と記憶回路３１に記録されている信号が比較され、一致すると、比較回路３２は短いパルスの一致信号をＡＮＤゲート３３に与える。

【００２２】ＡＮＤゲート３３の一方の入力は、施錠時ＯＮになるロック検出用スイッチ１９により施錠時は常に出力が与えられているので、ＡＮＤゲート３３は、一致信号が与えられると出力し、ＲＳフリップフロップ３４のＳ端子に信号を与える。ＲＳフリップフロップ３４は、ＡＮＤゲート３３から与えられた信号をラッチし、出力端子ＱからＯＲゲート３７とＯＲゲート４１を介して、トランジスタ４３及び４４のベースに信号を与える。

【００２３】トランジスタ４３は、ベースに信号が与えられるとトランジスタ４３はオン状態となりソレノイド１６のコイルが通電されると、コイルの磁気作用によりソレノイド１６のプランジャーが移動して溝１１ｆから脱出し、シャフト１１は、ノブ２による回転が可能になると共に、トランジスタ４４のベースに与えられた信号によりトランジスタ４４もオン状態になり、発光ダイオード等の表示装置４５は、電源に接続された電流制限抵抗４６を介し通電されて発光する。一方ＲＳフリップフロップ３４から出力され、ＯＲゲート３７に印加された信号は、ＯＲゲート３７を通り、タイマ即ち計数器３６の反転ＣＬＲ端子に与えられ、計数器３６は、この与えられた信号を受けて、所定時間計数を行う。すなわち、ＲＳフリップフロップ３４の出力によりソレノイド１６のプランジャーは作動し、シャフト１１の回転規制扇状部１１ｃから脱出しシャフト１１は回転可能となると共に、発光ダイオード４５は点灯し、計数器３６は計数を開始する。

【００２４】運転者は、発光ダイオード４５の点灯を目安にノブ２を回転することができる。ここで、ノブ２が回転可能になっても運転者が、ノブ２を回転しないでいると、計数器３６が所定時間計数し、計数を完了すると、計数器３６は、ＯＲゲート３５を通り、ＲＳフリップフロップ３４のＲ端子に計数完了信号を与える。この計数完了信号により、ＲＳフリップフロップ３４はリセットされると共に端子Ｑから出していた信号を断つ。ＲＳフリップフロップ３４の出力信号がなくなると、ＯＲゲート４１を通して、トランジスタ４３及び４４のベースに与えていた信号もなくなり、トランジスタ４３及び４４がＯＦＦ状態になり、ソレノイド１６と発光ダイオード４５の通電が停止され、ソレノイド１６のプランジャーはバネ１６ａにより図５（イ）に示す断面ｃ−ｃのロック時のように復帰すると共に、発光ダイオード４５は消灯する。

【００２５】又、計数器３６以外に暗誦番号入力後ノブがロック位置にあるときＲＳフリップフロップ３４をリセットする方法すなわち、ソレノイド１６のプランジャーを復帰させる方法は、停止時“Ｈ”になる車速センサ４２の出力を受けているＡＮＤゲート５０に、入力回路３０の複数のスイッチのうち、あらかじめ設定してあるロックスイッチを押圧すると、そのロック信号は、線５２を通りＡＮＤゲート５０に与えられる。ＡＮＤゲート５０は、車速センサ４２の信号と、入力回路３０からのロック信号の両信号を受け、ＯＲゲート３５を通してＲＳフリップフロップ３４のＲ端子に出力信号を与える。このＡＮＤゲート５０から出力される信号によりＲＳフリップフロップ３４はリセットされる。ＲＳフリップフロップ３４がリセットされたあとは、上記説明と同様の動作が行われる。これらは、運転者が自動車から離れる時、盗難を防ぐのに有効である。

【００２６】暗誦番号を入力してソレノイド１６を作動させたのち、運転者がノブ２を回転するとノブ２の回転に伴ってシャフト１１と、シャフト１１の端部１１ｂに挿入されているイグニションスイッチが回転する。一方シャフト１１の回転に伴い、シャフト１１の半月形状部の平面部に係合しているハンガー９が、半月形状部の円弧面に沿ってバネ１０の押圧に抗して上方に押し上げられると共に、ハンガー９に噛合している施錠ロッド８も移動し、ステアリングシャフト１の溝１ａから脱出し解錠する。

【００２７】そして、ノブ２の回転により回転するイグニションスイッチ１４が、ＡＣＣ回路を開成すると、ＡＣＣ端子１４ｂから信号が出力され、ＯＲゲート３５を介してＲＳフリップフロップ３４のＲ端子に信号が与えられると、ＲＳフリップフロップ３４は出力端子Ｑから出力していた信号を断つ。ＲＳフリップフロップ３４の出力信号が断たれることにより、ＯＲゲート３７を介して計数器の反転ＣＬＲ端子に与えていた信号と、ＯＲゲート４１を介してトランジスタ４３，４４のベースに与えていた信号が断たれ、計数器は計数を停止すると共に、トランジスタ４３，４４もオフ状態になり、ソレノイド１６はバネ１６ｂにより図５（ロ）のように復帰し、発光ダイオード４５は消灯する。更に、エンジンを始動させるためノブ２を回転すると、イグニションスイッチ１４のスタート回路が開成され、エンジンは始動する。尚イグニションスイッチ１４は、一般的に使われているスイッチが使用できるので、構成の説明は省略する。

【００２８】そして、走行可能になった自動車は、運転者に操作され走行するが、ここで、運転者が走行中にノブ２を回し、ロックポジションを戻そうとして入力回路３０のロックスイッチを押圧しても、ＡＮＤゲート３８の入力にロック信号は与えられえるが、車速センサ４２が走行中は“Ｌ”なので、ＡＮＤゲート３８は出力しない。従ってＲＳフリップフロップ３９は走行中セットされず、ソレノイドを作動しないので、走行中にノブをロック方向に回転しても図５（ロ）に示すＡＣＣポジションで阻止される。更に、イグニションスイッチ（又はＡＣＣスイッチ）１４がＯＮのときは、ＯＲゲート３５を通じてＲＳフリップフロップ３４がリセットされる。

【００２９】又、運転者が運転を終えて、自動車を施錠するときは、入力回路３０のロックスイッチを押圧すると、押圧により発生した信号は線５２を通り、ＡＮＤゲート３８に与えられる。ＡＮＤゲート３８に与えられている他の信号は、前記のようにノブ２がロックポジションにある時以外は、ＯＦＦすなわちＬで反転してＨとなるロック検出用スイッチの信号と、停止時ＯＮすなわち、Ｈとなる車速センサの信号が、ＡＮＤゲート３８に与えられているので、ＡＮＤゲート３８の出力がＲＳフリップフロップ３９のＳ端子に与えられる。このＡＮＤゲート３８からの信号を受けて、ＲＳフリップフロップ３９は、信号をラッチし、端子Ｑから出力する。この出力された信号は、ＯＲゲート３７を通って計数器３６の反転ＣＬＲ端子と、ＯＲゲート４１を通って、トランジスタ４３と４４のベースに信号を与える。

【００３０】このＲＳフリップフロップ３９の出力信号により前述のように計数器は計数を開始すると共にトランジスタ４３と４４はＯＮになり、ソレノイド１６のコイルと発光ダイオード４５は通電され、それぞれソレノイド１６はプランジャーを吸引し、発光ダイオードは点灯する。前記のように、発光ダイオード４５の点灯を目安にノブ２を所定時間内回転することができる。ここでノブ２を施錠方向に回転させるとロックポジションに達し、ロック検出用スイッチが“ＯＮ”すなわちＨになる。このＨになった信号をＡＮＤゲート３３と、ＯＲゲート４０に送ると共に反転して“Ｌ”になった信号をＡＮＤゲート３８に送る。この信号を受けたＡＮＤゲート３３は、解錠信号がくると、出力する状態になり、ＡＮＤゲート３８は、自動車が停止していて、入力回路３０のロックスイッチを押圧しても出力は生じない。そして、ロック検出用スイッチ１９の出力は、ＯＲゲート４０を通じてＲＳフリップフロップ３９のＲ端子に与えられ、ＲＳフリップフロップ３９は、リセットされ端子Ｑから出力していた信号がＬとなるのでトランジスタ４３及び４４はＯＦＦになる。

【００３１】トランジスタ４３及び４４が、ＯＦＦになったことにより、ソレノイド１６及び発光ダイオード４５は消勢されソレノイド１６のプランジャーはバネ１６ａの押圧により、図５（イ）の位置に復帰する。

【００３２】一方ハンガー９と施錠ロッド８は、シャフト１１がロックポジションに回転することより、シャフト１１の半月形状部の平面部にバネ１０の押圧によりハンガー９が下方に移動する。この移動に伴い、ハンガー９に噛合している施錠ロッド８はステアリングシャフト１の溝１ａに係合するように移動し、施錠される。

【００３３】ここで、入力回路３０のロックスイッチを押して、ノブ２を施錠方向に回転させないときは、所定時間経過後にロックスイッチを押す前の状態に自動的に復帰する。即ち、計数器３６が所定の数を計数する迄は、ソレノイド１６及び発光ダイオード４５は通電されているが、計数を完了すると、ＯＲゲート３５を通りＲＳフリップフロップ３９のＲ端子に計数完了信号を送り、ＲＳフリップフロップ３９はリセットされる。このリセットにより、ＲＳフリップフロップ３９の出力端子Ｑから出力していた信号が断たれると、ＯＲゲート３７を通り、計数器３６の反転ＣＬＲ端子の信号も断たれ、計数器３６は、クリヤーされる。又、ＯＲゲート４１を通り、トランジスタ４３及び４４のベースに送っていた信号も断たれる。このベース信号が断たれたことによりソレノイド１６及び発光ダイオード４５は前記のように通電は停止される。この計数器３６によるソレノイド１６への通電停止は、ソレノイド１６の発熱を極力少なくする為である。上述の通り、この考案のステアリング装置は、キーを使用することなく、盗難防止された自動車を操作できるので、キーの携帯が不要であり、自動車にキーを封じ込める事故は発生しない。かつ解錠スイッチの操作によりステアリングロックの解錠及びイグニッション回路への通電を行なうことができる特徴がある。

【００３４】図８は、ＲＳフリップフロップを１個にした場合の例を示す。ロック検出用スイッチ１９がＯＮのとき、暗誦番号を入力すると比較回路３２の出力でワンショットマルチバイブレータ（ＯＳＭ）１４０が出力を生じＡＮＤゲート１３３とＯＲゲート１４１を通じてフロップフロップ１３４がセットされ、ソレノイド１６と表示装置４５が付勢され、一定時間経過後にタイマ即ち計数器１３６の出力でフロップフロップ１３４がリセットされる。ソレノイド１６が付勢しているとき、ノブを解錠位置へ回転できる。

【００３５】逆にノブを解錠位置から施錠位置へ回転するとき、入力回路３０のロックスイッチを押圧すると線５２を通じてＡＮＤゲート５０に与えられる。停車時は、ＡＮＤゲート５０は、線５２の信号で出力を生じ、その出力はＡＮＤゲート１４３と１３８に与えられる。ここでロック検出用スイッチはＯＦＦであるからＡＮＤゲート１３８のみ出力を生じ、フロップフロップ１３４を通じてソレノイド１６を作動させる。その後ノブを施錠位置へ回転できる。施錠位置へ戻したのち再度入力回路３０のロックスイッチを押圧するとＡＮＤゲート５０と１４３を通じてＲＳフロップフロップ１３４がリセットされ、ソレノイド１６への通電が停止される。この通電停止は、ロック検出用スイッチ１９と、ＯＲゲート１３５との間に接続されたＯＳＭ１４２の出力でも行われる。即ち、ＯＳＭ１４２は、ロック検出用スイッチ１９がＯＮになる立上がり信号を検知して短時間のパルスを発生し、ＯＲゲート１３５を通じてフロップフロップ１３４のＳ端子に入力される。

【００３６】再に、ノブをＡＣＣ位置から施錠位置に回転するときに前記ロックスイッチを押圧せずにソレノイドを作動するため、ＡＮＤゲート１４４が設けられる。ＡＮＤゲート１４４は車速センサ４２と、ＯＳＭ１４５とから入力信号を受ける。ＯＳＭ１４５は、イグニッションスイッチ（ＡＣＣスイッチ）１４に接続され、図５（ロ）で示される扇状部１１ｃを小さくして、ノブをＡＣＣスイッチが切れる位置まで回転できるとき、ＡＣＣスイッチが切れたときその立下がりを検知して短いパルスを発生し、そのパルスはＯＲゲート１４１を通じてフリップフロップ１３４のＳ端子に与え、ソレノイドを作動することができる。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明したように本発明によれば、暗唱番号を含む信号が入力されたとき、回転規制が解除されるシャフトをノブ操作することによって、ステアリングシャフトを施錠しているロッドを解錠位置に移動させることができるので、キーレス化を図ることができる。

【００３８】しかも、シャフトの回転規制を解除してから一定時間後に再度自動的にシャフトの回転を規制するようになっていて、この一定時間の間にノブを操作しなければノブを操作してステアリングシャフトを施錠しているロッドが解錠位置に移動されることができなくなるので、暗誦番号の入力後に何もせずに放置しても自動的に再度施錠されるようになって、自動車の防盗性が損なわれることがなく、また表示装置の点灯によってノブの操作が可能な期間が表示されるので、一定時間の計時に応じてノブの操作が不能になっても、操作性が損なわれることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるステアリングロック装置の側断面
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】一部を断面で示す図１の平面図である。

【図４】シャフトの断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図で、（イ），（ロ）及び
（ハ）はそれぞれノブがロック位置、ＡＣＣ位置及びＯ
Ｎ又はＳＴＡＲＴ位置にある場合である。

【図６】図２のＤ−Ｄ線断面図である。

【図７】ステアリングロック位置のソレノイドを作動す
る電子回路図である。

【図８】他の例を示す電子回路図である。

【図９】ノブの正面図である。

【符号の説明】

１６ソレノイド１９ロック検出用スイッチ２９入力部３４，３９，１３４フリップフロップ３６タイマ４５表示装置４８制御回路５５出力回路

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ステアリングシャフトを施錠するロッド
と、外部にノブを有し、かつ前記ロッドを施錠位置及び
解錠位置間で移動させるためフレーム内で回転可能に支
持されたシャフトと、該シャフトの回転を規制するソレ
ノイドと、暗誦番号を含む信号が入力されたとき、前記
ソレノイドによる前記シャフトの回転規制を解除するよ
うにソレノイドを付勢する制御回路とを備え、前記シャ
フトの回転規制を解除するようにソレノイドが付勢され
ている間に前記ノブの操作によって前記ロッドを解錠位
置に移動できるようにしたステアリングロック装置にお
いて、前記制御回路が、前記シャフトの回転規制を解除する動
作に応じて一定時間を計時する計時手段と、前記ソレノ
イドが付勢されている間点灯される表示装置とを有し、
該計時手段による一定時間の計時に応じて前記ソレノイ
ドの付勢を解消すると共に、前記表示手段を消灯するよ
うにしたことを特徴とするステアリングロック装置。