JPH03224978A

JPH03224978A - 電子ロック装置

Info

Publication number: JPH03224978A
Application number: JP2021536A
Authority: JP
Inventors: Yuji Nakashio; 雄二中塩
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 1990-01-31
Filing date: 1990-01-31
Publication date: 1991-10-03
Anticipated expiration: 2015-02-28
Also published as: JP3014710B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明はロック装置、特に従来より広範囲に使用され
ている機械式のシリンダ錠を使用しない電子ロック装置
に関連する。

従】６嬶皮哲□ 現在の自動車では、例えば特開昭６１−２９５１５４号
公報に示されるように、自動車のステアリングシャフト
とイグニッションスイッチとを同時に制御するステアリ
ングロックが使用されている。このステアリングロック
は、フレーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び
解錠位置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダ
と共に回転されるカムと、ステアリングシャツ１〜に係
合する施錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間
でカムとスプリングにより移動されるロッキングロッド
と、カムの後方に作動連結されたイグニッションスイッ
チとを有する。

キーシリンダにキーを挿入して回転すると、キーは、ｒ
ＬＯｃＫ位置」、「ＯＦＦ位置」、「ＡＣＣ位置」、エ
ンジンの１ＯＮ位置」、スタータモータを作動するｒＳ
ＴＡＲＴ位置」の各位置に順次回転することができる。

ｒＬＯｃＫ位置」でキーを抜き取ると、キーシリンダの
回転が不能となりイクニシ玉ンスイッチの作動を禁止す
ると共に、ロッキングロッドがステアリングシャツ１へ
と係合し、ステアリングシャフトの回転が阻止され盗難
防止が図られている。

また、従来ではキーをキーシリンダに挿入したとき、キ
ーの挿入を検出するキー検出装置がステアリングロック
装置に設けられている。キー検出装置は、キーシリンダ
内に摺動可能に配置された第一のピンと、第一のピンの
移動を検出する第二のピンと、第二のピンの移動により
切り換えられるマイクロスイッチとを有する。これらの
部品はステアリングロック装置に内蔵又は外部に取付け
られている。

また、実公昭６１−２８８５２号公報にはキを使用せず
に解錠できるシリンダ錠が開示されている。このシリン
ダ錠では、フレーム内に外側シリンダが挿設され、フレ
ームと外側シリンダとは前端部において一体に固定され
ている。外側シリンダ内には内側シリンダ及びロータが
順次同心に嵌挿され、内側シリンダとロータとによって
リンダ錠機構が構成される。

ロータ内にキーを挿入すると、内側シリンダとロータと
の係合は解除され、ロータは内側シリンダに対して回転
可能となる。また、ロータからキを抜き取れば、内側シ
リンダとロータとは係合されて、ロータは内側シリンダ
に対して回転不能となる。一方、フレームの側部にはソ
レノイドプレンジャが設けられる。ソレノイドプランジ
ャはフレーム、外側シリンダ及び内側シリンダに夫れ去
れ設けられた孔を貫通して半径方向内側に移動可能に支
持されている。ソレノイドプランジャは常時スプリング
の弾性力により突出状態に保持されているが、ソレノイ
ドに通電されると、引っ込み位置に移動する。このため
、キーがなくても、ロータを解錠位置に回転することが
できる。

また、特開昭６２−１２８８５７号公報には、実公昭６
１−２８８５２号に開示されたシリンダ錠を使用して車
両の走行中に常時ロック装置を操作できる車両用錠装置
が開示されている。

更に、特開昭６１−２３７７７号公報にはやはり前記実
公昭６１−２８８５２号公報に開示されたシリンダ錠装
置を使用する電子式キー装置が開示されている。

が解決しようとする課題上述のように、従来では、シリンダ錠を基本にしてロッ
ク装置を構成している。しかし近年、電気・電子技術の
発展に伴い、シリンダ錠を使用しないロック装置が要求
されている。このロック装置にお、Ａではシリンダ錠が
使用される場合でも、シリンダ錠は補助的手段として使
用されなければならない。現在、このような電子ロック
装置は全く提案されていない。

この発明はシリンダ錠を使用しない新規な電子ロック装
置を提供することを目的とする。

を　決するためのこの発明による電子ロック装置は、フレーム内において
ロック位置及びアンロック位置間で回転可能に配置され
たロータ装置と、フレームの外部に突出するロータ装置
の端部に取付けられたノブと、ロータ装置に隣接して配
置されかつロータ装置の回転を制御する手動操作部材と
、電子解錠手段により手動操作部材の作動を制御する係
止部材とを設けたものである。

ロータ装置はノブに連結されかつフレーム内において軸
方向に移動可能かつ回転可能な外側ロータ部材と、外側
ロータ部材と一体に回転する内側ロータ部材とを有する
。内側ロータ部材にリクエストスイッチが設けられ、外
側ロータ部材を内側に軸方向に手動により押圧したとき
リクエストスイッチが作動される。手動操作部材はノブ
と、ノブを手動で押圧したときに作動されるリクエスト
スイッチとを有する。電子解錠手段は、複数のスイッチ
を所定の順序で操作したときに解錠信号を発生するキー
レスエントリシステム又は所定のコド信号を含む赤外線
若しくは電波等の電磁波を受信したときに解錠信号を発
生する遠隔操作システムである。キーレスエントリシス
テムは例えば特公昭６０−１９３９２号明細書に開示さ
れている。また、電波を使用するロック装置は特開昭６
０−１３８１９０号公報に開示されている。更に、赤外
線を使用するロック装置は特開昭６２−１７３３５４号
公報に開示されている。

また、この発明による電子ロック装置の実施例では、フ
レーム内においてロック位置及びアンロック位置間で回
転可能に配置されたロータ装置と、フレームの外部に突
出するロータ装置の端部に取付けられたノブと、電子解
錠手段によりロータ装置の作動を制御する係止部材とが
設けられる。前記と同様に、ロータ装置はノブに連結さ
れかつフレーム内において軸方向に移動可能かつ回転可
能な外側ロータ部材と、外側ロータ部材と一体に回転す
る内側ロータ部材とを有するが、内側ロータ部材には係
止部材が係合する複数の嵌合溝が形成される。

作　　　用この発明は種々の作動態様がある。例えば、電波を使用
する電子ロック装置について考える。まず、ノブ又は手
動操作部材を押圧すると、フレーム内又は手動操作部材
に設けられたリフニス１−スイッチがオンとなる。この
とき、キー側に設けられた発信機から所定のコードを含
む電波が発射されていると、この電波を受信して係止部
材が作動される。従って、手動操作部材を作動してノブ
を解錠位置に回転することができる。

電波の代わりに赤外線を使用した場合も同様である。ま
た、キーレスエントリ装置を使用した場合も解錠信号を
発生することにより、手動操作部材を同様に作動するこ
とができる。

また、この発明の実施例では手動操作部材を省略して係
止部材をロータ装置に形成された嵌合溝に直接係合する
ことができる。この構造では、手動操作部材の操作が省
略されるので、電子ロック装置の操作がより簡便となる
。

災−驚一析以下、ステアリングロック装置に応用したこの発明によ
る電子ロック装置の実施例を第１図〜第２０図について
説明する。

まず、第１図に示すように、この発明による電子ロック
装置１０はフレーム１１内においてロック位置及びアン
ロック位置間で回転可能に配置されたロータ装置１２と
、フレーム１１の外部に突出するロータ装置１２の端部
に取付けられたノブ１３と、ロータ装置１２に隣接して
配置されかつロータ装置１２の回転を制御する手動操作
部材１４と、電子解錠手段により手動操作部材１４の作
動を制御する係止部材１５とを有する。

第６図から明らかなように、フレーム１１はハウジング
２０を有し、ハウジング２０の開口部２０ａ内にロータ
装置１２が配置される。ロータ装置１２はノブ１３に連
結されかつフレーム１１内において軸方向に移動可能か
つ回転可能な外側ロータ部材２１と、外側ロータ部材２
１と一体に回転する内側ロータ部材２２とを有する。外
側ロータ部材２１には内側に突出かつ内側ロータ部材２
２に形成された非円形断面の孔２２ａ内に挿入される突
出部２１ａが設けられる。突出部２１ａに捲回されたス
プリング２３は外側ロータ部材２１を常時外側に付勢す
る。

内側ロータ部材２２には手動操作部材１４と作動連結さ
れる円周カム３０とハンガ３２が当接する径方向カム３
１が形成される。第１図に示すように、径方向カム３１
にはフレーム１１に固定されたリッド３４とハンガ３２
との間に配置されたスプリング３３によりハンガ３２が
当接している。

ハンガ３２は自動車のステアリングシャフト（図示せず
）に係合可能なロッキングロッド２４に組み合わされ、
ロッキングロッド２４と一体に移動する。内側ロータ部
材２２には後方に突出する連結部２２ｂが設けられる。

連結部２２ｂは図示しないイグニッションスイッチに連
結される。上記のハンガ３２、スプリング３３及びロッ
キングロッド２４は特公昭６０−２４０５５号公報等に
開示された公知の部品をそのまま使用することができる
。第１図に示す例では、外側ロータ部材２１と１１内側ロータ部材２２との間にはリクエストスイッチ２５
が配置され、リクエストスイッチ２５は外側ロータ部材
２２を内側に押圧するとオンとなる。

手動操作部材１４はフレーム１１に対して滑動可能に配
置され、ノブ１４ａと、切欠き部１４ｂとを有する。切
欠き部１４ｂにはスプリング３５により押圧されたボー
ル３６が嵌合され、手動操作部材１４の滑動運動に対し
てクリック感を与えている。また、手動操作部材］−４
はスプリング３７により軸方向外側に押圧される。更に
、手動操作部材１４にはスプリング３８により内側ロー
タ部材２２に設けられた円周カム３ｏに係合するピン３
９が設けられる。手動操作部材１４には更に係止部材１
５の突起部１５ｄが係入する切欠き部１４ｃが設けられ
る。

係止部材１５の一端１５ａは軸部４０によりフレーム１
１に回転可能に軸着され、他端１５ｂはシリンダ錠４１
のキーシリンダ４２と係合可能である。係止部材１５の
孔１５ｃには引張スプリング４３が取付けられ、引張ス
プリング４３は第４２− 図に示すように突起部１５ｄが常時手動操作部材１４の
切欠き部１４ｃから離脱する方向に係止部材１５を付勢
する。また、アクチュエータとしてのソレノイド４４の
プランジャ４５は第５図に示すように係止部材１５の突
起部１５ｄが手動操作部材１４の切欠き部１４ｂに係合
する方向に係止部材１５を押圧する。このように係止部
材１５は手動操作部材１４に係合する係止位置と、係合
しない非係止位置に移動される。

第７図及び第８図はリフニス１−スイッチ２５をフレー
ム１１内で外側ロータ部材２１と内側ロータ部材２２と
の間に配置する代わりに、手動操作部材１４のノブ１４
ａの内側に設けた変形実施例を示す。第７図はリクエス
トスイッチ２５のオン状態を示し、第８図はリクエスト
スイッチ２５のオフ状態を示す。

第９図は内側ロータ部材２２に形成した円周カム３０を
示す。円周カム３０はロック位置にある軸方向溝３０ａ
と、軸方向溝３０ａに対して直角のかつ径方向に突出し
た第１の溝３０ｂと、第１の溝３０ｂより連絡しＯＮ位
置に向かう第２の溝３ｏｃと、ＯＮ位置とＡＣＣ位置と
の間に設けられた第３の溝３０ｄと、第３の溝３０ｄに
接続されかつ軸方向溝３０ｅと、軸方向溝３０ｅに接続
されかつ傾斜する第４の溝３０ｆと、第４の溝３０ｆと
軸方向溝３０ａとの間に設けられた第５の溝３０ｇとを
有する。軸方向溝３０ａにはＯＮ位置方向に段部３０ａ
’が形成されるので、手動操作部材１４のピン３９は軸
方向（第９図において右側）に移動されない限り、段部
３０ａ’に当接するから、ロータ部材２ｏをＯＮ位置方
向に回転できない。また、軸方向溝３０ｅにはストッパ
面としての段部３０ｅ’が設けられているので、ＡＣＣ
位置からＬＯＣＫ位置にロータ部材２０を回転するとき
に、ピン３９が段部３０ｅ’に当接する。従って、ピン
３９は軸方向（第９図において右側）に移動されない限
り、段部３０ｅ′に当接するからロータ部材２０をＬＯ
ＣＫ位置方向に回転できない。

第１０図〜第１３図は内側ロータ部材２２と手動操作部
材１４との作動時の位置関係を示す。第１０図に示すよ
うに、手動操作部材１４のピン３９がＬＯＣＫ位置にあ
る場合には軸方向溝３０ａと、溝３０ｆの段部３０ａ′
によりＯＮ位置方向の回転が阻止されるため、ノブ１３
を回転することができない。アンロック信号により、係
止部材１５が手動操作部材１４の切欠き部１４ｃから外
れると、第１０図のＬＯＣＫ位置から軸方向溝３０ａに
沿って手動操作部材１４を押圧することができる。この
ため、第１１図のように第２の溝３０ｂに移動すること
ができるので、ノブ１３を回転することができる。そこ
で、第１１図のＬＯＣＫ位置とＡＣＣ位置との中間位置
、第１２図のＡＣＣ直前位置及び第１３図の５ＴＡＲＴ
位置にノブ１３を回転することができる。このとき、手
動操作部材１４は元の位置に戻り、ＡＣＣ位置において
ソレノイド４４が付勢され、係止部材１５が手動操作部
材１４の切欠き部１４ｃに係合する。５ＴＡＲＴ位置側
からＬＯＣＫ位置に向かってノブ１３を回転するとき、
ＡＣＣ位置において係止部材１５が手動操作部材１４の
切欠き部１４．ｃに係５− 合しているから、電気的信号を発生して係止部材１５の
係合を解除しなければならない。この場合にノブ１３を
押圧してリフニス１〜スイツチ２５をオンすることによ
り、ソレノイド４４が作動して、係止部材１５を手動操
作部材１４から開放することができる。これは運転者が
所定の電波を発生する発信機を有するか否かを確認する
ためである。

従って、軸方向溝３０ｅに沿って手動操作部材１４を押
圧し、ノブ１３をＬＯＣＫ位置方向に回転させると、ピ
ン３９は軸方向溝３０ｅ、第４の溝３０ｆ及び第５の溝
３０ｇを通り軸方向溝３０ａへ移動する。このとき、ソ
レノイド４４が作動し、再び係止部材１５が手動操作部
材１４の切欠き部１４ｃに係合する。これらの動作は、
後述のように電波の代わりに赤外線又はキーレスエント
リ装置を使用する場合には必要でない。

また、これらの点を考慮して、第１４図に示す手動操作
部材１４及び円周カム３０は第２図、第６図及び第９図
に示す実施例とは異なるが、先端に横に突出する突起部
１４ｃを設けた手動操作部１６材１４の突起部１４ｃを円周カム３ｏに係入することが
できる。この例では、ＬＯＣＫ位置からＯＮ位置にノブ
１３を回転するときに、ＡＣＣ直前位置においてノブ１
３を押圧する必要がない。しかし、ストッパ面３０ｈが
設けられ、手動操作部材の突起部１４ｃとストッパ面３
０ｈとの係合を解除するには手動操作部材１４を押圧す
れ点は第９図の場合と同様である。

更に、第２１図に示すように、ＬＯＣＫ位置から○Ｎ位
置に回転するときに第２の溝３０ｃと第４の溝３０ｆが
緩慢な傾斜又は曲面により形成すると、ＡＣＣ位置から
ＯＮ位置に回転するときに手動操作部材１４を押圧する
必要がない。

第１５図は電波を使用するロック装置の一例を示す。発
信機５０から発射された所定のコード符号を含む電波は
受信機５１で受信される。リクエストスイッチ２５がオ
ンされたとき、受信された電波は比較回路５２において
記憶回路５３内に記憶されたコード符号と比較され、こ
れらが一致したときに比較回路５２は出力を発生する。

比較回路５２の出力によりワンショットマルチバイブレ
ータ５４が出力を発生し、ＲＳフリップフロップ５５が
セットされタイマ５９を介してソレノイド４４が付勢さ
れる。これにより、手動操作部材１４を抑圧又は移動す
ることが可能となる。また、このときフリップフロップ
５６が出力を発生するので、ロックスイッチ５７がＡＣ
Ｃ位置又はＬ○ＣＫ位置に回転されたとき、アンドゲー
ト５８が出力を発生するので、ＲＳフリッププロップ５
５はリセットされる。また、ワンショットマルチバイブ
レータ５７ａが作動してソレノイド４４が逆方向に作動
するので、係止部材１５の突起部１５ｄが手動操作部材
１４の切欠き部１４ｃに係止する位置に移動する。従っ
て、ＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置にノブ１３を回転する
とき、再度リクエストスイッチ２５をオンしなければな
らない。このとき、再び比較回路５２が出力を生ずるの
で、ＲＳフリップフロップ５５が出力を発生してソレノ
イド４４が付勢される。フリップフロップ５６はＲＳフ
リップフロップ５５の２回の出力に７４　Ｌ、て１回出
力を発生する。

第１６図は第１５図に示す回路をマイクロコンピュータ
により構成した場合のマイクロコンピュタの作動シーケ
ンスを示すフローチャートである。

スタートのステップ６０から６１に進み、リクエストス
イッチ２５をオンする。ここで、発信機５０を有するカ
ードエントリ装置の交信が開始される（ステップ６２）
。次に、ステップ６３に進み、発信機５０と受信機５１
側のコード符号が一致して照合がＯＫか否か判断する。

照合がＯＫであると、ステップ６４に進み、照合がＮＧ
であると、ステップ６１に戻る。

照合がＯＫであると、ステップ６４において、解錠操作
が行われる。即ち、ＲＳフリップフロップ５５がセット
されたのと、同一の状態が得られる。従って、ステップ
６５においてノブ１３を回転して自動車のエンジンをス
タートすることができる。

降車時には、ステップ６６においてエンジンを１９オフにする。この段階では、係止部材１５が手動操作部
材１４の切欠き部１．４ｃに係合しており、手動操作部
材１４を抑圧できないので、ノブ１３をＬＯＣＫ位置に
回転することができない。そこで、ノブ１３又は手動操
作部材１４を押圧することにより、再びリクエストスイ
ッチ２５をオンする（ステップ６７）。このため、ステ
ップ６８においてステップ６２と同様に発信機５０を有
するカードエンＩ・り装置の交信が開始される続いて、
ステップ６９に進み、発信機５０と受信機５１側のコー
ド符号が一致して照合がＯＫか否か判断する。

照合が○にであると、ステップ７０に進み、照合がＮＧ
であると、ステップ６７に戻る。

照合がＯＫであると、ステップ７０において、ソレノイ
ド４４が係止位置に移動し、施錠操作が行われ、ステア
リングロック装置はロック状態と′。

なる（ステップ７１）。

次に、第１７図は赤外線信号により構成したロック装置
を示す。キーに設けられた赤外線発光器８０は所定のコ
ード符号を含む赤外線を発生する。

０この赤外線は受光器８１により受信され、増幅器８２を
介して比較回路８３に送られる。比較回路８３では、記
憶回路８４内に記憶された所定の赤外線コード符号と比
較され、これらが一致すると、比較回路８３はフリップ
フロップ８５に出力を発生する。フリップフロップ８５
は最初の信号を受信したとき、端子８５ａから出力を生
じて、ワンショットマルチバイブレータ８６に出力を送
出する。このため、ＲＳフリップフロップ８７がセット
され、タイマ８７ａを介してソレノイド４４が付勢され
る。また、同時にドアロック用アクチュエータ４４ａが
作動され、ドアがロックされる。

このため、係止部材１５は手動操作部材１４との係合が
解除される。このとき、フリッ・プフロップ８５からア
ンドゲート８９へ出力が与えられていないから、ＬＯＣ
Ｋ位置を検出するロック状態スイッチ８８がオンになる
と、アンドゲート８９は出力を発生してＲＳフリップフ
ロップ８７をリセットする。

この状態で、再度受光器８１が赤外線信号を受信して比
較回路８３が出力を発生すると、フリップフロップ８５
は２度目の信号を受信してＲＳフリップフロップ８７を
セットさせ、タイマ８７ａを介してソレノイド４４が作
動し、係止部材１５は手動操作部材１４との係合が解除
される。しかし、一定時間内にイグニッションスイッチ
が作動されなければ、再びソレノイド４４によりロック
される。このため、係止部材１５は手動操作部材１４と
の係合が解除される。次に、３回目の赤外線信号を受光
器８１が受信して、イグニッションスイッチがＬＯＣＫ
状態かを判断するロック状態スイッチ８８がオンならば
、比較回路８３が出力を発生すると、フリップフロップ
８５は３度目の信号を受信してドアをロックし、ソレノ
イド４４をロックさせる。

第１８図は第１７図に示す回路をマイクロコンピュータ
により構成した場合のマイクロコンピュータの作動シー
ケンスを示すフローチャートである。

ステップ９０のスタートからステップ９１に進み、赤外
線信号を受信する。ステップ９２において受信した赤外
線信号に所定のコード符号が含まれているか否か判断す
る。所定のコード符号が含まれていると、照合○にとな
り、ステップ９３に進み、所定のコード符号が入力され
れば、最初にドアが解錠される。次に、ステップ９４に
進み、２回目の赤外線を受信し、ステップ９５において
照合ＯＫか否か判断する。照合ＮＧのときステップ９４
に戻り、照合ＯＫならば、ステップ９６に進み、ソレノ
イド４４が引かれる。ステップ９７においてノブ１３が
回転されると、ステップ９８においてエンジンスタート
○にとなる。その後、ステップ９７の前にエンジンがオ
フにされると、ステップ９７においてソレノイド４４が
引かれた後、一定時間内にノブ１３が作動されないと、
ソレノイド４４が押され、ロック状態となり（ステップ
１０３）、ステップ９４に戻る。

ステアリングロック装置を操作するとき、ステップ９８
から９９に進み、赤外線を受信する。ステップ１００に
おいて照合○Ｋか否か判断し、照３合ＮＧならステップ９９に戻り、照合ＯＫならステップ
１０１において全ドアが閉じた状態か否か確認する。こ
れは、運転者に半ドアを知らせるためである。全ドアが
閉じていれば、ステップ１゜２においてドアがロックさ
れソレノイド４４が作動されるから、ステアリングロッ
ク装置がロックされる。ソレノイド４４の作動によるに
よるロックはステップ９９の直後でもよい。

第１９図は複数のスイッチ１１０を有するキーレスエン
トリ装置の例を示す。複数のスイッチ１１０を所定の順
序で押圧すると、チャタリング防止回路１１１を通じて
、比較回路１１２に送られる。ここで、記憶回路１１３
に記憶されたコード符号と比較され、一致したときに比
較回路１１２は出力を発生する。全桁一致するとシフト
レジスタ１１４から出力が発生し、ＲＳフリップフロッ
プ１１５がセットされ、タイマ１１６を通じてソレノイ
ド４４が引かれる。ここで、一定時間内にイグニッショ
ンスイッチが操作されなければ、ソレノイド４４は再び
係止位置にロックされる。

２４イグニッションスイッチがロックロック状態か否か判断
するロックスイッチ１１７がオン状態にあり、複数のス
イッチ１１０のいずれかをオンにすると、アンドゲート
１１６を介してＲＳフリップフロップ１１５がリセット
される。

第２０図はキーレスエントリ装置を使用する場合にマイ
クロコンピュータを使用しときの作動シーケンスを示す
。ステップ１２０のスタートからステップ１２１におい
て複数のスイッチ１１０を操作して所定の暗証符号を入
力する。ステップ１２２において入力した暗証符号がＮ
Ｇのとき、ステップ１２１に戻り、暗証符号がＯＫのと
き、ステップ１２３においてドアがアンロックされ、ソ
レノイド４４が引かれる。ここで、一定時間内にノブ１
３が回転されたか否か判断し、ノブ１３が回転されると
エンジンスタートがＯＫとなる（ステップ１２５）。ス
テアリングロック装置の操作において、ステップ１２６
において車内テンキーを操作したか否か判断し、車内テ
ンキーを操作すると、ステップ１２７においてロックボ
タンをオンする。続いて、ステップ１２８においてソレ
ノイド４４を押し、ソレノイド４４の作動により手動操
作部材１２をロックする。ステップ１２９において車外
テンキーのロックスイッチをオンする。

続いて、半ドアによるロックを防止するため、全てのド
アが閉鎖されているか否か判断（ステップ１３０）Ｌ、
ドアが閉鎖されていると、ステップ１３１においてドア
がロックされ、ドアが閉鎖されていないと、ステップ１
２９に戻る。

ステップ１２６において車内のテンキーを操作しないと
、ステップ１３２に進み、車外のチンキを操作してスイ
ッチをオンする。ステップ１３３において全てのドアが
閉鎖されたか否か判断し、ドアが閉鎖されていると、ス
テップ１３４に進み、ソレノイド４４により手動操作部
材１２をロックし、ドアをロックする。ステップ１３３
において全てのドアが閉鎖されていないと、ステップ１
３２に戻る。

ステップ１２４においてソレノイド４４が引かれた後、
一定時間以内にノブ１３を作動しないと、ツレノド４４
が押されて手動操作部材１２がロック状態となり（ステ
ップ１３５）、ステップ１３６において車内のテンキー
により再び暗証番号を入力する。ステップ１３７におい
て照合ＯＫのときはステップ１３８においてソレノイド
４４が再び作動され、ステップ１２４に戻る。しかし、
ステップ１３７において照合がＮＧのときはステップ１
３６に戻る。

上記の構成において、ノブ１３又は手動操作部材１４を
押圧すると、ハウジング１１内又は手動操作部材１４に
設けられたリクエストスイッチ２５等のスイッチがオン
となり、キー側に設けられた発信機から所定のコードを
含む電波が発射される。電波の代わりに、赤外線等の電
磁波が発射され又はキーレスエントリ装置からコード入
力が入力されていると、この信号を受信してソレノイド
４４が作動して係止部材１５が手動操作部材１４から外
れる。従って、手動操作部材１４を作動してノブ１３を
解錠位置に回転することができる。

また、特に電波の場合は、ノブ１３を解錠位置２７からロック位置に回転するとき、ＡＣＣ位置で再び係止
部材１５が手動操作部材１４に係合する。

従って、再びリクエストスイッチ２５等のスイッチをオ
ンにして電波を発生させ、係止部材１５を手動操作部材
１４から外すことができる。これは、ノブ１３をロック
位置に回転するとき操作者に注意を喚起するためである
。

上記実施例では電気回路に故障等が発生したときに、第
４図に示すように、エマージエンシーキ１６によりシリ
ンダ錠４１を操作することができる。シリンダ錠４１に
キー１６を挿入して係止部材１５を手動操作部材１４と
係合しない非係止位置に移動することが可能である。

また、第２３図及び第２４図は係止部材１５を内側ロー
タ部材２２に形成した嵌合溝２２ｃ又は２２ｄに直接係
合する構造を示す。嵌合溝２２ｃと２２ｄはそれぞれＬ
ＯＣＫ位置及びＡＣＣ位置に形成され、第１図及び第２
図に示す方法と同様の方法でソレノイド４４により係止
部材１５が嵌合される。

８− 光泄Ｒ窪か釆上記のように、この発明ではキーを使用することなく、
電子的手段により係止部材を手動操作部材に係合又は係
合解除することによりノブ１３の作動を規制することが
でき、新規な電子ロック装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による電子ロック装置の断面図、第２
図は第１図に対し直角方向の断面図、第３図は側面図、
第４図は手動操作部材、係止部制及びソレノイドとの関
係を示す部分的断面図、第５図は第４図において係止部
材が非係止位置から係止位置に移動した状態を示す部分
的断面図、第６図は第１図の分解斜視図、第７図はこの
発明の他の実施例を示す断面図、第８図は第７図の部分
的拡大図、第９図は内側ロータ部材の斜視図、第１０図
〜第１３図は内側ロータ部材が回転した状態を示し、第
１０図はＬＯＣＫ位置、第１１図はＡＣＣ直前位置、第
１２図はＬＯＣＫ位置とＡＣＣ位置との中間位置、第１
３図はＡＣＣ直前位置を示し、第１４図は内側ロータ部
材の他の実施例を示す斜視図、第１５図は電波を使用し
たこの発明の電子ロック装置の回路図、第１６図は第１
５図の回路をＩＣにより構成した場合の回路の動作シー
ケンスを示すフローチャート、第１７図は赤外線を使用
したこの発明の電子ロック装置の回路図、第１８図は第
１７図の回路をＩＣにより構成した場合の回路の動作シ
ーケンスを示すフローチャート、第１９図はキーレスエ
ントリ装置を使用したこの発明の電子ロック装置の回路
図、第２０図は第１９図の回路をＩＣにより構成した場
合の回路の動作シーケンスを示すフローチャート、第２
１図はこの発明の他の実施例として内側ロータ部材に形
成した円周カムを示す斜視図、第２２図はこの発明の更
に別の実施例を示す電子ロック装置の断面図、第２３図
は第２２図の正面図である。１００．電子ロック装置、１１１．ハウジング、１２０
．ロータ装置、１３３．ノブ、１４００手動操作部材、
１５０．係止部材、２１１．外側ロータ部材、２２０．
内側ロータ部材、２５０．すクエス１ヘスイッチ、５１
６．受信機、８１１．受光器、１１０．、複数のスイッ
チ、

Claims

【特許請求の範囲】

（１）フレーム内においてロック位置及びアンロック位
置間で回転可能に配置されたロータ装置と、フレームの
外部に突出するロータ装置の端部に取付けられたノブと
、ロータ装置に隣接して配置されかつロータ装置の回転
を制御する手動操作部材と、電子解錠手段により手動操
作部材の作動を制御する係止部材とを設けたことを特徴
とする電子ロック装置。
（２）ロータ装置はノブに連結されかつフレーム内にお
いて軸方向に移動可能かつ回転可能な外側ロータ部材と
、外側ロータ部材と一体に回転する内側ロータ部材とを
有する請求項（１）に記載の電子ロック装置。
（３）内側ロータ部材にリクエストスイッチが設けられ
、外側ロータ部材を内側に軸方向に手動により押圧した
ときリクエストスイッチが作動される請求項（２）に記
載の電子ロック装置。
（４）手動操作部材はノブと、ノブを手動で押圧したと
きに作動されるリクエストスイッチとを有する請求項（
１）に記載の電子ロック装置。
（５）電子解錠手段は、複数のスイッチを所定の順序で
操作したときに解錠信号を発生するキーレスエントリシ
ステム又は所定のコード信号を含む赤外線若しくは電波
等の電磁波を受信したときに解錠信号を発生する遠隔操
作システムである請求項（１）に記載の電子ロック装置
。
（６）フレーム内においてロック位置及びアンロック位
置間で回転可能に配置されたロータ装置と、フレームの
外部に突出するロータ装置の端部に取付けられたノブと
、電子解錠手段によりロータ装置の作動を制御する係止
部材とを設けたことを特徴とする電子ロック装置。
（７）ロータ装置はノブに連結されかつフレーム内にお
いて軸方向に移動可能かつ回転可能な外側ロータ部材と
、外側ロータ部材と一体に回転する内側ロータ部材とを
有し、内側ロータ部材には係止部材が係合する複数の嵌
合溝が形成されている請求項（６）に記載の電子ロック
装置。