JPH0538351U

JPH0538351U - 内燃機関の吸気装置

Info

Publication number: JPH0538351U
Application number: JP9626991U
Authority: JP
Inventors: 一彦大西
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1991-10-28
Filing date: 1991-10-28
Publication date: 1993-05-25
Anticipated expiration: 2006-10-28
Also published as: JP2560182Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】制振性の良い吸気装置をエンジンルーム内に
設置する。【構成】箱体21内の空間部に吸気レゾネータ30を形成
し、該空間部の一部にバッテリー23を収納して、本来、
バッテリー23の位置する箇所に該箱体21を設置する。蓋
20には接続部29によりエンジン吸気系のサクションホー
ス15と吸気レゾネータ30とを連通させる。したがって、
箱体21にバッテリー23が収納されているので制振性が良
く、本来のバッテリー取付位置の周辺の空間を利用して
箱体21を大きなものにすることができ、箱体21内の空間
部を容量の大きな吸気レゾネータ30として使用できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車におけるエンジン作動時の吸気音低減を目的とする吸気レゾネータを、エンジンルーム内の限られたスペースに設置するようにした、内燃機関の吸気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車から発生する騒音のうち、エンジン吸気音を低減するために吸気レゾネータを取付けることは良く知られている。吸気音の消音性を高めるために吸気レゾネータの容積を大きくすることは一般に行われるが、反面、車体の限られたスペースの中での収納性を考えるとあまり大きくは出来ない。したがって、図５に示すように、エンジンルーム１側部のフェンダー内部２に吸気レゾネータ３を配設することがあり、また、エアクリーナ４から吸気ノーズ５に接続されたパイプ６の途中の部分で、インテークマニホールド７とバッテリー８とで囲まれた空間に、吸気レゾネータ９を配設することもある。

【０００３】狭い空間に設置して吸気レゾネータ３、９の容積が十分に取れない場合、常用速度回転数域で発生する吸気音の発生周波数を変えるだけで対処するシステムがあり、あるいは回転速度に合わせて吸気レゾネータの連絡部を絞るようにしたもの（実開昭64-34458号公報参照）がある。このほかに、液体を利用したもの、すなわち、吸気レゾネータを、液体を収納した密閉可能な容器からなる液体タンク内に設置する（実開昭60-75666号公報参照）ことがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図５に示すように、フェンダー内部２に吸気レゾネータ３を納めるシステムでは、こもり音の発生を招く原因にもなり兼ねない。この吸気音は耳障りであり、車室内に侵入するため、快適性にも悪影響を及ぼす。また、エンジン回転数に合わせて吸気レゾネータ９の形状をコントロールする構造のものは簡単には設置できない。また、液体を利用して吸気レゾネータの吸気音、こもり音を低減するものでは、吸気レゾネータの容量が外側の液体タンクの大きさにより決まってしまうことと、液体自体が自由度の高いものであるので制振性に欠けるという問題がある。

【０００５】本考案は、エンジンルーム内に設置できて制振性の強い内燃機関の吸気装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、上部を開口した箱体に蓋を取付けてこの空間部に吸気レゾネータを形成すると共に空間部の一部にバッテリーを収納し、前記蓋に、バッテリー端子用孔および前記吸気レゾネータとエンジン吸気系のサクションホースとを連通する接続部を設けて、該箱体を自動車のエンジンルーム内に設置したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案は上記の構成とすることによって、バッテリーを収納した箱体は重量が大きくなって安定性が良くなり、かつ、本来のバッテリーの取付位置周辺の空間を利用して箱体を大きなものにすることができ、箱体内の空間部を容量の大きな吸気レゾネータとして使用できる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。図４に示すように、自動車のエンジンルーム10内には、エンジン11、およびそれに組み付けたマニホールド12が占有し、吸気側にエアクリーナ13が取付けられている。そして、エアクリーナ13にサクションパイプ14およびサクションホース15が配管され、このサクションホース15先端の吸気ノーズ16はフェンダー17内部に開口している。フェンダー17部にはタイヤ18が位置している。また、フェンダー17の内部を仕切るサイドパネル19に沿って、エンジン11との空間部に蓋20を被せた箱体21が設けられている。

【０００９】図１、図２および図３に示すように、箱体21は上部を開口して中間部に仕切り壁22が形成されている。図中、仕切り壁22の左側にはバッテリー23が隙間なく収納されている。隙間があればパッキンを入れても良いし、仕切り壁22の代わりに取外し自在の仕切板にして寸法を調節しても良い。箱体21の下部には支持台24にゴムシート24a が敷かれ、仕切り壁22の右側の底部をボルト25で固定しており、箱体21の側面はサイドパネル19にゴムパッキン26を介してボルト25で固定されている。

【００１０】箱体21の開口部には位置決め用の孔21a が要所に形成され、蓋20にはこの孔21 a に対向してピン27が設けられている。図中、蓋の左側にはバッテリー端子用の孔20a が２か所に開けられ、この孔20a を貫通してコード28がバッテリー端子に接続される。また、蓋20の右側には接続部29が形成されサクションホース15と連通されている。仕切り壁22の代わりに仕切板を用いた場合には密閉状態を良くすることが必要であり、バッテリー端子用の孔20a を密閉すれば仕切り板はバッテリー23を固定するだけでも良い。このように箱体21の右側を密閉することで、右側部を吸気レゾネータ30として使用できる。

【００１１】上記の箱体21はエンジンルーム10内のエンジン11とサイドパネル19との、本来バッテリー23が位置する空間に設置し、箱体21内空間にバッテリー23を収納することで、エンジンルーム10内のバッテリー周りの空間を活用することができ、こもり音の発生し易いフェンダー17内部に吸気レゾネータを取付けなくとも良く、箱体内空間に従来よりも容量の大きい吸気レゾネータ30として吸気音の低減を図ることができる。また、バッテリー23の重量を利用し吸気音の周波数を変えることで、聴感上の音を消す役目としており、振動に関してもバッテリー23が箱体21 内に収納固定されているので、安定性が良く取付け性も良い。

【００１２】

【考案の効果】本考案は、以上のように構成したものであるから、エンジンルーム内に箱体を設置することで、本来のバッテリー周辺の空間を有効に利用することが可能になり、取付けも箱体だけで済むので簡便である。そして、振動に関してもバッテリーの重量によって安定性が良く取付け性も良い。また、箱体の空間部は、従来の独自に設置する吸気レゾネータと比較して、大きく取れるので吸気音の低減の向上を図ることができ、消音効果を高めるとともに、快適性が向上するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による実施例の、エンジンルーム内に設
置した箱体の断面図である。

【図２】実施例のエンジンルーム内に設置した箱体の平
面図である。

【図３】実施例のエンジンルーム内に設置した箱体の斜
視図である。

【図４】実施例のエンジンルーム周辺の平面図である。

【図５】従来のエンジンルーム周辺の平面図である。

【符号の説明】

10 エンジンルーム 15 サクションホース 20 蓋 20a バッテリー端子用孔 21 箱体 23 バッテリー 29 接続部 30 吸気レゾネータ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上部を開口した箱体に蓋を取付けてこの
空間部に吸気レゾネータを形成すると共に空間部の一部
にバッテリーを収納し、前記蓋に、バッテリー端子用孔
および前記吸気レゾネータとエンジン吸気系のサクショ
ンホースとを連通する接続部を設けて、該箱体を自動車
のエンジンルーム内に設置したことを特徴とする内燃機
関の吸気装置。