JP2532511Y2 - 自動車のエアクリーナ収納構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のエアクリーナ
収納構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のエアクリーナは、エン
ジン吸入音を車室内に伝えないようにするため、車室外
に設置されている。例えば、図５に示すようなエアクリ
ーナ５１は、アッパパネル５２およびロアパネル５３か
らなる車体フロア５４の車室外側に形成した空間Ｓの中
に配設されている。しかして、エアクリーナ５１は、ブ
ラケット５５を介してクロスメンバ５６に取付けられて
いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のエアクリーナ収納構造にあっては、シール構造が採
られていないエアクリーナ収納ボックスを設けたとき
に、車室内Ｒ側の空間を確保することが難しくなるとい
う欠点があった。また、上記ブラケット５５は、車体フ
ロア５４に対して補強部材としての機能を果たしておら
ず、エアクリーナ５１を単に支持するに過ぎなかった。

【０００４】本考案はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車室内のスペースを広く使
え、車体フロアの剛性向上が可能な自動車のエアクリー
ナ収納構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本考案においては、車体フロアを
構成するアッパパネルとロアパネルを上下に間隔を置い
て配設し、これらアッパパネルおよびロアパネルに取付
孔をそれぞれ設け、該取付孔の周縁に位置するアッパパ
ネルおよびロアパネルのフランジ部に筒状のエアクリー
ナケースを接合し、このエアクリーナケースに上部開口
を閉塞するリッドを密封状態で取付ける一方、エンジン
マウント部を支持するクロスメンバに取付けられるエア
クリーナを前記エアクリーナケース内に収納配置してい
る。

【０００６】

【作 用】本考案に係る自動車のエアクリーナ収納構造
では、アッパパネルとロアパネル間に全周を密封しうる
筒状のエアクリーナケースを設け、このエアクリーナケ
ース内に、クロスメンバに取付けたエアクリーナを収納
配置しているため、エアクリーナを自動車走行中のはね
水、泥等から保護できると共に、高い剛性を有するエア
クリーナケースの存在により車体フロアを補強すること
が可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００８】図１〜図４は本考案に係る自動車のエアク
リーナ収納構造の一実施例を示すものである。図におい
て１はバンタイプの自動車であり、この自動車１の車体
後部にはリヤフロア２が設けられている。リヤフロア２
は、上下に間隔を置いて配設されるアッパパネル３とロ
アパネル４とによって構成される２重構造になってい
る。

【０００９】上記アッパパネル３は、車体前後方向に沿
って配置される立上り部５および平面部６からなり、こ
れら立上り部５と平面部６とによって断面ほぼＬ字状に
形成されている。そして、アッパパネル３の平面部６に
は、後述するエアクリーナケースの上部取付孔７が穿設
されており、この上部取付孔７の周縁に位置するアッパ
パネル３には、断面略Ｌ字状のフランジ部８が屈曲形成
されている。

【００１０】また、上記ロアパネル４は、車体前後方向
に沿って配置される前面部９、後面部１０およびこれら
両者の間に位置し車体後方に向かって上方へ緩やかに傾
斜する傾斜面部１１からなり、前面部９には後述するエ
アクリーナケースの下部取付孔１２が上部取付孔７に対
応して穿設されている。そして、この下部取付孔１２の
周縁に位置するロアパネル４には、これを下方へほぼ直
角に折り曲げたフランジ部１３が形成されている。

【００１１】一方、下部取付孔１２内には、上下が開口
した筒状のエアクリーナケース１４の下部が挿入配置さ
れており、該エアクリーナケース１４の上面部１５の全
周は、アッパパネル３のフランジ部８下面にスポット溶
接などで接合され、またエアクリーナケース１４の外周
部全周はロアパネル４のフランジ部１３の内周面にスポ
ット溶接などで接合されている。しかして、上下取付孔
７，１２付近のアッパパネル３およびロアパネル４は、
エアクリーナケース１４を介して連結されている。

【００１２】上記エアクリーナケース１４の上面部１５
は、図２に示す如く内方へ突出するフランジ状に形成さ
れており、所定の位置に複数のボルト孔１６が穿設され
ている。そして、上面部１５の下面には、ボルト孔１６
と対応して溶接ナット１７が固着されている。また、エ
アクリーナケース１４の下部は、取付けられた状態で車
体後方に向って上方へ傾斜すべくカットされており、エ
アクリーナケース１４の下部と後述する支持ブラケット
とが互いに干渉しないように形成されている。

【００１３】アッパパネル３の上部取付孔７およびエア
クリーナケース１４の上部開口１４ａは、バッテリホー
ルとなり、取外し可能なキャップ状のリッド１８によっ
て通常閉塞され、後述するエアクリーナのエレメント交
換時などに当該リッド１８を取り外して開放するように
構成されている。しかしてリッド１８は、エアクリーナ
ケース１４の溶接ナット１７と螺合する締付ボルト１９
にてエアクリーナケース１４に密封状態で取付けられて
いる。このため、アッパパネル３のフランジ部８には、
シールゴム２０が全周にわたって設けられている。

【００１４】また、エアクリーナケース１４の下部開口
１４ｂの車体後側下方には、フロントエンジンマウント
部２１を支持するクロスメンバ２２が車巾方向に沿って
配設されている。このクロスメンバ２２には、複数のボ
ルト挿入孔２３を有する支持ブラケット２４が固設され
ており、該支持ブラケット２４にクリーナボックス２５
をボルト２６で締結することによって、エアクリーナ２
７はエアクリーナケース１４内に収納配置された状態で
クロスメンバ２２に取付けられている。このため、クリ
ーナボックス２５の外周面には、ネジ孔２８を有する固
定ブラケット２９が付設され、ボルト２６を介して支持
ブラケット２４に締結されるようになっている。

【００１５】上記エアクリーナ２７は、クリーナボック
ス２５に内蔵されるクリーナエレメント３０と、クリー
ナボックス２５の開口部を開閉するクリーナキャップ３
１とをそれぞれ備えており、パイプ３２を介してエンジ
ン３３に接続されている。なお、図３および図４におい
てＲは車室内、Ｏは車室外を示している。

【００１６】本実施例のエアクリーナ収納構造において
は、リヤフロア２を構成するアッパパネル３とロアパネ
ル４との間にエアクリーナケース１４を設け、アッパパ
ネル３の上部取付孔７およびエアクリーナケース１４の
上部開口１４ａをリッド１８およびシールゴム２０によ
って密閉すると共に、エアクリーナケース１４内にエア
クリーナ２７を収納配置しているため、２重構造となっ
ているリヤフロア２のデッドスペースを利用することに
より車室内Ｒのスペースを最大限に広く使える上、エア
クリーナ２７の収納とリヤフロア２の補強を兼用するこ
とができる。そして、エアクリーナケース１４は、ボッ
クス形状となっていることから剛性が高く、リヤフロア
２の剛性を向上させるため、リヤフロア２自体の振動お
よび騒音の低減に有利に作用すると共に、フロアメンバ
の設置数を削減できる。また、エアクリーナ２７の周囲
は、エアクリーナケース１４にて覆われるため、自動車
走行中のはね水、泥等がエアクリーナ２７に直接的にか
かることが少なくなる。

【００１７】以上、本考案の一実施例につき述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１８】例えば、既述の実施例におけるエアクリー
ナケース１４の形状は図に示すものに限らず、接合する
アッパパネル３およびロアパネル４のフランジ部８，１
３の形状などに対応させて種々の形状に形成することも
可能である。

【００１９】

【考案の効果】上述の如く、本考案に係る自動車のエア
クリーナ収納構造は、車体フロアを構成するアッパパネ
ルとロアパネルを上下に間隔を置いて配設し、これら両
パネルに取付孔をそれぞれ設け、該取付孔の周縁に位置
するアッパパネルおよびロアパネルのフランジ部に筒状
のエアクリーナケースを接合し、このエアクリーナケー
スに上部開口を閉塞するソッドを密封状態で取付け、ク
ロスメンバに取付けられるエアクリーナを前記エアクリ
ーナケース内に収納配置したので、２重構造になってい
る車体フロアのデッドスペースをエアクリーナの設置ス
ペースとして活用でき、車室内のスペースを広く使える
ことにより車室内の居住性を高めることができる。

【００２０】また、本考案のエアクリーナ収納構造で
は、アッパパネルとロアパネルとの間に剛性の高いボッ
クス形状のエアクリーナケースを配設しているため、車
体フロアの剛性向上が図れ、これによりフロアメンバの
使用数を削減できると共に、自動車走行中に生ずる車体
フロアの振動および騒音を抑えることができる。

【００２１】さらに、本考案のエアクリーナ収納構造で
は、リッドを取外してエアクリーナケースの上部開口を
開放することが可能なため、エアクリーナのエレメント
交換を容易に行うことができ、メンテナンス性に優れて
いる。しかも、エアクリーナの周囲は、エアクリーナケ
ースによって水、泥等から保護されているため、エアク
リーナの耐久性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエアクリーナ収納構造
を適用した自動車を示す斜視図である。

【図２】エアクリーナケースを示す斜視図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】車体フロアに取付けた状態のエアクリーナケー
スを示す図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】従来のエアクリーナ収納構造を適用したエアク
リーナ付近を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ リヤフロア ３ アッパパネル ４ ロアパネル ７ 上部取付孔 ８ フランジ部 １２ 下部取付孔 １３ フランジ部 １４ エアクリーナケース １５ 上面部 １６ ボルト孔 １７ 溶接ナット １８ リッド １９ 締付ボルト ２０ シールゴム ２１ フロントエンジンマウント部 ２２ クロスメンバ ２３ ボルト挿入孔 ２４ 支持ブラケット ２５ クリーナボックス ２６ ボルト ２７ エアクリーナ ２８ ネジ孔 ２９ 固定ブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアを構成するアッパパネルとロ
   アパネルを上下に間隔を置いて配設し、これらアッパパ
   ネルおよびロアパネルに取付孔をそれぞれ設け、該取付
   孔の周縁に位置するアッパパネルおよびロアパネルのフ
   ランジ部に筒状のエアクリーナケースを接合し、このエ
   アクリーナケースに上部開口を閉塞するリッドを密封状
   態で取付ける一方、エンジンマウント部を支持するクロ
   スメンバに取付けられるエアクリーナを前記エアクリー
   ナケース内に収納配置したことを特徴とする自動車のエ
   アクリーナ収納構造。