JP2572447Y2 - 車載部品のコントロールユニット取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車における車載部
品のコントロールユニットの取付構造に関し、詳しくは
該コントロールユニットをエンジンルーム内に装備する
場合の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば特開昭６３−１４９２２０号公
報には、熱影響を避けたい部品をエンジンルーム内に装
備する場合に、エンジンルーム内に仕切り板によって画
成された格納部を形成し、該格納部にバッテリやエアク
リーナなどの部品を格納することによって、これらの部
品をエンジンの熱から遮断する技術が開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、エンジンを
制御するコントロールユニットは、通常はダッシュパネ
ルとインストルメントパネルとの間に設けられて、該コ
ントロールユニットとエンジンルーム内のコントロール
ミッションとがハーネスによって接続されているが、こ
のような配置構成ではコントロールユニットとコントロ
ールミッションとの距離が大きくなり、ハーネスが長く
なる不具合がある。

【０００４】これに対しては、上述の公報記載の技術の
ように、コントロールユニットをエンジンルーム内に収
納し、かつ仕切り板等によってエンジンの熱からコント
ロールユニットを遮断し、これによってハーネスの長さ
を短く抑えながら、コントロールユニットを熱害から保
護することが考えられる。しかし、コントロールユニッ
トは電子機器であって、自己発熱を伴うものであるか
ら、上記のように仕切り板等によって密閉すると、自己
発熱による温度上昇の影響を受けることになり、これを
避けるために換気ファンを装備するとコストアップの原
因となる。

【０００５】そこで本考案は、自然換気によってコント
ロールユニットを自己発熱による熱害から保護すること
ができる取付構造の提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、本考案の請求項１
に記載の考案（以下、第１考案と称す）は、エンジンル
ームを覆うボンネットに該ボンネットのアウタパネルと
インナパネルとで閉断面空間部を形成し、かつエンジン
ルーム内の上記閉断面空間部の下方位置に、車載部品の
コントロールユニットが収納された断熱用ボックスを配
置すると共に、上記インナパネルと断熱用ボックスと
に、上記ボンネットを閉じた状態で閉断面空間部内と断
熱用ボックス内とを連通させる空気流通用穴をそれぞれ
形成し、かつ両穴の連通部分のまわりを囲むシール材を
設けたことを特徴とする。

【０００７】また、請求項２に記載の考案（以下、第２
考案と称す）は、ボンネットのインナパネルに、閉断面
空間部をエンジンルーム外に連通させる空気逃がし穴が
設けられていることを特徴とする。

【０００８】また、請求項３に記載の考案（以下、第３
考案と称す）は、断熱用ボックスは、ホイールエプロン
の上に位置されていると共に、断熱用ボックスの底部部
分に空気取り入れ穴が設けられていることを特徴とす
る。

【０００９】また、請求項４に記載の考案（以下、第４
考案と称す）は、シール部材は、断熱用ボックスの上面
に空気流通用穴を囲んで取り付けられた蛇腹状弾性部材
であって、ボンネットを閉じたときに該ボンネットのイ
ンナパネルが弾性部材の上端に圧接されるようになされ
ていることを特徴とする。

【００１０】さらに、請求項５に記載の考案（以下、第
５考案と称す）は、ボンネットにおけるインナパネルの
空気流通用穴は、該インナパネルに形成した段上げ部に
設けられていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記の第１考案によれば、コントロールユニッ
トの自己発熱によって断熱用ボックス内の温度が上昇す
ると、該ボックス内の空気が空気流通用穴を通してボン
ネットの閉断面空間部に流入して排気されるために、断
熱用ボックス内の温度上昇が抑えられることになる。

【００１２】また、第２考案によれば、断熱用ボックス
からボンネットの閉断面空間部に流入した空気は、空気
逃がし穴からエンジンルーム外へ排出されるので、熱の
逃げが確実となる。

【００１３】また、第３考案によれば、空気流通用穴か
ら閉断面空間部への空気流出に伴い、ホイールエプロン
上の比較的温度の低い空気が空気取り入れ穴から断熱用
ボックス内に流入することになって、該ボックス内の換
気が良好に促され、コントロールボックスを自己発熱か
ら確実に保護することができる。

【００１４】また、第４考案によれば、ボンネットを閉
じた状態では、該ボンネットがシール部材に圧接され
て、下方から弾性的に支持されるので、ボンネットのガ
タツキが抑えられることになる。

【００１５】さらに、第５考案によれば、ボンネットの
閉断面空間部に水が入ることがあっても、インナパネル
側の空気流通用穴は該パネルに形成した段上げ部に設け
られているため、この空気流通用穴を通して断熱用ボッ
クス内に水が侵入することが避けられ、したがってコン
トロールボックスの保護が行える。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１７】本考案における自動車は、エンジンルーム
を覆うボンネット１がアウタパネル２とインナパネル３
とから構成され、かつインナパネル３が断面が凹部３Ａ
とフランジ部３Ｂとからなる略皿形状とされた補強用の
枠体（図１参照）とされると共に、枠体の間が空間部Ｘ
〜Ｘとされて、上記アウタパネル２に該インナパネル３
が取り付けられている部分では両パネル２，３によって
ボンネット１に閉断面空間部４（図２参照）が形成され
る。図２に示すように、車体側部のホイールエプロン５
とフロントフェンダ６とが連結され、かつホイールアー
チ部にホイールエプロン５とフロントフェンダ６とにわ
たってマッドガード７が取り付けられる箇所において、
エンジンルーム８内で、かつ上記ボンネット１の閉断面
空間部４の下方位置において合成樹脂からなる断熱用ボ
ックス９が取り付けられる。

【００１８】この断熱用ボックス９は、図３に示すよう
に上部開口タイプのボックス本体９Ａと、これに被せる
蓋体９Ｂとからなると共に、内部にエンジン１０（図１
参照）のコントロールユニット１１が収められ、かつ該
コントロールユニット１１に一端が接続されたハーネス
１２がボックス本体９Ａに形成された導出穴１３から外
部に取り出されて他端がエンジン１０に接続されるよう
になされていると共に、上記ボックス本体９Ａに取り付
け用ブラケット１４が設けられ、上述のホイールエプロ
ン５に形成した凹陥部Ｙ（図２参照）に断熱用ボックス
９を嵌めた状態で該ブラケット１４をボルト・ナット等
の締結具１５によって固定することで車体に取り付けら
れる。

【００１９】また、断熱用ボックス９の蓋体９Ｂには、
上面に空気流通用穴１６が開口されると共に、蛇腹状弾
性体からなるシール部材１７が該穴１６まわりに取り付
けられる。さらに、ボックス本体９Ａの底部には、上記
空気流通用穴１６よりもちいさい空気取り入れ穴１８
（図２参照）が設けられる。

【００２０】一方、ボンネット１側においては、前述の
閉断面空間部４を形成するインナパネル３に、断熱用ボ
ックス９の空気流通用穴１６に対応する箇所において段
上げ部１９が形成され、この段上げ部１９に空気流通用
穴２０が開口される。そして、ボンネット１を閉じた状
態では、インナパネル３が上記シール部材１７に段上げ
部１９によって上方から圧接し、この状態で断熱用ボッ
クス９の空気流通用穴１６とインナパネル３の空気流通
用穴２０とが、シール部材１７の内部を通して連通され
るようになされている。

【００２１】さらに、上記のボンネット１のインナパネ
ル３には、図６に示すようにフロントウィンド側のカウ
ルボックス２１の上に臨む部分に空気逃がし穴２２が設
けられる。

【００２２】このようなコントロールユニット１１の取
付構造においては、エンジン１０の熱は断熱用ボックス
９によって遮断されるため、ボックス内部のコントロー
ルユニット１１に熱影響を与えることが避けられると共
に、コントロールユニット１１の自己発熱によって断熱
用ボックス９内部の温度が上昇していくと、熱膨張によ
って空気が上昇して空気流通用穴１６からシール部材１
７の内部を通りインナパネル３の空気流通用穴２０から
ボンネット１の閉断面空間部４に流入する。そして、該
空間部４を通って空気逃がし穴２２からエンジンルーム
外に排出される。一方、上記の空気流出に伴いホイール
エプロン部分の比較的温度が低い空気が空気取り入れ穴
１８から断熱用ボックス９の内部に吸気されることにな
って、ボックス内部が換気され、温度上昇が抑制されて
コントロールボックス１１が保護される。

【００２３】したがって、ボンネット１の閉断面空間部
４を利用して、安価に、かつ確実にコントロールユニッ
ト１１の保護ができることになる。

【００２４】また、ボンネット１の閉断面空間部４に雨
水等が流入することが考えられる。これに対しては、イ
ンナパネル３側の空気流通用穴２０が該インナパネル３
に形成した段上げ部１９に設けられているので、たとえ
上記の水流入があっても、この水が空気流通用穴２０に
侵入することを段上げ部１９によって避けることができ
るから、断熱用ボックス９内のコントロールユニット１
１は良好に保護されることになる。

【００２５】さらに、断熱用ボックス９とインナパネル
３の両空気流通用穴１６，２０を連通させるシール部材
１７が、蛇腹状弾性体から構成されていて、ボンネット
１を閉じた状態では、該ボンネット１のインナパネル３
がシール部材１７に圧接するようにしているから、シー
ル部材１７の弾性力によってボンネット１のガタツキ防
止の助けをすることが可能となる。

【００２６】なお、断熱用ボックス９内の熱を逃がす方
法として、ホイールエプロン５側に空気流通用穴を設け
ることも考えられるが、この場合は、車輪の回転による
ダストや水が直接断熱用ボックス内部に入る虞れがあっ
て、好ましくはない。

【００２７】

【考案の効果】以上の記載によって明かなように、本考
案によれば、コントロールユニットの自己発熱によって
断熱用ボックス内の温度が上昇すると、該ボックス内の
空気が空気流通用穴を通してボンネットの閉断面空間部
に流入して排気されるために、断熱用ボックス内の温度
上昇が抑えられることになる。したがって、アウタパネ
ルとインナパネルとによって閉断面空間部が形成されて
いるボンネット構造を利用し、安価に、かつ確実にコン
トロールユニットを熱害から保護することが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案にかかる自動車のボンネットのイン
ナパネルを示す平面図。

【図２】 図１におけるＡ−Ａ線矢視切断拡大図。

【図３】 断熱用ボックスの斜視図。

【図４】 上記インナパネルの要部斜視図。

【図５】 図４におけるＢ−Ｂ線矢視切断拡大図。

【図６】 図４におけるＣ−Ｃ線矢視切断拡大図。

【符号の説明】

１ ボンネット ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ 閉断面空間部 ５ ホイールエプロン ６ フロントフェンダ ８ エンジンルーム ９ 断熱用ボックス １０ エンジン １１ コントロールユニット １２ ハーネス １６，２０ 空気流通用穴 １７ シール部材 １８ 空気取り入れ穴 １９ 段上げ部 ２２ 空気逃がし穴

Claims (5)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルームを覆うボンネットに該ボ
   ンネットのアウタパネルとインナパネルとで閉断面空間
   部を形成し、かつエンジンルーム内の上記閉断面空間部
   の下方位置に、車載部品のコントロールユニットが収納
   された断熱用ボックスを配置すると共に、上記インナパ
   ネルと断熱用ボックスとに、上記ボンネットを閉じた状
   態で閉断面空間部内と断熱用ボックス内とを連通させる
   空気流通用穴をそれぞれ形成し、かつ両穴の連通部分の
   まわりを囲むシール材を設けたことを特徴とする車載部
   品のコントロールユニット取付構造。
2. 【請求項２】 ボンネットのインナパネルに、閉断面空
   間部をエンジンルーム外に連通させる空気逃がし穴が設
   けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載部
   品のコントロールユニット取付構造。
3. 【請求項３】 断熱用ボックスは、ホイールエプロンの
   上に位置されていると共に、断熱用ボックスの底部部分
   に空気取り入れ穴が設けられていることを特徴とする請
   求項１または２に記載の車載部品のコントロールユニッ
   ト取付構造。
4. 【請求項４】 シール部材は、断熱用ボックスの上面に
   空気流通用穴を囲んで取り付けられた蛇腹状弾性部材で
   あって、ボンネットを閉じたときに該ボンネットのイン
   ナパネルが弾性部材の上端に圧接されるようになされて
   いることを特徴とする請求項１に記載の車載部品のコン
   トロールユニット取付構造。
5. 【請求項５】 ボンネットにおけるインナパネルの空気
   流通用穴は、該インナパネルに形成した段上げ部に設け
   られていることを特徴とする請求項１に記載の車載部品
   のコントロールユニット取付構造。