JPH07144585A - 自動車のバッテリ周辺構造 - Google Patents
自動車のバッテリ周辺構造Info
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- JPH07144585A JPH07144585A JP5295419A JP29541993A JPH07144585A JP H07144585 A JPH07144585 A JP H07144585A JP 5295419 A JP5295419 A JP 5295419A JP 29541993 A JP29541993 A JP 29541993A JP H07144585 A JPH07144585 A JP H07144585A
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- battery
- duct
- panel
- bracket
- engine room
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コストの低減及び工場生産性の向上できる自
動車のバッテリ周辺構造を提供すること。 【構成】 バッテリ取付用ブラケット５の前面５Ａには
リレイボックス１４を配し、前記バッテリ取付用ブラケ
ット５のフードリッジパネル３の反対側の内側面５Ｄに
はフュージブルリンクボックス１５を配してなると共に
エアクリーナ１１の外気導入ダクト２０を前記バッテリ
取付用ブラケット５のパネル３側の外側面５Ｅからバッ
テリ取付用ブラケット５の前面５Ａまで包み込む。
動車のバッテリ周辺構造を提供すること。 【構成】 バッテリ取付用ブラケット５の前面５Ａには
リレイボックス１４を配し、前記バッテリ取付用ブラケ
ット５のフードリッジパネル３の反対側の内側面５Ｄに
はフュージブルリンクボックス１５を配してなると共に
エアクリーナ１１の外気導入ダクト２０を前記バッテリ
取付用ブラケット５のパネル３側の外側面５Ｅからバッ
テリ取付用ブラケット５の前面５Ａまで包み込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバッテリ周辺
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバッテリ周辺構造としては、例
えば実開昭６３−１６０２５０号公報に示すように、エ
ンジンルーム前面のフロントエンドパネル、前記エンジ
ンルーム側面のフードリッジパネル、及び一端がフロン
トエンドパネルへ他端がフードリッジパネルへ各々接続
された仕切板によってエンジンルーム内にバッテリ室を
形成し、且つフロントエンドパネルには空気流入孔を、
フードリッジには空気流出孔を各々設け、外部より前記
空気流入孔を介して前記バッテリ室内へ空気を流入さ
せ、前記空気流出孔からフードリッジとフードリッジレ
インフォースとが形成するパネル空間へ流出させること
で、バッテリの冷却を行うものがある。その他、バッテ
リの遮熱のために、バッテリカバーを設定することも行
われている。
えば実開昭６３−１６０２５０号公報に示すように、エ
ンジンルーム前面のフロントエンドパネル、前記エンジ
ンルーム側面のフードリッジパネル、及び一端がフロン
トエンドパネルへ他端がフードリッジパネルへ各々接続
された仕切板によってエンジンルーム内にバッテリ室を
形成し、且つフロントエンドパネルには空気流入孔を、
フードリッジには空気流出孔を各々設け、外部より前記
空気流入孔を介して前記バッテリ室内へ空気を流入さ
せ、前記空気流出孔からフードリッジとフードリッジレ
インフォースとが形成するパネル空間へ流出させること
で、バッテリの冷却を行うものがある。その他、バッテ
リの遮熱のために、バッテリカバーを設定することも行
われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の自動車のバッテリ周辺構造においては、仕切板やバ
ッテリカバーを必要とするので、コストアップ及び工場
生産性の悪化の一原因となっている。また、フロントエ
ンドパネルに形成される空気流入孔の位置は、ヘッドラ
ンプの配設位置と合致させる必要があるなど、レイアウ
トの自由度が犠牲になっている。そこで、本発明は、以
上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、コストが低減でき、工場生産性を向上させる
自動車のバッテリ周辺構造を提供するものである。
来の自動車のバッテリ周辺構造においては、仕切板やバ
ッテリカバーを必要とするので、コストアップ及び工場
生産性の悪化の一原因となっている。また、フロントエ
ンドパネルに形成される空気流入孔の位置は、ヘッドラ
ンプの配設位置と合致させる必要があるなど、レイアウ
トの自由度が犠牲になっている。そこで、本発明は、以
上のような点に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、コストが低減でき、工場生産性を向上させる
自動車のバッテリ周辺構造を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の自動車のバッテリ周辺構造とし
ては、エンジンルーム前面のフロントエンドパネル及び
前記エンジンルーム側面のフードリッジパネルよりなる
コーナー部にバッテリを配してなる自動車のバッテリ周
辺構造において、前記バッテリの前面及び前記両パネル
側と反対側の前記バッテリの内側面に沿ってリレイボッ
クス及びフュージブルリンクボックスを配してなると共
にエアクリーナの外気導入ダクトを前記両パネル側の前
記バッテリの外側面からバッテリの前面まで包み込むよ
うに配してなる。さらに、エアクリーナの外気導入ダク
トは、後端部が前記エアクリーナに連結され且つ前端部
が前記バッテリ取付用ブラケットの外側面に配してなる
第１ダクトと、後端部が該第１ダクトの前端部と連結さ
れてバッテリの前面に沿って且つ前端部がラジエータ本
体の側方に配されると共に前面に空気導入口を有する第
２ダクトとより構成されるとよい。
に、本発明の請求項１の自動車のバッテリ周辺構造とし
ては、エンジンルーム前面のフロントエンドパネル及び
前記エンジンルーム側面のフードリッジパネルよりなる
コーナー部にバッテリを配してなる自動車のバッテリ周
辺構造において、前記バッテリの前面及び前記両パネル
側と反対側の前記バッテリの内側面に沿ってリレイボッ
クス及びフュージブルリンクボックスを配してなると共
にエアクリーナの外気導入ダクトを前記両パネル側の前
記バッテリの外側面からバッテリの前面まで包み込むよ
うに配してなる。さらに、エアクリーナの外気導入ダク
トは、後端部が前記エアクリーナに連結され且つ前端部
が前記バッテリ取付用ブラケットの外側面に配してなる
第１ダクトと、後端部が該第１ダクトの前端部と連結さ
れてバッテリの前面に沿って且つ前端部がラジエータ本
体の側方に配されると共に前面に空気導入口を有する第
２ダクトとより構成されるとよい。
【０００５】
【作 用】本発明の自動車のバッテリ周辺構造によれ
ば、エンジンルームに従来から配される自動車用補器部
品であるリレイボックス、フュージブルリンクボックス
でもってバッテリを囲繞するので、エンジン等の輻射熱
の伝達を妨げる手段のコストが低減できると共に工場生
産性を向上できる。またリレイボックス、フュージブル
リンクボックス及び外気導入ダクトでもってバッテリを
包み込むことによりエンジンルーム内の熱の伝達が妨げ
られるばかりか、ダクトが長い分だけ騒音振動の低減が
図れる。
ば、エンジンルームに従来から配される自動車用補器部
品であるリレイボックス、フュージブルリンクボックス
でもってバッテリを囲繞するので、エンジン等の輻射熱
の伝達を妨げる手段のコストが低減できると共に工場生
産性を向上できる。またリレイボックス、フュージブル
リンクボックス及び外気導入ダクトでもってバッテリを
包み込むことによりエンジンルーム内の熱の伝達が妨げ
られるばかりか、ダクトが長い分だけ騒音振動の低減が
図れる。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１乃至図４を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車のバッテリ周辺構造を説明する。図中、エンジンル
ーム１前面に配されるフロントエンドパネルとしてのラ
ジエータコアアッパパネル２及び前記エンジンルーム１
側面に配されるフードリッジパネル３よりなるコーナー
部４にバッテリ取付用ブラケット５を配してなる。バッ
テリ取付用ブラケット５の上部にはバッテリ６が載置さ
れて、固設手段７により固設される。また、該バッテリ
６の後部にはエアクリーナ１１が配設されている。固設
手段７は、前記バッテリ取付用ブラケット５の前後面５
Ａ，５Ｂの貫通穴５Ｃ、５Ｃに下端部８Ａ，８Ａが夫々
懸架されたロッド８、８と、該ロッド８、８の双方の上
端部８Ｂ、８Ｂの螺子部８Ｃ、８Ｃにナット９により螺
合されて前記バッテリ６の上面６Ａ上を架設されたバッ
テリブラケット１０とよりなる。
る。図１乃至図４を用いて、本発明の一実施例に係る自
動車のバッテリ周辺構造を説明する。図中、エンジンル
ーム１前面に配されるフロントエンドパネルとしてのラ
ジエータコアアッパパネル２及び前記エンジンルーム１
側面に配されるフードリッジパネル３よりなるコーナー
部４にバッテリ取付用ブラケット５を配してなる。バッ
テリ取付用ブラケット５の上部にはバッテリ６が載置さ
れて、固設手段７により固設される。また、該バッテリ
６の後部にはエアクリーナ１１が配設されている。固設
手段７は、前記バッテリ取付用ブラケット５の前後面５
Ａ，５Ｂの貫通穴５Ｃ、５Ｃに下端部８Ａ，８Ａが夫々
懸架されたロッド８、８と、該ロッド８、８の双方の上
端部８Ｂ、８Ｂの螺子部８Ｃ、８Ｃにナット９により螺
合されて前記バッテリ６の上面６Ａ上を架設されたバッ
テリブラケット１０とよりなる。
【０００７】バッテリ取付用ブラケット５の前面５Ａに
は、リレイボックスブラケット１２が一体に形成され、
前記バッテリ取付用ブラケット５のフードリッジパネル
３と反対側の内側面５Ｄには、フュージブルリンクボッ
クスブラケット１３が一体に形成される。図４に示した
ように、リレイボックスブラケット１２の上端部１２Ａ
は、リレイボックス１４の下部に形成された陥凹部１４
Ａ内に嵌入することによって、リレイボックス１４が取
り付けられる。同様に、フュージブルリンクボックスブ
ラケット１３の上端部１３Ａは、フュージブルリンクボ
ックス１５の下部に形成された陥凹部１５Ａ内に嵌入す
ることによって、フュージブルリンクボックス１５が取
り付けられる。
は、リレイボックスブラケット１２が一体に形成され、
前記バッテリ取付用ブラケット５のフードリッジパネル
３と反対側の内側面５Ｄには、フュージブルリンクボッ
クスブラケット１３が一体に形成される。図４に示した
ように、リレイボックスブラケット１２の上端部１２Ａ
は、リレイボックス１４の下部に形成された陥凹部１４
Ａ内に嵌入することによって、リレイボックス１４が取
り付けられる。同様に、フュージブルリンクボックスブ
ラケット１３の上端部１３Ａは、フュージブルリンクボ
ックス１５の下部に形成された陥凹部１５Ａ内に嵌入す
ることによって、フュージブルリンクボックス１５が取
り付けられる。
【０００８】エアクリーナ１１の外気導入ダクト２０
は、前記バッテリ取付用ブラケット５のフードリッジパ
ネル３側の外側面５Ｅに沿ってかつバッテリ取付用ブラ
ケット５の前面５Ａに沿うように配してなる。即ち、外
気導入ダクト２０は、後端部２１Ａが前記エアクリーナ
１１の連結部１１Ａに連結され且つ前端部２１Ｂがバッ
テリ取付用ブラケット５の外側面５Ｅ（従って、バッテ
リ６の外側面）に沿うように配してなる第１ダクト２１
と、後端部２２Ａが該第１ダクト２１の前端部２１Ｂと
連結されてバッテリ取付用ブラケット５の前面５Ａ（従
って、バッテリ６の前面）に沿って且つ前端部２２Ｂが
ラジエータ本体１７の側方に配されると共に前面に空気
導入口２３を有する第２ダクト２２とよりなる。第２ダ
クト２２には、舌片２４、２４が突出し、舌片２４、２
４には、樹脂等からなる再使用可能なクリップ２５が係
合されることで前記ラジエータコアアッパパネル２に固
設される。このようにして、リレイボックス１４と、フ
ュージブルリンクボックス１５と、エアクリーナ１１の
外気導入ダクト２０とでもって、バッテリ６を包み込む
ように配してなる。以上により、この実施例によれば、
エンジンルーム１に従来から配される自動車用補器部品
であるリレイボックス１４及びフュージブルリンクボッ
クス１５でもってバッテリ６を囲繞するので、別部品と
しての仕切板やバッテリカバー等が不要であるから図示
を省略したエンジン等の輻射熱の伝達を妨げる手段のコ
ストが低減できる。尚、エアクリーナ１１とフュージブ
ルリンクボックス１５との間隙１６は、約３０ミリメー
トル以下であれば、熱が侵入しにくいことを、実験で確
認している。また、リレイボックス１４、フュージブル
リンクボックス１５及び外気導入ダクト２０でもってバ
ッテリ６を包み込むことによりエンジンルーム１内の熱
の伝達が妨げられるばかりか、外気導入ダクト２０が長
い分だけ騒音振動の低減が図れる。
は、前記バッテリ取付用ブラケット５のフードリッジパ
ネル３側の外側面５Ｅに沿ってかつバッテリ取付用ブラ
ケット５の前面５Ａに沿うように配してなる。即ち、外
気導入ダクト２０は、後端部２１Ａが前記エアクリーナ
１１の連結部１１Ａに連結され且つ前端部２１Ｂがバッ
テリ取付用ブラケット５の外側面５Ｅ（従って、バッテ
リ６の外側面）に沿うように配してなる第１ダクト２１
と、後端部２２Ａが該第１ダクト２１の前端部２１Ｂと
連結されてバッテリ取付用ブラケット５の前面５Ａ（従
って、バッテリ６の前面）に沿って且つ前端部２２Ｂが
ラジエータ本体１７の側方に配されると共に前面に空気
導入口２３を有する第２ダクト２２とよりなる。第２ダ
クト２２には、舌片２４、２４が突出し、舌片２４、２
４には、樹脂等からなる再使用可能なクリップ２５が係
合されることで前記ラジエータコアアッパパネル２に固
設される。このようにして、リレイボックス１４と、フ
ュージブルリンクボックス１５と、エアクリーナ１１の
外気導入ダクト２０とでもって、バッテリ６を包み込む
ように配してなる。以上により、この実施例によれば、
エンジンルーム１に従来から配される自動車用補器部品
であるリレイボックス１４及びフュージブルリンクボッ
クス１５でもってバッテリ６を囲繞するので、別部品と
しての仕切板やバッテリカバー等が不要であるから図示
を省略したエンジン等の輻射熱の伝達を妨げる手段のコ
ストが低減できる。尚、エアクリーナ１１とフュージブ
ルリンクボックス１５との間隙１６は、約３０ミリメー
トル以下であれば、熱が侵入しにくいことを、実験で確
認している。また、リレイボックス１４、フュージブル
リンクボックス１５及び外気導入ダクト２０でもってバ
ッテリ６を包み込むことによりエンジンルーム１内の熱
の伝達が妨げられるばかりか、外気導入ダクト２０が長
い分だけ騒音振動の低減が図れる。
【０００９】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車のバッテリ
周辺構造によれば、バッテリの前面及び前記両パネル側
と反対側の前記バッテリの内側面に沿ってリレイボック
ス及びフュージブルリンクボックスを配してなると共に
エアクリーナの外気導入ダクトを前記両パネル側の前記
バッテリの外側面からバッテリの前面まで包み込むよう
に配することにより、エンジンルームに従来から配され
る自動車用補器部品であるリレイボックス及びフュージ
ブルリンクボックスでもってバッテリを囲繞するので、
エンジン等の輻射熱の伝達を妨げる手段のコストが低減
できると共に、特別な手段を設定する必要がないので、
工場生産性も向上させることができる。また、エアクリ
ーナの外気導入ダクトを、後端部が前記エアクリーナに
連結され且つ前端部が前記バッテリ取付用ブラケットの
外側面に配してなる第１ダクトと、後端部が該第１ダク
トの前端部と連結されてバッテリの前面に沿って且つ前
端部がラジエータ本体の側方に配されると共に前面に空
気導入口を有する第２ダクトとより構成することで、ボ
ックス、フュージブルリンクボックス及び外気導入ダク
トでエンジンルーム内の熱の伝達を妨げるだけでなく、
ダクトが長い分だけ騒音振動の低減が図れるという実益
的効果を有する。
周辺構造によれば、バッテリの前面及び前記両パネル側
と反対側の前記バッテリの内側面に沿ってリレイボック
ス及びフュージブルリンクボックスを配してなると共に
エアクリーナの外気導入ダクトを前記両パネル側の前記
バッテリの外側面からバッテリの前面まで包み込むよう
に配することにより、エンジンルームに従来から配され
る自動車用補器部品であるリレイボックス及びフュージ
ブルリンクボックスでもってバッテリを囲繞するので、
エンジン等の輻射熱の伝達を妨げる手段のコストが低減
できると共に、特別な手段を設定する必要がないので、
工場生産性も向上させることができる。また、エアクリ
ーナの外気導入ダクトを、後端部が前記エアクリーナに
連結され且つ前端部が前記バッテリ取付用ブラケットの
外側面に配してなる第１ダクトと、後端部が該第１ダク
トの前端部と連結されてバッテリの前面に沿って且つ前
端部がラジエータ本体の側方に配されると共に前面に空
気導入口を有する第２ダクトとより構成することで、ボ
ックス、フュージブルリンクボックス及び外気導入ダク
トでエンジンルーム内の熱の伝達を妨げるだけでなく、
ダクトが長い分だけ騒音振動の低減が図れるという実益
的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車のバッテリ周辺
構造の平面図である。
構造の平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】図１の矢視Ａにかかる説明図である。
１ エンジンルーム ２ フロントエンドパネルとしてのラジエータコアアッ
パパネル ３ フードリッジパネル ５ バッテリ取付用ブラケット ５Ａ バッテリ取付用ブラケットの前面 ５Ｂ バッテリ取付用ブラケットの後面 ５Ｄ バッテリ取付用ブラケットの内側面 ５Ｅ バッテリ取付用ブラケットの外側面 ６ バッテリ １１ エアクリーナ １４ リレイボックス １５ フュージブルリンクボックス １７ ラジエータ本体 ２０ エアクリーナの外気導入ダクト ２１ 第１ダクト ２１Ａ 第１ダクトの後端部 ２１Ｂ 第１ダクトの前端部 ２２ 第２ダクト ２２Ａ 第２ダクトの後端部 ２２Ｂ 第２ダクトの前端部 ２３ 空気導入口
パパネル ３ フードリッジパネル ５ バッテリ取付用ブラケット ５Ａ バッテリ取付用ブラケットの前面 ５Ｂ バッテリ取付用ブラケットの後面 ５Ｄ バッテリ取付用ブラケットの内側面 ５Ｅ バッテリ取付用ブラケットの外側面 ６ バッテリ １１ エアクリーナ １４ リレイボックス １５ フュージブルリンクボックス １７ ラジエータ本体 ２０ エアクリーナの外気導入ダクト ２１ 第１ダクト ２１Ａ 第１ダクトの後端部 ２１Ｂ 第１ダクトの前端部 ２２ 第２ダクト ２２Ａ 第２ダクトの後端部 ２２Ｂ 第２ダクトの前端部 ２３ 空気導入口
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンルーム前面のフロントエンドパ
ネル及び前記エンジンルーム側面のフードリッジパネル
よりなるコーナー部にバッテリを配してなる自動車のバ
ッテリ周辺構造において、 前記バッテリの前面及び前記両パネル側と反対側の前記
バッテリの内側面に沿ってリレイボックス及びフュージ
ブルリンクボックスを配してなると共にエアクリーナの
外気導入ダクトを前記両パネル側の前記バッテリの外側
面からバッテリの前面まで包み込むように配してなるこ
とを特徴とする自動車のバッテリ周辺構造。 - 【請求項２】 エアクリーナの前記外気導入ダクトは、
後端部が前記エアクリーナに連結され且つ前端部が前記
バッテリ取付用ブラケットの外側面に配してなる第１ダ
クトと、後端部が該第１ダクトの前端部と連結されてバ
ッテリの前面に沿って且つ前端部がラジエータ本体の側
方に配されると共に前面に空気導入口を有する第２ダク
トとより構成されてなる請求項１記載の自動車のバッテ
リ周辺構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5295419A JPH07144585A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 自動車のバッテリ周辺構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5295419A JPH07144585A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 自動車のバッテリ周辺構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144585A true JPH07144585A (ja) | 1995-06-06 |
Family
ID=17820367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5295419A Pending JPH07144585A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 自動車のバッテリ周辺構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07144585A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1006275A1 (de) * | 1998-12-04 | 2000-06-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Aggregateraum mit einem Dämpferfilter |
| FR2843340A1 (fr) * | 2002-08-12 | 2004-02-13 | Renault Sa | Dispositif de fixation d'un filtre a air de moteur a combustion et procede de montage |
| JP2013122170A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Suzuki Motor Corp | 車両用エンジンの吸気装置 |
| CN115084758A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-09-20 | 江苏博沃汽车电子系统有限公司 | 可扩展的智能汽车蓄电池电器盒 |
-
1993
- 1993-11-25 JP JP5295419A patent/JPH07144585A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1006275A1 (de) * | 1998-12-04 | 2000-06-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Aggregateraum mit einem Dämpferfilter |
| FR2843340A1 (fr) * | 2002-08-12 | 2004-02-13 | Renault Sa | Dispositif de fixation d'un filtre a air de moteur a combustion et procede de montage |
| JP2013122170A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Suzuki Motor Corp | 車両用エンジンの吸気装置 |
| CN115084758A (zh) * | 2022-06-06 | 2022-09-20 | 江苏博沃汽车电子系统有限公司 | 可扩展的智能汽车蓄电池电器盒 |
| CN115084758B (zh) * | 2022-06-06 | 2023-08-11 | 江苏博沃汽车电子系统有限公司 | 可扩展的智能汽车蓄电池电器盒 |
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