JPH0810029Y2 - 自動車のバッテリ収納構造 - Google Patents
自動車のバッテリ収納構造Info
- Publication number
- JPH0810029Y2 JPH0810029Y2 JP258590U JP258590U JPH0810029Y2 JP H0810029 Y2 JPH0810029 Y2 JP H0810029Y2 JP 258590 U JP258590 U JP 258590U JP 258590 U JP258590 U JP 258590U JP H0810029 Y2 JPH0810029 Y2 JP H0810029Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- carrier
- spare tire
- storage structure
- lower panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- Y02E60/12—
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- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、自動車のバッテリ収納構造に関する。
b.従来の技術 従来、第６図に示すようなバンタイプの自動車におい
ては、一般にバッテリ51はリヤフロア52の下方前部側に
収納され、スペアタイヤ53はリヤフロア52の下方後部側
に収納されており、バッテリ51とスペアタイヤ53はそれ
ぞれ別の箇所に配置されている。
ては、一般にバッテリ51はリヤフロア52の下方前部側に
収納され、スペアタイヤ53はリヤフロア52の下方後部側
に収納されており、バッテリ51とスペアタイヤ53はそれ
ぞれ別の箇所に配置されている。
c.考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のバッテリ収納構造にあ
っては、バッテリ51とスペアタイヤ53が互いに別の箇所
に独立して配置されているので、相当の収納スペースが
必要となり、それに応じてリヤフロア52の下方に位置す
る利用スペースなどが狭くなるという欠点があった。ま
た、スペアタイヤ53を固定するには、キャリヤの他にス
トッパ（図示せず）を設ける必要があり、部品点数が多
くなることによって部品のコスト高を招くなど様々な不
都合があった。
っては、バッテリ51とスペアタイヤ53が互いに別の箇所
に独立して配置されているので、相当の収納スペースが
必要となり、それに応じてリヤフロア52の下方に位置す
る利用スペースなどが狭くなるという欠点があった。ま
た、スペアタイヤ53を固定するには、キャリヤの他にス
トッパ（図示せず）を設ける必要があり、部品点数が多
くなることによって部品のコスト高を招くなど様々な不
都合があった。
本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の
バッテリ収納構造を提供することにある。
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の
バッテリ収納構造を提供することにある。
d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案
においては、上下に間隔を置いて配設されるアッパパネ
ルとロアパネルとによってリヤフロアを構成し、前記ロ
アパネルに設けた取付孔にバッテリボックスを挿入配置
し、このバッテリボックス内にバッテリを収納して保持
すると共に、前記ロアパネルの下方に設けたキャリヤに
スペアタイヤを載置し、このスペアタイヤを前記バッテ
リボックスの底部とキャリヤとによって挾持し、前記バ
ッテリを前記スペアタイヤの上部に配置している。
においては、上下に間隔を置いて配設されるアッパパネ
ルとロアパネルとによってリヤフロアを構成し、前記ロ
アパネルに設けた取付孔にバッテリボックスを挿入配置
し、このバッテリボックス内にバッテリを収納して保持
すると共に、前記ロアパネルの下方に設けたキャリヤに
スペアタイヤを載置し、このスペアタイヤを前記バッテ
リボックスの底部とキャリヤとによって挾持し、前記バ
ッテリを前記スペアタイヤの上部に配置している。
e.実施例 以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１図〜第５図は本考案に係る自動車のバッテリ収納
構造の一実施例を示すものである。図において１はバン
タイプの自動車であり、この自動車１の車体後部の室内
側に位置するリヤフロア２にはリヤシート３が取付けら
れている。リヤシート３の下方位置のリヤフロア２は、
上下に間隔を置いて配設されるアッパパネル４とロアパ
ネル５とによって構成される２重構造になっている。
構造の一実施例を示すものである。図において１はバン
タイプの自動車であり、この自動車１の車体後部の室内
側に位置するリヤフロア２にはリヤシート３が取付けら
れている。リヤシート３の下方位置のリヤフロア２は、
上下に間隔を置いて配設されるアッパパネル４とロアパ
ネル５とによって構成される２重構造になっている。
上記アッパパネル４は、立上り部６と平面部７とによ
って断面ほぼＬ字状に形成されており、立上り部６の内
壁面には、中央部を湾曲させてなるブラケット８が取付
けられている。また、アッパパネル４の平面部７にはバ
ッテリホール９が穿設されており、このバッテリホール
９は取外し可能なホールリッド10によって通常閉塞さ
れ、後述するバッテリのメンテナンスおよび交換時はホ
ールリッド10を取り外してバッテリホール９を開放でき
るようになっている。
って断面ほぼＬ字状に形成されており、立上り部６の内
壁面には、中央部を湾曲させてなるブラケット８が取付
けられている。また、アッパパネル４の平面部７にはバ
ッテリホール９が穿設されており、このバッテリホール
９は取外し可能なホールリッド10によって通常閉塞さ
れ、後述するバッテリのメンテナンスおよび交換時はホ
ールリッド10を取り外してバッテリホール９を開放でき
るようになっている。
上記ロアパネル５は、前面部11、後面部12およびこれ
ら両者の間に位置し車体後方に向かって上方へ緩やかに
傾斜する傾斜面部13からなり、前面部11には取付孔14が
バッテリホール９と対応して穿設されている。そして取
付孔14の近傍にはボルト孔15が設けられており、このボ
ルト孔15が位置する前面部11の裏面には溶接ナット16が
固着されている。また取付孔14内には、上方に開口部17
を有するバッテリボックス18の本体18aが挿入配置され
ており、バッテリボックス18の開口部17にはロアパネル
５と係合する係合フランジ19が形成されている。
ら両者の間に位置し車体後方に向かって上方へ緩やかに
傾斜する傾斜面部13からなり、前面部11には取付孔14が
バッテリホール９と対応して穿設されている。そして取
付孔14の近傍にはボルト孔15が設けられており、このボ
ルト孔15が位置する前面部11の裏面には溶接ナット16が
固着されている。また取付孔14内には、上方に開口部17
を有するバッテリボックス18の本体18aが挿入配置され
ており、バッテリボックス18の開口部17にはロアパネル
５と係合する係合フランジ19が形成されている。
上記バッテリボックス18は、バッテリ20を収納する容
器であり、収納されたバッテリ20は上部から押さえるホ
ルダ21によって固定保持されるようになっている。ホル
ダ21は、一本の丸棒を屈曲させることにより形成されて
おり、前端はフック部21aとなってアッパパネル４のブ
ラケット８に引っ掛けられる。また、ホルダ21の後端は
ボルト22を挿入する挿入部21bとなっており、挿入した
ボルト22はロアパネル５の溶接ナット16と螺合する。こ
のため、バッテリボックス18の係合フランジ19には、ボ
ルト22を挿通させる切欠き23が形成されている。
器であり、収納されたバッテリ20は上部から押さえるホ
ルダ21によって固定保持されるようになっている。ホル
ダ21は、一本の丸棒を屈曲させることにより形成されて
おり、前端はフック部21aとなってアッパパネル４のブ
ラケット８に引っ掛けられる。また、ホルダ21の後端は
ボルト22を挿入する挿入部21bとなっており、挿入した
ボルト22はロアパネル５の溶接ナット16と螺合する。こ
のため、バッテリボックス18の係合フランジ19には、ボ
ルト22を挿通させる切欠き23が形成されている。
一方、上記ロアパネル５の裏面には、車体前後に沿っ
て延びる一対の車体フレーム24,25が巾方向に間隔を置
いて配設されており、これら車体フレーム24,25間には
クロスメンバ26が架設されている。クロスメンバ26の中
間部には支持ブラケット27の基端部が固着され、この支
持ブラケット27の先端部にはスペアタイヤ28を載置する
キャリヤ29の後端が取付けられている。キャリヤ29は、
スペアタイヤ28を保持できるように、屈曲形成された２
本の丸棒を十文字状に配置することによって形成されて
おり、前端はキャリヤフック30に掛止されるようになっ
ている。
て延びる一対の車体フレーム24,25が巾方向に間隔を置
いて配設されており、これら車体フレーム24,25間には
クロスメンバ26が架設されている。クロスメンバ26の中
間部には支持ブラケット27の基端部が固着され、この支
持ブラケット27の先端部にはスペアタイヤ28を載置する
キャリヤ29の後端が取付けられている。キャリヤ29は、
スペアタイヤ28を保持できるように、屈曲形成された２
本の丸棒を十文字状に配置することによって形成されて
おり、前端はキャリヤフック30に掛止されるようになっ
ている。
上記キャリヤフック30は、締付ボルト31およびナット
32によって断面ほぼＬ字状の固定ブラケット33に締付け
られ、固定ブラケット33は、サイドシル34のインナパネ
ル34aに付設されている。しかして、キャリヤフック30
は、上下方向の位置調整が可能な状態で固定ブラケット
33に取付けられている。
32によって断面ほぼＬ字状の固定ブラケット33に締付け
られ、固定ブラケット33は、サイドシル34のインナパネ
ル34aに付設されている。しかして、キャリヤフック30
は、上下方向の位置調整が可能な状態で固定ブラケット
33に取付けられている。
このようなバッテリ収納構造においては、リヤフロア
２を構成するロアパネル５の取付孔14にバッテリボック
ス18が挿入配置されており、このバッテリボックス18内
にはバッテリ20がバッテリホール９を介して収納され、
その上部はフック部21aをアッパパネル４のブラケット
８に引っ掛けかつ挿入部21bをロアパネル５の溶接ナッ
ト16に螺入させたボルト22で締付けてなるホルダ21によ
って固定されている。また、スペアタイヤ28はキャリヤ
27に載置され、このキャリヤ27の前端はキャリヤフック
30に引っ掛けられていると共に、キャリヤフック30は締
付ボルト31で締め上げられて固定ブラケット33に固定さ
れており、これによってスペアタイヤ28はロアパネル５
から突出したバッテリボックス18の本体18a底部とキャ
リヤ27との間で挾持されている（第４図および第５図参
照）。しかして、バッテリ20は、第１図に示す如くスペ
アタイヤ28の上部に配置されており、バッテリ20の収納
場所はスペアタイヤ28の収納場所の上方に位置すること
になる。
２を構成するロアパネル５の取付孔14にバッテリボック
ス18が挿入配置されており、このバッテリボックス18内
にはバッテリ20がバッテリホール９を介して収納され、
その上部はフック部21aをアッパパネル４のブラケット
８に引っ掛けかつ挿入部21bをロアパネル５の溶接ナッ
ト16に螺入させたボルト22で締付けてなるホルダ21によ
って固定されている。また、スペアタイヤ28はキャリヤ
27に載置され、このキャリヤ27の前端はキャリヤフック
30に引っ掛けられていると共に、キャリヤフック30は締
付ボルト31で締め上げられて固定ブラケット33に固定さ
れており、これによってスペアタイヤ28はロアパネル５
から突出したバッテリボックス18の本体18a底部とキャ
リヤ27との間で挾持されている（第４図および第５図参
照）。しかして、バッテリ20は、第１図に示す如くスペ
アタイヤ28の上部に配置されており、バッテリ20の収納
場所はスペアタイヤ28の収納場所の上方に位置すること
になる。
以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既
述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
述の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、既述の実施例におけるホルダ21を帯状の弾性
部材としたり、あるいはキャリヤ29を網棚状の保持部材
とするなど、ホルダ21およびキャリヤ29の構成および形
状等は図に示すものに限られず、適用車種などに応じて
適宜選択できることは言う迄もない。
部材としたり、あるいはキャリヤ29を網棚状の保持部材
とするなど、ホルダ21およびキャリヤ29の構成および形
状等は図に示すものに限られず、適用車種などに応じて
適宜選択できることは言う迄もない。
f.考案の効果 上述の如く、本考案に係る自動車のバッテリ収納構造
は、ロアパネルの取付孔にバッテリボックスを挿入配置
し、このバッテリボックス内にバッテリを収納して保持
すると共に、上記ロアパネル下方のキャリヤに載置した
スペアタイヤをバッテリボックスの底部とキャリヤとに
よって挾持し、上記バッテリをスペアタイヤの上部に配
置したので、アッパパネルとロアパネルとによって２重
構造になっているリヤフロアのデッドスペースをバッテ
リの設置スペースとして活用でき、リヤフロアの下方に
位置する収納スペースを有効的に利用することが可能と
なり、レイアウト上極めて有利となる。また、本考案の
バッテリ収納構造では、バッテリボックスの底部をスペ
アタイヤのストッパとして利用できるので、従来の収納
構造のようにストッパを別個に設ける必要がなくなり、
部品点数の削減によって部品コストを低減することがで
きる。
は、ロアパネルの取付孔にバッテリボックスを挿入配置
し、このバッテリボックス内にバッテリを収納して保持
すると共に、上記ロアパネル下方のキャリヤに載置した
スペアタイヤをバッテリボックスの底部とキャリヤとに
よって挾持し、上記バッテリをスペアタイヤの上部に配
置したので、アッパパネルとロアパネルとによって２重
構造になっているリヤフロアのデッドスペースをバッテ
リの設置スペースとして活用でき、リヤフロアの下方に
位置する収納スペースを有効的に利用することが可能と
なり、レイアウト上極めて有利となる。また、本考案の
バッテリ収納構造では、バッテリボックスの底部をスペ
アタイヤのストッパとして利用できるので、従来の収納
構造のようにストッパを別個に設ける必要がなくなり、
部品点数の削減によって部品コストを低減することがで
きる。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すものであっ
て、第１図は本実施例のバッテリ収納構造を適用した自
動車の斜視図、第２図はバッテリ収納部付近の概念的斜
視図、第３図はバッテリを収納する構成部品の分解斜視
図、第４図は第２図におけるＡ−Ａ線断面図、第５図は
第２図におけるＢ−Ｂ線断面図、第６図は従来のバッテ
リおよびスペアタイヤの収納構造を適用した自動車を示
す斜視図である。 １…自動車、２…リヤフロア、４…アッパパネル、５…
ロアパネル、８…ブラケット、９…バッテリホール、10
…ホールリッド、14…取付孔、15…ボルト孔、16…溶接
ナット、18…バッテリボックス、19…係合フランジ、20
…バッテリ、21…ホルダ、22…ボルト、24,25…車体フ
レーム、26…クロスメンバ、27…支持ブラケット、28…
スペアタイヤ、29…キャリヤ、30…キャリヤフック、31
…締付ボルト、32…ナット、33…固定ブラケット、34…
サイドシル。
て、第１図は本実施例のバッテリ収納構造を適用した自
動車の斜視図、第２図はバッテリ収納部付近の概念的斜
視図、第３図はバッテリを収納する構成部品の分解斜視
図、第４図は第２図におけるＡ−Ａ線断面図、第５図は
第２図におけるＢ−Ｂ線断面図、第６図は従来のバッテ
リおよびスペアタイヤの収納構造を適用した自動車を示
す斜視図である。 １…自動車、２…リヤフロア、４…アッパパネル、５…
ロアパネル、８…ブラケット、９…バッテリホール、10
…ホールリッド、14…取付孔、15…ボルト孔、16…溶接
ナット、18…バッテリボックス、19…係合フランジ、20
…バッテリ、21…ホルダ、22…ボルト、24,25…車体フ
レーム、26…クロスメンバ、27…支持ブラケット、28…
スペアタイヤ、29…キャリヤ、30…キャリヤフック、31
…締付ボルト、32…ナット、33…固定ブラケット、34…
サイドシル。
Claims (1)
- 【請求項１】上下に間隔を置いて配設されるアッパパネ
ルとロアパネルとによってリヤフロアを構成し、前記ロ
アパネルに設けた取付孔にバッテリボックスを挿入配置
し、このバッテリボックス内にバッテリを収納して保持
すると共に、前記ロアパネルの下方に設けたキャリヤに
スペアタイヤを載置し、このスペアタイヤを前記バッテ
リボックスの底部とキャリヤとによって挾持し、前記バ
ッテリを前記スペアタイヤの上部に配置したことを特徴
とする自動車のバッテリ収納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP258590U JPH0810029Y2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 自動車のバッテリ収納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP258590U JPH0810029Y2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 自動車のバッテリ収納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0393254U JPH0393254U (ja) | 1991-09-24 |
| JPH0810029Y2 true JPH0810029Y2 (ja) | 1996-03-27 |
Family
ID=31506448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP258590U Expired - Fee Related JPH0810029Y2 (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 自動車のバッテリ収納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0810029Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013035358A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | 車体後部構造 |
| US8978804B2 (en) | 2012-07-23 | 2015-03-17 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Battery box |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3602900B2 (ja) * | 1995-12-12 | 2004-12-15 | 富士重工業株式会社 | 補助バッテリ装置の支持装置 |
| JP4425552B2 (ja) * | 2003-03-04 | 2010-03-03 | 富士重工業株式会社 | バッテリの取付装置 |
| JP4927660B2 (ja) * | 2007-08-09 | 2012-05-09 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
| CN112373281A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-02-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种动力电池安装结构及车辆 |
-
1990
- 1990-01-16 JP JP258590U patent/JPH0810029Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013035358A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Mitsubishi Motors Corp | 車体後部構造 |
| US8978804B2 (en) | 2012-07-23 | 2015-03-17 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Battery box |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0393254U (ja) | 1991-09-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |