JPH0535564U - チルトロツクセンサの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チルトロックが行われたか否かを確実に検知
する。 【構成】 キャブ１をチルトダウンすると、まずセーフ
ティフック２４が係止部材２６と係合して、キャブ１全
体が仮ロックされる。この状態でロックハンドル５をロ
ック位置に回動すると、ロックピン１４がシャシ１８側
のフック２３と係合し、キャブ１全体はシャシ１８側に
引き付けられるようにしてチルトロックされる。このチ
ルトロック時において、セーフティフック２４がシャシ
１８側に若干変位するのを、係止部材２６の上端に設け
たチルトロックセンサ３３が検知することにより、チル
トロックが確実に行われたことを確認することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャブをチルトダウンしてロック機構をロック位置に操作した際、 チルトロックが確実に行われたか否かを検知するチルトロックセンサの取付構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバ型のトラック等においては、キャブ全体が前部のヒンジを中心と して前方に回動するチルト式とする場合が多く、このようなチルト式キャブのな かには、キャブをチルトダウンしてロック機構をロック位置に操作した際、チル トロックが行われたか否かの確認をするチルトロックセンサを備えたものがある 。

【０００３】 図５及び図６は、一般的なチルトロック機構と従来のチルトロックセンサの取 付構造を示すもので、キャブ１のリヤパネル２の左端側（以下方向は車両の進行 方向に向かっていう）にボルト止めされたブラケット３には、下方が開放するス トッパ４が、ブラケット３と所要の間隙を隔てて斜上方を向いて連設されている 。

【０００４】 ストッパ４とブラケット３との間の間隙には、ロックハンドル５の下端部と、 それと一体をなす概ねＬ字形の駆動レバー６の上端部とが、ピン７をもって回動 自在に枢着されている。

【０００５】 リヤパネル２の中央寄りに、互いに前後方向に所要間隙を隔ててボルト止めさ れた２枚のブラケット８，９間の上部には、ほぼ三角板状の第１リンク１０の下 端部がピン１１をもって回動自在に枢着され、かつその上端部は逆くの字形をな す第２リンク１２の上端部にピン１３をもって連結されている。第２リンク１２ の下端部には、ブラケット９の下端縁と摺接しうるロックピン１４が固着されて いる。

【０００６】 前記駆動レバー６の中間部と第１リンク１０の左端部とは、ロッド１５をもっ て互いに連結され、またロッド１５の右端には、図示しない右側のリンク機構を 作動させるロッド１６の左端が連結されている。

【０００７】 １７は、両ブラケット８，９間を上下に回動しうるように後端部がブラケット ８に枢着された空ロック防止用のプレートで、下向コ字形に折曲された下端縁が 、ロックピン１４の上面と摺接しうるように常時下向に付勢され、キャブ１がチ ルトアップされているとき、プレート１７の左端部に形成された下向突起部１７ ａの左方にロックピン１４が位置することにより、ロックピン１４の右方への移 動を阻止し、ロックハンドル５がロック位置に回動される不具合を防止する。

【０００８】 シャシ１８上には、概ねＵ字形をなす支持部材１９がマウント部材２０を介し て固着され、キャブ１をチルトダウンしてロックした際、リヤパネル２と一体を なすマウントブラケット２１がゴム等の防振材２２を介して支持される。

【０００９】 支持部材１９の中央には、フック２３が固着され、ロックハンドル５を図５の ようにロック位置としたとき、上記ロックピン１４と係合し、キャブ１はシャシ １８側に引付けられるようにしてチルトロックされる。

【００１０】 リヤパネル２における駆動レバー６と第１リンク１０との中間部には、鉤形の セーフティフック２４の上端部が、引張コイルばね２５により反時計回りに付勢 されて枢着され、キャブ１をチルトダウンした際、シャシ１８上に固着した下向 Ｕ字形の係止部材２６と係合するようになっている。

【００１１】 ２７は、リヤパネル２の左端側に固着されたブラケット２８に中間部が支持さ れるとともに、先端（右端）をセーフティフック２４に連結したセーフティロッ ドで、これを引くことによりセーフティフック２４と係止部材２６との係合が解 除される。

【００１２】 前記ブラケット３には、図６に示すように、センサ２９が取付板３０をもって 取付けられ、その右方に突出する検出ロッド２９ａが、ロックハンドル５をロッ ク位置に回動した際、駆動レバー６の先端にナット止めされた前後方向を向くピ ン３１と接触することにより、チルトロックされたか否かを検知している。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のように、センサ２９をブラケット３に取付けて、チルトロックが行 われたか否かを駆動レバー６の回動位置、すなわちロックハンドル５の操作位置 を検知することにより確認するようにしていると、例えばロッド１５の連結部が 外れて脱落したり、折損や曲がりが発生したり、第１及び第２リンク１０，１２ 等が変形したりして、ロックピン１４がフック２３と係合しない場合でも、セン サ２９がチルトロック完了の信号を発する虞れがある。

【００１４】 このようになると、セーフティフック２４のみのロックで走行する危険があり 、安全性上好ましくない。

【００１５】 また、ロックハンドル５を上方のロック位置に操作した際の過回動を阻止する 大きなストッパ４を設けて、センサ２９の誤作動や損傷を防止する必要があり、 ストッパ４を付加する分ブラケット３の製造工程が複雑化し、コスト高となる。

【００１６】 さらに、センサ２９の検出ロッド２９ａと駆動レバー６に取付けたピン３１と が直交し、かつピン３１の外周面に検出ロッド２９ａの先端が接触するようにな っているため、十分な作動ストロークを取ることができず、したがって、特殊な センサを用いる必要があり、かつ互いの取付位置を正確に調整する必要がある。

【００１７】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、チルトロックが行わ れたか否かを確実に検知しうるようにするとともに、ストッパを廃止し、かつセ ンサ等の位置調整も容易なチルトロックセンサの取付構造を提供することを目的 としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、キャブ側にロック位置とアンロック位 置との間を上下に回動しうるように設けられたロックハンドルと、該ロックハン ドルの回動操作と連動してほぼ上下方向に移動するロックピンと、シャシ側に固 着され、かつ前記ロックハンドルをロック位置側に回動することにより、前記ロ ックピンと係合してキャブ全体をシャシ側に引き付けてチルトロックするフック と、キャブ側に回動可能に設けられ、かつキャブのチルトダウン時においてシャ シ側に固着した係止部材と自動的に係合することにより、キャブの上向回動を仮 ロックするセーフティフックとからなるチルトロック機構における前記セーフテ ィフック及びシャシのいずれか一方に、キャブをチルトロックしたときのセーフ ティフックのシャシに対する上下位置を検知するチルトロックセンサを設けたこ とを特徴としている。

【００１９】

【作用】

キャブをチルトダウンすると、まずセーフティフックがシャシ側の係合部材と 係合して、キャブ全体が仮ロックされる。この状態でロックハンドルをロック位 置に回動すると、ロックピンがシャシ側のフックと係合し、キャブ全体はシャシ 側に引き付けにれるようにしてチルトロックされる。

【００２０】 このチルトロック時において、セーフティフックがシャシ側に若干変位するの を、セーフティフック及びシャシのいずれか一方に設けたチルトロックセンサが 検知することにより、チルトロックが確実に行われたことを確認することができ る。

【００２１】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、前述した従来例と 同様の各部材には、同じ符号を付すにとどめて、その詳細な説明を省略する。

【００２２】 図１において、シャシ１８の上面に上向として固着された概ね下向Ｕ字形の係 止部材２６の上端には、センササポート３２が右側方を向いて固着されている。

【００２３】 このセンササポート３２には、下部に半球状をなす出没自在な検出部３３ａを 備える接触型のチルトロックセンサ３３が、ビス３４をもって取付けられている 。検出部３３ａの下端は、通常時において係止部材２６の係止ロッド２６ａの下 端よりも下方に突出するようにしてあり、セーフティフック２４の引掛部２４ａ の上端が係止ロッド２６ａの下端と当接した際、引掛部２４ａにより検出部３３ ａが上方に押動されるようになっている。

【００２４】 次に、図２及び図３を参照して、上記チルトロックセンサ３３によるキャブ１ のチルトロック時の検知作用について説明する。なお、これらの図では、明瞭化 のため、ブラケット９を省いて主要部分のみを示してある。

【００２５】 ロックハンドル５が下方のアンロック位置にある状態でキャブ１をチルトダウ ンすると、図２に示すように、セーフティフック２４の引掛部２４ａが係止部材 ２６内に自動的に突入し、キャブ全体のトーションバー（図示略）による上方へ の付勢力により、引掛部２４ａの上端が係止ロッド２６ａの下端と当接して仮ロ ックされる。このとき引掛部２４ａがチルトロックセンサ３３の検出部３３ａと 当接してこれを上向に押動し、センサ３３内のスイッチを例えばＯＦＦ側にリセ ットする。

【００２６】 上記仮ロックされた状態では、ロックピン１４がまだフック２３に係合してい ないため、マウントブラケット２１と防振材２２との間には若干の間隙が形成さ れている。

【００２７】 この状態からロックハンドル５を上方のロック位置まで回動すると、図３に示 すように、ロッド１５を介して第１、第２リンク１０，１２が回動して、ロック ピン１４がフック２３と係合し、キャブ１全体は、防振材２２を圧縮させてシャ シ１８側に引き付けられ、チルトロックされる。このとき、セーフティフック２ ４は、キャブ１が防振材２２を圧縮させてシャシ１８側に引っ張られた分だけ下 方に移動する。その結果、セーフティフック２４はチルトロックセンサ３３より 離間し、それまで上方に押動されていた検出部３３ａが下方へ突出することによ り、ＯＮまたはＯＦＦの出力信号を発し、チルトロックが確実に行われたことを 検知する。

【００２８】 以上説明したように、上記実施例においては、チルトロックされたか否かの認 識を、ロックピン１４がフック２３と係合しキャブ１全体が防振材２２を圧縮さ せてシャシ１８側に引き付けられたとき若干下方に移動するセーフティフック２ ４の動きを、センサ３３により検知することにより行っているため、従来のよう に、万一ロッド１５が脱落したり、第１、第２リンク１０，１２等が変形するな どして、ロックピン１４がフック２３と係合しなかった場合に、チルトロック完 了の信号を発する虞れはない。

【００２９】 また、チルトロックセンサ３３の検出部３３ａの作動方向とセーフティフック ２４の移動方向とが同方向であるため、センサ３３の取付や調整も容易である。

【００３０】 さらに、従来のようなロックハンドル５の過回動を防止する大型のストッパを 設ける必要がなく、かつ駆動レバー６の構造も簡単となるので、ブラケット３や 駆動レバー６の製作が容易となる。

【００３１】 なお、上記実施例では、チルトロックセンサ３３を係止部材２６の上端に取付 けているが、図４に示すように、セーフティフック２４の直下のシャシ１８上に 固定したセンササポート３５に、上記センサと同様のセンサ３３を、検出部３３ ａを上向として取付け、チルトロック時にセーフティフック２４が下方に移動し たとき、検出部３３ａを押動して、出力信号を発するようにしてもよい。この実 施例のときには、センサ３３を、セーフティフック２４の下端に適宜のブラケッ トをもって取付けてもよい。

【００３２】 チルトロックセンサ３３は、上記接触型センサに代えて近接スイッチ等の非接 触型センサやその他のセンサでもよい。

【００３３】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果を奏する。 (ａ) キャブのチルトロックが行われたか否かを確実に検知しうるので、安全性 が高まる。 (ｂ) ロックハンドル用のストッパが不要となるので、ロックハンドル支持用の ブラケット等の構造が簡単となり、製造コストが低減する。 (ｃ) センサの取付や調整が容易となるので、組立時の作業能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を備えるキャブの要部の背面
図である。

【図２】ロックハンドルがアンロック位置にあるときの
チルトロックセンサとセーフティフックとの位置関係を
示す概略背面図である。

【図３】ロックハンドルをロック位置としたときのチル
トロックセンサとセーフティフックとの位置関係を示す
図２と同様の概略背面図である。

【図４】本考案の他の実施例を示す図３と同様の概略背
面図である。

【図５】従来の取付構造を備えるキャブの背面図であ
る。

【図６】図５におけるＡ−Ａ線に沿う要部の拡大縦断側
面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ２ リヤパネル ３，８，９，２８ ブラケット ５ ロックハンドル ６ 駆動レバー ７，１１，１３ ピン １０ 第１リンク １２ 第２リンク １４ ロックピン １５，１６ ロッド １７ プレート １８ シャシ １９ 支持部材 ２０ マウント部材 ２１ マウントブラケット ２２ 防振材 ２３ フック ２４ セーフティフック ２４ａ 引掛部 ２５ 引張コイルばね ２６ 係止部材 ２６ａ 係止ロッド ２７ セーフティロッド ３２，３５ センササポート ３３ チルトロックセンサ ３３ａ 検出部 ３４ ビス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブ側にロック位置とアンロック位置と
   の間を上下に回動しうるように設けられたロックハンド
   ルと、該ロックハンドルの回動操作と連動してほぼ上下
   方向に移動するロックピンと、シャシ側に固着され、か
   つ前記ロックハンドルをロック位置側に回動することに
   より、前記ロックピンと係合してキャブ全体をシャシ側
   に引き付けてチルトロックするフックと、キャブ側に回
   動可能に設けられ、かつキャブのチルトダウン時におい
   てシャシ側に固着した係止部材と自動的に係合すること
   により、キャブの上向回動を仮ロックするセーフティフ
   ックとからなるチルトロック機構における前記セーフテ
   ィフック及びシャシのいずれか一方に、キャブをチルト
   ロックしたときのセーフティフックのシャシに対する上
   下位置を検知するチルトロックセンサを設けたことを特
   徴とするチルトロックセンサの取付構造。