JPH0534094U - 自動２輪車のフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フレームのモノコック構造部分にクリーナーエ
レメント出し入れ用の開口を設ける場合でもフレームの
剛性低下の防止を可能にし、スペースを必要とぜずにク
リーナーエレメントの濾過面積を増大させることを可能
にし、クリーナーエレメントのメインテナンス性を向上
させる。 【構成】フレームのモノコック構造部分にクリーナーエ
レメント出し入れ用の開口を形成し、該開口を挟んで対
向する位置に一対の挟持部を設け、クリーナーエレメン
トにスペーサーを設け、クリーナーエレメントを装着す
る際に、前記スペーサーを挟んで前記一対の挟持部を共
締め締結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エアクリーナーを兼ねたモノコック構造部分を有する自動２輪車の フレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動２輪車のフレームとして、その一部または全体を薄肉中空状のモノコック 構造で形成することが行なわれている。この種の従来のフレーム構造は、例えば 、特開昭６３−２６９７９２号公報に開示されている。また、このモノコック構 造を有する自動２輪車のフレームにおいては、スペースの有効活用の観点から、 モノコック構造の部分を利用してエンジン吸気のエアクリーナーを形成すること が提案されている。エアクリーナーとして使用されるフレーム構造は、例えば、 実公昭４６−１７２８９号公報に開示されている。ところで、エアクリーナーを 兼ねる自動２輪車のフレームでは、クリーナーエレメントの掃除や交換等のメイ ンテナンスの観点から、前記モノコック構造部分にクリーナーエレメント出し入 れ用の開口を設ける必要がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のエアクリーナーを兼ねたモノコック構造部分を有する自動２輪 車のフレームにあっては、モノコック構造の一部にクリーナーエレメント出し入 れ用の開口を設けるとその部分の剛性や強度が低下するので、前記開口の回りに 大掛かりな補強部材を追加する必要が生じ、車体の小型軽量化が難しいという解 決すべき課題がある。

【０００４】 本考案はこのような技術的課題に鑑みてなされたものであり、本考案の目的は 、フレームのモノコック構造部分にクリーナーエレメント出し入れ用の開口を設 ける場合でも該モノコック構造部分の剛性低下を無くすことができ、モノコック 構造部分のスペースを利用してクリーナーエレメントの面積を大きく選定するこ とができ、しかもクリーナーエレメントのメインテナンス性を向上させることが できる自動２輪車のフレームを提供することである。

【０００５】

【課題解決のための手段】

本考案は、エアクリーナーを兼ねたモノコック構造部分を有する自動２輪車の フレームにおいて、前記モノコック構造部分に開口を形成するとともに、該開口 を挟んで対向する位置に一対の挟持部を設け、スペーサーを有するクリーナーエ レメントを前記開口から挿入し、前記スペーサーを挟んで前記一対の挟持部を締 結することにより前記クリーナーエレメントを固定する構成とすることにより、 上記目的を達成するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明する。図１は本考案を適用したフ レームの一実施例を備えた自動２輪車の模式的側面図である。図１において、自 動２輪車は、フレーム１の前端上部のステアリングヘッド２に軸支された前フォ ーク３に前車輪４を取り付け、フレーム１の中央下部のスイングアームブラケッ ト５に軸支されたスイングアーム６に後車輪７を取り付け、フレーム１の前下部 に取り付けたエンジン８で前記後車輪７を駆動するとともに前記前フォーク３の 上端部に固定したハンドル９で操向するように構成されている。

【０００７】 前記スイングアーム６とフレーム１の後上部との間には後輪荷重を支持するた めのリヤサスペンション１０が装着され、フレーム１の後上部には運転者のシー ト１１が装着されている。図１において、１２は車体前部を覆うためのカウリン グ、１３はフレーム１の前記シート１１の下方に装着された燃料タンク、１４は エンジン８から車体下部を通して車体後部へ延びる排気管を示す。

【０００８】 図２は図１中のフレーム１の構成を示す模式的斜視図である。図１および図２ において、前記フレーム１は、前記ステアリングヘッド２と、該ステアリングヘ ッド２から前記エンジン８の上方を通して車体中央部へ延びるフレーム前部１５ と、車体中央部に配設され前記フレーム前部１５の後端部に接続される箱部材１ ６と、車体中央部から後方へ延びるフレーム後部１７と、前記箱部材１６に固定 された左右の前記スイングアームブラケット５と、を溶接等で一体化した構造を している。このフレーム１は、アルミ系合金または鉄系合金のプレス成形品やパ イプ材を溶接、接着またはボルト締結などで一体的に組み付けた構造を有してい る。

【０００９】 前記フレーム前部１５はエンジン８の上方を通る１本の薄肉中空状のモノコッ ク構造で構成されている。前記フレーム後部１７は、略水平に後方へ延びる左右 ２本のシートレール１８と、車体中央部の下部から後上がりに延びて前記各シー トレール１８の後端部または中間部に結合される左右２本の補強メンバー１９と で形成されている。図示の例では、左右のシートレール１８の前端は箱部材１６ に固定され、左右の補強メンバー１９の前端は左右のスイングアームブラケット ５を介して箱部材１６に固定されている。なお、前記シートレール１８および前 記補強メンバー１９は、直接的に前記箱部材１６に接続してもよく、また、スイ ングアームブラケット５などの他の部材を介して前記箱部材１６に接続してもよ い。

【００１０】 薄肉中空状のモノコック構造で構成された前記フレーム前部１５は、エンジン ８上方を通過した後の後半部分が下方へ曲がった湾曲形状をしており、その後端 下部が前記箱部材１６の上面に結合されている。このモノコック構造部分（フレ ーム前部）１５はエンジン吸気のエアクリーナーを兼ねており、その前部の側面 に形成された入口２０には空気導入用の吸入ダクト２１（図１）が接続され、そ の後部の傾斜部の下面に形成された出口２２には気化器２３（図１）を含むダウ ンドラフトタイプの吸気通路３０（図１）が接続されている。前記吸入ダクト２ １の他端はカウリング１２の前面に開口しており、空気吸入のために走行時のラ ム圧を利用できるように構成されている。エアクリーナーを兼ねる前記モノコッ ク構造（フレーム前部）１５の内部には、クリーナーエレメント２４（図１）が 着脱可能に装着されている。

【００１１】 図１および図２において、前記箱部材１６は横長の直方体の中空体で形成され ており、その両側端面（左右の端面）は開口している。この箱部材１６の内部ス ペースは、バッテリー、アンティロックブレーキユニット、オイルタンク、冷却 水タンクなどの比較的重量のある装備品のうちの１個または複数個（図示の例で はバッテリー）２５（図１）を収納保持するために使用される。前記箱部材１６ の両側の開口端面には、ボルト等の締結手段によって蓋部材２６、２６が着脱可 能に固定されている。前記箱部材１６内の装備品２５は、前記蓋部材２６、２６ のいずれかを取り外すことにより、出し入れすることができる。なお、前記箱部 材１６の片側面のみに開口を設け、該開口に蓋部材２６を着脱可能に締結する構 造にしてもよく、また、該箱部材１６の内部には、比較的重量物の他、所望の小 型軽量の装備品を収納してもよい。

【００１２】 図３は前記モノコック構造部分１５によって構成されたエアクリーナーの要部 縦断面図であり、図４は図３中の線４−４に沿った断面図である。図２〜図４に おいて、前記モノコック構造（フレーム前部）１５の内部は、着脱可能に装着さ れた前記クリーナーエレメント２４によって、ダーティーサイド３１とクリーン サイド３２に仕切られている。前記入口２０（図１、図２）はダーティーサイド ３１に形成され、前記出口２２（図１、図２）はクリーンサイド３２に形成され ている。

【００１３】 前記クリーナーエレメント２４は、空気ろ過性のエレメント部材３３と、該エ レメント部材３３の周囲に固着された縁部材３４と、該縁部材３４の一辺（上辺 ）に固定されたスペーサー３６とで構成されている。このクリーナーエレメント ２４は、前記モノコック構造１５の装着部分の断面に対応した形状（図示の例で は四角形）の平盤状をしている。

【００１４】 一方、前記モノコック構造（フレーム前部）１５の上面には、前記クリーナー エレメント２４を着脱可能に装着するための開口３７（図２）が形成され、さら に、該開口３７を前後方向に挟んで対向する位置には、一対の挟持部３８、３９ （図２、図３）が一体的に形成されている。本実施例では、図１および図２に示 すように、前記クリーナーエレメント２４をモノコック構造１５内で前下方へ傾 斜した姿勢で装着するように構成されている。前記一対の挟持部３８、３９はク リーナーエレメント２４を固定するためのものである。

【００１５】 すなわち、前記クリーナーエレメント２４は、これをモノコック構造１５内に 挿入した後、前記スペーサー３６を前記挟持部３８、３９で挟み、該挟持部３８ 、３９および該スペーサー３６をボルト４０（図２）で共締め締結することによ り、モノコック構造１５内に装着される。モノコック構造１５の内部の両側面に は、クリーナーエレメント２４を装着する際にその両側の縁部材３４を案内する ための溝状のガイド部材４１、４２（図４）が固定されている。また、モノコッ ク構造１５の内部の底面には、挿入されたクリーナーエレメント２４の下端が当 接することにより、前記ダーティーサイド３１と前記クリーンサイド３２を密封 するためのスポンジまたはゴム状弾性材等から成る密封部材４３が固着されてい る。

【００１６】 本実施例では、前記クリーナーエレメント２４のスペーサー３６を締結するた めの挟持部３８、３９は、図３に示すように、前側の挟持部３８はモノコック構 造１５の一部を外側へ折り曲げた耳部で形成され、後側の挟持部３９は開口３７ に沿って溶接で固定された別の部材で形成されている。また、図２に示すように 、前記スペーサー３６を締結するために４本のボルト４０が使用されており、し たがって、前側の挟持部３８およびスペーサー３６のそれぞれには４箇所にボル ト挿通孔が形成され、後側の挟持部３９の対応する４箇所には各ボルト４０をね じ込むための雌ねじが形成されている。なお、これらの雌ねじに代えて、ボルト 挿通孔とナット（ウエルディングナット等）を設けてもよい。

【００１７】 図５は本考案を適用した自動２輪車のフレームの他の実施例におけるモノコッ ク構造の要部を模式的に示す縦断面図である。本実施例においては、クリーナー エレメント２４はモノコック構造（フレーム前部）１５の内部を略直角に横切る 方向に装着されており、スペーサー３６を挟んで締結するための前後の挟持部３ ８、３９はいずれもモノコック構造１５の一部を折り曲げた耳部で形成されてい る。本実施例は、これらの点で前述の実施例と相違するが、その他の部分では前 述の実施例と実質上同じ構成を有している。したがって、それぞれ対応する部分 を同一符号で示し、それらの詳細説明は省略する。

【００１８】 以上説明した各実施例によれば、フレーム１のモノコック構造１５の部分にク リーナーエレメント２４を出し入れするための開口３７を設けるに際し、該開口 ３７の相対向する位置にモノコック構造１５と一体的の挟持部３８、３９を形成 し、クリーナーエレメント２４を装着する時に、該クリーナーエレメント２４に 設けたスペーサー３６を前記挟持部３８、３９で挟みかつこれらをボルト４０で 共締め締結するように構成したので、モノコック構造１５の前記開口３７による 剛性の低下を無くすことが可能となった。

【００１９】 また、フレーム１のモノコック構造１５内にエアクリーナーを構成するので、 余分のスペースを要することなく吸入空気の濾過面積を充分に大きく取ることが 可能となり、濾過性能の向上および吸気抵抗の低減を図ることができた。さらに 、モノコック構造をエアクリーナーボックスとして利用するので、部品点数の減 少および車両の軽量化が可能となり、クリーナーエレメント２４のメインテナン ス性の向上も可能となった。

【００２０】 なお、以上の実施例では、フレーム１のモノコック構造１５に対して、上方か らクリーナーエレメント２４を出し入れするように構成したが、このクリーナー エレメント２４の出し入れ方向、したがって、開口３７を形成する位置は、その 他の方向（位置）に選定することもできる。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、エアクリーナーを兼ねたモ ノコック構造部分を有する自動２輪車のフレームにおいて、前記モノコック構造 部分に開口を形成するとともに、該開口を挟んで対向する位置に一対の挟持部を 設け、スペーサーを有するクリーナーエレメントを前記開口から挿入し、前記ス ペーサーを挟んで前記一対の挟持部を締結することにより前記クリーナーエレメ ントを固定する構成としたので、フレームのモノコック構造部分にクリーナーエ レメント出し入れ用の開口を設ける場合でも該モノコック構造部分の剛性低下を 無くすことができ、モノコック構造部分のスペースを利用してクリーナーエレメ ントの面積を大きく選定することができ、しかもクリーナーエレメントのメイン テナンス性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したフレームの一実施例を備えた
自動２輪車の模式的左側面図である。

【図２】本考案を適用した自動２輪車のフレームの一実
施例の模式的斜視図である。

【図３】図２のフレームのモノコック構造の部分の縦断
面図である。

【図４】図３中の線４−４に沿った断面図である。

【図５】本考案を適用した自動２輪車のフレームの他の
実施例におけるモノコック構造の部分の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ フレーム ２ ステアリングヘッド ５ スイングアームブラケット ６ スイングアーム ８ エンジン １５ モノコック構造（フレーム前部） １６ 箱部材 １７ フレーム後部 １８ シートレール １９ 補強メンバー ２０ エンジン吸気の入口 ２２ エンジン吸気の出口 ２３ 気化器 ２４ クリーナーエレメント ３０ 吸気通路 ３１ ダーティーサイド ３２ クリーンサイド ３３ エレメント部材 ３４ 縁部材 ３６ スペーサー ３７ 開口 ３８ 挟持部 ３９ 挟持部 ４０ 締結手段（ボルト） ４１ ガイド部材 ４２ ガイド部材 ４３ 密封部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアクリーナーを兼ねたモノコック構
   造部分を有する自動２輪車のフレームにおいて、前記モ
   ノコック構造部分に開口を形成するとともに、該開口を
   挟んで対向する位置に一対の挟持部を設け、スペーサー
   を有するクリーナーエレメントを前記開口から挿入し、
   前記スペーサーを挟んで前記一対の挟持部を締結するこ
   とにより前記クリーナーエレメントを固定することを特
   徴とする自動２輪車のフレーム。