JPH0439187A - 自動二輪車の燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二輪車の燃料タンクに関し、特に左右の
シートフレーム間に沿わせて配設される燃料タンクの形
状に関するものである。

［従来の技術］ 自動二輪車において、メインフレームから後方に延びる
左右一対のシートフレーム間に燃料タンクを配設するこ
とか行われ、従来は両シートフレーム間の幅内に収まる
タンク形状とするのか一般的であった。

［発明か解決しようとする課題］ ところで、両シートフレーム前部のシート支持部間は、
シート幅の関係から幅狭に形成されており、この幅狭部
分に対応してタンク前部も幅狭に形成する必要かあり、
その分だけタンク容量も抑えられていた。

そこで本発明の目的は、前部のシート支持部間か幅狭な
左右のシートフレーム間に燃料タンクを備えた自動二輪
車において、ライターのニークリップに影響を与えるこ
となく、有効に容量の増大化を図った燃料タンクを提供
することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を解決すべく本発明は、メインフレームから
後方に延びる左右一対のシートフレームを備え、この両
シートフレーム前部のシート支持部間を幅狭に形成した
自動二輪車において、前記両シートフレーム間に沿わせ
て燃料タンクを配設するとともに、この燃料タンクの前
部を前記シート支持部の下方から外側方へ膨出させて形
成したことを特徴とする。

［作用］ 燃料タンクは、両シートフレーム間に沿わせて配設され
るとともに、その前部のＳ狭なるシート支持部の下方か
ら外側方へ膨出して形成されているので、シートに座乗
するライダーのニークリップに影響を与えずに、タンク
容量を有効に増大できる。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を適用した一例に係る自動二輪車を示す第１図及
び第２図において、１は車体フレーム、１２はラジェー
タ、１３はオイルタンク、１４はフロントフォーク、１
５は前輪、１６はフルカウリング、１７は収納ボックス
、１８はスイングアーム、１９は後輪、２１は燃料タン
ク、４１はリヤカウル、４９はシート、５１はエアクリ
ーナ、６１は気化器である。

フルカウリング１６と収納ボックス１７及びリヤカウル
４１を取り外した状態の第３図乃至第５図と第６図にも
示すように、車体フレーム１は、ヘットパイプ２と、こ
れに接合した直線的に後下方へ延びるメインパイプ３と
、その後端部に接合したボトムプレート４と、メインパ
イプ３の後部寄りに接合した後方へ延びるシートパイプ
５と、その後部寄りとボトムプレート４間に架設したロ
アーバイブロと、メインパイプ３の前部寄りに接合した
下方へ延びるダウンパイプ７等から構成されている。ま
たメインバイブ３、ボトムプレート４、シートパイプ５
、ロアーバイブロ及びダウンパイプ７は左右一対ずつ設
けられ、ヘットバイブ２と左右のメインパイプ３，３と
の接合部間には、ボックス前部取付用ブラケットを兼ね
るアッパーガセット２ａとロアーガセット２ｂか架設さ
れている。

そして左右のシートパイプ５，５前部のシート支持部５
ａ間は左右幅狭に形成されており、その後方にシートブ
リッジ５ｂか架設されている。更にシートフリウシ５ｂ
前方のシート支持部５３間には、タンク前部取付用ブラ
ケット８とボックス後部取付用ブラケット５Ｃか順に架
設されており、両シートパイプ５．５後端部間には、上
方へフリッジ状のタンク後部取付用ブラケット９か架設
されている。

また左右のボトムプレート４．４の上部間には、前後の
クロスパイプ４ａ、４ｂか架設され、その後方のクロス
バイブ４ｂにロアーバイブロ前端部か接合されており、
６ａはリヤグリップである。

尚、左右のボトムプレート４，４及びダウンパイプ７．
７間に架設支持されたエンジン１１の上部に起設した気
筒部１１ａの前方に、ラジェータ１２及びオイルタンク
１３が並設されている。更にヘットパイプ２にフロント
フォーり１４か操向自在に支持され、ボトムプレート４
，４間にスイングアーム１８か上下揺動自在に枢支され
ている。そして左右のメインバイブ３，３間を利用して
従来の燃料タンク形状と略同様の収納ボックス１７か配
設されており、この収納ボックス１７内には、図示の如
くヘルメットＨ等の荷物が出し入れ可能となっている。

以上の自動二輪車には、左右の両シートパイプ５．５間
の空間を利用して燃料タンク２１か設けられており、そ
の周囲はりャカウル４１により覆われている。また燃料
タンク２１前方には、エアクリーナ５１及び気化器６１
か順に配設されている。気化器６１はエンジン１１の気
筒部１１ａ後面に接続されている。

即ち第７図にも示すように燃料タンク２１は、タンク前
半部２２の後方に上方へ大きく膨出形状をなすタンク後
半部２３を一体形成した前後方向に長いものてあり、タ
ンク後半部２３上面に給油口２４を有するとともに、タ
ンク前半部２２底面に送油口２５を有している。更にタ
ンク前半部２２上面の前部に前方へ屈曲形状をなす取付
片２６を備え、またタンク後半部２３上面の後部に上方
へ立ち上がり形状をなす左右一対の取付座２７゜２７を
備えている。

そしてタンク後半部２３上には、別体のトレイ３１か設
けられる。トレイ３１は、底面に給油口開口部３２を形
成するとともに、後部上縁に後方へ突出する左右一対の
結合片３３．３３を備え、また側面下縁にドレン管３４
を備えている。このトレン管３４にドレンチューブ３５
が接続され、３６は給油キャップである。更にタンク前
半部２２底面の送油口２５内に燃料コック３７か挿入し
て接続されており、３８はコックレバー、３９は燃料供
給チューブである。

以上の燃料タンク３１は、第３図及び第４図に示すよう
に、左右のシートパイプ５，５間に後方から組み入れて
、タンク前半部２２上面の取付片２６をタンク前部取付
用ブラケット８上面に差し込むようにして重ね、ボルト
・ナツト結合により取り付けるとともに、タンク後半部
２３上面の取付座２７．２７をタンク後部取付用ブラケ
ット９下面に重ねて、ボルト・ナツト結合により取り付
ける。

このようにして前シートバイブ５，５間に沿わせて燃料
タンク２１か収納され、且つタンク前半部２２はシート
パイプ５前部のシート支持部５ａ下方に沿って配設され
、特に第４図に示す通り、タンク前半部２２は幅狭なシ
ート支持部５ａから両外側方に膨出した形状に形成され
ている。

そして取付座２７．２７及びタンク後部取付用ブラケッ
ト９間の結合部において、トレイ３１の結合片３３．３
３及びリヤカウル４１を共線結合する。

第８図のようにリヤカウル４１は、左右のカウル分割体
４２．４２を合体してなる。カウル分割体４２はシート
取付部４３の後方に上方への膨出部４４を形成するとと
もに、この膨出部４４上面に開閉蓋取付部４５を形成し
てなる。この左右のカウル分割体４２．４２を合体して
、開閉蓋取付部４５後縁を前記取付座２７及びタンク後
部取付用ブラケット９間の結合部に共線するとともに、
この取付部４５の内方に開閉蓋３６をヒンジ結合する。

この開閉蓋３６にキーシリンダ４７か組み込まれており
、キーシリンダ４７は取付部４５下方の組み込まれる板
ばね４８に係合ロック可能となっている。

以上のりャカウル４１によって、燃料タンク２１を配設
した両シートパイプ５，５及びその下方の両ロアーバイ
ブロ、６の周囲が覆われており、またシート取付部４３
にシート４９が組み付けられる。

他方、燃料タンク２１の前方に配設されるエアクリーナ
５１は第９図の如く構成されている。即ちエアクリーナ
５１は、ともに樹脂製のロアーケース５２とアッパーケ
ース５６との間にエアクリーナエレメント５７を介装し
てなり、ロア−ケース５２前面の送気口５３かコンチュ
ーブ５８を介して気化器６１に接続されている。そして
ロアーケース５２の一側部上縁には、前後一対のチュー
ブクランプ５４．５４とその間のチューブカバー５５か
一体に形成されている。

以上のエアクリーナ５１は、第３図のように、ロアーケ
ース５２の底面及び後方に形成した支持部５２ａ、５２
ｂを、両ボトムプレート４．４の上部間前後のクロスパ
イプ４ａ、４ｂに夫々嵌合載置するとともに、前方の気
化器６１にコンチューブ５８を接続することて支持され
ている。

尚、後方のクロスバイブ４ｂには、後輪用緩衝器６９か
支持されている。

そして燃料コック３７と気化器６１を繋ぐ燃料チューブ
３９を、ロアーケース５２の一側部上縁の前後のチュー
ブクランプ５４．５４に嵌合保持するとともに、その間
のチューフカパー５５内方に通している。これにより燃
料チューン３９は最短距離をもって配設されている。

以上の自動二輪車によれば、左右のシートパイプ５．５
により囲まれる空間に沿わせて配設した前後方向に長い
燃料タンク２１を備え、特にそのタンク前半部２２を、
前シートパイプ５，５前部の幅狭なるシート支持部５ａ
の下方から外側方へ膨出させた形状としたため、その上
方のシート４９に座乗するライダーのニークリップに影
響を与えずに、シート支持部５ａ下方から外側方へ膨出
する分たけ、従来よりもタンク容量を有効に増大するこ
とかてきるものとなっている。

また実施例ては、タンク後半部２３を、シート４９後方
において、上方に大きく膨出させた形状としたのて、更
なるタンク容量の増大化も図られている。

尚、細部の構造や形状等については適宜に変更可能であ
ること勿論である。

［発明の効果ｊ 以上のように本発明によれば、前部のシート支持部間か
幅狭な左右のシートフレーム間に燃料タンクを備えた自
動二輪車において、燃料タンクを両シートフレーム間に
沿わせて配設し、且つそのタンク前部を両シートフレー
ム前部の幅狭なシート支持部の下方から外側方へ膨出さ
せて形成したため、シートに座乗するライダーのニーり
リッフに影響を与えずに、タンク容量を有効に増大する
ことかてきる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の一例を示す概略
側面図、第２図は同平面図、第３図はカウリング及び収
納ボックス等を取り外した状態の側面図、第４図は同平
面図、第５図は同後面図、第６図は車体フレームの全体
斜視図、第７図は燃料タンク及びトレイの分解斜視図、
第８図はりャカウルの分解斜視図、第９図はエアクリー
ナの分解斜視図である。 尚、図面中、３はメインフレーム（メインパイプ）、５
はシートフレーム（シートパイプ）、５ａはシート支持
部、５ｂはシートブリッジ、８゜９はタンク取付用ブラ
ケット、２１は燃料タンク、２２はタンク前半部、２３
はタンク後半部、４１はリヤカウル、４４は膨出部、４
６は開閉蓋、４９はシートである。 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代理人　
　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　　　弁理士　
　　　大　　橋　　邦　　産量　　　弁理士　　　小　
　山　　　　有第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインフレームから後方に延びる左右一対のシートフレ
   ームを備え、この両シートフレーム前部のシート支持部
   間を幅狭に形成した自動二輪車において、前記両シート
   フレーム間に沿わせて燃料タンクを配設するとともに、
   この燃料タンクの前部を前記シート支持部の下方から外
   側方へ膨出させて形成したことを特徴とする自動二輪車
   の燃料タンク。