JPH0531226Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は潅水ポンプ、ポータブル動力噴霧装置
などに使用される汎用小型エンジンにおいて、エ
ンジン本体上に装備する燃料タンクの取付構造に
関する。

（従来の技術） 第３図ａ，ｂはエンジン本体上に燃料タンクを
装備するエンジンにおける従来のエンジン本体と
燃料タンクとの固定構造を示すもので、第３図ａ
はエンジンの正面図、第３図ｂはその側面図であ
る。

従来は、エンジンの頂部に燃料タンク固定金物
９をビス８で締めて、該固定金物上に燃料タンク
２をゴムバンド１０により固定している。また、
緩衝体を介して燃料タンクを支持する構造のもの
としては、実開昭58−113828号に記載されるよう
な、「燃料タンクを、エンジン本体またはエンジ
ン本体を支持する支持体に、緩衝体を介して支持
した構造」のものがある。

（考案が解決しようとする課題） 上記する従来のエンジン本体と燃料タンクとの
固定構造において、第３図ａ，ｂに示すように、
燃料タンク固定金物９がエンジン本体１に直付け
されたものでは、エンジンの運転中エンジンの振
動が直に燃料タンク２に伝わり、燃料タンク２が
エンジンと同期して振動するので、タンク内の燃
料が泡立ち、気泡が燃料チユーブに入り、燃料が
チユーブ内を流れにくくなり、ベーパーロツクを
起こす場合があつた。ベーパーロツクによつてキ
ヤブレターに燃料が供給されないときにはエンジ
ン停止を招く恐れがある。

また、先行技術とする前記の実開昭58−113828
号における緩衝体を介在させて燃料タンクを取り
付けた構成のものでは、緩衝体のバネ定数の選定
により、エンジンの振動が燃料タンクに直ちに伝
達されて燃料タンクがエンジンと同期して振動す
る回転数域を実用外にずらすことが出来るので、
燃料タンク内の燃料が泡立つというトラブルは改
善されるが、エンジンと燃料タンクとの取り付け
において、一箇所当たり緩衝体の上下に植設され
たボルトで上下二箇所でそれぞれエンジン側とタ
ンク側に螺合しなければならないと言う不便があ
り、組み立てに手間を要する外に部品点数が多い
という技術的課題がある。

本考案は、上述のような現況に鑑みておこなわ
れたもので、上記課題を解決した小型エンジンの
燃料タンク取付構造を提供することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案にかかる小型エンジンの燃料タンク取付
構造は、少なくとも燃料タンク下方部位をフアン
ハウジングで外被したエンジン本体の上方に燃料
タンクを装備した小型エンジンの燃料タンク取付
構造において、 上記燃料タンク下面の重心位置から偏位した位
置にブラケツトを下方に向けて突設し、該ブラケ
ツトの下端部をエンジンのフアンハウジング側面
にボルトによつて固定するとともに、上記重心位
置を隔ててブラケツト突設位置と反対側の燃料タ
ンク下面に、突起を下方に向けて突設し、この突
起を、エンジン本体の上方を外被するフアンハウ
ジング上面に設けた嵌入穴に、弾性体で構成され
るグロメツトを介して、止着したことを特徴とす
る。

（作用） 本考案にかかる小型エンジンの燃料タンク取付
構造によれば、燃料タンク下面に燃料タンク重心
位置からある距離を隔てた位置にプラケツトを下
方に向けて突設し、ブラケツトの下部をエンジン
のフアンハウジング側面に対してボルトによつて
固定しているので、偏荷重が作用するブラケツト
はそれ自身で撓んで緩衝材の役目を果たす。ま
た、重心位置を隔ててブラケツトと反対側の位置
で燃料タンク下面から下方に向けて突設した突起
は、フアンハウジング上面に設けた嵌入穴に対し
て弾性体で構成されるグロメツトを介して止着し
て燃料タンクを固定するもので、このグロメツト
の弾性率の選定により燃料タンクに伝わる振動は
吸収され、取付後の燃料タンクは振動に対しても
安定する。

即ち、ブラケツトの重心位置からの偏位量（偏
位距離）と長さ、およびグロメツトの弾性率を選
択することにより、燃料タンクに伝わる振動は有
効に吸収することができる。

（実施例） 第１図ａは本考案の実施例を示すエンジンの外
形を示す正面図、第１図ｂは一部切り欠き部分を
有する第１図ａの側面図、第１図ｃはブラケツト
による燃料タンクの支持状態を示すブラケツトと
燃料タンクの重心位置までの寸法並びにブラケツ
トの長さと、重心に作用する燃料タンク側の重量
を模式的に表した図である。

１はエンジン本体、２はエンジン本体１の頂部
に装備した燃料タンクで、フアンハウジング６の
上に固定される。

３はリコイルスターター、４はエアクリーナ
ー、５はマフラーカバーであり、この中にマフラ
ー（図示せず）がシリンダーに取付けられてい
る。

上記する燃料タンク２は合成樹脂によつて構成
され、その下面に燃料タンク重心位置からｅだけ
偏位した位置に２本のブラケツト２ａと、該重心
を隔てて反対側に１本の突起２ｂが下方に向けて
突設され、平面的位置関係においてそれらが三角
形の各頂点を形成するよう構成され、これらはま
た燃料タンク２と一体に形成されている。また、
上記突起２ｂは二箇所以上付設してもよい。

第１図ｂに示すように、フアンハウジング６の
側面には前記ブラケツト２ａをボルト２ｅによつ
て固定するためのボルト穴が設けられ、またフア
ンハウジング６の上面には前記突起２ｂに対応し
て嵌入孔が設けてあり、この嵌入孔には内孔を有
する弾性体からなるグロメツト７を予め嵌着す
る。

燃料タンク２の取り付けは、突起２ｂをフアン
ハウジング６の嵌入孔部に予め嵌着してあるグロ
メツト７の内孔に嵌入止着する。その後、ブラケ
ツト２ａをフアンハウジング６の側面に対して２
箇所でボルト２ｅによつて固着する。

次に作用について述べると、ブラケツト２ａを
フアンハウジング６に固着すると、ブラケツト２
ａとハウジング６との取付部を支点として燃料タ
ンク７は揺動半径Ｌで揺動しようとする。このと
きブラケツト２ａの取付部にはｅ，Ｗのモーメン
トＭが働く、ここでＷは燃料タンクの重量であ
る。このモーメントＷに基づく振動を、ブラケツ
トと重心位置を隔てて反対側にある突起２ｂとハ
ウジング６のグロメツト７構造により受けるよう
にし、グロメツト構造のゴム硬度、形状を選定す
ることにより防振させる。

第１図ｃにより説明すると、燃料タンクの重量
Ｗ、ブラケツトの長さ（揺動半径）Ｌ、重心とブ
ラケツトの偏位距離ｅとすると、θ＝Tan^-1
（ｅ／Ｌ），P₁＝Wsin θ，P₂＝Wcos θであり、
重量Ｗの分力P₁，P₂による起振力F₁，F₂はF₁＝
P₁／ｇ・α，F₂＝P₂／ｇ・α，（αはエンジン振
動加速度）となり、この起振力F₁，F₂によりタ
ンクが振動する。従つて、上記Ｌ及びｅを選定す
ることによりθを変えることができ、しいては
P₁，P₂，F₁，F₂を変えることが可能となる。

ブラケツト２ａだけではタンク取付が不安定で
あるから三角形の頂点の位置に突起２ｂを突出さ
せ、この突起２ｂをハウジング６上面の嵌入穴に
対しグロメツト７構造により止着する。このグロ
メツト７はゴム製で、硬度、寸法諸元を選定する
ことにより、ブラケツトによるタンクの振動状態
を調節する働きを持つ。即ち、燃料タンク全体の
振動を、ブラケツトの長さと該ブラケツトの突設
位置、グロメツト構造（弾性率）により調節する
ものである。

グロメツト７の内孔に対する突起２ｂの嵌入
は、適当な締め代と適当なダンパー効果を持たし
て嵌入させる。また、突起２ｂの先端には鍔を付
けて拡径してあつて、フアンハウジング６に対す
る抜け止め作用をさせる。

尚、燃料タンク２は第２図ａ，ｂに示す如く成
形時の金型接合面２ｄの両側に容器を形成したも
のであり、一般に、合成樹脂によつて燃料タンク
を形成する場合には、円筒状の原材料を金型で挟
み内部に気体を吹き込んで金型内側形状に沿わせ
るブロー成形が行われる関係から、金型接合面２
ｄから外側に離れる程肉厚が薄くなる。このため
例えば第２図ａ，ｂに示されるように、金型の接
合面２ｄがブラケツト２ａと突起２ｂを通るよう
に設計する。また、第２図ｂにおいて、２ｆは燃
料管ジヨイント部である。

（考案の効果） 従来のエンジンにおける燃料タンクの取付けで
は、燃料タンクの固定金物をエンジン本体にビス
で取り付け、該固定金物にゴムバンドで燃料タン
クを固定する構成であるので、燃料タンクの振動
を調節することが出来ず、取付け工数が繁雑で部
品点数も多く、重量が重くなつていたが、本考案
においては燃料タンクのみがエンジン上部におい
て最低三箇所で固定することができるのでそれだ
け重量が軽減され且つコストが低減し、安価で軽
いエンジンが提供できる。また、燃料タンクに突
設のブラケツトの長さ及び重心位置からの偏位距
離及び突設の突起が嵌入止着されるグロメツトの
硬度、厚さなどを適切に選定すれば燃料タンクの
共振点を常用回転域外に設定できるので、燃料タ
ンクの振動による燃料の泡立ちや燃料管のベーパ
ーロツクを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案を適用した実施例を示す小型
エンジンの正面図、第１図ｂは一部欠除部分を含
む第１図ａの側面図、第１図ｃはブラケツトによ
る燃料タンクの支持状態を示すブラケツトと燃料
タンクの重心位置までの寸法並びにブラケツトの
長さと、重心に作用する燃料タンク側の重量を模
式的に表した図、第２図ａは燃料タンクの平面
図、第２図ｂは燃料タンクの底面図、第３図ａは
従来例を示すエンジンの正面図、第３図ｂは第３
図ａの側面図である。 １……エンジン、２……燃料タンク、２ａ……
ブラケツト、２ｂ……突起、２ｃ……ボルト、２
ｄ……接合面、３……リコイルスターター、４…
…エアクリーナー、５……マフラー、６……フア
ンハウジング、７……グロメツト、８……ビス、
９……固定金物、１０……ゴムバンド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも燃料タンク下方部位をフアンハウジ
   ングで外被したエンジン本体の上方に燃料タンク
   を装備した小型エンジンの燃料タンク取付構造に
   おいて、 上記燃料タンク下面の重心位置から偏位した位
   置にブラケツトを下方に向けて突設し、該ブラケ
   ツトの下端部をエンジンのフアンハウジング側面
   にボルトによつて固定するとともに、上記重心位
   置を隔ててブラケツト突設位置と反対側の燃料タ
   ンク下面に、突起を下方に向けて突設し、この突
   起を、エンジン本体の上方を外被するフアンハウ
   ジング上面に設けた嵌入穴に、弾性体で構成され
   るグロメツトを介して、止着したことを特徴とす
   る小型エンジンの燃料タンク取付構造。