JPH0352218Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0352218Y2 JPH0352218Y2 JP1986029864U JP2986486U JPH0352218Y2 JP H0352218 Y2 JPH0352218 Y2 JP H0352218Y2 JP 1986029864 U JP1986029864 U JP 1986029864U JP 2986486 U JP2986486 U JP 2986486U JP H0352218 Y2 JPH0352218 Y2 JP H0352218Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- air bag
- retainer
- attached
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はエアバツグ装置を組み込んだステアリ
ングホイールに設けられるスイツチの取付構造に
関する。
ングホイールに設けられるスイツチの取付構造に
関する。
（従来の技術）
従来のステアリングホイールに対するスイツチ
の取付構造としては、例えば、第５図に示すもの
がある。これによれば、ステアリングホイールの
中心部に設けた合成樹脂製のカバー５１のロアカ
バー５１ｂにはスイツチ５２を備えたスイツチ部
材５３をねじ止めして、前記カバー５１のアツパ
ーカバー５１ａを装着した状態でスイツチ部材５
３のスイツチ５２がカバー５１の側方に臨む如く
したものであつた。
の取付構造としては、例えば、第５図に示すもの
がある。これによれば、ステアリングホイールの
中心部に設けた合成樹脂製のカバー５１のロアカ
バー５１ｂにはスイツチ５２を備えたスイツチ部
材５３をねじ止めして、前記カバー５１のアツパ
ーカバー５１ａを装着した状態でスイツチ部材５
３のスイツチ５２がカバー５１の側方に臨む如く
したものであつた。
（考案が解決しようとする問題点）
上述の取付構造では、スイツチ部材５３をのロ
アカバー５１ｂに取り付けるものであつたので、
修理等に伴う前記スイツチ部材５３の取り外しの
際にアツパーカバー５１ａを取り外さなければな
らず、作業が大変面倒であつた。
アカバー５１ｂに取り付けるものであつたので、
修理等に伴う前記スイツチ部材５３の取り外しの
際にアツパーカバー５１ａを取り外さなければな
らず、作業が大変面倒であつた。
また、例えば前記カバー５１内に相当する位置
にエアバツグ装置を装着してある場合は、スイツ
チ部材５３の取り外しに伴うエアバツグ装置の取
り外し作業によつて、その信頼性が損なわれる場
合があつた。
にエアバツグ装置を装着してある場合は、スイツ
チ部材５３の取り外しに伴うエアバツグ装置の取
り外し作業によつて、その信頼性が損なわれる場
合があつた。
（問題点を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本考案では、エア
バツグ装置を有するステアリングホイールの取付
けられるスイツチにおいて、エアバツグ装置はガ
ス発生器を支持するリテーナとアツパーカバーと
で形成される空間にエアバツグを取着してなり、
前記リテーナ側壁には所定の間隔を有して配設さ
れたブラケツトを設けこのブラケツトにスイツチ
をねじで取り付けた。
バツグ装置を有するステアリングホイールの取付
けられるスイツチにおいて、エアバツグ装置はガ
ス発生器を支持するリテーナとアツパーカバーと
で形成される空間にエアバツグを取着してなり、
前記リテーナ側壁には所定の間隔を有して配設さ
れたブラケツトを設けこのブラケツトにスイツチ
をねじで取り付けた。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第１図は本考案の取付構造により取り付けたス
イツチを有するステアリングホイールの正面図、
第２図Ａ，Ｂ，Ｃは各々スイツチ部材を示す正面
図及び左右側面図、第３図は本考案の一実施例に
よるスイツチの取付構造を示す第１図−断面
図、第４図はリテーナの取付構造の別例による要
部断面図である。これによれば、ステアリングホ
イール１のステアリングシヤフト２に設けられる
エアバツグ装置３は、リテーナ４に支持されるガ
ス発生器５と、リテーナ４にリング６及びねじ７
を介してガス吸込口が取着されたエアバツグ８
と、これらを収納するカバー９とからなる。該カ
バー９は、アツパーカバー９１とロアカバー９２
とから構成され、該アツパーカバー９１と前記リ
テーナ４とによつて形成される空間にエアバツグ
８を収納している。
イツチを有するステアリングホイールの正面図、
第２図Ａ，Ｂ，Ｃは各々スイツチ部材を示す正面
図及び左右側面図、第３図は本考案の一実施例に
よるスイツチの取付構造を示す第１図−断面
図、第４図はリテーナの取付構造の別例による要
部断面図である。これによれば、ステアリングホ
イール１のステアリングシヤフト２に設けられる
エアバツグ装置３は、リテーナ４に支持されるガ
ス発生器５と、リテーナ４にリング６及びねじ７
を介してガス吸込口が取着されたエアバツグ８
と、これらを収納するカバー９とからなる。該カ
バー９は、アツパーカバー９１とロアカバー９２
とから構成され、該アツパーカバー９１と前記リ
テーナ４とによつて形成される空間にエアバツグ
８を収納している。
また、リテーナ４の側部には断面略Ｌ字状のブ
ラケツト１０が配設してあり、該ブラケツト１０
の一面には位置決め孔１１，１１及びビス孔１
２，１２を穿設している。
ラケツト１０が配設してあり、該ブラケツト１０
の一面には位置決め孔１１，１１及びビス孔１
２，１２を穿設している。
前記ブラケツト１０の取付構造を示したのが第
３図及び第４図であり、第３図に示したブラケツ
ト１０は、一面の上端１０ａをリテーナ４の折曲
部４ａに係合し他面を該リテーナ４の底部４ｂに
当接せしめ、前記他面から垂下する係合片１０ｂ
を、前記ステアリングシヤフト２に固定したホイ
ールハブ２ａの端部にねじ止めしている。また、
第４図に示したブラケツト１０は、前述の取付構
造と同様に一面の上端１０ａをリテーナ４の折曲
部４ａに係合し他面を該リテーナ４の底部４ｂに
当接せしめ、前記ブラケツト１０をリテーナ４の
底部４ｂにリベツト１３で固着している。
３図及び第４図であり、第３図に示したブラケツ
ト１０は、一面の上端１０ａをリテーナ４の折曲
部４ａに係合し他面を該リテーナ４の底部４ｂに
当接せしめ、前記他面から垂下する係合片１０ｂ
を、前記ステアリングシヤフト２に固定したホイ
ールハブ２ａの端部にねじ止めしている。また、
第４図に示したブラケツト１０は、前述の取付構
造と同様に一面の上端１０ａをリテーナ４の折曲
部４ａに係合し他面を該リテーナ４の底部４ｂに
当接せしめ、前記ブラケツト１０をリテーナ４の
底部４ｂにリベツト１３で固着している。
一方、カバー９の側方に臨むスイツチ１４は略
矩形のスイツチ部材１５に組み込まれており、該
スイツチ部材１５の一面に位置決めボス１６，１
６を突設すると共に、その対向面から該突設面に
亘つて貫通するビス孔１７，１７を穿設してい
る。
矩形のスイツチ部材１５に組み込まれており、該
スイツチ部材１５の一面に位置決めボス１６，１
６を突設すると共に、その対向面から該突設面に
亘つて貫通するビス孔１７，１７を穿設してい
る。
上述のスイツチ１４のステアリングホイール１
への取り付けは、スイツチ部材１５の位置決め孔
１１，１１をブラケツト１０の位置決めボス１
６，１６に挿嵌し、前記スイツチ部材１５のビス
孔１７，１７からブラケツト１０のビス孔１２，
１２に亘つてねじであるビス１８，１８を挿通し
て、スイツチ部材１５をブラケツト１０に固定す
ることにより達成され、修理等に伴つて前記スイ
ツチ部材１５を取り外す時は、上述とは逆の作業
を行えばよい。
への取り付けは、スイツチ部材１５の位置決め孔
１１，１１をブラケツト１０の位置決めボス１
６，１６に挿嵌し、前記スイツチ部材１５のビス
孔１７，１７からブラケツト１０のビス孔１２，
１２に亘つてねじであるビス１８，１８を挿通し
て、スイツチ部材１５をブラケツト１０に固定す
ることにより達成され、修理等に伴つて前記スイ
ツチ部材１５を取り外す時は、上述とは逆の作業
を行えばよい。
（考案の効果）
上述の如く本考案によれば、エアバツグ装置を
有するステアリングホイールに取り付けられるス
イツチを、該エアバツグ装置のリテーナ側壁に所
定の間隔を有して設けたブラケツトに支持せしめ
たので、ねじであるビスの先端がエアバツグ収納
部に入り込みエアバツグを痛めることがない。ま
た、修理等に伴う前記スイツチ部材の取り外しの
際にアツパーカバーを取り外す必要がなく、作業
が簡単であると共に、前記カバー内に装着してあ
るエアバツグ装置も取り外す必要がないので、そ
の信頼性を高く保つことができる。
有するステアリングホイールに取り付けられるス
イツチを、該エアバツグ装置のリテーナ側壁に所
定の間隔を有して設けたブラケツトに支持せしめ
たので、ねじであるビスの先端がエアバツグ収納
部に入り込みエアバツグを痛めることがない。ま
た、修理等に伴う前記スイツチ部材の取り外しの
際にアツパーカバーを取り外す必要がなく、作業
が簡単であると共に、前記カバー内に装着してあ
るエアバツグ装置も取り外す必要がないので、そ
の信頼性を高く保つことができる。
第１図は本考案の取付構造により取り付けたス
イツチを有するステアリングホイールの正面図、
第２図Ａ，Ｂ，Ｃは各々スイツチ部材を示す正面
図及び左右側面図、第３図は本考案の一実施例に
よるスイツチの取付構造を示す第１図−断面
図、第４図はリテーナの取付構造の別例による要
部断面図、第５図は従来のスイツチ取付構造を示
す要部断面図である。 尚図中１はステアリングホイール、３はエアバ
ツグ装置、４はリテーナ、１４はスイツチであ
る。
イツチを有するステアリングホイールの正面図、
第２図Ａ，Ｂ，Ｃは各々スイツチ部材を示す正面
図及び左右側面図、第３図は本考案の一実施例に
よるスイツチの取付構造を示す第１図−断面
図、第４図はリテーナの取付構造の別例による要
部断面図、第５図は従来のスイツチ取付構造を示
す要部断面図である。 尚図中１はステアリングホイール、３はエアバ
ツグ装置、４はリテーナ、１４はスイツチであ
る。
Claims (1)
- エアバツグ装置を有するステアリングホイール
に取り付けられるスイツチにおいて、エアバツグ
装置はガス発生器を支持するリテーナとアツパー
カバーとで形成される空間にエアバツグを取着し
てなり、前記リテーナ側壁には所定の間隔を有し
て配設されたブラケツトを設けこのブラケツトに
スイツチをねじで取り付けたことを特徴とするエ
アバツグ装置を有するステアリングホイールへの
スイツチ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986029864U JPH0352218Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986029864U JPH0352218Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62141559U JPS62141559U (ja) | 1987-09-07 |
| JPH0352218Y2 true JPH0352218Y2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=30834138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986029864U Expired JPH0352218Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0352218Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2575078Y2 (ja) * | 1991-03-05 | 1998-06-25 | ナイルス部品株式会社 | ステアリングホイールのパッド部に装着したスイッチの構造 |
| JP6104654B2 (ja) * | 2013-03-11 | 2017-03-29 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750471B2 (ja) * | 1981-05-19 | 1982-10-27 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750471U (ja) * | 1980-09-08 | 1982-03-23 |
-
1986
- 1986-02-28 JP JP1986029864U patent/JPH0352218Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750471B2 (ja) * | 1981-05-19 | 1982-10-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62141559U (ja) | 1987-09-07 |
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| JPH0244823U (ja) |