JPH05306895A - 自動車用銅系ラジエータ - Google Patents
自動車用銅系ラジエータInfo
- Publication number
- JPH05306895A JPH05306895A JP16865591A JP16865591A JPH05306895A JP H05306895 A JPH05306895 A JP H05306895A JP 16865591 A JP16865591 A JP 16865591A JP 16865591 A JP16865591 A JP 16865591A JP H05306895 A JPH05306895 A JP H05306895A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- fins
- oxide film
- thickness
- core
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- Granted
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- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用銅系ラジエータのフインの耐食性を
改善し、さらにラジエータの軽量化と高性能化を図る。 【構成】 ハンダ接合により熱交換媒体を流す複数のチ
ューブ外側にフインを取付けて銅製コアーを形成し、該
コアーの一端又は両端にハンダ接合により座板を取付け
てタンクを装着するラジエータにおいて、ラジエータ組
立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下と
し、又はさらにフイン表面に防錆インヒビターを吸着も
しくは付着せしめた。 【効果】 特にフインの塩害腐食を有効に防止でき、安
価なラジエータである。
改善し、さらにラジエータの軽量化と高性能化を図る。 【構成】 ハンダ接合により熱交換媒体を流す複数のチ
ューブ外側にフインを取付けて銅製コアーを形成し、該
コアーの一端又は両端にハンダ接合により座板を取付け
てタンクを装着するラジエータにおいて、ラジエータ組
立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下と
し、又はさらにフイン表面に防錆インヒビターを吸着も
しくは付着せしめた。 【効果】 特にフインの塩害腐食を有効に防止でき、安
価なラジエータである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用銅系ラジエ―タ
に関するもので、特にフインの耐食性を改善し、ラジエ
―タの軽量化及び高性能化を可能にするものである。
に関するもので、特にフインの耐食性を改善し、ラジエ
―タの軽量化及び高性能化を可能にするものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
用ラジエ―タはエンジンの冷却用熱交換媒体を空気流に
より冷却するもので、通常図１に示すように多数の偏平
チュ―ブ（１）間に放熱面積を飛躍的に拡大するフイン
（２）を設け、冶具等により固定して高温炉に装入し、
ハンダ付けにより接合してコア―（３）を形成し、該コ
ア―（３）の一端又は両端（図は両端の場合を示す）に
座板（４）、（４′）をハンダ付けにより取付け、これ
にタンク（５）、（５′）を装着したものである。
用ラジエ―タはエンジンの冷却用熱交換媒体を空気流に
より冷却するもので、通常図１に示すように多数の偏平
チュ―ブ（１）間に放熱面積を飛躍的に拡大するフイン
（２）を設け、冶具等により固定して高温炉に装入し、
ハンダ付けにより接合してコア―（３）を形成し、該コ
ア―（３）の一端又は両端（図は両端の場合を示す）に
座板（４）、（４′）をハンダ付けにより取付け、これ
にタンク（５）、（５′）を装着したものである。
【０００３】一般にチュ―ブには黄銅などの銅合金を用
い、フインには高伝熱性の銅又はＣu ―Ｓn 、Ｃu ―Ｃ
d 、Ｃu ―Ｚr 、Ｃu ―Ａg 等の銅合金製薄板をコルゲ
―ト加工やル―バ―加工したものを用い、座板には黄銅
板を用いている。またタンクには黄銅製を用いてハンダ
付けにより装着していたが、近年軽量化のために樹脂製
タンクを用い、機械的かしめにより装着している。
い、フインには高伝熱性の銅又はＣu ―Ｓn 、Ｃu ―Ｃ
d 、Ｃu ―Ｚr 、Ｃu ―Ａg 等の銅合金製薄板をコルゲ
―ト加工やル―バ―加工したものを用い、座板には黄銅
板を用いている。またタンクには黄銅製を用いてハンダ
付けにより装着していたが、近年軽量化のために樹脂製
タンクを用い、機械的かしめにより装着している。
【０００４】一方最近自動車の軽量化、高性能化の強い
要請から自動車用ラジエ―タにおいても、軽量化と高性
能化が検討されている。これに対してフインの薄肉化と
高密度化が有効な手段とされており、フインには上記高
伝熱性の銅合金薄板（厚さ0.02〜0.05mm）が多量に使用
されている。
要請から自動車用ラジエ―タにおいても、軽量化と高性
能化が検討されている。これに対してフインの薄肉化と
高密度化が有効な手段とされており、フインには上記高
伝熱性の銅合金薄板（厚さ0.02〜0.05mm）が多量に使用
されている。
【０００５】上記の銅や銅合金は本来耐食性が優れたも
のであるが、近年融雪剤として塩化物が多量に使用され
るようになるに伴ない、ラジエ―タでは塩害による腐食
損耗が大きな問題となっている。即ち多量に散布される
融雪剤がラジエ―タに付着し、フインを異常な速度で腐
食して有効な放熱面積を減少し、ラジエ―タの性能を短
期間で大巾に低下してしまうのである。
のであるが、近年融雪剤として塩化物が多量に使用され
るようになるに伴ない、ラジエ―タでは塩害による腐食
損耗が大きな問題となっている。即ち多量に散布される
融雪剤がラジエ―タに付着し、フインを異常な速度で腐
食して有効な放熱面積を減少し、ラジエ―タの性能を短
期間で大巾に低下してしまうのである。
【０００６】これを防止するため種々の方法が検討され
ているが、何れも不十分なものであった。例えば塗装に
よって防食する方法は、厚さ0.01mm以上の塗膜が必要と
なり、その結果重量増大やコストアップをまねくところ
から実用性に劣るものである。
ているが、何れも不十分なものであった。例えば塗装に
よって防食する方法は、厚さ0.01mm以上の塗膜が必要と
なり、その結果重量増大やコストアップをまねくところ
から実用性に劣るものである。
【０００７】またフインをより一層耐食化するため、耐
食性銅合金として知られているＣu―10％Ｎi 合金でフ
インを形成すると、同じ板厚では放熱性が著しく低下す
る。即ちヴイ―デマン―フランツの法則（Ｗiedemann―
Ｆranz´s low ）として知られている熱伝導率と比例す
る導電率によって比較すると、通常のフイン材は90〜80
％ＩＡＣＳであるのに対し、Ｃu ―10％Ｎi 合金では10
％ＩＡＣＳ以下である。
食性銅合金として知られているＣu―10％Ｎi 合金でフ
インを形成すると、同じ板厚では放熱性が著しく低下す
る。即ちヴイ―デマン―フランツの法則（Ｗiedemann―
Ｆranz´s low ）として知られている熱伝導率と比例す
る導電率によって比較すると、通常のフイン材は90〜80
％ＩＡＣＳであるのに対し、Ｃu ―10％Ｎi 合金では10
％ＩＡＣＳ以下である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明はこれに鑑み種々
検討の結果、塩害損耗に耐えて高い性能を保持し、軽量
化の要請に応じることができる経済的な自動車用銅系ラ
ジエ―タを開発したものである。
検討の結果、塩害損耗に耐えて高い性能を保持し、軽量
化の要請に応じることができる経済的な自動車用銅系ラ
ジエ―タを開発したものである。
【０００９】即ち本発明のラジエータの一つは、ハンダ
接合により熱交換媒体を流す複数のチュ―ブ外側にフイ
ンを取付けて銅製コア―を形成し、該コア―の一端又は
両端にハンダ付けにより座板を取付けてタンクを装着す
るラジエ―タにおいて、ラジエ―タ組立て後のフイン表
面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下としたことを特徴とす
るものである。
接合により熱交換媒体を流す複数のチュ―ブ外側にフイ
ンを取付けて銅製コア―を形成し、該コア―の一端又は
両端にハンダ付けにより座板を取付けてタンクを装着す
るラジエ―タにおいて、ラジエ―タ組立て後のフイン表
面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下としたことを特徴とす
るものである。
【００１０】また本発明のラジエータの他の一つは、ラ
ジエ―タ組立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200
Ａ以下とし、かつフイン表面に防錆インヒビタ―を吸着
又は付着処理したことを特徴とするものである。
ジエ―タ組立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200
Ａ以下とし、かつフイン表面に防錆インヒビタ―を吸着
又は付着処理したことを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】本発明においてラジエ―タ組立て後のフイン表
面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下としたのは、前記塩害
腐食の実態とこれに関与する各種要因を綜合的に鋭意実
験解析した結果、フイン表面に形成される酸化皮膜が腐
食促進の大きな要因となっていることを知見し、更に実
験解析の結果、フイン表面の酸化皮膜の厚さが1200Ａを
越えると塩害腐食を加速し、その度合は膜厚の増加と共
に増進することが判明したためである。
面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下としたのは、前記塩害
腐食の実態とこれに関与する各種要因を綜合的に鋭意実
験解析した結果、フイン表面に形成される酸化皮膜が腐
食促進の大きな要因となっていることを知見し、更に実
験解析の結果、フイン表面の酸化皮膜の厚さが1200Ａを
越えると塩害腐食を加速し、その度合は膜厚の増加と共
に増進することが判明したためである。
【００１２】フイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下
とするために、コア―形成のハンダ接合を非酸化性雰囲
気中で行なうか、又は／及びコア―形成のハンダ接合後
ラジエ―タを組立てる間にコア―を還元性雰囲気中で加
熱還元処理するのは有効な方法である。
とするために、コア―形成のハンダ接合を非酸化性雰囲
気中で行なうか、又は／及びコア―形成のハンダ接合後
ラジエ―タを組立てる間にコア―を還元性雰囲気中で加
熱還元処理するのは有効な方法である。
【００１３】即ち製造工程においてコア―形成のハンダ
接合を行なう高温炉は 300〜 400℃であり、フイン表面
には厚さ2000〜 10000Ａの酸化皮膜が生成する。この炉
はフラックスの蒸気などで若干希薄されるも、実質的に
は大気雰囲気であるため、フインは容易に酸化する。ま
た座板とコア―のハンダ接合は通常局部的加熱にとどま
る場合が多いが、若干の酸化は不可避である。更に最終
工程で一般に黒色の防眩用塗装を行なうため、 100〜 2
00℃の乾燥炉を通過させるところから銅酸化物が付加さ
れることになる。
接合を行なう高温炉は 300〜 400℃であり、フイン表面
には厚さ2000〜 10000Ａの酸化皮膜が生成する。この炉
はフラックスの蒸気などで若干希薄されるも、実質的に
は大気雰囲気であるため、フインは容易に酸化する。ま
た座板とコア―のハンダ接合は通常局部的加熱にとどま
る場合が多いが、若干の酸化は不可避である。更に最終
工程で一般に黒色の防眩用塗装を行なうため、 100〜 2
00℃の乾燥炉を通過させるところから銅酸化物が付加さ
れることになる。
【００１４】そこで上記の厚く生成した酸化皮膜を1200
Ａ以下とするために、コア―形成のためのハンダ接合を
非酸化性雰囲気中で行なうことによりフインの酸化を防
止するか、又は／及びコア―形成のハンダ接合後、ラジ
エ―タを組立てる間にコア―を還元性雰囲気中で加熱還
元処理することによりフイン表面の酸化皮膜を還元すれ
ばよい。非酸化性雰囲気としては、Ｎ2 、Ｈ2 、ＣＯ、
ＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ又はこれ等の混合ガスを用いる。還元性
雰囲気としてはＨ2 、ＣＯ又はこれ等を有効成分とする
ガスを用い、150 ℃以上に加熱して還元する。
Ａ以下とするために、コア―形成のためのハンダ接合を
非酸化性雰囲気中で行なうことによりフインの酸化を防
止するか、又は／及びコア―形成のハンダ接合後、ラジ
エ―タを組立てる間にコア―を還元性雰囲気中で加熱還
元処理することによりフイン表面の酸化皮膜を還元すれ
ばよい。非酸化性雰囲気としては、Ｎ2 、Ｈ2 、ＣＯ、
ＣＯ2 、Ｈ2 Ｏ又はこれ等の混合ガスを用いる。還元性
雰囲気としてはＨ2 、ＣＯ又はこれ等を有効成分とする
ガスを用い、150 ℃以上に加熱して還元する。
【００１５】更に本発明はフイン表面の酸化皮膜の厚さ
を1200Ａ以下とし、かつフイン表面に防錆用インヒビタ
―を吸着又は付着処理することにより、自動車の実使用
まで又は使用中のフイン表面の酸化皮膜の生成を抑止す
ることができるので一層効果的にフインの塩害腐食を防
止することができる。このようなインヒビタ―として
は、ベンゾトリアゾ―ル（ＢＴＡ）、トリルトリアゾ―
ル（ＴＴＡ）、エチルベンゾトリアゾ―ルやこれらとア
ミン、カルボン酸などの高級アミン、メルカプトベンゾ
チアゾ―ル又は石ケンなどの高級脂肪酸塩であり、市販
品として各種調合させた薬剤が入手できる。これ等は水
溶液又は有機溶剤として使用する。
を1200Ａ以下とし、かつフイン表面に防錆用インヒビタ
―を吸着又は付着処理することにより、自動車の実使用
まで又は使用中のフイン表面の酸化皮膜の生成を抑止す
ることができるので一層効果的にフインの塩害腐食を防
止することができる。このようなインヒビタ―として
は、ベンゾトリアゾ―ル（ＢＴＡ）、トリルトリアゾ―
ル（ＴＴＡ）、エチルベンゾトリアゾ―ルやこれらとア
ミン、カルボン酸などの高級アミン、メルカプトベンゾ
チアゾ―ル又は石ケンなどの高級脂肪酸塩であり、市販
品として各種調合させた薬剤が入手できる。これ等は水
溶液又は有機溶剤として使用する。
【００１６】以上の本発明によるラジエータは、従来の
ラジエ―タに比べて塩害による腐食を20〜50％程度抑制
することができる。
ラジエ―タに比べて塩害による腐食を20〜50％程度抑制
することができる。
【００１７】なお銅酸化物は通常大気酸化や硫化腐食に
対し、保護性を有することが知られているが、塩害腐食
では逆に促進の原因となっており、その理由は未だ解明
されていないが、銅酸化物はクラックや細孔を有してお
り、これが電気化学的に銅素地に対してカソ―ドとして
作用するものと考えられ、本発明では組立て後のラジエ
―タのフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下とする
ことにより塩害腐食を有効に防止したものである。
対し、保護性を有することが知られているが、塩害腐食
では逆に促進の原因となっており、その理由は未だ解明
されていないが、銅酸化物はクラックや細孔を有してお
り、これが電気化学的に銅素地に対してカソ―ドとして
作用するものと考えられ、本発明では組立て後のラジエ
―タのフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下とする
ことにより塩害腐食を有効に防止したものである。
【００１８】
【実施例】以下本発明を実施例について詳細に説明す
る。 実施例（１） ハンダ被覆した黄銅製偏平チュ―ブ（肉厚0.12mm、巾10
mm、厚さ３mm）と、Ｃu ―0.15％Ｓn ―0.01％Ｐ合金薄
板（厚さ0.04mm、巾 8.5mm）をコルゲ―ト加工したフイ
ンとを重ね合わせ、鉄枠で固定してＮ2 ―１％Ｈ2 から
なる非酸化性雰囲気中で 310℃に10分間保持してハンダ
接合した後、同雰囲気中の 120℃の冷温部に15分間保持
してから大気中に取り出し、コア―を形成した。
る。 実施例（１） ハンダ被覆した黄銅製偏平チュ―ブ（肉厚0.12mm、巾10
mm、厚さ３mm）と、Ｃu ―0.15％Ｓn ―0.01％Ｐ合金薄
板（厚さ0.04mm、巾 8.5mm）をコルゲ―ト加工したフイ
ンとを重ね合わせ、鉄枠で固定してＮ2 ―１％Ｈ2 から
なる非酸化性雰囲気中で 310℃に10分間保持してハンダ
接合した後、同雰囲気中の 120℃の冷温部に15分間保持
してから大気中に取り出し、コア―を形成した。
【００１９】実施例（２） 実施例（１）においてＮ2 ―１％Ｈ2 に代えて100 ％Ｎ
2 の非酸化性雰囲気を用いた。
2 の非酸化性雰囲気を用いた。
【００２０】実施例（３） 実施例（１）により形成したコア―をＢＴＡ0.25％水溶
液に１分間浸漬した後、乾燥した。
液に１分間浸漬した後、乾燥した。
【００２１】実施例（４） 実施例（１）により形成したコア―をメルカプトベンゾ
チアゾ―ルの0.5 ％アルコ―ル溶液に１分間浸漬した
後、乾燥した。
チアゾ―ルの0.5 ％アルコ―ル溶液に１分間浸漬した
後、乾燥した。
【００２２】実施例（５） 実施例（１）と同様にして黄銅製偏平チュ―ブとコルゲ
―トフインを重ね合わせ、鉄枠で固定して大気中でハン
ダ接合してコア―を形成した後、該コア―をＨ2 ―50％
ＣＯからなる還元性雰囲気中で 180℃に５分間保持し、
同雰囲気中の120℃の冷温部に10分間保持してから大気
中に取出し、コア―を還元処理した。
―トフインを重ね合わせ、鉄枠で固定して大気中でハン
ダ接合してコア―を形成した後、該コア―をＨ2 ―50％
ＣＯからなる還元性雰囲気中で 180℃に５分間保持し、
同雰囲気中の120℃の冷温部に10分間保持してから大気
中に取出し、コア―を還元処理した。
【００２３】実施例（６） 実施例（５）により形成したコア―をＢＴＡ0.25％水溶
液に１分間浸漬した後、乾燥した。
液に１分間浸漬した後、乾燥した。
【００２４】比較例 実施例（１）においてＮ2 ―１％Ｈ2 からなる非酸化性
雰囲気に代えて、大気中でハンダ接合した。
雰囲気に代えて、大気中でハンダ接合した。
【００２５】このようにして組み立てた各コア―につい
て、フイン表面の酸化皮膜の厚さを測定した後、ＪＩＳ
Ｚ―2371に基づく５％塩水噴霧試験を0.5 時間と、温度
60℃、湿度95％の加湿試験を23.5時間とを40回繰返して
から、フインの一部を切り出し、腐食量を測定した。こ
れ等の結果を表１に示す。尚フイン表面の酸化皮膜の厚
さはカソ―ド還元法により測定し、腐食量は５％Ｈ2 Ｓ
Ｏ4 水溶液に超音波をかけながら１分間浸漬し、その前
後の重量より算出した。
て、フイン表面の酸化皮膜の厚さを測定した後、ＪＩＳ
Ｚ―2371に基づく５％塩水噴霧試験を0.5 時間と、温度
60℃、湿度95％の加湿試験を23.5時間とを40回繰返して
から、フインの一部を切り出し、腐食量を測定した。こ
れ等の結果を表１に示す。尚フイン表面の酸化皮膜の厚
さはカソ―ド還元法により測定し、腐食量は５％Ｈ2 Ｓ
Ｏ4 水溶液に超音波をかけながら１分間浸漬し、その前
後の重量より算出した。
【００２６】
【表１】
【００２７】次に実施例（１）により製造したコア―を
350℃のエア―バス中に３分乃至30分間酸化処理し、同
様にして酸化皮膜の厚さと腐食量を測定し、酸化皮膜と
腐食量との関係を調べた。その結果を表２に示す。
350℃のエア―バス中に３分乃至30分間酸化処理し、同
様にして酸化皮膜の厚さと腐食量を測定し、酸化皮膜と
腐食量との関係を調べた。その結果を表２に示す。
【００２８】
【表２】
【００２９】更に実施例（１）、（３）、（４）及び比
較例のコア―を温度60℃、湿度95％の加湿状態に 300時
間保持した後、同様にして酸化皮膜の厚さを測定し、し
かる後上記塩水噴霧試験と加熱試験を40回繰返してから
腐食量を測定した。その結果を表３に示す。
較例のコア―を温度60℃、湿度95％の加湿状態に 300時
間保持した後、同様にして酸化皮膜の厚さを測定し、し
かる後上記塩水噴霧試験と加熱試験を40回繰返してから
腐食量を測定した。その結果を表３に示す。
【００３０】
【表３】
【００３１】表１から明らかなように、比較例では腐食
量が12.5％であるの対し、本発明の実施例（１）〜
（６）では何れも７％前後と小さくなっていることが判
る。
量が12.5％であるの対し、本発明の実施例（１）〜
（６）では何れも７％前後と小さくなっていることが判
る。
【００３２】また表２からフインの腐食量はフインの酸
化皮膜の厚さと共に増大し、特に酸化皮膜の厚さが1400
Ａ以上で顕著に増加することが判る。
化皮膜の厚さと共に増大し、特に酸化皮膜の厚さが1400
Ａ以上で顕著に増加することが判る。
【００３３】更に表３から明らかなように本発明におい
てフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下とし、更に
防錆インヒビタ―を吸着又は付着処理したものは酸化し
難く、腐食量も少なくなっており、ラジエ―タが出荷さ
れてから実使用迄の間及び実使用中における環境におい
て表面変質を抑制し得ることが判る。
てフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以下とし、更に
防錆インヒビタ―を吸着又は付着処理したものは酸化し
難く、腐食量も少なくなっており、ラジエ―タが出荷さ
れてから実使用迄の間及び実使用中における環境におい
て表面変質を抑制し得ることが判る。
【００３４】
【発明の効果】このように本発明は従来通常の大気環境
において全く問題視されず、むしろ保護的作用を有する
ものと考えられていた製造工程におる酸化皮膜の生成を
抑制することにより、塩害腐食を有効に防止できるラジ
エータであって、自動車の軽量化に答え得る高性能で経
済的なラジエ―タである等工業上顕著な効果を奏するも
のである。
において全く問題視されず、むしろ保護的作用を有する
ものと考えられていた製造工程におる酸化皮膜の生成を
抑制することにより、塩害腐食を有効に防止できるラジ
エータであって、自動車の軽量化に答え得る高性能で経
済的なラジエ―タである等工業上顕著な効果を奏するも
のである。
【図１】自動車用ラジエ―タの一例を示す正面図であ
る。
る。
１ チュ―ブ ２ フイン ３ コア― ４、４′ 座 板 ５、５′ タンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柴田 宣行 栃木県日光市清滝町500番地 古河電気工 業株式会社日光電気精銅所内 (72)発明者 赤坂 喜一 栃木県日光市清滝町500番地 古河電気工 業株式会社日光電気精銅所内
Claims (2)
- 【請求項１】 ハンダ接合により熱交換媒体を流す複数
のチュ―ブ外側にフインを取付けて銅製コア―を形成
し、該コア―の一端又は両端にハンダ接合により座板を
取付けてタンクを装着するラジエ―タにおいて、ラジエ
―タ組立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ
（オングストローム）以下としたことを特徴とする自動
車用銅系ラジエ―タ。 - 【請求項２】 ハンダ接合により熱交換媒体を流す複数
のチュ―ブ外側にフインを取付けて銅製コア―を形成
し、該コア―の一端又は両端にハンダ接合により座板を
取付けてタンクを装着するラジエ―タにおいて、ラジエ
―タ組立て後のフイン表面の酸化皮膜の厚さを1200Ａ以
下とし、かつフイン表面に防錆インヒビタ―を吸着又は
付着処理したことを特徴とする自動車用銅系ラジエ―
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16865591A JPH0678880B2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 自動車用銅系ラジエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16865591A JPH0678880B2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 自動車用銅系ラジエータ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3216584A Division JPS60177955A (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | 自動車用銅系ラジエ−タ−の製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05306895A true JPH05306895A (ja) | 1993-11-19 |
| JPH0678880B2 JPH0678880B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=15872052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16865591A Expired - Lifetime JPH0678880B2 (ja) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | 自動車用銅系ラジエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678880B2 (ja) |
-
1991
- 1991-06-13 JP JP16865591A patent/JPH0678880B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678880B2 (ja) | 1994-10-05 |
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