JPH05254472A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JPH05254472A JPH05254472A JP4086327A JP8632792A JPH05254472A JP H05254472 A JPH05254472 A JP H05254472A JP 4086327 A JP4086327 A JP 4086327A JP 8632792 A JP8632792 A JP 8632792A JP H05254472 A JPH05254472 A JP H05254472A
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- JP
- Japan
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- front cover
- opening
- lead wire
- wall
- cover
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 22
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 17
- 241001417501 Lobotidae Species 0.000 abstract description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組立性の向上を図ると共に、外部からのいた
ずらを防止する。 【構成】 スクータ型車両１において、ヘッドパイプ２
の周囲を前側カバー３と後側カバー４で覆い、この前側
カバー３と後側カバー４内の空間に物品を収納すると共
に、前側カバー３に灯火器を備え、この灯火器に接続し
たリード線５９をハーネス５４に連結し、前側カバー３
には物品に対向した位置に開口部６０を形成し、この開
口部６０にメンテリッド６１を着脱可能に設けると共
に、前側カバー３には開口部６０の内方に延びる壁６４
を形成し、この壁６４にリード線５６を保持するホルダ
６５を形成している。
ずらを防止する。 【構成】 スクータ型車両１において、ヘッドパイプ２
の周囲を前側カバー３と後側カバー４で覆い、この前側
カバー３と後側カバー４内の空間に物品を収納すると共
に、前側カバー３に灯火器を備え、この灯火器に接続し
たリード線５９をハーネス５４に連結し、前側カバー３
には物品に対向した位置に開口部６０を形成し、この開
口部６０にメンテリッド６１を着脱可能に設けると共
に、前側カバー３には開口部６０の内方に延びる壁６４
を形成し、この壁６４にリード線５６を保持するホルダ
６５を形成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ヘッドパイプの周囲
を前側カバーと後側カバーで覆い、この前側カバーと後
側カバー内に物品を収納すると共に、前側カバーに灯火
器を備えるスクータ型車両に関する。
を前側カバーと後側カバーで覆い、この前側カバーと後
側カバー内に物品を収納すると共に、前側カバーに灯火
器を備えるスクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型車両では、例えば、ヘッドパ
イプの周囲を前側カバーと後側カバーで覆い、この前側
カバーと後側カバー内にバッテリ及び他の電装品等の物
品を収納すると共に、この前側カバーにフラッシャー等
の灯火器を備え、このフラッシャーに接続したリード線
をカプラを介してハーネスに連結したものがある。
イプの周囲を前側カバーと後側カバーで覆い、この前側
カバーと後側カバー内にバッテリ及び他の電装品等の物
品を収納すると共に、この前側カバーにフラッシャー等
の灯火器を備え、このフラッシャーに接続したリード線
をカプラを介してハーネスに連結したものがある。
【０００３】このヘッドパイプの前側を覆う前側カバー
は、車体に固定されたヘッドパイプの後側を覆う後側カ
バーに接合して車体に取付けられるが、前側カバーに固
定されたフラッシャーに接続したリード線と車体側のハ
ーネスは、この前側カバーの車体への組付け時に連結さ
れる。すなわち、作業者は、前側カバーを手に持った状
態で、リード線とハーネスとを連結した後、前側カバー
を車体に取付けるようになっている。
は、車体に固定されたヘッドパイプの後側を覆う後側カ
バーに接合して車体に取付けられるが、前側カバーに固
定されたフラッシャーに接続したリード線と車体側のハ
ーネスは、この前側カバーの車体への組付け時に連結さ
れる。すなわち、作業者は、前側カバーを手に持った状
態で、リード線とハーネスとを連結した後、前側カバー
を車体に取付けるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、前側カバ
ーを手に持った状態で、リード線とハーネスを連結する
構造では、連結作業性が悪く、さらに前側カバーの組付
においては、フラッシャーに接続したリード線やハーネ
スが邪魔になり、組付作業の効率が悪いという問題があ
る。
ーを手に持った状態で、リード線とハーネスを連結する
構造では、連結作業性が悪く、さらに前側カバーの組付
においては、フラッシャーに接続したリード線やハーネ
スが邪魔になり、組付作業の効率が悪いという問題があ
る。
【０００５】この発明は、このような実情に鑑みなされ
たもので、非常に簡単な構成で、組立性の向上が図られ
たスクータ型車両を提供することを目的としている。
たもので、非常に簡単な構成で、組立性の向上が図られ
たスクータ型車両を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、ヘッドパイプの周囲を前側カバーと後
側カバーで覆い、この前側カバーと後側カバー内の空間
に物品を収納すると共に、前記前側カバーに灯火器を備
え、この灯火器に接続したリード線をハーネスに連結し
たスクータ型車両において、前記前側カバーには前記物
品に対向した位置に開口部を形成し、この開口部にメン
テリッドを着脱可能に設けると共に、前記前側カバーに
は前記開口部の内方に延びる壁を形成し、この壁に前記
リード線を保持するホルダを形成したことを特徴として
いる。
に、この発明は、ヘッドパイプの周囲を前側カバーと後
側カバーで覆い、この前側カバーと後側カバー内の空間
に物品を収納すると共に、前記前側カバーに灯火器を備
え、この灯火器に接続したリード線をハーネスに連結し
たスクータ型車両において、前記前側カバーには前記物
品に対向した位置に開口部を形成し、この開口部にメン
テリッドを着脱可能に設けると共に、前記前側カバーに
は前記開口部の内方に延びる壁を形成し、この壁に前記
リード線を保持するホルダを形成したことを特徴として
いる。
【０００７】
【作用】この発明では、前側カバーの開口部からメンテ
リッドを外した状態で、開口部の内方に延びる壁に形成
したホルダに、灯火器に接続したリード線を保持させた
後、前側カバーを車体に取付ける。そして、このメンテ
用の開口部を利用してリード線とハーネスとを連結す
る。その後に、メンテリッドを開口部へ装着する。
リッドを外した状態で、開口部の内方に延びる壁に形成
したホルダに、灯火器に接続したリード線を保持させた
後、前側カバーを車体に取付ける。そして、このメンテ
用の開口部を利用してリード線とハーネスとを連結す
る。その後に、メンテリッドを開口部へ装着する。
【０００８】
【実施例】以下、この発明のスクータ型車両の一実施例
を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明
を適用したスクータ型車両の側面図、図２はスクータ型
車両の正面図、図３は前側カバーと後側カバーの取付状
態を示す一部を破断した側面図、図４はヘッドパイプ周
りの側面図、図５はヘッドパイプ周りの正面図、図６は
ヘッドパイプ周りの平面図、図７は前側カバーのリッド
開口部のメンテリッドを外した状態の斜視図、図８はカ
プラの組付状態を示す分解斜視図である。
を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１はこの発明
を適用したスクータ型車両の側面図、図２はスクータ型
車両の正面図、図３は前側カバーと後側カバーの取付状
態を示す一部を破断した側面図、図４はヘッドパイプ周
りの側面図、図５はヘッドパイプ周りの正面図、図６は
ヘッドパイプ周りの平面図、図７は前側カバーのリッド
開口部のメンテリッドを外した状態の斜視図、図８はカ
プラの組付状態を示す分解斜視図である。
【０００９】図において符号１はスクータ型車両で、こ
のスクータ型車両１の車体を構成するヘッドパイプ２に
は後方へ延びるメインフレーム１００が溶接され、この
ヘッドパイプ２からメインフレーム１００の前部は前側
カバー３及び後側カバー４で覆われている。この後側カ
バー４の上部は中央１箇所でヘッドパイプ２に溶接され
たブラケット２４にビス１０２で締付固定され、下部は
左右２箇所でメインフレーム１００に溶接したブラケッ
ト１０３に当てがい、さらにこの後側カバー４の上部に
足置台１４の前端１０４を当てがってボルト１０５で共
締して固定されている。この後側カバー４はヘッドパイ
プ２からメインフレーム１００の前部の側部から後方を
覆っており、前側カバー３はヘッドパイプ２からメイン
フレーム１００の前部の前側を覆っている。この前側カ
バー３の上部は左右２箇所で後側カバー４にビス１０６
で締付固定され、また下部が同様に左右２箇所で後側カ
バー４にビス１０７で締付固定され、さらに中央が左右
２箇所で後側カバー４にビス１０８で締付固定されてい
る。
のスクータ型車両１の車体を構成するヘッドパイプ２に
は後方へ延びるメインフレーム１００が溶接され、この
ヘッドパイプ２からメインフレーム１００の前部は前側
カバー３及び後側カバー４で覆われている。この後側カ
バー４の上部は中央１箇所でヘッドパイプ２に溶接され
たブラケット２４にビス１０２で締付固定され、下部は
左右２箇所でメインフレーム１００に溶接したブラケッ
ト１０３に当てがい、さらにこの後側カバー４の上部に
足置台１４の前端１０４を当てがってボルト１０５で共
締して固定されている。この後側カバー４はヘッドパイ
プ２からメインフレーム１００の前部の側部から後方を
覆っており、前側カバー３はヘッドパイプ２からメイン
フレーム１００の前部の前側を覆っている。この前側カ
バー３の上部は左右２箇所で後側カバー４にビス１０６
で締付固定され、また下部が同様に左右２箇所で後側カ
バー４にビス１０７で締付固定され、さらに中央が左右
２箇所で後側カバー４にビス１０８で締付固定されてい
る。
【００１０】ヘッドパイプ２にはステアリングシャフト
５を介してフロントフォーク６が回動可能に設けられ、
このステアリングシャフト５の上部には左右に延びるバ
ーハンドル７が設けられ、このバーハンドル７はハンド
ルカバー８で覆われている。このハンドルカバー８には
ヘッドライト９やスピードメータや燃料メータ等のメー
タ類１０が設けられている。ステアリングシャフト５の
アンダブラケット１２にはフロントフォーク６の上部が
取付けられ、フロントフォーク６の下部には前輪１１が
設けられている。さらに、ステアリングシャフト５のア
ンダブラケット１２にはフロントフェンダ１３が取付け
られている。
５を介してフロントフォーク６が回動可能に設けられ、
このステアリングシャフト５の上部には左右に延びるバ
ーハンドル７が設けられ、このバーハンドル７はハンド
ルカバー８で覆われている。このハンドルカバー８には
ヘッドライト９やスピードメータや燃料メータ等のメー
タ類１０が設けられている。ステアリングシャフト５の
アンダブラケット１２にはフロントフォーク６の上部が
取付けられ、フロントフォーク６の下部には前輪１１が
設けられている。さらに、ステアリングシャフト５のア
ンダブラケット１２にはフロントフェンダ１３が取付け
られている。
【００１１】また、後側カバー４の後方には足載台１４
が形成され、そのさらに後方にはリヤカバー１５が設け
られている。このリヤカバー１５の下方にユニットスイ
ングエンジン１６が配置され、この後側には後輪１７が
取付けられている。ユニットスイングエンジン１６の前
端はブラケット１８を介して車体に支持され、後端はク
ッションユニット１９によって車体に支持されている。
リヤカバー１５の上部にはタンデムシート２０が設けら
れ、このタンデムシート２０の下方にはヘルメット収納
箱２１が設けられ、さらにこのヘルメット収納箱２１の
後方には燃料タンク２２が配置されている。
が形成され、そのさらに後方にはリヤカバー１５が設け
られている。このリヤカバー１５の下方にユニットスイ
ングエンジン１６が配置され、この後側には後輪１７が
取付けられている。ユニットスイングエンジン１６の前
端はブラケット１８を介して車体に支持され、後端はク
ッションユニット１９によって車体に支持されている。
リヤカバー１５の上部にはタンデムシート２０が設けら
れ、このタンデムシート２０の下方にはヘルメット収納
箱２１が設けられ、さらにこのヘルメット収納箱２１の
後方には燃料タンク２２が配置されている。
【００１２】前記前側カバー３の両側には左右一対のフ
ラッシャー５８が取付けられており、この前側カバー
３、後側カバー４及びフロントフェンダ１３で囲まれる
部分において、ヘッドパイプ２の上部に設けられた前記
ブラケット２４には、その側部にメインスイッチ２５が
ボルト２６で取付けられている。このブラケット２４の
前側にはレギュレータ２７がビス２８を介して取付けら
れている。
ラッシャー５８が取付けられており、この前側カバー
３、後側カバー４及びフロントフェンダ１３で囲まれる
部分において、ヘッドパイプ２の上部に設けられた前記
ブラケット２４には、その側部にメインスイッチ２５が
ボルト２６で取付けられている。このブラケット２４の
前側にはレギュレータ２７がビス２８を介して取付けら
れている。
【００１３】ヘッドパイプ２の下部前側にはブラケット
３１が溶接され、このブラケット３１は前側へ延び、前
側には切欠部３１ａが形成されている。この切欠部３１
ａにはホーン３２が位置しており、このホーン３２はス
テー３３にナット３４で締付固定されている。このステ
ー３３はブラケット３１の係止片３１ｂにビス３５で締
付固定され、この係止片３１ｂは切欠部３１ａの位置で
下方に向けて屈曲されている。
３１が溶接され、このブラケット３１は前側へ延び、前
側には切欠部３１ａが形成されている。この切欠部３１
ａにはホーン３２が位置しており、このホーン３２はス
テー３３にナット３４で締付固定されている。このステ
ー３３はブラケット３１の係止片３１ｂにビス３５で締
付固定され、この係止片３１ｂは切欠部３１ａの位置で
下方に向けて屈曲されている。
【００１４】このブラケット３１には取付孔部３１ｃが
形成されており、この取付孔部３１ｃにはバッテリケー
ス３６の突部３６ａが挿着され、このバッテリケース３
６にバッテリ３７が載置されている。また、ブラケット
３１の後側にはバッテリ押えブラケット３８が係合され
ており、このバッテリ押えブラケット３８でバッテリ３
７の後側から上部が押えられ、このバッテリ押えブラケ
ット３８はブラケット３１に係合して取付けられた取付
バー３９にナット４０で締付固定されている。
形成されており、この取付孔部３１ｃにはバッテリケー
ス３６の突部３６ａが挿着され、このバッテリケース３
６にバッテリ３７が載置されている。また、ブラケット
３１の後側にはバッテリ押えブラケット３８が係合され
ており、このバッテリ押えブラケット３８でバッテリ３
７の後側から上部が押えられ、このバッテリ押えブラケ
ット３８はブラケット３１に係合して取付けられた取付
バー３９にナット４０で締付固定されている。
【００１５】ブラケット３１の前側側部にビス４１で取
付けられた保持具４２にはレジスター４３が取付けら
れ、またバッテリ３７の側部にはブリーザパイプ４４が
取付けられている。バッテリケース３６の後側に形成さ
れたガイド４５にはスピードメータケイブル４６が挿通
され、また側部に形成された係止片４７にはスタータリ
レー４８が係止され、さらに側部に形成された保持片４
９にはヒューズ５０が装着されている。さらに、バッテ
リケース３６の前側左右には上下係止片５１，５２が設
けられ、また側部には下係止片５３が設けられ、これら
の係止片５１〜５３でハーネス５４が保持される。この
ハーネス５４から延びるリード線５５はバッテリ３７に
接続され、またリード線５６はカプラ５７を介してフラ
ッシャー５８のリード線５９に接続されている。
付けられた保持具４２にはレジスター４３が取付けら
れ、またバッテリ３７の側部にはブリーザパイプ４４が
取付けられている。バッテリケース３６の後側に形成さ
れたガイド４５にはスピードメータケイブル４６が挿通
され、また側部に形成された係止片４７にはスタータリ
レー４８が係止され、さらに側部に形成された保持片４
９にはヒューズ５０が装着されている。さらに、バッテ
リケース３６の前側左右には上下係止片５１，５２が設
けられ、また側部には下係止片５３が設けられ、これら
の係止片５１〜５３でハーネス５４が保持される。この
ハーネス５４から延びるリード線５５はバッテリ３７に
接続され、またリード線５６はカプラ５７を介してフラ
ッシャー５８のリード線５９に接続されている。
【００１６】このフラッシャー５８は前側カバー３の左
右に設けられ、このフラッシャー５８の間には開口部６
０がバッテリ３４と対向する位置に形成されており、こ
の開口部６０にメンテリッド６１を着脱可能に設けられ
ている。このメンテリッド６１は開口部６０を左右のフ
ラッシャー５８の間に形成することで大きくすることが
でき、内部に位置する電装品等のメンテナンスの作業が
容易になっている。
右に設けられ、このフラッシャー５８の間には開口部６
０がバッテリ３４と対向する位置に形成されており、こ
の開口部６０にメンテリッド６１を着脱可能に設けられ
ている。このメンテリッド６１は開口部６０を左右のフ
ラッシャー５８の間に形成することで大きくすることが
でき、内部に位置する電装品等のメンテナンスの作業が
容易になっている。
【００１７】このメンテリッド６１の上部に形成された
係止片６１ａを開口部６０の上部に形成された係止孔６
０ａに係合し、その下部凹部６１ｂを開口部６０の下部
段部６０ｂに当てがってビス６２でブラケット３１の係
止部３１ｄのナット６３に締付固定し、メンテリッド６
１が開口部６０を覆うように取付けられる。
係止片６１ａを開口部６０の上部に形成された係止孔６
０ａに係合し、その下部凹部６１ｂを開口部６０の下部
段部６０ｂに当てがってビス６２でブラケット３１の係
止部３１ｄのナット６３に締付固定し、メンテリッド６
１が開口部６０を覆うように取付けられる。
【００１８】この前側カバー３には開口部６０の両側に
沿って内方に延びる壁６４が形成されており、この壁６
４は開口部６０の両側に沿って前後方向に延びる側壁６
４ａと、この側壁６４ａの後端から左右方向内方に延び
る後部縦壁６４ｂと、これらを連結する底壁６４ｃから
なる。さらに、この左右一対の壁６４の後部縦壁６４ｂ
にはそれぞれカプラ５７を保持するホルダ６５が一体形
成されており、このホルダ６５にフラッシャー５８のリ
ード線５９の端部に設けられたカプラ５７が差し込み可
能になっている。
沿って内方に延びる壁６４が形成されており、この壁６
４は開口部６０の両側に沿って前後方向に延びる側壁６
４ａと、この側壁６４ａの後端から左右方向内方に延び
る後部縦壁６４ｂと、これらを連結する底壁６４ｃから
なる。さらに、この左右一対の壁６４の後部縦壁６４ｂ
にはそれぞれカプラ５７を保持するホルダ６５が一体形
成されており、このホルダ６５にフラッシャー５８のリ
ード線５９の端部に設けられたカプラ５７が差し込み可
能になっている。
【００１９】フラッシャ５８に接続したリード線５９に
設けられたカプラ５７を、ホルダ６５に保持させた状態
で、前側カバー３を車体に取付ける。その後、前側カバ
ー３の開口部６０を利用して、カプラ５７とハーネス５
４のリード線５６の接続部５６ａとを連結する。このカ
プラ５７をホルダ６５に差し込んだ状態では、カプラ５
７がホルダ６５に一体形成されたカプラ押え６５ａで抜
け止めされている。
設けられたカプラ５７を、ホルダ６５に保持させた状態
で、前側カバー３を車体に取付ける。その後、前側カバ
ー３の開口部６０を利用して、カプラ５７とハーネス５
４のリード線５６の接続部５６ａとを連結する。このカ
プラ５７をホルダ６５に差し込んだ状態では、カプラ５
７がホルダ６５に一体形成されたカプラ押え６５ａで抜
け止めされている。
【００２０】このホルダ６５は前側カバー３の壁６４に
一体形成され、しかもカプラ押え６５ａでカプラ５７の
抜け止めを行なうようにすることで、簡単に一体形成で
きる。また、ホルダ６５は開口部６０を利用して設けら
れ、ホルダ６５を設ける特別な取付部を形成する必要が
なく、構造が簡単である。
一体形成され、しかもカプラ押え６５ａでカプラ５７の
抜け止めを行なうようにすることで、簡単に一体形成で
きる。また、ホルダ６５は開口部６０を利用して設けら
れ、ホルダ６５を設ける特別な取付部を形成する必要が
なく、構造が簡単である。
【００２１】また、前側カバー３の開口部６０は左右の
フラッシャー５８間にて大きく形成され、カプラ５７に
ハーネス５４のリード線５６を連結する結線作業を左右
同時に、しかも容易に行なうことができるようになって
いるが、壁６４が開口部６０とバッテリ３７やレギュレ
ータ２７等の物品との隙間を覆いかくしている。このた
め、これらの物品の奥に配置されているメインスイッチ
２５が外部からいたずらされることを防止し、また内部
が外部から見えないため外観もよい。
フラッシャー５８間にて大きく形成され、カプラ５７に
ハーネス５４のリード線５６を連結する結線作業を左右
同時に、しかも容易に行なうことができるようになって
いるが、壁６４が開口部６０とバッテリ３７やレギュレ
ータ２７等の物品との隙間を覆いかくしている。このた
め、これらの物品の奥に配置されているメインスイッチ
２５が外部からいたずらされることを防止し、また内部
が外部から見えないため外観もよい。
【００２２】なお、この実施例では灯火器としてフラッ
シャー５８を用いたが、ヘッドライトでも同様に実施す
ることができる。また、ホルダ６５は壁６４に単なるに
丸孔を形成した構成でもよい。
シャー５８を用いたが、ヘッドライトでも同様に実施す
ることができる。また、ホルダ６５は壁６４に単なるに
丸孔を形成した構成でもよい。
【００２３】
【発明の効果】前記のように、この発明は、前側カバー
には物品に対向した位置に開口部を形成し、この開口部
にメンテリッドを着脱可能に設けると共に、前側カバー
には開口部の内方に延びる壁を形成し、この壁にリード
線を保持するホルダを形成したから、前側カバーを車体
に取付けた後に、開口部からメンテリッドを外した状態
で、開口部に設けられた壁のホルダに、フラッシャーに
接続したリード線とハーネスとを連結して組付けること
ができ、組立作業の効率が向上する。
には物品に対向した位置に開口部を形成し、この開口部
にメンテリッドを着脱可能に設けると共に、前側カバー
には開口部の内方に延びる壁を形成し、この壁にリード
線を保持するホルダを形成したから、前側カバーを車体
に取付けた後に、開口部からメンテリッドを外した状態
で、開口部に設けられた壁のホルダに、フラッシャーに
接続したリード線とハーネスとを連結して組付けること
ができ、組立作業の効率が向上する。
【００２４】また、前側カバーの開口部に設けた壁が、
開口部と物品との隙間を閉塞しており、メンテリッドを
取外しても内部に収納されたメインスイッチ等の電装品
を外部からいたずらすることが防止され、車両の盗難防
止に好適である。
開口部と物品との隙間を閉塞しており、メンテリッドを
取外しても内部に収納されたメインスイッチ等の電装品
を外部からいたずらすることが防止され、車両の盗難防
止に好適である。
【図１】スクータ型車両の側面図である。
【図２】スクータ型車両の正面図である。
【図３】前側カバーと後側カバーの取付状態を示す一部
を破断した側面図である。
を破断した側面図である。
【図４】ヘッドパイプ周りの側面図である。
【図５】ヘッドパイプ周りの正面図である。
【図６】ヘッドパイプ周りの平面図である。
【図７】前側カバーの開口部のメンテリッドを外した状
態の斜視図である。
態の斜視図である。
【図８】カプラの組付状態を示す分解斜視図である。
１ スクータ型車両 ２ ヘッドパイプ ５ ステアリングシャフト ３７ バッテリ ５４ ハーネス ５６，５９ リード線 ５７ カプラ ５８ フラッシャー ６０ 開口部 ６１ メンテリッド ６４ 壁 ６５ ホルダ
Claims (1)
- 【請求項１】 ヘッドパイプの周囲を前側カバーと後側
カバーで覆い、この前側カバーと後側カバー内の空間に
物品を収納すると共に、前記前側カバーに灯火器を備
え、この灯火器に接続したリード線をハーネスに連結し
たスクータ型車両において、前記前側カバーには前記物
品に対向した位置に開口部を形成し、この開口部にメン
テリッドを着脱可能に設けると共に、前記前側カバーに
は前記開口部の内方に延びる壁を形成し、この壁に前記
リード線を保持するホルダを形成したことを特徴とする
スクータ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08632792A JP3321673B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | スクータ型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08632792A JP3321673B2 (ja) | 1992-03-10 | 1992-03-10 | スクータ型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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