JPH0522166U - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、取付作業性の向上が図れ、
部品コストの低減が可能であって、シートフレームの異
音発生を防ぐことができる車両用シートの取付構造を提
供することにある。 【構成】 本考案に係る車両用シートの取付構造では、
シートフレーム３の上部および下部差込み体１３，１
４，１５，１６をアッパメンバ１８およびシートブラケ
ット２２，２３の上部および下部差込み口１９，２０，
２４，２５に差し込み、シートフレーム３の係止部１
１，１２をアッパメンバ１８の係止片に引っ掛けると共
に、シートフレーム３の締付け部１７をロアメンバ２１
の固定部に締付けてシートバック１の上下部をシートバ
ックパネル２に取付けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、キャブオーバタイプのトラックなどに設けられる車両用シートは、図５ に示す如く、乗員が着座するシートクッション５１と乗員の背部を受けるシート バック５２とからなり、このうちシートバック５２はボルトやスクリュ等の締結 具にて固定することにより車体側に取付けられている。

【０００３】 このため、シートバック５２内には、図６〜図８に示す如くシートフレーム５ ３が設けられており、このシートフレーム５３は縦横に配置した線材５３ａによ って構成されている。そして、シートフレーム５３の上部には、線材５３ａを屈 曲させてなる複数の係止部５４が設けられ、これら係止部５４はシートバック５ ２の背面より外部に突出すべく配置されている。また、シートフレーム５３の下 部には、線材５３ａをＵ字状に屈曲形成した複数の締付け部５５が設けられ、こ れら締付け部５５はシートバック５２の下面より外部に突出すべく配置されてい る。

【０００４】 一方、トラックの運転室後壁を構成するキャブバックパネル５６の上部には、 アッパメンバ５７が車巾方向に沿って固着されており、該アッパメンバ５７の下 部には、シートフレーム５３の係止部５４と対応して起立させた複数の係止片５ ８が屈曲形成されている。また、キャブバックパネル５６の下部には、ロアメン バ５９が車巾方向に沿って固着されており、該ロアメンバ５９の上部には、シー トフレーム５３の締付け部５５をタッピングスクリュ６０により締付けて固定す る固定部６１が配設されている。

【０００５】 しかして、シートフレーム５３の係止部５４をアッパメンバ５７の係止片５８ に引っ掛けて固定すると共に、シートフレーム５３の締付け部５５をスクリュ６ ０にてロアメンバ５９の固定部６１に締付けることにより、シートバック５２は アッパメンバ５７およびロアメンバ５９を介してキャブバックパネル５６に取付 けられるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来の取付構造にあっては、シートバック５２の上部を取 付けるに際して、シートフレーム５３に設けた３ヶ所の係止部５４をアッパメン バ５７の係止片５８に引っ掛けるので、線材５３ａがたわんでいると、特に中央 の係止部５４が係止片５８に引っ掛かりにくくなって取付作業が面倒になるとい う不具合を有していた。また、シートバック５２の下部を取付けるに際して、シ ートフレーム５３に設けた３ヶ所の締付け部５５をロアメンバ５９の固定部６１ に締付けているので、、締付け場所がシートバック５２の奥に位置し、作業者が 中腰で締付作業を行わなければならず、作業性が悪かった。しかも、シートバッ ク５２の取付け時において、図７に示すアッパメンバ５７の本体５７ａと係止片 ５８との間の間隙Ｈ（係止片５８の起立高さ）にバラツキがあると、シートフレ ーム５３とキャブバックパネル５６とが当たり、シートフレーム５３の上部より 異音が発生するという欠点を有していた。

【０００７】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、取付作 業性の向上が図れ、部品コストの低減が可能であって、シートフレームの異音発 生を防ぐことができる車両用シートの取付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、シートバッ クを構成するシートフレームの上部左右両側に上部差込み体をそれぞれ設け、こ れら上部差込み体の中間位置に係止部を配設し、かつ前記シートフレームの下部 左右両側に下部差込み体を設け、これら下部差込み体の中間位置に締付け部を配 設する一方、キャブバックパネルの上部に固着されるアッパメンバの左右両側に 上部差込み口をそれぞれ設け、これら上部差込み口の中間位置に係止片を形成し 、かつ前記キャブバックパネルの下部に固着されるロアメンバの左右両側に下部 差込み口を有するシートブラケットをそれぞれ設け、これらシートブラケットの 中間位置に固定部を配設し、前記シートフレームの上下部差込み体を前記アッパ メンバおよびシートブラケットの上下部差込み口に差し込み、前記シートフレー ムの係止部を前記アッパメンバの係止片に引っ掛けると共に、前記シートフレー ムの締付け部を前記ロアメンバの固定部に締付けて前記シートバックの上下部を シートバックパネルに取付けている。

【０００９】

【作用】

本考案に係る車両用シートの取付構造では、シートフレームの上下左右両側部 に設けた差込み体をアッパメンバおよびシートブラケットの差込み口に差し込み 、かつシートフレームの中間位置に設けた係止部をアッパメンバの係止片に引っ 掛けると共に、締付け部をロアメンバの固定部に締付けてシートバックの上下部 をシートバックパネルに取付けているため、従来の取付構造に比べて取付作業が 簡単となる上、締結具の一部省略が可能になる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【００１１】 図１〜図４は本考案に係る車両用シートの取付構造の一実施例を示している。 図において、１はキャブオーバタイプのトラックの運転室内に配設される車両用 シートのシートバック、２はトラックの運転室後壁を構成するキャブバックパネ ルである。

【００１２】 上記シートバック１は、着座した乗員の背部を受けるために図示しないシート クッションの後端部に立設され、キャブバックパネル２に固定されるようになっ ている。このため、シートバック１の内部には、線材にて形成されたシートフレ ーム３が設けられており、このシートフレーム３は、メインフレーム４，サブフ レーム５，センタフレーム６，サポートフレーム７，アッパフレーム８，ロアフ レーム９およびインナフレーム１０によって構成されている。

【００１３】 メインフレーム４は、シートバック１と対応する正面略長方形状に形成され、 その上半部が途中から車体後方へ向って屈曲されている。サブフレーム５は、メ インフレーム４の上部に一定の間隔を置いて配設されており、左右両側の湾曲部 ５ａ下端が溶接にてメインフレーム４の上部両側に連結されている。そしてセン タフレーム６は、上下方向に沿ってメインフレーム４の左右中央位置に配置され 、上下端部は交差するサブフレーム５およびメインフレーム４に溶接にて連結さ れている。また、サポートフレーム７はセンタフレーム６を間に置いて左右両側 に配置され、上下端部は溶接にてサブフレーム５およびメインフレーム４に連結 されている。なお、センタフレーム６とサポートフレーム７との間に位置するサ ブフレーム５には、左右一対の係止部１１，１２が設けられ、これら係止部１１ ，１２は上向きのコ字状に屈曲形成されている。

【００１４】 アッパフレーム８およびロアフレーム９は、メインフレーム４の角部を間に置 いて斜めに配置され、基端が溶接にてメインフレーム４の左右両側部に連結され ている。また、アッパフレーム８およびロアフレーム９の先端には、これを上下 方向へ延びるＵ字状に屈曲させて形成した左右一対の上部差込み体１３，１４お よび下部差込み体１５，１６が設けられており、メインフレーム４との交差部は 溶接にて互いに固着されている。なお、上部差込み体１３，１４の頂部は、サブ フレーム５よりも上方に位置し、かつサブフレーム５よりも車体後方に間隔Ｌを 置いて配設されている。また、下部差込み体１５，１６は、メインフレーム４の 下部よりもさらに下方へ突出して配設されている。

【００１５】 インナフレーム１０は、メインフレーム４の下部中央の屈曲部４ａ付近に斜め に配置され、基端が溶接にて屈曲部４ａの片側に連結されている。また、インナ フレーム１０の先端には、これを下方へ延びるＵ字状に屈曲させて形成した締付 け部１７が設けられており、メインフレーム４との交差部は溶接にて互に固着さ れている。そして、締付け部１７は、メインフレーム４の下部よりもさらに下方 へ突出して配設されている。

【００１６】 すなわち、上記シートフレーム３の上部左右両側には上部差込み体１３，１４ がそれぞれ設けられ、かつこれら上部差込み体１３，１４の中間位置には一対の 係止部１１，１２が配設されている。また、シートフレーム３の下部左右両側に は下部差込み体１５，１６がそれぞれ設けられ、かつこれら下部差込み体１５， １６中間位置には締付け部１７が１箇所配設されている。そして、シートフレー ム３がシートバック１内に配設された状態では、上部差込み体１３，１４および 係止部１１，１２がシートバック１の背面より外部に突出すべく配置され、また 下部差込み体１５，１６および締付け部１７がシートバック１の下面より外部に 突出すべく配置されている。

【００１７】 一方、上記キャブバックパネル２の上部には、車巾方向に沿って配設されるア ッパメンバ１８が固着されている。このアッパメンバ１８の左右両側の下面には 、シートフレーム３の上部差込み体１３，１４と対応して左右一対の上部差込み 口１９，２０がそれぞれ設けられ、かつこれら上部差込み口１９，２０の中間位 置には、シートフレーム３の係止部１１，１２と対応して図７に示す従来例と同 様の起立した係止片５８が形成されている。

【００１８】 また、キャブバックパネル２の下部には、車巾方向に沿って配設されるロアメ ンバ２１が固着されており、このロアメンバ２１の左右両側には、シートフレー ム３の下部差込み体１５，１６と対応して左右一対のシートブラケット２２，２ ３がそれぞれ設けられている。これらシートブラケット２２，２３の上部には、 下部差込み体１５，１６を差し込むための下部差込み口２４，２５が設けられて いる。そして、シートブラケット２２，２３の中間位置であってロアメンバ２１ の上部には、シートフレーム３の締付け部１７と対応して図８に示す従来例と同 様の固定部６１が配設されている。なお、図１において２６はシートフレーム３ の締付け部１７をロアメンバ２１の固定部６１に締付けるタッピングスクリュで ある。

【００１９】 本実施例のシートバック１をキャブバックパネル２に取付けるには、まずシー トフレーム３の下部差込み体１５，１６を図４に示す如く車体上方から車体下方 へ向ってシートブラケット２２，２３の下部差込み口２４，２５よりキャブバッ クパネル２とシートブラケット２２，２３との間に差し込む。次いで、シートフ レーム３の係止部１１，１２をアッパメンバ１８の係止片に引っ掛けて固定する と共に（図７参照）、シートフレーム３の上部差込み体１３，１４を図３に示す 如く車体上方へ向ってアッパメンバ１８の上部差込み口１９，２０よりキャブバ ックパネル２とアッパメンバ１８との間に差し込む。しかる後、シートフレーム ３の締付け部１７をスクリュ２６にてロアメンバ２１の固定部に締付けて固定す れば（図８参照）、シートバック１の上下部はアッパメンバ１８，シートブラケ ット２２，２３およびロアメンバ２１を介してキャブバックパネル２に取付けら れる。

【００２０】 本実施例の取付構造によれば、図３に示す上部差込み体１３，１４とサブフレ ーム５との間隔Ｌおよび係止部１１，１２とサブフレーム５本体との間隔Ｓ（図 ７参照）の寸法を適当に選択することによりシートフレーム３にテンション（張 力）を加えることが可能になるため、たとえアッパメンバ１８に設けた係止片５ ８の起立高さＨにバラツキがあっても、キャブバックパネル２とシートフレーム ３とが当たることはなくなる。

【００２１】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００２２】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係る車両用シートの取付構造は、シートフレームの上部 左右両側に上部差込み体を設け、これら上部差込み体の中間位置に係止部を配設 し、前記シートフレームの下部左右両側に下部差込み体を設け、これら下部差込 み体の中間位置に締付け部を配設する一方、アッパメンバの左右両側に上部差込 み口を設け、これら上部差込み口の中間位置に係止片を形成し、かつロアメンバ の左右両側に下部差込み口を有するシートブラケットを設け、これらシートブラ ケットの中間位置のロアメンバに固定部を配設し、シートフレームの上下部差込 み体をアッパメンバおよびシートブラケットの上下部差込み口に差し込み、シー トフレームの係止部をアッパメンバの係止片に引っ掛けると共に、シートフレー ムの締付け部をロアメンバの固定部に締付けてシートバックの上下部をシートバ ックパネルに取付けているので、シートバックの取付作業性が良くなり、取付作 業の能率向上が図れる。

【００２３】 また、本考案の取付構造では、締付け構造の一部を差込み構造にしているため 、スクリュなどの締結具を一部省略することが可能となり、従来の取付構造に比 べて部品コストを低減できる。しかも、本考案のシートフレームには、係止部の 他に上部差込み体が設けられているので、シートフレームの上部にテンションを 加えることができ、この結果、従来の取付構造のようにシートフレームの上部か ら異音が発生するということはなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの取付構
造が適用されたシートバックを示す斜視図である。

【図２】上記シートバック内に配設されるシートフレー
ムを示す正面図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】従来の車両用シートの全体を示す斜視図であ
る。

【図６】従来の車両用シートの取付構造が適用されたシ
ートバックを示す斜視図である。

【図７】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】図６におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ キャブバックパネル ３ シートフレーム １１，１２ 係止部 １３，１４ 上部差込み体 １５，１６ 下部差込み体 １７ 締付け部 １８ アッパメンバ １９，２０ 上部差込み口 ２１ ロアメンバ ２２，２３ シートブラケット ２４，２５ 下部差込み口 ２６ スクリュ ５８ 係止片 ６１ 固定部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックを構成するシートフレーム
   の上部左右両側に上部差込み体をそれぞれ設け、これら
   上部差込み体の中間位置に係止部を配設し、かつ前記シ
   ートフレームの下部左右両側に下部差込み体を設け、こ
   れら下部差込み体の中間位置に締付け部を配設する一
   方、キャブバックパネルの上部に固着されるアッパメン
   バの左右両側に上部差込み口をそれぞれ設け、これら上
   部差込み口の中間位置に係止片を形成し、かつ前記キャ
   ブバックパネルの下部に固着されるロアメンバの左右両
   側に下部差込み口を有するシートブラケットをそれぞれ
   設け、これらシートブラケットの中間位置に固定部を配
   設し、前記シートフレームの上下部差込み体を前記アッ
   パメンバおよびシートブラケットの上下部差込み口に差
   し込み、前記シートフレームの係止部を前記アッパメン
   バの係止片に引っ掛けると共に、前記シートフレームの
   締付け部を前記ロアメンバの固定部に締付けて前記シー
   トバックの上下部をシートバックパネルに取付けたこと
   を特徴とする車両用シートの取付構造。