JP2553065Y2 - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用シートの取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラックなどに設けられる車両用
シートは、乗員が着座するシートクッションを差込み式
により、また乗員の背部を受けるシートバックをボルト
又はスクリュにて固定することにより車体側に取付けら
れている。

【０００３】このため、図６に示すようなトラックの運
転室後壁を構成するキャブバックパネル５１の下部に
は、ロアメンバ５２が車巾方向に沿って固着されてい
る。このロアメンバ５２の左右両側には、図７〜図９に
示す如く車体前方へ向って突出する屈曲部５３が形成さ
れており、該屈曲部５３には差込み口５４および溶接ナ
ット５５が車巾方向に間隔を置いて設けられている。し
かして、差込み口５４には、シートクッション５６の取
付具５７が差し込まれ、溶接ナット５５にはシートバッ
ク５８の取付具５９がビス６０によって締付け固定さ
れ、もってシートクッション５６の後部およびシートバ
ック５８の下部がロアメンバ５２に取付けられるように
なっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造にあっては、ロアメンバ５２のみでシート
クッション５６およびシートバック５８の固定を行って
いるので、ロアメンバ５２に屈曲部５３を設ける必要が
あり，この屈曲部５３の存在によってキャブバックパネ
ル５１とロアメンバ５２との間にスキマＳが形成され、
図７の矢印に示す如く騒音が室内に入り込みやすくなっ
ている。また、シートクッション５６の取付具５７の差
込み位置とシートバック５８の取付具５９の取付け位置
とが車巾方向に対して離れているので、キャブバックパ
ネル５１とロアメンバ５２とを接合するスポット溶接の
不能範囲Ｌが広がるという不具合を有していた。それに
加えて、シートクッション５６のシート面を平坦にでき
ない上、シートバック５８の取付具５９のビス止めに多
くの作業時間が掛かるため、シール性および作業性に問
題があった。

【０００５】そこで、キャブバックパネル５１とロアメ
ンバ５２との間のスキマＳをなくすため、図６および図
１０に示すようなシートブラケット６１がロアメンバ５
２の左右両側に配設されている。シートブラケット６１
には、上記したと同様の差込み口５４および溶接ナット
５５が車巾方向に間隔を置いて設けられている。したが
って、上記ロアメンバ５２のみでシートクッション５６
およびシートバック５８の固定を行ったのと同様、スポ
ット溶接の不能範囲Ｌが広がるという不具合を有する
上、シートブラケット６１が大型化し、コスト高および
重量増大を招来していた。なお、シートブラケット６１
を２個に分割形成すると、部品点数およびスポット溶接
用治具が増加すると共に、単位時間内の作業量が増え、
作業能率が低下するという欠点がある。

【０００６】本考案はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シートブラケットを小型化
してスポット溶接可能範囲を広げ、キャブバックパネル
とロアメンバとの間のスキマをなくすことが可能な車両
用シートの取付構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本考案においては、キャブバック
パネルの下部にロアメンバが車巾方向に沿って固着され
た車両用シートの取付構造において、前記ロアメンバの
左右両側にスポット溶接にて取付けられるシートブラケ
ットが設けられ、これらシートブラケットは、中間部が
左右両側部より中央部に向かうに従って突出する階段状
に形成され、かつ上部側よりも下部側の方が突出した形
状に形成されており、前記シートブラケットの中央下部
にはシートクッションの取付具を差し込むための差込み
口が設けられ、前記シートブラケットの中央上部にはシ
ートバックの取付具を差し込むための差込み口が設けら
れており、これら差込み口に前記シートクッションおよ
びシートバックを水平および垂直方向から差し込むこと
によって、前記シートクッションの後部およびシートバ
ックの下部が前記シートブラケットを介して前記ロアメ
ンバに取付けられている。

【０００８】

【作用】本考案に係る車両用シートの取付構造では、前
記ロアメンバの左右両側にスポット溶接にて取付けられ
るシートブラケットが設けられ、これらシートブラケッ
トは、中間部が左右両側部より中央部に向かうに従って
突出する階段状に形成され、かつ上部側よりも下部側の
方が突出した形状に形成されており、前記シートブラケ
ットの中央下部にはシートクッションの取付具を差し込
むための差込み口が設けられ、前記シートブラケットの
中央上部にはシートバックの取付具を差し込むための差
込み口が設けられており、これら差込み口に前記シート
クッションおよびシートバックを水平および垂直方向か
ら差し込むことによって、前記シートクッションの後部
およびシートバックの下部が前記シートブラケットを介
して前記ロアメンバに取付けられているため、小型のシ
ートブラケットの使用によってキャブバックパネルとロ
アメンバとのスポット溶接可能範囲が従来の取付構造に
比べて広がり、かつキャブバックパネルとロアメンバと
の間のスキマが少なくなるとともに、シートクッション
およびシートバックの取付作業が容易となる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１０】図１〜図５は本考案に係る車両用シートの
取付構造の一実施例を示している。図において、１はト
ラックの運転室内に配設される車両用シート、２はトラ
ックの運転室後壁を構成するキャブバックパネルであ
る。

【００１１】上記車両用シート１は、図示しない車体フ
ロアに設置されるシートクッション３と、該シートクッ
ション３の後端部に立設されるシートバック４とから構
成されている。シートクッション３の前部には、左右一
対の固定ブラケット５が設けられており、これら固定ブ
ラケット５をビス止めすることによりシートクッション
３の前部が車体フロア（図示せず）に固定されるように
なっている。そして、シートクッション３の後部には、
後述するシートブラケットに差し込むための取付具たる
左右一対のシートライザ６が設けられており、これらシ
ートライザ６の先端はＵ字状に形成されている。

【００１２】また、シートバック４の上部には、左右一
対の固定ブラケット７が設けられており、これら固定ブ
ラケット７をビス止めすることによりシートバック４の
上部がキャブバックパネル２に固定されるようになって
いる。そして、シートバック４の背面下部には、後述す
るシートブラケットに差し込むための取付具たる左右一
対のフレームパイプ８が設けられており、これらフレー
ムパイプ８の先端はＵ字状に形成されている。

【００１３】一方、上記キャブバックパネル２の下部に
は、車巾方向に沿って配設されるロアメンバ９がスポッ
ト溶接によって固着されており、このロアメンバ９の左
右両側には、図２，図４および図５に示す如く、スポッ
ト溶接によって取付けられたシートブラケット１０が設
けられている。

【００１４】シートブラケット１０の巾方向の中間部
は、左右両側部１０ａより中央部１０ｂに向かうに従っ
て突出する階段状に形成され、しかも上部側よりも下部
側の方が突出した形状に形成されている。しかして、シ
ートブラケット１０の中央下部にはシートライザ６の先
端を差し込むための差込み口１１が設けられ、その中央
上部にはフレームパイプ８の先端を差し込むための差込
み口１２が設けられている。このため、シートブラケッ
ト１０がロアメンバ９に固着された状態で、キャブバッ
クパネル２とシートブラケット１０との間にはシートラ
イザ６およびフレームパイプ８を収納する収納スペース
１３が形成されることになる。

【００１５】すなわち、上記シートブラケット１０にお
けるシートライザ６およびフレームパイプ８の差込み口
１１，１２は、シートクッション３およびシートバック
４の差込み位置が車巾方向に対して同一位置もしくはそ
れに近い位置となるように設けられており、シートライ
ザ６の差込み口１１は水平方向に臨み、フレームパイプ
８の差込み口１２は垂直方向に臨んでいる。

【００１６】本実施例の車両用シート１を車体側に取付
けるには、まずシートクッション３のシートライザ６を
車体前方から車体後方へ水平方向にシートブラケット１
０の差込み口１１に差し込むと共に、シートバック４の
フレームパイプ８を車体上方から車体下方へ垂直方向に
シートブラケット１０の差込み口１２に差し込み、シー
トライザ６およびフレームパイプ８を収納スペース１３
内に配置する。しかして、シートクッション３の後部お
よびシートバック４の下部は、図１に示す如くシートブ
ラケット１０を介してロアメンバ９に取付けられる。そ
ののち、固定ブラケット５，７をそれぞれビス止めする
と、シートクッション３の前部およびシートバック４の
上部は、それぞれ車体フロア（図示せず）又はキャブバ
ックパネル２に固定され、車両用シート１は車体側に取
付けられる。

【００１７】以上、本考案の一実施例につき述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１８】

【００１９】

【考案の効果】上述の如く、本考案に係る車両用シート
の取付構造は、キャブバックパネルの下部にロアメンバ
が車巾方向に沿って固着されたものであって、前記ロア
メンバの左右両側にスポット溶接にて取付けられるシー
トブラケットが設けられ、これらシートブラケットは、
中間部が左右両側部より中央部に向かうに従って突出す
る階段状に形成され、かつ上部側よりも下部側の方が突
出した形状に形成されており、前記シートブラケットの
中央下部にはシートクッションの取付具を差し込むため
の差込み口が設けられ、前記シートブラケットの中央上
部にはシートバックの取付具を差し込むための差込み口
が設けられており、これら差込み口に前記シートクッシ
ョンおよびシートバックを水平および垂直方向から差し
込むことによって、前記シートクッションの後部および
シートバックの下部が前記シートブラケットを介して前
記ロアメンバに取付けられているので、次の効果を得る
ことができる。 すなわち、本考案の取付構造によれば、
小型のシートブラケットの使用によってキャブバックパ
ネルとロアメンバとのスポット溶接可能範囲が従来の取
付構造に比べて広がり、かつキャブバックパネルとロア
メンバとの間のスキマが少なくなるので、これらキャブ
バックパネルとロアメンバとの結合強度を高めることが
できるとともに、室内への騒音の侵入を抑制できる。ま
た、シートクッションの後部の差込み作業を容易に行う
ことができる上、シートバック４の下部の差込み作業
は、シートクッションの後部の差込み口より車両前後方
向で後部側へずれているので、シートクッションに影響
されることなく、差込み作業を容易に行うことができ
る。しかも、シートブラケットの差込み口は、近接して
設けられているので、シートブラケットを小型化でき、
コストダウンおよび重量軽減を図ることが可能となる。

【００２０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの取付構
造に使用されるシートブラケットを示す断面図である。

【図２】上記シートブラケットを示す斜視図である。

【図３】取付ける前の状態にある車両用シートを示す斜
視図である。

【図４】上記シートブラケットおよびロアメンバを示す
正面図である。

【図５】上記シートブラケットおよびロアメンバを示す
平面図である。

【図６】キャブバックパネルを概念的に示す正面図であ
る。

【図７】従来の取付構造を適用したロアメンバを示す概
念図である。

【図８】図７におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図９】従来のキャブバックパネルおよびロアメンバを
示す断面図である。

【図１０】従来のシートブラケットを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用シート ２ キャブバックパネル ３ シートクッション ４ シートバック ６ シートライザ ８ フレームパイプ ９ ロアメンバ １０ シートブラケット１０ａ シートブラケットの側部 １０ｂ シートブラケットの中央部 １１ シートライザの差込み口 １２ フレームパイプの差込み口

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブバックパネルの下部にロアメンバ
   が車巾方向に沿って固着された車両用シートの取付構造
   において、前記ロアメンバの左右両側にスポット溶接に
   て取付けられるシートブラケットが設けられ、これらシ
   ートブラケットは、中間部が左右両側部より中央部に向
   かうに従って突出する階段状に形成され、かつ上部側よ
   りも下部側の方が突出した形状に形成されており、前記
   シートブラケットの中央下部にはシートクッションの取
   付具を差し込むための差込み口が設けられ、前記シート
   ブラケットの中央上部にはシートバックの取付具を差し
   込むための差込み口が設けられており、これら差込み口
   に前記シートクッションおよびシートバックを水平およ
   び垂直方向から差し込むことによって、前記シートクッ
   ションの後部およびシートバックの下部が前記シートブ
   ラケットを介して前記ロアメンバに取付けられたことを
   特徴とする車両用シートの取付構造。