JP3292346B2 - 車両用シートの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートの取付構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、キャブオーバタイプのトラックな
どに設けられる車両用シートは、図９〜図１１に示す如
く、乗員が着座するシートクッション５１と乗員の背部
を受けるシートバック５２とからなり、このうちシート
バック５２は、差込み手段とスクリュ等の締結具にて固
定することにより車体側パネルに取付けられている。

【０００３】このため、シートバック５２内には、縦横
に配置した線材５３ａによって構成されるシートフレー
ム５３が設けられている。そして、シートフレーム５３
の上部には、線材５３ａをＵ字状に屈曲形成した上側差
込み部５４が設けられ、この上側差込み部５４はシート
バック５２の上部より上方へ突出すべく配置されてい
る。また、シートフレーム５３の下部には、線材５３ａ
をＵ字状に屈曲形成した下側差込み部５５と締付け部５
６が設けられており、これら下側差込み部５５および締
付け部５６はシートバック５２の下部より下方へ突出す
べくそれぞれ配置されている。

【０００４】一方、トラックの運転室後壁を構成するキ
ャブバックパネル５７の上部には、アッパメンバ５８が
車巾方向に沿って固着されており、該アッパメンバ５８
の端部には、シートフレーム５３の上側差込み部５４と
対応して上側差込み口５８ａが設けられている。また、
キャブバックパネル５７の下部には、ロアメンバ５９が
車巾方向に沿って固着されており、該ロアメンバ５９に
は、シートフレーム５３の下側差込み部５５および締付
け部５６と対応して下側差込み口５９ａおよび固定部５
９ｂが設けられている。

【０００５】しかして、上記シートバック５２をキャブ
バックパネル５７に取付けるには、まず、シートフレー
ム５３の下側差込み部５５を下側差込み口５９ａに差込
み、次いでシートフレーム５３の上側差込み部５４を同
様の手順で上側差込み口５８ａに差込む。しかる後、シ
ートフレーム５３の締付け部５６をスクリュ等にて固定
部５９ｂに締付けて固定すれば、シートバック５２の取
付作業は完了する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の取付構造にあっては、シートフレーム５３の上側差
込み部５４が上方へ延びるＵ字状に形成されているの
で、該上側差込み部５４をキャブバックパネル５７の上
側差込み口５８ａに差込む際に、上下方向の位置が決ま
らず、スクリュでシートフレーム５３の締付け部５６を
締付ける時までシートバック５２を適切な位置に保持し
なければならなかった。しかも、スクリュでの締付け時
おいては、シートバック５２には時計方向への力が作用
することになるので、シートバック５２を一定の力で保
持したまま取付作業を行う必要があった。したがって、
従来の取付構造では、シートバック５２の取付作業が煩
雑となり、取付作業の能率向上が図れないという不都合
を有していた。

【０００７】また、シートバック５２が時計方向の力を
受けたままで固定された場合、当該シートバック５２
は、図１１に示す如く角度θ程下方へ傾いて取付けられ
ることになるため、外観を損ねることがあった。特に、
シートバック５２のトリムに横方向の模様（キルティン
グライン等）Ｌが付されている場合は、非常に目立って
しまうおそれがあった。

【０００８】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シートバックを押え付ける
だけで位置決めができ、かつシートバックの保持力が小
さくて済み、シートバックの取付けが容易に行えるとと
もに、良好な外観を保つことが可能な車両用シートの取
付構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、シートバック
を構成するシートフレームの上部に上側差込み体を設け
るとともに、前記シートフレームの下部に下側差込み体
と締付け体をそれぞれ設け、キャブバックパネルの上部
に上側差込み口を設けるとともに、前記キャブバックパ
ネルの下部に下側差込み口と固定部を設け、前記シート
フレームの上下側差込み体を前記キャブバックパネルの
上下側差込み口に差込み、前記締付け体を前記固定部に
締付けて前記シートバックの上下部を前記キャブバック
パネルに取付ける車両用シートの取付構造において、前
記シートフレームの上側差込み体に、前記キャブバック
パネルの上側差込み口の下端周縁部と係合する係合部を
設け、前記シートフレームの上側差込み体を、前記キャ
ブバックパネルの上側差込み口の内部に差込まれる湾曲
状の差込み部と、該差込み部の内側下端に形成されかつ
車巾方向へ延びる係合部とによって構成している。

【００１０】

【作用】本発明に係る車両用シートの取付構造では、シ
ートバックを構成するシートフレームの上部に上側差込
み体を設け、該上側差込み体に、キャブバックパネルの
上側差込み口の下端周縁部と係合する係合部を設け、前
記シートフレームの上側差込み体を、前記キャブバック
パネルの上側差込み口の内部に差込まれる湾曲状の差込
み部と、該差込み部の内側下端に形成されかつ車巾方向
へ延びる係合部とによって構成しているため、シートフ
レームの上下側差込み体をキャブバックパネルの上下側
差込み口に差込み、シートフレームの締付け体をキャブ
バックパネルの固定部にスクリュで締付けるまで係合部
が上下方向のストッパとなり、シートバックを押え付け
るだけでその位置決めを行うことができる。また、スク
リュで締付ける時には、上側差込み体の係合部が上側差
込み口の下端周縁部に当たるため、その係合作用によっ
てシートバックの回動を阻止し、小さな力でシートバッ
クを保持できる上、シートバックの傾きを確実に防ぐこ
とができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１２】図１〜図８は本発明に係る車両用シートの
取付構造の一実施例を示している。図において、１はキ
ャブオーバタイプのトラックの運転室内に配設される車
両用シートのシートバック、２はトラックの運転室後壁
を構成するものであって、図１０に示すものと同様のキ
ャブバックパネルである。

【００１３】上記シートバック１は、着座した乗員の背
部を受けるために、図示しないシートクッションの後端
部に立設された状態で、キャブバックパネル２に固定さ
れるようになっている。このため、シートバック１の内
部には、線材にて形成されたシートフレーム３が設けら
れており、このシートフレーム３は、メインフレーム
４、アッパフレーム５、ロアフレーム６およびインナフ
レーム７によって構成されている。

【００１４】メインフレーム４は、これを屈曲させてシ
ートバック１と対応する正面略長方形状に形成されてお
り、当該メインフレーム４によってシートバック１を形
作っている。また、アッパフレーム５およびロアフレー
ム６は、メインフレーム４の左側上下角部のそれぞれを
間に置いて斜めに配設され、その基端部は溶接によって
メインフレーム４の左側側部４ａに連結されている。そ
して、アッパフレーム５の先端部には、これを屈曲させ
て形成した上側差込み体８が設けられており、メインフ
レーム４との交差部は溶接にて互いに固着されている。

【００１５】このような上側差込み体８は、図１および
図２に示す如く、上方へ延びるＵ字状の差込み部８ａ
と、該差込み部８ａの内側下端に形成される係合部８ｂ
とによって構成されており、この係合部８ｂはシートバ
ック１の内側に向かってメインフレーム４とほぼ平行に
車巾方向へ延びているとともに、先端は下方へ向かって
直角に折曲げられている。しかして、差込み部８ａは後
述する上側差込み口に差込まれ、係合部８ｂは当該上側
差込み口の下端周縁部と係合するようになっており、こ
れによって係合部８ｂはシートバック１の位置決め機能
と回り止め機能を有することになる。このため、上側差
込み体８の差込み部８ａは、メインフレーム４の上部よ
りも上方に位置し、シートバック１の上面部から突出し
て配置されている。

【００１６】なお、本実施例では、上側差込み体８に係
合部８ｂを設けているが、図３に示す如く、差込み部８
ａの巾Ｗを後述する上側差込み口の巾に合わせて長く形
成することにより、係合部８ｂを設けなくとも回り止め
効果が得られるが、差込み部８ａを当該上側差込み口に
差込むことが容易でなくなるという不具合を有する。

【００１７】さらに、ロアフレーム６の先端部には、こ
れを下方へ延びるＵ字状に屈曲させて形成した下側差込
み体９が設けられており、メインフレーム４との交差部
は溶接にて互いに固着されている。また、インナフレー
ム７は、メインフレーム４の右側下方の角部を間に置い
て斜めに配設され、その基端部はメインフレーム４の屈
曲部４ｂに連結されている。しかも、インナフレーム７
の先端部には、これを下方へ延びるＵ字状に屈曲させて
形成した締付け体１０が設けられており、メインフレー
ム４との交差部は溶接にて互いに固着されている。そし
て、下側差込み体９および締付け体１０は、メインフレ
ーム４の下部よりも下方に位置し、シートバック１の下
面部から突出して配置されている。

【００１８】一方、上記キャブバックパネル２の上部に
は、車巾方向に沿って配設されるアッパメンバ１１が固
着されている。このアッパメンバ１１の左側端部には、
図３〜図５に示す如く、アッパフレーム５の上側差込み
体８と対応して上側差込み口１２が設けられており、当
該上側差込み口１２の巾は上側差込み体８の差込み部８
ａよりも大きく形成されている。しかも、上側差込み口
１２を形成する下端周縁部１２ａの左右両側は、上側差
込み体８の係合部８ｂと係合すべく運転室側へ向かって
傾斜しながら突出して形成されている。

【００１９】また、上記キャブバックパネル２の下部に
は、車巾方向に沿って配設されるロアメンバ１３が固着
されている。このロアメンバ１３の左側端部には、図６
に示す如く、ロアフレーム６の下側差込み体９と対応し
てシートブラケット１４が取付けられ、かつインナフレ
ーム７の締付け体１０と対応して固定部１５がシートブ
ラケット１４に対し右寄りに一定の間隔を置いて配設さ
れている。シートブラケット１４は、図７および図８に
示す如く、中央部分が運転室側へ向かって突出して形成
されているとともに、キャブバックパネル２側には下側
差込み口１６が設けられている。この下側差込み口１６
の巾は、これに差込む下側差込み体９よりも大きく形成
されている。そして、ロアメンバ１３の固定部１５に
は、図示しないスクリュを螺入するネジ孔１７が穿設さ
れている。

【００２０】本実施例のシートバック１をキャブバック
パネル２に取付けるには、まず、シートフレーム３の下
側差込み体９を車体上方から車体下方へ向かってシート
ブラケット１４の下側差込み口１６よりキャブバックパ
ネル２とシートブラケット１４との間に差込む。次い
で、シートフレーム３の上側差込み体８の差込み部８ａ
を車体上方へ向かってアッパメンバ１１の上側差込み口
１２よりキャブバックパネル２とアッパメンバ１１との
間に差込む。この際、シートフレーム３の上側差込み体
８の係合部８ｂは、図３〜図５に示す如く、上側差込み
口１２の下端周縁部１２ａと当たって係合するため、シ
ートバック１はこれを押え付けるだけで位置決めされる
ことになる。

【００２１】しかる後、ネジ孔１７にスクリュ（図示せ
ず）を螺入することによりシートフレーム３の締付け体
１０をロアメンバ１３の固定部１５に締付けて固定する
と、シートバック１の上下部はアッパメンバ１１、シー
トブラケット１４およびロアメンバ１３を介してキャブ
バックパネル２に取付けられることになる。しかも、上
記スクリュの図３の矢印Ｃ方向への締付け時において
は、上側差込み体８の係合部８ｂと上側差込み口１２の
下端周縁部１２ａとが係合しているため、シートバック
１が同方向へ回動することはない。

【００２２】本実施例の取付構造においては、シートフ
レーム３の上側差込み体８が差込み部８ａと係合部８ｂ
とによって構成されているとともに、この係合部８ｂが
キャブバックパネル２に固着したアッパメンバ１１の上
側差込み口１２の下端周縁部１２ａに当たって係合する
ようになっているため、シートフレーム３の上下側差込
み体８，９を上下側差込み口１２，１６にそれぞれ差込
み、シートフレーム３の締付け体１０をロアメンバ１３
の固定部１５にスクリュで締付けるまで、当該係合部８
ｂがシートバック１の上下方向のストッパとして機能
し、シートバック１は簡単に位置決めされることにな
る。

【００２３】また、上記スクリュの締付け時には、上側
差込み体８の係合部８ｂと上側差込み口１２の下端周縁
部１２ａとの係合作用によってシートバック１の回動が
阻止されており、該シートバック１が締付方向（矢印Ｃ
の時計方向）の力を受けたまま固定されることがないた
め、小さな力でもシートバック１を傾けることなく保持
することができる。

【００２４】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００２５】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係る車両用シート
の取付構造は、シートバックを構成するシートフレーム
の上部に上側差込み体を設けるとともに、前記シートフ
レームの下部に下側差込み体と締付け体をそれぞれ設
け、キャブバックパネルの上部に上側差込み口を設ける
とともに、前記キャブバックパネルの下部に下側差込み
口と固定部を設け、前記シートフレームの上下側差込み
体を前記キャブバックパネルの上下側差込み口に差込
み、前記締付け体を前記固定部に締付けて前記シートバ
ックの上下部を前記キャブバックパネルに取付けるもの
であって、前記シートフレームの上側差込み体に、前記
キャブバックパネルの上側差込み口の下端周縁部と係合
する係合部を設け、前記シートフレームの上側差込み体
を、前記キャブバックパネルの上側差込み口の内部に差
込まれる湾曲状の差込み部と、該差込み部の内側下端に
形成されかつ車巾方向へ延びる係合部とによって構成し
ているので、スクリュなどでシートフレームの締付け体
をキャブバックパネルの固定部に締付けるまで、上側差
込み体の係合部が上下方向のストッパとなってこれを押
え付けるだけでシートバックの位置決めを行うことがで
き、したがって、シートバックの取付作業が容易とな
り、従来の取付構造に比べて取付作業の能率向上が図れ
る。

【００２６】また、本発明の取付構造では、スクリュな
どでシートフレームの締付け体をキャブバックパネルの
固定部に締付ける時において、上側差込み体の係合部が
上側差込み口の下端周縁部に当たって係合するようにな
っているので、シートバックの締付方向への回動が阻止
され、小さな力でシートバックを保持することができ
て、シートバックの取付作業性が良くなる。しかも、本
発明の取付構造では、シートバックがスクリュなどの締
付方向の力を受けたままで取付けられることがないの
で、シートバックが傾いて固定されるということは起こ
らず、仮にシートバックのトリムに横方向の模様が付さ
れている場合であっても良好な外観を保つことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る取付構造を適用して取
付けられる車両用シートのシートバックを示す斜視図で
ある。

【図２】上記シートバックのシートフレームの要部を拡
大して示す正面図である。

【図３】上記シートフレームの上側差込み体をキャブバ
ックパネルのアッパメンバの上側差込み口に差込んでい
る状態を示す正面図である。

【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３において矢印Ｂ方向から見た平面図であ
る。

【図６】上記キャブバックパネルの下部に固着されるロ
アメンバを示す正面図である。

【図７】上記シートフレームの下側差込み体を差込む下
側差込み口が形成されたシートブラケットを示す平面図
である。

【図８】上記シートブラケットを示す側面図である。

【図９】従来の取付構造を適用して取付けられる車両用
シートのシートバックを示す斜視図である。

【図１０】車両のキャブバックパネルを示す斜視図であ
る。

【図１１】従来の取付構造によって傾いたまま取付けら
れたシートバックを示す正面図である。

【符号の説明】

１ シートバック ２ キャブバックパネル ３ シートフレーム ４ メインフレーム ５ アッパフレーム ６ ロアフレーム ７ インナフレーム ８ 上側差込み体 ８ａ 差込み部 ８ｂ 係合部 ９ 下側差込み体 １０ 締付け体 １１ アッパメンバ １２ 上側差込み口 １２ａ 下端周縁部 １３ ロアメンバ １４ シートブラケット １５ 固定部 １６ 下側差込み口 １７ ネジ孔

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックを構成するシートフレーム
   の上部に上側差込み体を設けるとともに、前記シートフ
   レームの下部に下側差込み体と締付け体をそれぞれ設
   け、キャブバックパネルの上部に上側差込み口を設ける
   とともに、前記キャブバックパネルの下部に下側差込み
   口と固定部を設け、前記シートフレームの上下側差込み
   体を前記キャブバックパネルの上下側差込み口に差込
   み、前記締付け体を前記固定部に締付けて前記シートバ
   ックの上下部を前記キャブバックパネルに取付ける車両
   用シートの取付構造において、 前記シートフレームの上側差込み体に、前記キャブバッ
   クパネルの上側差込み口の下端周縁部と係合する係合部
   を設け、 前記シートフレームの上側差込み体を、前記キャブバッ
   クパネルの上側差込み口の内部に差込まれる湾曲状の差
   込み部と、該差込み部の内側下端に形成されかつ車巾方
   向へ延びる係合部とによって構成し たことを特徴とする
   車両用シートの取付構造。