JPH051713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等に使用するエアサスペンシヨン
の温度補償機構に関する。

（従来の技術） ガスによるクツシヨン機能をも兼ね備えたエア
サスペンシヨンの構造には、シリンダ内の上部に
ガス室を形成するものや、シリンダ外上部にロー
リングダイヤフラムを介してガス室を形成したも
のがある。

一方、エアサスペンシヨンに限らず一般的な油
圧緩衝器にあつては、温度変化によりその特性が
変化する。この変化を補償する機能として、減衰
力発生用のオリフイスの開口面積を可変とした温
度補償機構が知られている。

（考案が解決しようとする課題） 上述した従来の温度補償機構を従来のエアサス
ペンシヨンに適用した場合、温度変化に応じて発
生する減衰力を調整することはできるが、ガスに
よるバネ特性までを温度変化に対応して調整する
ことはできない。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決すべく本考案は、温度変化によ
つてその容積を変化する独立オイル室を設け、こ
の独立オイル室の容積変化によつてフリーピスト
ンを上下動せしめ、このフリーピストンの上下動
によつてガス室或いは油室につながる補償用オイ
ル室の容積を変化せしめるようにした。

（作用） ガス室の容積を直接的に変化せしめるか、補償
用オイル室の容積を変化させることでガス室の容
積を間接的に変化せしめることでガスによるバネ
特性を調整する。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係るエアサスペンシヨンの断
面図、第２図は別実施例に係るエアサスペンシヨ
ンの要部拡大断面図である。

エアサスペンシヨンのアウターチユーブ１の底
部にはシートパイプ２を植設し、アウターチユー
ブ１とシートパイプ２の間には上方からインナー
チユーブ３を摺動自在に挿通し、このインナーチ
ユーブ３の上部にはケース４を固着し、インナー
チユーブ内を油室Ｓ１として作動油を封入してい
る。

また、インナーチユーブ３の下端部内周面には
シートパイプ２の外周面に摺接するバルブ５を嵌
装し、このバルブ５の上側には内外を連通するオ
リフイス６を形成し、またシートパイプ２の上端
部にはインナーチユーブ３の内周面に摺接するピ
ストン部７を形成し、このピストン部７の下側に
も内外を連通するオリフイス８及び９を形成して
いる。

更に、アウターチユーブ１の内側には、アウタ
ーチユーブ１とインナーチユーブ３との間に間隙
を置いてシリンダ１０を植設し、このシリンダ１
０の上部には内外すなわちインナーチユーブ３外
周面との間の間隙とアウターチユーブ１内周面と
の間の間隙とを連通するオリフイス１６（第２図
参照）を形成している。更に、アウターチユーブ
１の底部をなすキヤツプ１７にはシートパイプ２
内に臨む中空状のセンターボルト１８を取付け、
これらキヤツプ１７及びセンターボルト１８には
シリンダ１０とアウターチユーブ１との間隙の下
部をシートパイプ２内に連通するオリフイス１９
を形成し、またセンターボルトの上端部にエアー
ガイドを設けシートパイプのオリフイス９からエ
アーがリターンしないようにしている。

また、前記ケース４は中間部を隔壁２０にて仕
切り、この隔壁２０に形成した孔部にフリーピス
トン２１の軸部を摺動自在に挿通し、更にフリー
ピストン２１の上端にはケース４内周面に摺接す
る大径ピストン部２２を設け、この大径ピストン
部２２の上方を大径ガス室Ｓ２とし、大径ピスト
ン部２２と隔壁２０との間をフリーピストン２１
の下降限を規制する高圧ガス室Ｓ３とし、またフ
リーピストン２１の下端にはインナーチユーブ３
内周面に摺接する小径ピストン部２３を設け、こ
の小径ピストン部２３下方を小径ガス室Ｓ４と
し、この小径ガス室Ｓ４と大径ガス室Ｓ２とをフ
リーピストン２１の軸部に形成した孔２１ａにて
連通し、更に前記隔壁２０と小径ピストン部２３
との間は密封された独立オイル室Ｓ５としてい
る。尚、大径ガス室Ｓ２及び高圧ガス室Ｓ３には
エアバルブ２５，２６を介してガスを封入する。

以上において、温度が上昇すると、独立オイル
室Ｓ５内のオイルが膨張してその容積が増大し、
フリーピストン２１を下方へ押し下げる。する
と、小径ガス室Ｓ４の容積は縮小するが大径ガス
室Ｓ２の容積は拡大し、ガス室全体としての容積
は増大する。その結果、温度上昇があつてもガス
室内の圧力は略一定となり、安定したエアーバネ
特性が得られる。

また温度が下がつた場合には前記とは逆にガス
室全体の容積が縮小して安定したエアーバネ特性
が得られる。

第２図は別実施例を示す要部拡大図であり、前
記実施例と同一の部分については同一の番号を付
している。

即ち、この別実施例にあつては、アウターチユ
ーブ１の外側にケース４を一体的に形成し、この
ケース４内にアウターチユーブ１外周面に沿つて
摺動するフリーピストン２１を設け、このフリー
ピストン２１の大径ピストン部２２上方にサスペ
ンシヨン内の油室Ｓ１と油孔２７を介してつなが
る補償用オイル室Ｓ６を設け、大径ピストン部２
２と隔壁２０との間を高圧ガス室Ｓ３とし、更に
隔壁２０と小径ピストン部２３との間を独立オイ
ル室Ｓ５とし、小径ピストン部２３の下方は大気
に開放している。

この別実施例の場合には温度が上昇すると、独
立オイル室Ｓ５内のオイルが膨張してフリーピス
トン２１が下降し補償用オイル室Ｓ６の容積が増
大する。そして補償用オイル室Ｓ６の容積が増大
するとサスペンシヨン内の油室Ｓ１内の作動油が
補償用オイル室Ｓ６内に流入し、その分だけ油室
Ｓ１の油面が下がり、結果としてガス室の容積が
拡大し、温度上昇があつてもガス室内の圧力は略
一定となり安定したエアーバネ特性が得られる。

また温度が下がつた場合も同様にして安定した
エアバネ特性が得られる。

（考案の効果） 以上に説明した如く本考案によれば、温度変化
に応じてフリーピストンを上下動させ、フリーピ
ストンの上下動によりガス室の容積を変化せしめ
るようにしたので、簡単な機構により安定したエ
アバネ特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエアサスペンシヨンの縦
断面図、第２図は別実施例の要部拡大図である。 尚、図面中、１はアウターチユーブ、３はイン
ナーチユーブ、４はケース、２１はフリーピスト
ン、２２は大径ピストン部、２３は小径ピストン
部、Ｓ１は油室、Ｓ２は大径ガス室、Ｓ３は高圧
ガス室、Ｓ４は小径ガス室、Ｓ５は独立オイル
室、Ｓ６は補償用オイル室である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 作動油とともにガスを封入したエアサスペン
   シヨンにおいて、前記ガス室はフリーピストン
   によつて大径ガス室及び小径ガス室に画成さ
   れ、これら大径ガス室及び小径ガス室はフリー
   ピストンの軸部に形成した通孔によつて連通
   し、更に前記フリーピストンは独立オイル室の
   温度変化に応じた容積変化によつて上下動して
   大径ガス室及び小径ガス室の容積を変化せしめ
   るようにしたことを特徴とするエアサスペンシ
   ヨンの温度補償機構。 (2) 作動油とともにガスを封入したエアサスペン
   シヨンにおいて、このサスペンシヨンのアウタ
   ーチユーブ外側にはフリーピストンによつて画
   成されるとともにサスペンシヨン内の油室と連
   通する補償用オイル室を設け、更に前記フリー
   ピストンは独立オイル室の温度変化に応じた容
   積変化によつて上下動して前記補償用オイル室
   の容積を変化せしめるようにしたことを特徴と
   するエアサスペンシヨンの温度補償機構。