JPH0515789Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、抽斗、機器等が収納時初期に勢いよ
く摺動しても、収納途中には摺動スピードが減速
される抽斗等のレールのブレーキ装置に関するも
のである。

《従来の技術と問題点》 従来の上記装置は、少なくとも断面略Ｃ字形の
アウターメンバーと、該アウターメンバーと摺動
自在となした断面略Ｃ字形のインナーメンバー
と、上記両メンバーの上下屈折縁間で、ボールを
回転自在に保持するボールリテーナーからなる抽
斗等のレールにおいて、上記アウターメンバーの
後端内面に、上下端部を内包に巻き込んでインナ
ーメンバー保持部を形成した弾性材からなるはね
返り防止材を取付け、上記インナーメンバー保持
部を、アウターメンバー、インナーメンバーのボ
ール案内溝によつて形成される間隙よりやや大き
めに形成したものであつた。（例えば実開昭58−
47249号） そして、インナーメンバー保持部の前後端に先
細り状とした案内傾斜面がもうけられていた。す
なわち、インナーメンバー保持部は同じ大きさ
で、各メンバーのボール案内溝によつて形成され
る間隙よりやや大きめに、案内傾斜面より長く形
成されているので、インナーメンバーの収納時
に、インナーメンバーの後端が、インナーメンバ
ー保持部に達した時、急に停止し、ゆるやかな停
止感覚を得る事は出来なかつた。

《本考案の目的と構成》 本考案は機器等が誤つて、勢いよく収納されて
も、ゆるやかに停止し、機器類に不測の衝撃を与
える事のない抽斗等のレールのブレーキ装置を提
供する事を目的とし、その構成は、レールのアウ
ターメンバー後端にとりつけられ、取付基部と、
取付基部の上下端部に連設されたレールの摺動方
向に突出する上下ブレーキ脚部より、略コ字形に
合成樹脂材にて一体に形成されている。

取付基部は、アウターメンバーの基板の後端を
内方に突出して形成されたインナーメンバースト
ツパーにとりつけられた状態で、インナーメンバ
ーストツパーの前面側を覆うストツパー当接部を
有している。

上下ブレーキ脚部は、取付基部よりに形成さ
れ、互いの内面間寸法がインナーメンバーの上下
屈折縁間寸法より小さな弾性変形突部と、弾性変
形突部のアウターメンバーの上下屈折縁側に位置
する弾性変形空間と、該弾性変形突部に連設さ
れ、内面側が前方に向かつてアウターメンバーの
上下屈折縁に順次接近し、先端のみがアウターメ
ンバーとインナーメンバーのボール案内溝によつ
て形成される間隙よりやや小さめとなした傾斜面
部を有し、傾斜面部は弾性変形突部とストツパー
当接部間の寸法より長く形成されているものであ
る。

《実施例》 以下、実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案のレールを示し、符号１はアウ
ターメンバーを示し、符号２はインナーメンバー
を示し、符号３はボールリテーナーを示し、符号
５はブレーキ装置を示している。

アウターメンバー１は、帯状金属板の基板１３
の上下端部を内向き円弧状、またはＶ字状に湾曲
せしめて内面長手方向にボール案内溝１１，１１
を形成した上下屈折縁１２，１２を有する断面略
Ｃ字形に形成されている。

又、基板１３の後端の中央部分は、内方に折り
曲げられて、インナーメンバー２の後端がブレー
キ装置５を介して当接するインナーメンバースト
ツパー１５が形成されている。

符号１６は基板１３の後部の一部を内方に突出
せしめたボールリテーナー３の後端が当接するリ
テーナー後端ストツパーを示し、符号１７は基板
１３の前端中央部分を内方に突出せしめたリテー
ナー前端ストツパーを示し、符号１８はアウター
メンバー１を機器本体等と連結する為の連結孔を
示している。

インナーメンバー２はアウターメンバー１とほ
ぼ同長で、帯状金属板にて、上記アウターメンバ
ー１に挿入可能な大きさで、上下端部を外向き円
弧状、またはＶ字状に湾曲せしめて、外面長手方
向にボール案内溝２１，２１を有する上下屈折縁
２２と、該上下屈折縁２２，２２を上下端部に有
する基板２３より、断面略Ｃ字形に形成されてい
る。

そして、基板２３の後端部は内方に折り曲げら
れて、インナーメンバー２がアウターメンバー１
に収納された時に、前記アウターメンバー１のイ
ンナーメンバーストツパー１５の内面にブレーキ
装置５を介して当接するインナーメンバー後端ス
トツパー２４が形成されている。

符号２５…はインナーメンバー２を抽斗、ある
いは、機器に連結する為の取付孔である。

ボールリテーナー３は、帯状金属板にて、前記
アウターメンバー１、インナーメンバー２の間に
挿入可能な大きさで、アウターメンバー１の３分
の１程度の長さとし、基板３１と上下両折曲片３
２，３２からなり、基板３１の中央部には、イン
ナーメンバー２側に突出する中央部３４が形成さ
れ、上下両折曲片３２，３２の長手方向数個所に
は、それぞれボール３３…が上下両側に突出した
状態で回転自在に保持されている。

そして、インナーメンバー２がアウターメンバ
ー１に収納された状態で、リテーナー後端ストツ
パー１６に当接している。

そして、インナーメンバー２が最も引き出され
た状態では、ボールリテーナー３の前端がアウタ
ーメンバー１のリテーナー前端ストツパー１７の
内面に、インナーメンバー２のインナーメンバー
後端ストツパー２４がボールリテーナー３の後端
に当接し、前方への摺動は停止する構成となつて
いる。

ブレーキ装置５は、取付基部５２と、取付基部
５２の上下端部に連設されたレールの摺動方向に
上下ブレーキ脚部６，６より全体が略コ字形に合
成樹脂材より一体に形成されている。

取付基部５２の上下端部はアウターメンバー１
の上下の案内溝１１，１１内に嵌合し、中央部分
の上下方向に前記アウターメンバー１のインナー
メンバーストツパー１５に外嵌する嵌合孔５１
と、インナーメンバーストツパー１５の前面側を
覆うストツパー当接部５４を有している。

ブレーキ脚部６，６は取付基部５２よりで、互
いの内面間寸法がインナーメンバーの上下屈折縁
２２，２２間の寸法より小さく、互いに接近する
方法に突出して形成された弾性変形突部６１，６
１と、弾性変形突部６１，６１のアウターメンバ
ー１の上下屈折縁１２，１２側に位置する弾性変
形空間６３と、該弾性変形突部６１，６１に連設
され、内面側が前方に向かつてアウターメンバー
１の上下屈折縁１２，１２側に順次接近し、先端
のみがアウターメンバー１とインナーメンバー２
のボール案内溝１１，１１，２１，２１によつて
形成される間隙よりやや小さめな傾斜面部６２，
６２を有し、傾斜面部６２，６２は、弾性変形突
部６１，６１とストツパー当接部５４間の寸法よ
り長く形成されている。

本考案は上記の如く構成され、インナーメンバ
ー２が最も前方に突出した状態から、アウターメ
ンバー１内に収納されていくと、やがてインナー
メンバー２の上下屈折縁２２，２２の後端がブレ
ーキ装置５の傾斜面部６２，６２の前方部に当接
する。（第２図に示す状態） 次にインナーメンバー２の上下屈折縁２２，２
２の後端部は傾斜面部６２，６２に接触しなが
ら、弾性変形突部６１，６１を変形させて、後方
に摺動し、自らの摺動スピードを減速させ、イン
ナーメンバー２の後端ストツパー２４がアウター
メンバー１のインナーメンバーストツパー１５に
取りつけられたブレーキ装置５のストツパー当接
部５３に衝突して停止する。

この状態で、ブレーキ脚部６，６はアウターメ
ンバー１とインナーメンバー２のボール案内溝１
１，１１，２１，２１によつて形成される間隙に
密嵌し、しかも、特に弾性変形突部６１，６１付
近はその弾性によつて、両メンバー１，２の上下
屈折縁１２，１２，２２，２２に圧接し、インナ
ーメンバー２が収納された状態を維持する。

尚、上記実施例では、弾性変形突部６１，６１
に弾性変形空間６３，６３を形成して、その弾性
変形を可能としているが、第４図、第５図に示す
様に、ブレーキ装置５を軟質の合成樹脂材にて形
成し、ブレーキ脚部６，６の取付基部５２側の一
部を内方にくの字形に成形する事によつて、弾性
変形突部６１，６１、傾斜面部６２，６２を形成
しても、同様の効果を得る事が出来る。

また、実施例では、取付基部５２に嵌合孔５１
を形成して、インナーメンバーストツパー１５に
外嵌して取付ける様にしているが、第６図に示す
様に上下端部に係止突片５３，５３を形成し、イ
ンナーメンバーストツパー１５の上下端部に係止
せしめ、前側をストツパー当接部５４としてもよ
い。

又、実施例では、一つのインナーメンバー２と
アウターメンバー１より構成したレールを示して
いるが、第７図に示す如く、インナーメンバー２
を背中合わせに連結した複式レールであれば、機
器本体と連結されるアウターメンバー１′の後端
にブレーキ装置５をもうけ、インナーメンバー２
と連結されたインナーメンバー２′の後端が当接
する様にしてもよい。

《効果》 本考案は以上の如く、アウターメンバーのイン
ナーメンバーストツパーにブレーキ装置を取付け
る様にしているので、アウターメンバー、インナ
ーメンバー等にその為の加工を一切必要とせず、
既に使用されているレールであつても、簡単にブ
レーキ機能を有するレールに変更する事ができ、
非常に便利である。

又、ブレーキ脚部をアウターメンバーの上下屈
折縁内面に沿わせた形状としているので、アウタ
ーメンバー、インナーメンバー外にブレーキ装置
が飛び出す事がなく、レールの取付け位置等に悪
影響を及ぼす事はない。

ブレーキ脚部に、内面間寸法がインナーメンバ
ーの上下屈折縁間寸法より小さな弾性変形突部を
取付基部よりに形成し、弾性変形突部のアウター
メンバーの上下屈折縁側に位置して、弾性変形空
間をもうけ、弾性変形突部に連設して、内面側が
前方に向かつてアウターメンバーの上下屈折縁に
順次接近し、先端のみがアウターメンバーとイン
ナーメンバーのボール案内溝によつて形成される
間隙よりやや小さめに形成された傾斜面部をもう
け、傾斜面部は弾性変形突部とストツパー当接部
間の寸法より長く形成されていているので、イン
ナーメンバーの上下屈折縁は確実に傾斜面部に当
接し、弾性変形突部を徐々に変形せしめていくの
で、インナーメンバーは急激に停止する事がな
く、摺動スピードが徐々に減速されて停止する。

さらに、インナーメンバーの後端ストツパーは
ストツパー当接部に当接するので、その衝撃は尚
一層緩和される。

又、インナーメンバーが収納された後は、弾性
変形突部の弾性復元力によつて、ブレーキ脚部は
アウターメンバーとインナーメンバーのボール案
内溝によつて形成される間隙に密嵌圧接するの
で、インナーメンバーはアウターメンバーに保持
され、不測に摺動する事はない。

又、ブレーキ装置は、合成樹脂材にて一体に形
成されているので、不快な摩擦音が発生する事も
ない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例の一つを示し、第１図は本
考案の要部分解斜視図、第２図はインナーメンバ
ーの収納途中の要部縦断面図、第３図はインナー
メンバーが収納された状態の要部縦断面図、第４
図は他の実施例のブレーキ装置を具備したアウタ
ーメンバーにインナーメンバーの収納途中を示す
要部縦断面図、第５図は第４図に対応するインナ
ーメンバーが収納された状態を示す要部縦断面
図、第６図は他の実施例のブレーキ装置を示す正
面図、第７図は他の実施例のレールを示す要部縦
断面図である。 １……アウターメンバー、１０……レール、１
１，１１……ボール案内溝、１２，１２……上下
屈折縁、１５……インナーメンバーストツパー、
２……インナーメンバー、２１，２１……ボール
案内溝、２２，２２……上下屈折縁、３……ボー
ルリテーナー、５……ブレーキ装置、５２……取
付基部、５３……ストツパー当接部、６，６……
ブレーキ脚部、６１，６１……弾性変形突部、６
２，６２……傾斜面部、６３，６３……弾性変形
空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも、断面略Ｃ字形のアウターメンバー
   と、該アウターメンバーと摺動自在となした断面
   略Ｃ字形のインナーメンバーと、上記両メンバー
   の上下屈折縁間で、ボールを回転自在に保持する
   ボールリテーナーと、上記アウターメンバーの後
   端に取りつけられるブレーキ装置を有する抽斗等
   のレールにおいて、上記ブレーキ装置は、取付基
   部と取付基部の上下端部に連結されたレールの摺
   動方向に突出する上下ブレーキ脚部より全体が略
   コ字形に、合成樹脂材にて一体に形成されてい
   る。 取付基部はアウターメンバーの基板の後端を内
   方に突出せしめて形成されたインナーメンバース
   トツパーに取付けられた状態でインナーメンバー
   ストツパーの前面側を覆うストツパー当接部を有
   し、上下ブレーキ脚部は、取付基部よりに形成さ
   れ、互いの内面間寸法がインナーメンバーの上下
   屈折縁間の寸法より小さな弾性変形突部と、弾性
   変形突部のアウターメンバーの上下屈折縁側に位
   置する弾性変形空間と、該弾性変形突部に連設さ
   れ、内面側が前方に向かつてアウターメンバーの
   上下屈折縁に順次接近し、先端のみがアウターメ
   ンバーとインナーメンバーのボール案内溝によつ
   て形成される間隙よりやや小さめとなした傾斜面
   部を有し、傾斜面部は弾性変形突部とストツパー
   当接部間の寸法より長く形成されている事を特徴
   とする抽斗等のレールのブレーキ装置。