JPH051449Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、一対のケーシングピースを最中の皮
を合せるように合体する（以下単に最中合せ）自
動車用空気調和装置のユニツトケーシングの構造
に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車用空気調和装置は第３図に示す
ように車室内空気と車室外空気とを選択的に取り
込むインテークユニツト１と、内部に設置された
エバポレータ２により空気を冷却するクーラユニ
ツト３と、エンジン冷却水等が循環するヒータコ
アにより空気を加熱するヒータユニツト４とを有
しており、これら各ユニツト１，３，４は一対の
ケーシングピース１ａ，１ｂ，３ａ，３ｂ，４
ａ，４ｂを最中合せにしてユニツトケーシングを
構成している。

そして、この両ケーシングピース１ａ，１ｂ等
の接合端面５，６には第４図に示すように凹凸嵌
合するビート部７と凹部８からなる嵌合部Ｋを形
成してあり、両ケーシングピース１ａ，１ｂ等を
合体接合した場合のシール性を高めている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このケーシングピース１ａ，１ｂ等
を合成樹脂により成形すると、前記両ケーシング
ピース１ａ，１ｂ等を合体接合する接合壁部９，
１０が熱変形する虞れがあり、この熱変形したケ
ーシングピース１ａ，１ｂ等を最中合せすると気
密性が不完全になる。

特に、インテークユニツト１では、第５図に示
すようにケーシングピース１ａにベルマウス１１
を設け、このベルマウス１１の外端部１１ａを両
ケーシングピース１ａ，１ｂによつて挟持するよ
うに構成しているが、前記接合壁部９，１０の気
密性が不十分であれば、このベルマウス１１の支
持が不完全になり、このベルマウス１１において
ビビリ音を生じる虞れがある。

また、これらユニツト１，３，４の遮音性を向
上させるために、このユニツトケーシングの側壁
等の肉厚を厚くしたものがあるが、このようにす
ればユニツト自体の重量あるいはコストがアツプ
する虞れがある。

さらに、このユニツトケーシングの側壁等を二
重構造にし、外部壁と内部壁との間に吸音材を充
填したもの（実開昭56−169500号公報参照）があ
るが、このようにしてもユニツトケーシングの熱
変形による気密性の不完全性を防止することがで
きるものではない。

本考案は、上述した従来技術に伴う欠点、問題
点を解決するためになされたもので、気密性、遮
音性を向上させ、重量及びコストの低減を図つた
自動車用空気調和装置のユニツトケーシングを提
供することを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、最中
合せする一対のケーシングピースに二重壁部を設
けた自動車用空気調和装置のユニツトケーシング
において、前記両ケーシングピースの合体接合す
る接合壁部を前記二重壁部とし、この二重壁部の
外部壁側には相互に凹凸嵌合する嵌合部を形成
し、内部壁側には前記両ケーシングピースの接合
端面のうち少なくとも一方を傾斜して成形し内端
側が近接する断面楔状の空間を形成し、この楔状
空間と前記二重壁部間の閉鎖空間に吸音材を充填
したことを特徴とするものである。

（作用） 上述のように構成した本考案では、両ケーシン
グピースを合体する場合に吸音材が圧縮されてユ
ニツトケーシングピース相互間の気密性が向上
し、二重構造と吸音材により騒音防止効果も向上
し、インテークユニツトのヒビリ音もなくなる。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。

第１図は、本考案の一実施例を示す要部断面
図、第２図、は第１図の要部拡大断面説明図であ
り第３〜５図に示す部材と同一部材には同一符号
を付してある。

このインテークユニツト２０は、内部にフアン
２１を収容したフアンスクロール２２と、このフ
アンスクロール２２の上部に設けた内外気切替部
２３とを有している。

前記フアンスクロール２２にはモータＭと連結
されたフアン２１が設けられ、このモータＭには
フアンスクロール２２内の空気が流入するモータ
冷却パイプ２４が設けられている。

このフアンスクロール２２は上部ケーシングピ
ース１ａと下部ケーシングピース１ｂとからなつ
ており、この両ケーシングピース１ａ，１ｂを最
中合せすることにより形成したものである。

特に、本実施例では、このフアンスクロール２
２の外周壁を二重構造としてあり、内部の騒音を
外部に逃さないようにしている。このフアンスク
ロール２２は、前記両ケーシングピース１ａ，１
ｂを合体接合する接合壁部を二重壁部とし、第２
図Ａに示すように、この二重壁部の外部壁９ａ，
１０ａ側の接合端面５ａ，６ａには相互に凹凸嵌
合する嵌合部Ｋを形成し、内部壁９ｂ側には、前
記ケーシングピース１ａの接合端面５ｂを傾斜し
て成形し内端側が近接する断面楔状の空間Ｘを形
成してある。つまりこの内部壁９ｂ，１０ｂの上
方の接合端面５ｂは水平面に対して所定角度θだ
け傾斜したものとし、下方の接合端面６ｂは平坦
な面とするとともに外部壁１０ａの接合端面６ｂ
との間に「Ｓ」という段差を形成し、この寸法
「Ｓ」をほぼベルマウス１１の肉厚ｔと同程度の
寸法として、この接合端面６ｂにベルマウス１１
を載置したときに外内壁の端面５ａ，６ａ，５
ｂ，６ｂが同時に当接するように構成し、このベ
ルマウス１１と前記内部壁９ｂの上方の接合端面
５ｂとの間に生じる空間が断面楔状となるように
している。

また、この二重壁部間の閉鎖空間Ｙには吸音材
２５を充填してあり、この吸音材２５としては、
例えば、発泡スチロール、合成樹脂、スポンジ、
ウレタンゴム等の吸音性とシール性を兼備したも
のを用いている。

このような吸音材２５を前記閉鎖空間Ｙ内に充
填し、その先端を第２図Ａに示すように多少突出
しておけば、両ケーシングピース１ａ，１ｂを接
合した場合に、この吸音材２５が楔状空間Ｘ内に
押し出されてベルマウス１１とケーシングピース
１ａの接合端面５ｂとの隙間を塞ぐことになり、
シール性が一層向上することになる。特に、合成
樹脂により自動車用空気調和装置のケーシングを
形成する場合には、成形後の熱変形により両ケー
シングピース間に隙間が生じる虞れがあるが、こ
のような熱変形があつても前記吸音材２５を使用
すれば、この吸音材２５がその隙間に入り込むこ
とになるので、シール性が向上することになり、
またベルマウス１１の支持もより確実になり、ビ
ビリ音が生じることはなくなる。

さらに、この吸音材２５は二重壁部との相乗効
果により一層騒音防止機能を発揮することにな
る。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、両ケーシ
ングピースの合体接合する接合壁部を前記二重壁
部とし、この二重壁部の外部壁側には相互に凹凸
嵌合する嵌合部を形成し、内部壁側には前記両ケ
ーシングピースの接合端面のうち少なくとも一方
を傾斜して成形し内端側が近接する断面楔状の空
間を形成し、この楔状空間と前記二重壁部間の閉
鎖空間に吸音材を充填したため、自動車用空気調
和装置のユニツトケーシングを合成樹脂により成
形しても、その気密性、遮音性が向上し、重量、
コストも低減する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す断面図、第
２図Ａ及びＢは、第１図の要部を示す断面説明
図、第３図は、一般的な自動車用空気調和装置の
ユニツトケーシングを示す分解斜視図、第４，５
図は、第３図の−線及び−線に沿う断面
図である。 １ａ，１ｂ，３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ……ケー
シングピース、５ｂ……接合端面、９，１０……
接合壁部、２５……吸音材、Ｋ……嵌合部、Ｘ…
…断面楔状空間、Ｙ……閉鎖空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 最中合せする一対のケーシングピース１ａ，１
   ｂ，３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂに二重壁部を設けた
   自動車用空気調和装置のユニツトケーシングにお
   いて、前記両ケーシングピース１ａ，１ｂ，３
   ａ，３ｂ，４ａ，４ｂの合体接合する接合壁部
   ９，１０を前記二重壁部とし、この二重壁部の外
   部壁９ａ，１０ａ側には相互に凹凸嵌合する嵌合
   部Ｋを形成し、内部壁９ｂ，１０ｂ側には前記両
   ケーシングピース１ａ，１ｂ，の接合端面５ｂ，
   １６ｂのうち少なくとも一方を傾斜して成形し内
   端側が近接する断面楔状の空間Ｘを形成し、この
   楔状空間Ｘと前記二重壁部間の閉鎖空間Ｙに吸音
   材２５を充填したことを特徴とする自動車用空気
   調和装置のユニツトケーシング構造。