JPH0684068U - 密封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】軸の偏心に対して追随性がよく、さらに、優れ
た防音性をもつ密封装置を提供する。 【構成】軸１およびハウジング１０の隙間に装着された
密封装置２は、環状の金属製の芯金と、この芯金と一体
的にゴム状弾性体から成形されたシール部材とからな
り、シール部材は、軸１と当接しシールするシールリッ
プ部と、断面略Ｕ字状に形成されたベロー部とを有す
る。このベロー部は軸１の偏心を吸収し、シールリップ
部が軸１に追随できるよう薄肉となっている。また、ベ
ロー部のエンジンルーム側Ａの凹部表面に条痕の突起４
を全面に設け、エンジン音を反射しやすくすることで遮
音するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、自動車用ステアリングコラムホールのダストシール等に利 用される密封装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の密封装置は、例えば、図１２のＣに示した自動車用ステアリン グコラムホールのステアリングダストシール等に利用されている。

【０００３】 この密封装置としては、図１０に示したようなものがある。

【０００４】 図１０において、この密封装置１０２はシール部材１２０と、ハウジング１１ ０に嵌着される嵌着部１３０とからなり、シール部材１２０は軸１０１に当接し シールするシールリップ部１２１とベロー部１２２とを有している。

【０００５】 そして、軸１０１がハウジング１１０に設けてある環状の開口部に対し偏心し てもシール機能を維持できるように、シールリップ部１２１は軸１０１の偏心に 対し追随性を要求されているため、このベロー部１２２は、薄肉となっている。

【０００６】 図１１に密封装置１０２の装着状態を示す。

【０００７】 図１１において、Ａ’はエンジンルーム側、Ｂ’は運転席側である。１０１は 軸であり、エンジンルーム側Ａ’にあるステアリングギアボックス（不図示）と 運転席側Ｂ’にあるハンドル（不図示）とを接続しており、この軸１０１はエン ジンルーム側Ａ’と運転席側Ｂ’とを遮断しているハウジング１１０に設けてあ る環状の開口部を貫通するように構成され、この軸１０１とハウジング１１０と の隙間をシールするように密封装置１０２が装着されている。

【０００８】 このハウジング１１０は、厚肉となっているが、これはエンジンルーム側Ａ’ からのエンジン音を遮音し、運転席側に伝えないようにするためである。

【０００９】 近年の自動車では、ドライバーが快適に運転できるよう、運転席の静閑さ等の 快適さが要求されており、ドライバーに不快感を与えるエンジン音は、運転席側 に伝えないようにする必要がある。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来の密封装置１０２においては、ベロー部１２２が 薄肉となっているため、エンジンルームのエンジン音等の騒音がベロー部１２２ を通って運転席側に伝達してしまい、運転席側がうるさいという問題点がある。

【００１１】 この問題点を解決するためにベロー部１２２の肉厚を厚くし、遮音性および吸 音性をよくする方法があるが、ベロー部１２２の肉厚を厚くすると軸の振れに対 し、シールリップ部１２１の追随性が悪くなってしまうという問題点を生ずる。

【００１２】 本考案は上記従来技術の問題を解決するためになされたもので、その目的とす るところは、軸の動きに対して追随性がよく、かつ、優れた防音性をもつ密封装 置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案にあっては、互いに同心的に相対移動可能に 設けられる２部材間の隙間をシールする環状の装置本体を有する密封装置におい て、前記装置本体に防音手段を設けたことを特徴とする。

【００１４】

【作用】

上記のように構成された密封装置では、防音手段を設けたので、密封装置によ り遮られる２つの空間のそれぞれで発生する音が防音手段により遮音または吸音 される。

【００１５】

【実施例】

以下に本考案を図示の実施例に基づいて説明する。

【００１６】 （第１実施例） 図１は、本考案の第１実施例に係る密封装置の装着状態を示す斜視（一部断面 ）図である。

【００１７】 図１において、Ａはエンジンルーム側、Ｂは運転席側を示し、密封装置２は、 軸１およびハウジング１０の隙間に装着されている。

【００１８】 図２は、本考案の第１実施例に係る密封装置の断面図である。

【００１９】 図２において、軸１およびハウジング１０に装着された密封装置２は、環状の 金属製の芯金３と、この芯金３と一体的にゴム状弾性体から成形されたシール部 材２０とからなる。

【００２０】 このシール部材２０は、軸１と当接しシールするシールリップ部２１と、断面 略Ｕ字状に形成されたベロー部２２と、密封装置２の外周側を形成する芯金３と 芯金３の内周面にて密着接合する接合部２３とからなる。

【００２１】 芯金３は、筒部３１と、その筒部３１のエンジンルーム側Ａ端部から内径側、 円板状に延びる内向フランジ部３２と、筒部３１の運転席側Ｂ端部から外径側、 円板状に延びるフランジ部３３とを備えている。

【００２２】 ここで軸１が偏心した場合、断面略Ｕ字状に形成されたベロー部２２にてこの 軸１の偏心を吸収し、シールリップ部２１が軸１に追随できるように、このベロ ー部２２は薄肉となっている。

【００２３】 そして、この実施例では、略Ｕ字状に形成されたベロー部２２のエンジンルー ム側Ａの凹部表面２４に条痕の突起４を全面に設けて表面積を大きくし、エンジ ン音を反射しやすくすることで遮音するものである。なお、この条痕はどんな方 向のものでも良い。

【００２４】 これは、音波が物体表面に入射する時、その物体表面に対して垂直に入射する 場合は伝わりやすいが、入射角度が大きくなるほど入射しにくく、反射してしま うという性質によるものである。

【００２５】 （第２実施例） 図３（ａ）は、本考案の第２実施例に係る密封装置を示している。

【００２６】 この第２実施例は、略Ｕ字状に形成されたベロー部２２のエンジンルーム側Ａ の凹部表面２４に放電加工を施し、凹部表面２４を粗くし、表面積を大きくさせ たものである。

【００２７】 図３（ｂ）に第２実施例に係る密封装置２の装着状態を示す。

【００２８】 なお、この第２実施例も第１実施例と同様に、凹部表面２４に入射しようとす る音波に対して、その入射角度を大きくして反射させ遮音することで防音効果を 得るものである。

【００２９】 また、そのほかにも例えば、溝を形成する等、音波に対して、その入射角度を 大きくして反射させる構成のものであればよい。

【００３０】 （第３実施例） 図４は、本考案の第３実施例に係る密封装置を示している。

【００３１】 この第３実施例は、略Ｕ字状に形成されたベロー部２２のエンジンルーム側Ａ の凹部空間２５に発泡ウレタン５を充填し、吸音性を高め、防音効果を得るもの である。この発泡ウレタン５は極めて柔軟であり、ベロー部２２の、軸１の偏心 に対する追随性にほとんど影響を与えないものである。

【００３２】 凹部空間２５に充填される充填物質は発泡ウレタン５に限らず多孔質材料、穴 あき材料、柔軟材料、膜状材料等、吸音性を有する物質であればよい。

【００３３】 （第４実施例） 図５は、本考案の第４実施例に係る密封装置を示している。

【００３４】 この第４実施例は、シール部材２０のシールリップ部２１を除く部分、つまり 、ベロー部２２および接合部２３を発泡ゴム７にて、シールリップ部２１と同時 成形したものである。

【００３５】 この発泡ゴム７は、図６に示したように表面および内部に無数の微小空隙を有 することから、多孔質材料、穴あき材料であり、優れた吸音性をもち、防音効果 がある。

【００３６】 （第５実施例） 図７は、本考案の第５実施例に係る密封装置を示している。

【００３７】 この第５実施例は、略Ｕ字状に形成されたベロー部２２の凹部の底部２６（運 転席側Ｂ）のみを発泡ゴム７にて第４実施例のように同時成形したものである。

【００３８】 このように、特に必要な部分を発泡ゴム７にて同時成形することも可能であり 、第４実施例と比較して強度が大きくなる。

【００３９】 この発泡ゴム７においても多孔質材料、穴あき材料、柔軟材料であり、吸音性 がよく防音効果がある。

【００４０】 （第６実施例） 図８は、本考案の第６実施例に係る密封装置を示している。

【００４１】 この第６実施例は、シール部材２０にある、芯金３と内周面にて密着接合する 接合部２３の運転席側Ｂの端部から、軸１に向かって円板状、全周的に、防音部 材６を装着してある。

【００４２】 この防音部材６は、共に円板状で同径の厚肉の発泡ウレタン６１と薄肉のゴム ６２とを重ね合わせ一体物とし、厚肉の発泡ウレタン６１がエンジンルーム側Ａ を向く方向で、防音部材６の外周面が接合部２３の運転席側Ｂの端部と密着する ように装着してある。

【００４３】 このように厚肉の発泡ウレタン６１で吸音すると共に、質量や剛性の異なる材 質を使用して共鳴周波数をずらして遮音の効果をも有している。

【００４４】 （第７実施例） 図９は、本考案の第７実施例に係る密封装置を示している。

【００４５】 第１〜第５実施例がベロー部２２に防音手段を設けているのに対し、前述の第 ６実施例は、接合部２３に防音手段を設けているので、第１〜第５実施例と組合 せることも可能となる。

【００４６】 図９は、この組合せによる密封装置の一例を示したもので、第３実施例の凹部 空間２５に発泡ウレタン５を充填したものに、さらに防音部材６を装着したもの で、より優れた防音効果をもつものとなる。

【００４７】 なお、その他の組合せについても、優れた防音効果をもつことは言うまでもな い。

【００４８】

【考案の効果】

本考案は以上の構成および作用を有するもので、防音手段を設けたので、密封 装置により遮られる２つの空間のそれぞれで発生する音が防音手段により防音さ れ、一方の空間から他方の空間へ音が伝達されない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の第１実施例である密封装置の装
着状態を示す斜視（一部断面）図である。

【図２】図２は本考案の第１実施例である密封装置の断
面図である。

【図３】図３（ａ），（ｂ）はそれぞれ本考案の第２実
施例である密封装置の断面図，装着状態を示す斜視（一
部断面）図である。

【図４】図４は本考案の第３実施例である密封装置の断
面図である。

【図５】図５は本考案の第４実施例である密封装置の断
面図である。

【図６】図６は本考案の密封装置に使用される発泡ゴム
の概略図である。

【図７】図７は本考案の第５実施例である密封装置の断
面図である。

【図８】図８は本考案の第６実施例である密封装置の断
面図である。

【図９】図９は本考案の第７実施例である密封装置の断
面図である。

【図１０】図１０は従来の密封装置の断面図である。

【図１１】図１１は密封装置の装着状態を示す斜視（一
部断面）図である。

【図１２】図１２は密封装置が適用されるステアリング
ダストシール装着箇所を示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ，Ａ’ エンジンルーム側 Ｂ，Ｂ’ 運転席側 Ｃ 自動車用ステアリングコラムホール １，１０１ 軸 ２，１０２ 密封装置 ３ 芯金 ４ 突起 ５ 発泡ウレタン ６ 防音部材 ７ 発泡ゴム １０，１１０ ハウジング ２０，１２０ シール部材 ２１，１２１ シールリップ部 ２２，１２２ ベロー部 ２３ 接合部 ２４ 表面 ２５ 凹部空間 ２６ 底部 ３１ 筒部 ３２ 内向フランジ部 ３３ フランジ部 ６１ 発泡ウレタン ６２ ゴム

フロントページの続き (72)考案者 吉川 賢 福島県福島市永井川字続堀８番地エヌオー ケー株式会社内 (72)考案者 末次 直人 福島県福島市永井川字続堀８番地エヌオー ケー株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに同心的に相対移動可能に設けられ
   る２部材間の隙間をシールする環状の装置本体を有する
   密封装置において、 前記装置本体に防音手段を設けたことを特徴とする密封
   装置。