JPS58194693A - 船外機の吸気装置 - Google Patents

船外機の吸気装置

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JPS58194693A
JPS58194693A JP57076154A JP7615482A JPS58194693A JP S58194693 A JPS58194693 A JP S58194693A JP 57076154 A JP57076154 A JP 57076154A JP 7615482 A JP7615482 A JP 7615482A JP S58194693 A JPS58194693 A JP S58194693A
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JP
Japan
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cowling
intake
engine
passage
wall
Prior art date
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Pending
Application number
JP57076154A
Other languages
English (en)
Inventor
Masaki Okazaki
正喜 岡崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Sanshin Kogyo KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd, Sanshin Kogyo KK filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
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Priority to US06/486,668 priority patent/US4522602A/en
Publication of JPS58194693A publication Critical patent/JPS58194693A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カウリング壁を利用した船外機の吸気装置に
関するものである。
エンジンの駆動に伴なって発生する騒音は、概ね排気音
、吸気音および機棹音とに分類することができる１、と
とろが、従来の船外機においては、気化器の吸気口に吸
気サイレンサを取付け、エンジン全体をトップカウリン
グで覆う構造を採っているに過ぎず、このため吸気音お
よび機械音による騒音が大良い。すなわち、エンジン、
トップカウリング間のきわめて限られた空間に吸気サイ
レンサを設けなければならないために、吸気サイレンサ
の形状が特定されまた小型にせざるを得す、充分な消音
効果が得られないこと、およびカウリングからの透過音
を抑えることができないためである。
そこで、トップカウリングの内側に吸音材を貼着するこ
とも考えられるが、このようにするとカウリングが大蓋
化するばかりか、吸音材の吸水作用によりエンジン、特
に電装品に悪影響を及ぼすという不具合が生じる。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、トップ
カウリングの一部を二重壁とし、この二重壁間を吸気通
路とすることにより、消音効果の高い船外機の吸気装置
を提供するものである。以下、その構成勢を図に示す実
施例により詳細に説明する。
第１図は本発明を実施した船外機の側面図、第２図は一
部を断面した平面図である。これらの図において、符号
１で示すものはエンジンの外形形状を示し、このエンジ
ン１はカウリングボトム２およびケーシング３によって
支持され、トップカウリング４によって覆われている。
このトップカラリンに４の後方上部には図示しない吸気
口が開口されており、この開口よりカウリング２．４内
に取込んだ空気を後述する吸気通路を通してエンジン１
に吸気させる。なお、この吸気口はカウリング２，４内
に氷粒を浸入させないために、例えば実開昭５４−１６
３４９６号公報、特開昭５６−９９８９３号公報に示す
ような構造が採られている。
５は酊記トップカウリング４と共に吸気通路６を形成す
る通路壁で、その後端部を除き全周縁がトップカウリン
グ４の内壁面に接合されている。
この吸気通路６は、トップカウリング４の土壁および両
側壁と、前記通路壁５の後端縁とによって形成されたカ
ウリング内に開口する吸気口６ａを有し、この吸気口６
ａより離れ九位置には気化器７に接続される開口部６ｂ
が設けられている。この開口部６ｂは通路壁５の一部に
筒部を突設することにより形成し、この筒部の開口端に
は柔軟な合成ゴムあるいは発泡プラスチックからなる環
状のシール用弾性部材口が固着されている。一方、この
吸気通路６の途中には、通路壁５をエンジン１＠に膨出
させることによって形成された膨張室６Ｃが設けられて
いる。この膨張室６Ｃは、図から明らかなようにエンジ
ン１の前方上部のエンジン・カウリング間に形成され、
さらにこの膨張室６Ｃには気化器７０両側方の気化器・
カウリング間に形成される平面視コ字状の空間をもつ通
路が連設されている。
したがって、トップカウリング４をエンジン１に被冠し
カウリングボトム２に接続すると、開口部４１ｂの弾性
部材８が気化器Ｔの吸気口に圧接され、吸気通路６は気
化器７の吸気通路に連通ずる。この九め、カウリング２
，４内に取込まれた空気は、吸気口６ａを通って膨張室
６Ｃに導びかれ、さらに開口部６ｂを通って気化器１に
吸入される。
第３図は本発明の他の実施例を示すもので、吸気通路６
の開口部６ｂと気化器Ｔとの間に膨張室１０　　　　　
＋’＋を設けたものである。この膨張室１０は気化器１
の吸気口部に取付けた保持器１Ｑａと、この保持器１０
ａに固定されたカバー１０ｂとから構成され、カバー１
０ｂの一部に突設され九筒部１０ｃをもって吸気通路６
に接続されている。この実施例における弾性部材８は、
通路壁５に穿設された開口部６ｂに直接嵌着され、先端
開口部が筒部１０ｃに被冠するように構成されている。
このため、膨張１１１Ｇは気化器Ｔと通路壁５とによっ
て保持される。
したがって、吸気口６ａから吸入された空気は、膨張室
６ｃで膨張し、吸気通路６の前部で収縮され、次いで膨
張室１０で再び膨張され、気化器吸気口で絞られてエン
ジン１に吸気される。なお、エンジン内の音は、この経
路と逆の経路で膨張収縮を繰り返し消音される。
上記実施例は、いずれもトップカウリング４の被冠によ
り、吸気通路６の開口部６ｂを気化［６７の吸気口に弾
性部材８を介して、圧接または嵌合することにより、吸
気通路６と気化器１間を接続するものであるが、トップ
カウリング４は上方から被冠するためこの接続部は第４
図に示すように接続口１１１２を傾斜させて形成するこ
とにより容易となる。
また、通路壁５をエンジン側に取付は保持させる構造と
すると真は、第４図に示すように通路壁５０周縁に柔軟
質の弾性部材１３を固設することによってシールを行な
えばよい。
さらに、本発明の実施例はいずれも吸気通路に膨張室を
形成する構造としたが、膨張室に代えであるいはこれと
は別に空胴室（共鳴室）を付設する構造としてもよい。
この空胴室は通路壁によって形成してもよいし、通路壁
とトップカウリングとによって形成してもよい。
なお、通路壁５をトップカウリング４と一体に形成する
構造としてもよいことはいうまでもない。
以上説明したように本発明によれば、トップカウリング
を二重壁とすることにより吸気通路を形成したから、ト
ップカウリング・エンジン間の不用空間を利用して膨張
室あるいは空胴室が形成でき消音効果を高めることがで
きる。また、トップカウリングが二重構造となっている
ため、透過音を可及的抑えることができ、さらにカウリ
ングの剛性を増加させるという効果も期待できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る船外機の吸気装置を示す側面図、
第２図は同じく要部の平面図、第３図は他の実施例を示
す要部の断面図、第４図は他の実施例を説明するための
断面図である。 １・・・・エンジン、４・・・・′トンプカウリング、
５・・・・通路壁、６・・・・吸気通路、７・・・・気
化器。 特許出願人　　ヤｉハ発動機株式会社 三信工業株式会社 代理人　山川政樹（＃１か１名）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. トップカウリングの一部を二重壁とすることにより吸気
    通路を形成し、この吸気通路の一端をカウリング内に開
    口すると共に、他端部側に開口した開口部を気化器の吸
    気口に接続し九ことを特徴とする船外機の吸気装置。
JP57076154A 1982-05-07 1982-05-07 船外機の吸気装置 Pending JPS58194693A (ja)

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US06/486,668 US4522602A (en) 1982-05-07 1983-04-20 Intake system for outboard motors

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