JPH0512311A - 航空機手荷物管理システム - Google Patents

航空機手荷物管理システム

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JPH0512311A
JPH0512311A JP3158617A JP15861791A JPH0512311A JP H0512311 A JPH0512311 A JP H0512311A JP 3158617 A JP3158617 A JP 3158617A JP 15861791 A JP15861791 A JP 15861791A JP H0512311 A JPH0512311 A JP H0512311A
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    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/36—Other airport installations
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機に乗せる手荷物をコンピュータ管理す
る。 【構成】 航空機に乗せる各々の手荷物１の荷札２に、
手荷物１が搭載される航空機の便名および手荷物の持ち
主を示す手荷物情報を記憶する応答回路３を取り付け、
手荷物１を航空機用コンテナ７に搭載する時に、読取器
による電波やりとりにて応答回路３に記憶されている手
荷物情報を読み取り、この読み取った手荷物情報を端末
９ａを介してホストコンピュータ９に入力する。また、
搭乗者が当該航空機に搭乗する際の搭乗者の情報をゲー
トに設けた端末９ｂによりホストコンピュータ９に入力
する。ホストコンピュータは、入力された手荷物載情報
と搭乗者の情報とから両者の一致を検出する。対応する
搭乗者のいない手荷物があった場合はリスト出力し、そ
の手荷物を当該航空機から取り除くようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は航空機に搭載する手荷物
を管理する航空機手荷物管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、航空機に搭載する手荷物について
機内に持ち込まないものについては航空機用コンテナに
乗せて航空機に搭載するようにしている。
【０００３】
【発明が解決すべき課題】かかる場合、ある乗客が手荷
物を預けていたにもかかわらずに実際に搭乗していない
場合には、一旦航空機用コンテナに積み込んだ特定の荷
物を当該航空機から取り出す必要がある。
【０００４】しかしながら、そのような手荷物の搭載情
報については、従来のシステムでは十分管理されていな
く、従って当該航空機にどのような手荷物が実際に搭載
されているかを認識されていないのが現状である。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みたもので、手荷物
を自動識別してコンピュータ管理し、航空機に搭載され
る手荷物の認識を容易にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を達成するための手段】本発明は、上記課題を達
成するため、請求項１に記載の発明においては、航空機
に乗せる各々の手荷物の荷札に、少なくともこの手荷物
が搭載される航空機の便名および手荷物の持ち主を示す
手荷物情報を記憶するとともに質問電波を受けてその記
憶された手荷物情報を応答電波として出力する応答回路
を取り付け、前記手荷物を前記航空機に搭載されるコン
テナに搬入する時に、読取手段により前記応答回路に質
問電波を発射して応答回路に記憶されている手荷物情報
を前記応答電波より読み取り、この読み取った手荷物情
報をコンピュータに入力して、前記航空機に搭載される
手荷物情報をコンピュータ管理することを特徴としてい
る。
【０００７】請求項２に記載の発明においては、前記読
取手段が、航空機に搭載される複数のコンテナに対応し
て複数設けられ、この複数の読取手段にて前記手荷物情
報を読み取ることにより前記手荷物がどのコンテナに搭
載されているかも前記コンピュータにて管理することを
特徴としている。
【０００８】請求項３に記載の発明においては、搭乗者
が前記航空機に搭乗する際の搭乗者の情報を前記コンピ
ュータに入力する入力手段を有し、前記コンピュータ
は、前記読み取った手荷物情報と前記入力手段に入力さ
れた情報とから、航空機に搭載される手荷物と航空機に
搭乗する搭乗者との一致を検出する手段を有することを
特徴としている。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。図１にその実施例の概念構成を示す。まず、搭乗
手続きカウンターＡで搭乗チケットをもとに、荷札２の
応答回路３に便名、日付、ＩＤ番号（手荷物の持ち主を
示す番号であって、搭乗者とそのＩＤ番号とは搭乗チケ
ット発行時にホストコンピュータに登録されている）等
の手荷物情報が荷札２の発行機４で入力されるととも
に、荷札２の表紙部にも同様の手荷物情報が書き込まれ
る。そして、入力済みの荷札２は手荷物１に取り付けら
れ、手荷物控片が乗客に手渡しされた後、仕分け装置の
ベルトコンベア５に載せられ手荷物１が搬送される。
【００１０】このベルトコンベア５における各仕分けポ
イントにおいて、読取器６から送信された質問電磁波に
対して、荷札２から応答回路３に記録されている情報が
電磁波で応答される。その応答情報に基づいてその手荷
物１をどの航空機に乗せるか仕分けられる。この仕分け
動作は、ベルトコンベア５を止めることなく連続して行
うことができる。仕分けられた手荷物１はコンテナ７に
積まれ、所定の航空機に積まれる。
【００１１】目的の空港に着いた手荷物１は航空機から
下ろされた後、ベルトコンベア８に載せられ搭乗客の前
に搬送される。搭乗客は自分の手荷物を選び、荷物チェ
ックカウンターＢへ運ぶ。ここでは、手荷物１の荷札２
に記載されたＩＤ番号と乗客の持っている手荷物控片と
を照合した後、手荷物１が搭乗客に渡される。この場
合、荷札２の応答回路３は次回以降の同様な仕分け作業
の妨げになる（混信の恐れがある）ため回収される。
【００１２】なお、この図１においては詳細に記載され
てないが、コンテナ７は複数あり、そのコンテナに乗せ
る際に、読取器にて、どの航空機のどのコンテナに手荷
物１が乗せられたかが読み取られ、端末９ａからその情
報がホストコンピュータ９に入力され、その情報がデー
タベース１０に記録される。また、手荷物情報を入力す
る際の手荷物情報も発行機４からホストコンピュータ９
に入力され、さらに搭乗客が航空機に搭乗する際にもそ
の情報が端末９ｂからホストコンピュータ９に入力され
る。それらの情報はデータベース１０に記録され、後述
する手荷物情報の管理に供される。
【００１３】以下、上記概念構成のものの具体的構成に
ついて説明する。まず、上記荷札２の構成について説明
する。図２は手荷物１に荷札２を取り付けた状態の斜視
図を、図３は荷札２を真横から見た構造を示している。
荷札２は、手荷物に取付いている荷札本体片１１、手荷
物と持ち主を照合するための照合片１２、手荷物の持ち
主に渡される手荷物控片１３の３つの紙片と手荷物情報
を記憶する応答回路３とからなっている。この各紙片の
両面には必要事項を書込むための書込み欄ａ、ｂ、ｃが
ある。そして、各紙片同士はそれぞれ簡単に切り離せる
ように各紙片の間にミシン目や切り込み等が入れられて
いる。また、応答回路３は荷札２の紙片の間の接着剤１
４の間に挟み込まれて一体化されている。そして、荷札
２から手荷物控片１３が切り取られて荷物の持ち主に渡
される。
【００１４】次に、荷札に内蔵される応答回路３の構成
について説明する。図４はその詳細構成を示す構成図で
ある。この応答回路３は内部の信号処理を行なうＩＣチ
ップ３１、質問電波Ｓ１を受信し応答電波Ｓ２を送信す
るアンテナ３２、前記ＩＣチップ３１を駆動する電池３
３、応答回路３の動作を使用開始前に停止させておく動
作開始線３４、使用済みになった時点で応答回路３の動
作を終了させる動作終了線３５とからなる。動作開始線
３４は手荷物控片１３内に設けられ、動作終了線３５は
荷札本体片１１内に設けられている。
【００１５】また、ＩＣチップ３１は、アンテナ３２に
て受信した質問電波Ｓ１が有する情報を取り出す検波器
３１ａと、この検波器３１ａからの信号レベルにより質
問電波の受信を判定して各部回路に電源供給を行うレベ
ル比較器３１ｂと、手荷物情報等を記憶するメモリ３１
ｃと、レベル比較器３１ｂより電源供給を受けるとメモ
リ３１ｃに記憶された手荷物情報に基づき送信作動を行
うＣＰＵ３１ｄと、このＣＰＵ３１ｄの作動用のクロッ
ク信号を発生するクロック発生器３１ｅと、ＣＰＵ３１
ｄからの出力信号に基づき質問電波Ｓ１に変調をかけて
アンテナ３２より応答電波Ｓ２を送信させる変調器３１
ｆを備えている。
【００１６】この応答回路３は、その使用にあたって、
後述する発行機４にて手荷物情報が書込操作される際に
パンチ器によってパンチ穴３６ａ、３６ｂが形成され
る。このパンチ穴３６ａ、３６ｂの形成により、動作開
始線３４が切断されることによって起動回路３１ｇが起
動作動し、応答回路３はその動作を開始する。
【００１７】そして、搭乗カウンターＡにて発行機４に
より手荷物情報を書き込む際には、その発行機４からの
最初の送信信号に書き込みコマンドと手荷物情報がのせ
られており、ＣＰＵ３１ｄはその書き込みコマンドの受
信により手荷物情報の書き込みを判別して手荷物情報を
メモリ３１ｃに書込むようにする。そのメモリ３１ｃ
は、応答回路３が書き込みの直前に動作可能となってい
るのでバッテリーバックアップされて手荷物情報を保持
する。
【００１８】このメモリ３１ｃに手荷物情報が書込まれ
た後、質問電波Ｓ１をアンテナ３２で受けると、その受
信信号によりレベル比較器３１ｂが電源供給作動を開始
し、応答回路３内の各部回路に電源を供給し、ＣＰＵ３
１ｄはメモリ３１ｃに記憶された手荷物情報により質問
電波３１に変調をかけ、手荷物情報を示す応答電波Ｓ２
をアンテナ３２より送出させる。
【００１９】なお、この荷札２の使用後において、照合
片１２が切り離されると、荷札本体片１１内に設けられ
た動作終了線３５が取り去られ、このことによって放電
回路３１ｈが作動し、電池３３の内部に残っている電力
が放電される。
【００２０】上記応答回路に用いられるアンテナ３２と
しては図５(a) あるいは(b) に示すものが用いられる。
図５(a) はダイポールアンテナを用いた例であり、２つ
のアンテナ素子３２１、３２２とからなる。また図５
(b) はコイルアンテナを用いた例であり、コイル３２３
とコンデンサ３２４とからなる。また、本実施例では１
つのアンテナで変調、復調を共用しているが、この動作
を分離して２つまたはそれ以上のアンテナで構成しても
よい。
【００２１】上記２つの実施例はともにアンテナの表裏
ともに指向性を持つため、荷札２の表裏どちら側からも
応答回路３の情報を読み出すことができ、従って、手荷
物１に取付けられた荷札２が、ベルトコンベア５の搬送
中において表裏いずれを向いていても手荷物情報を読み
出すことができる。
【００２２】また、アンテナ３２はこのように表裏どち
らにも指向性があるものであればよく、このほかにも例
えばスロットアンテナ等を用いることができる。また例
えば指向性が片面だけのマイクロストリップパッチアン
テナ等を表裏両側に向けて計２枚設けて、それを結合さ
せるようにしてもよい。
【００２３】図６は応答回路３を荷札２に取付けた時の
実際の構造例である。応答回路３は荷札本体片１１、照
合片１２、手荷物控片１３の３つの紙片にまたがってい
る。なお、荷札本体片１１、手荷物控片１３を照合片１
２から切離しやすくするために、応答回路３を構成する
基板材料として、例えばポリエステルやまたは紙といっ
た薄くて切りやすい材料を用いるとともに、応答回路３
に切り込み３６をそれぞれ設け、さらに荷札２にミシン
目３７を形成するようにしている。なお、その切り込み
３６は切り取りを容易にするために設けられるものであ
るため、その代わりに応答回路３の周囲全体に細かいギ
ザギザを設けるようにしてもよい。
【００２４】次に、応答回路３に手荷物情報を書込んで
荷札２を発行する発行機４の構成について説明する。図
７において、この発行機４は手荷物情報を入力するため
のキーボード４１を有し、搭乗チケットに記載された情
報をもとにキーボード４１に手荷物情報が入力される
と、その手荷物情報はディスプレイ４２に表示され、そ
の内容確認の操作がされると、その手荷物情報はホスト
コンピュータ９に送出されるとともに後述する書込器、
プリンタに送出される。
【００２５】また、この発行機４の本体部分には、書込
み前の荷札２を保持するホルダー４３が備えられてい
る。そして、このホルダー４３から書込み前の荷札２が
一つずつ取り出され、まずパンチ器４４にて荷札２の動
作開始線３４を切断するために所定部分にパンチ穴３６
ａ、３６ｂを形成する。この後、キーボード４１からコ
ンピュータ４８に手荷物情報が入力される。そして、コ
ンピュータ４８の制御により、書込器４５を作動させて
応答回路３に手荷物情報を書込むとともに、プリンタ４
６を作動させて荷札２の表紙に手荷物情報を印刷する。
この書込操作が終了した荷札２は取出口４７から取出さ
れる。なお、この発行に必要な制御は全てコンピュータ
４８にてコントロールされる。また、その書込器４５に
よる情報書込みとプリンタ４６による印刷は同時にする
必要はなく、最初に印刷を行いその後に情報の書込みを
行う、またはその逆の順序で行うようにしてもよい。
【００２６】上述した書込器４５の詳細構成を図８に示
す。まずコンピュータ４８から送出された手荷物情報は
ＣＰＵ４５ａに入力される。ＣＰＵ４５ａは、入力され
た手荷物情報に従い、キャリア発振回路４５ｃからの搬
送波に対し変調回路４５ｂにて変調をかけるようにす
る。この変調された信号はサーキュレータ４５ｄを介し
アンテナ４５ｅより送信信号として荷札２の応答回路３
に送出される。応答回路３ではこの送信信号を受けて手
荷物情報をメモリ３１ｃに記憶するとともに、その記憶
操作の終了後、確認信号を書込器４５に送出する。その
確認信号はアンテナ４５ｅ、サーキュレータ４５ｄを介
し復調器４５ｆにて復調され、ＣＰＵ４５ａに送られ
る。ＣＰＵ４５ａはその確認信号の受信を検出してその
応答回路３に対する書込操作を終了する。なお、４５ｇ
はＣＰＵ４５ａの作動のためのクロックを供給するクロ
ック発振器である。
【００２７】上述した発行機４にて発行された荷札２
は、手荷物１に取り付けられ、手荷物控片１３が乗客に
手渡しされた後、自動仕分けに供される。次に、上記荷
札２が取り付けられた手荷物１をベルトコンベア５で自
動仕分けする構成について説明する。図９において、読
取器６は手荷物１の荷札２に対して質問電波Ｓ１を送信
し荷札２の応答回路３からの応答電波Ｓ２を入力する。
この応答電波Ｓ２により手荷物情報を解読し、仕分け条
件に合致すれば仕分け板６０を回転駆動させて手荷物１
をベルトコンベア５から排出する。この仕分け作動をベ
ルトコンベア５の各仕分けポイントにおいて行うことに
より、手荷物１を所望の航空機に対応させて自動仕分け
を行うことができる。
【００２８】この読取器６の具体的な構成を図１０に示
す。読取器６は、送信搬送波を発生する発振回路６１、
搬送波に必要に応じて変調をかけて質問電波Ｓ１を作る
変調器６２、送信波と受信波とを分離するサーキュレー
タ６３、質問電波Ｓ１を送り応答電波Ｓ２を受ける送受
信アンテナ６４、受信した応答電波Ｓ２を復調する復調
器６５、復調器の情報を受けて変調器を制御するととも
に復調した情報により手荷物がその仕分け条件に合致し
たかどうかを判別し、合致したことを判別した時に仕分
け板６０を駆動する処理部６６より成り、上記した自動
仕分け作動を行う。なお、この図１０に示す読取器６の
具体的構成は図８に示すものと同様である。
【００２９】この自動仕分けが終了した後に、手荷物１
はコンテナ７に搭載される。図１１は荷札２ａ〜２ｅが
取り付けられた５個の手荷物１ａ〜１ｅが３個の航空コ
ンテナ７ａ〜７ｃのいずれかに搬入される図を示してい
る。この３個の航空コンテナ７ａ〜７ｃは同じ航空機に
積み込まれる。そして、各コンテナ７ａ〜７ｃの前には
読取器７１〜７３（その構成は図１０に示したものと基
本的に同一でありただその処理部６６の構成において復
調した情報を後述する端末９ａに送出するようにした点
が異なる）がそれぞれ置かれており、搬入される荷物に
付けられた荷札２ａ〜２ｅ内の応答回路３ａ〜３ｅに記
録された手荷物情報を読み取る。その手荷物情報は端末
９ａを介してホストコンピュータ９に送られ、データベ
ース１０に搬入情報が蓄えられる。
【００３０】航空機が目的地に到着した後は、手荷物１
はベルトコンベア８で乗客の前に送られてくる。ここ
で、上述したのと同様に図１２に示す読取器８１にて荷
札２内の応答回路３から手荷物情報を読み取り、ＩＤ番
号（および／又はＩＤ番号から検索される持ち主の名
前）等を表示器８２に表示する。このことにより、乗客
はその情報を見ることで自分の荷物かどうかを判別する
ことができる。
【００３１】また、荷札チェックカウンターＢにて、荷
札の３つの紙片の内、照合片１２は手荷物が持ち主に渡
されるときに荷札本体片１１から切り取られ、回収され
る。従って、このように荷札の中でも照合片１２の中に
応答回路３を組み込むことにより、回収を容易とし、再
利用や廃棄を行ないやすくすることができる。そして、
荷札２が用済みになった時に照合片１２が切り取られ、
それと一緒に動作終了線３５もＩＣチップ３１から切り
取られ、電池３３に残っていた電力が放電されて動作し
なくなるため、使用後の誤作動を防止することができ
る。
【００３２】次に上記構成における手荷物情報のホスト
コンピュータ９による管理について説明する。まず、荷
札２を発行する発行機４からの手荷物情報を登録処理に
ついて説明する。図１３において、まず、ステップ１０
１にて発行機４からの手荷物情報を入力し、ステップ１
０２にてその手荷物情報のうちの搭乗便名、日付をもと
にデータベース１０のファイルを特定する。この特定さ
れたファイルに発券順の荷物管理番号（Ａ）に対する記
憶領域にＩＤ番号を登録する（ステップ１０３）。従っ
て、上記処理を搭乗券の発行毎に行うことにより、その
搭乗便名、日付に対応したファイル中に搭乗者のＩＤ番
号が荷物管理番号（Ａ）順に登録されることになる。
【００３３】次に、コンテナ収納時における登録処理に
ついて説明する。図１４において、まずステップ２０１
にてコンテナを積み込む航空機の便名と日付を端末９ａ
から入力し、ステップ２０２にてその入力データをもと
にデータベース１０におけるファイルを選択する。そし
て、その端末９ａに接続されている読取器番号とその読
取器が設置されているコンテナ番号を入力する（ステッ
プ２０３）。これら初期入力を行った後、以下の読取入
力処理に移行する。まず、ステップ２０４にていずれか
の読取器から入力があったかを調べ、その入力があるま
ではステップ２０５の判定がＮＯとなって、ステップ２
０４の処理を繰り返し行う。そして、いずれかの読取器
から入力があったことを判定すると、ステップ２０６に
進み、入力があった読取器の番号から対応するコンテナ
番号を調べ、その読み取った手荷物情報に含まれるＩＤ
番号によりデータベース１０におけるファイル中の対応
する記憶領域にコンテナ番号を登録する（ステップ２０
７）。上記の処理は予定された手荷物の全てが積み込ま
れるまで継続する。
【００３４】従って、上記処理により、その航空機に積
み込まれる手荷物のコンテナ番号が手荷物のＩＤ番号と
ともにデータベースのファイル中に登録される。次に、
搭乗者が当該航空機に搭乗する際の登録処理について説
明する。搭乗者が航空機に搭乗するゲートに端末９ｂが
設置されており、その端末に搭乗者の搭乗チケットをも
とに、搭乗便名、日付、ＩＤ番号が入力される。ホスト
コンピュータ９では、図１５において、ステップ３０１
にてその端末９ｂからの入力情報を入力し、ステップ３
０２にて入力された便名と日付からデータベース１０中
のファイルを選択し、ステップ３０３にてそのファイル
におけるＩＤ番号に対応する記憶領域に搭乗済の情報を
書き込む。従って、そのファイル中には、搭乗者のＩＤ
番号に対応して搭乗済の情報が書き込まれることにな
る。
【００３５】上記の種々の登録情報をもとに搭乗者と手
荷物のチェックが行われる。図１６にその処理を示す。
まず、ステップ４０１にてチェックする航空機の便名と
日付を入力する。この入力されたデータをもとにステッ
プ４０２では、対応するファイルを選択する。この後、
手荷物のチェック作動が行われる。すなわち、荷物番号
の初期値をステップ４０３にて設定し、荷物チェックル
ーティン４０４にてその荷物管理番号に該当する搭乗者
の搭乗有無をチェックする。このチェック作動は、ステ
ップ４０５、４０６の処理により全ての荷物管理番号が
終了するまで行われる。
【００３６】図１７に上記荷物チェックルーティン４０
４の詳細処理を示している。まず、ステップ４０４ａに
てファイル中の荷物管理番号に対応した記憶領域の搭乗
者情報を読出し、ステップ４０４ｂにて搭乗の有無を判
定する。その搭乗者が搭乗していない時は、ステップ４
０４ｂの判定がＮＯになり、ステップ４０４ｃにてその
管理番号に対応して記憶されているコンテナ番号を読出
し、ステップ４０４ｄにて降ろすべき荷物のコンテナ番
号およびその荷物のＩＤ番号をリスト出力する。
【００３７】従って、そのリスト出力を見て、コンテナ
番号に対応するコンテナに積まれた荷物のＩＤ番号を調
査すれば、搭乗されていない者の荷物を当該航空機から
降ろすことができる。
【００３８】なお、荷物をコンテナに積む際にその荷物
がそのコンテナに何番目に積み込まれたかの情報も加え
てデータベースに登録するようにしておけば、コンテナ
における特定の荷物の積み込み位置もある程度把握する
ことができ、荷物の探索をより短時間で行うことができ
る。
【００３９】次に、応答回路３の他の実施例について説
明する。図１８は、応答回路３内部の駆動電源を質問電
波Ｓ１から得る構成の応答回路であり、以下その構成を
説明する。
【００４０】この応答回路３は電池を持たないため、上
記実施例のように、電池の消耗を抑えたり残った電力を
消費させたりといった特別な回路を不要としたものであ
る。図１８に示す応答回路３は、質問電波Ｓ１を受信し
て応答電波Ｓ２を送信するアンテナ３２、内部処理を行
なうＩＣチップ３１、手荷物情報を内部メモリに書込む
ための書込み端子３１ｉとからなる。そしてＩＣチップ
３１の中には書込み可能な不揮発性メモリＰＲＯＭ３１
ｊがあり、電源が供給されていないときにも記憶された
手荷物情報を保持している。ここで、応答回路３に荷物
情報を書込むには、書込器により書込み端子３１ｉを介
して書込み信号やデータを送り、直接ＰＲＯＭ３１ｊに
手荷物情報を書込む。このときＰＲＯＭ３１ｊの端子を
直接制御できるため、ＩＣチップ３１内に特別な回路や
ＣＰＵは不要である。またこの書込んだ情報を読み取る
場合には、読取器から送信された質問電波Ｓ１をアンテ
ナ３２で受信し、その受信信号の大部分を検波器３１ａ
にて整流し、回路駆動用の直流電源とする。そして、Ｉ
Ｃチップ３１内部のクロック発生器３１ｅやＰＲＯＭ３
１ｊが駆動されてＰＲＯＭ３１ｊの内容をのせた応答電
波Ｓ２が作られ、変調器３１ｆにより読取器に向けて送
信される。
【００４１】従って、この応答回路３は、使用開始時や
使用終了時に回路を切るようなことがなく、また回路全
体を照合片１２とともに回収するため、その再利用を容
易にすることができる。また、応答回路３を荷札２に取
付けるときの自由度が増し、上記のような取り付けに限
らず、図１９に示すような構成とすることができる。す
なわち、荷札２の構成を、手荷物１に取り付ける荷物取
り付け部分１４、ポケット１５およびポケット１５に収
納される荷札片１６にて構成し、その荷札片１５を応答
回路３とその表面に添着（再利用可能とするため容易に
剥がすことができる程度の弱い粘着力で添着）した印刷
シールにて構成するようにする。なお、その印刷シール
には応答回路３に記憶させた手荷物情報と対応した情報
が印刷される。このようにすることにより、荷札片１６
を回収して再利用を容易に行うことができる。
【００４２】なお、上記実施例においては、搭乗者と手
荷物の一致をみるためにコンピュータ管理するものを示
したが、それ以外に手荷物が予定の航空機に乗らなかっ
た時に、その手荷物の追跡をするシステムに適用しても
よい。
【００４３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明においては、航空
機に乗せる各々の手荷物の荷札に、少なくともこの手荷
物が搭載される航空機の便名および手荷物の持ち主を示
す手荷物情報を記憶し、その手荷物情報を質問電波によ
り読み出して前記航空機に搭載される手荷物情報をコン
ピュータ管理するようにしているから、航空機にどのよ
うな手荷物が搭載されるかを容易に認識することができ
る。
【００４４】請求項２に記載の発明においては、航空機
に搭載される際に手荷物がどのコンテナに搭載されてい
るかの情報も加えてコンピュータ管理することにより、
コンテナ単位で上記手荷物の搭載状況を認識することが
できる。
【００４５】請求項３に記載の発明においては、コンピ
ュータにて航空機に搭載される手荷物と航空機に搭乗す
る搭乗者との一致を検出することにより、航空機に不要
な手荷物が搭載されるような場合であってもそのような
状況の発見を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の概念構成を示す構成図であ
る。
【図２】荷札の構成を示す外観図である。
【図３】荷札の構成を示す断面図である。
【図４】応答回路の構成を示す電気結線図である。
【図５】アンテナの他の構成を示す構成図である。
【図６】応答回路の荷札への取り付け状態を示す図であ
る。
【図７】発行機の構成を示す構成図である。
【図８】書込器の構成を示す電気結線図である。
【図９】仕分け器の構成を示す図である。
【図１０】読取器の構成を示す構成図である。
【図１１】コンテナへの荷積み時における手荷物の読取
り状態を示す説明図である。
【図１２】手荷物の受取状態を示す説明図である。
【図１３】荷札の発行時における手荷物情報の登録を示
すフローチャートである。
【図１４】コンテナ収納時の手荷物情報の登録を示すフ
ローチャートである。
【図１５】搭乗者の搭乗チェックを示すフローチャート
である。
【図１６】搭乗者と手荷物のチェックを行うフローチャ
ートである。
【図１７】手荷物チェックルーティンの処理を示すフロ
ーチャートである。
【図１８】応答回路の他の実施例を示す電気結線図であ
る。
【図１９】荷札の他の実施例を示す構成図である。
【符号の説明】
２ 荷札 ３ 応答回路 ４ 発行機 ６ 読取器 ７ コンテナ ９ａ、９ｂ 端末 ９ ホストコンピュータ １０ データベース

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 航空機に乗せる各々の手荷物の荷札に、
    少なくともこの手荷物が搭載される航空機の便名および
    手荷物の持ち主を示す手荷物情報を記憶するとともに質
    問電波を受けてその記憶された手荷物情報を応答電波と
    して出力する応答回路を取り付け、前記手荷物を前記航
    空機に搭載されるコンテナに搬入する時に、読取手段に
    より前記応答回路に質問電波を発射して応答回路に記憶
    されている手荷物情報を前記応答電波より読み取り、こ
    の読み取った手荷物情報をコンピュータに入力して、前
    記航空機に搭載される手荷物情報をコンピュータ管理す
    ることを特徴とする航空機手荷物管理システム。
  2. 【請求項２】 前記読取手段は、航空機に搭載される複
    数のコンテナに対応して複数設けられ、この複数の読取
    手段にて前記手荷物情報を読み取ることにより前記手荷
    物がどのコンテナに搭載されているかも前記コンピュー
    タにて管理することを特徴とする請求項１に記載の航空
    機手荷物管理システム。
  3. 【請求項３】 搭乗者が前記航空機に搭乗する際の搭乗
    者の情報を前記コンピュータに入力する入力手段を有
    し、前記コンピュータは、前記読み取った手荷物情報と
    前記入力手段に入力された情報とから、航空機に搭載さ
    れる手荷物と航空機に搭乗する搭乗者との一致を検出す
    る手段を有することを特徴とする請求項１又は２に記載
    の航空機手荷物管理システム。
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