JPH0511315Y2 - - Google Patents
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- JPH0511315Y2 JPH0511315Y2 JP1986139399U JP13939986U JPH0511315Y2 JP H0511315 Y2 JPH0511315 Y2 JP H0511315Y2 JP 1986139399 U JP1986139399 U JP 1986139399U JP 13939986 U JP13939986 U JP 13939986U JP H0511315 Y2 JPH0511315 Y2 JP H0511315Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- exhaust
- pressure
- valve
- exhaust turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 14
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は排気ターボチヤージヤの異常検出装置
に関する。
に関する。
機関から排出された排気ガスにより駆動される
排気タービンと機関に供給される吸入空気を昇圧
せしめる吸気コンプレツサとを具備した排気ター
ボチヤージヤにおいて、吸気コンプレツサから吐
出された吸入空気温を検出してこの吸入空気温が
高くなつたときには過給圧を低下させ、それによ
つてノツキングの発生を阻止するようにした内燃
機関が公知である（特開昭60−19919号公報参
照）。
排気タービンと機関に供給される吸入空気を昇圧
せしめる吸気コンプレツサとを具備した排気ター
ボチヤージヤにおいて、吸気コンプレツサから吐
出された吸入空気温を検出してこの吸入空気温が
高くなつたときには過給圧を低下させ、それによ
つてノツキングの発生を阻止するようにした内燃
機関が公知である（特開昭60−19919号公報参
照）。
また、吸気コンプレツサから吐出された吸入空
気をインタクーラにより冷却し、インタクーラか
ら流出した吸入空気温を検出してこの吸入空気温
が高くなつたときには過給圧を低下させ、それに
よつてノツキングの発生を阻止するようにした内
燃機関が公知である（特開昭60−128930号公報参
照）。
気をインタクーラにより冷却し、インタクーラか
ら流出した吸入空気温を検出してこの吸入空気温
が高くなつたときには過給圧を低下させ、それに
よつてノツキングの発生を阻止するようにした内
燃機関が公知である（特開昭60−128930号公報参
照）。
更に、吸気コンプレツサから吐出された吸入空
気をインタクーラにより冷却し、インタクーラに
流入する吸入空気温とインタクーラから流出する
吸入空気温とを検出してこれら吸入空気温の温度
差が小さくなつたときにはインタクーラに異常が
生じていると判断するようにした内燃機関が公知
である（特開昭60−19921号公報参照）。
気をインタクーラにより冷却し、インタクーラに
流入する吸入空気温とインタクーラから流出する
吸入空気温とを検出してこれら吸入空気温の温度
差が小さくなつたときにはインタクーラに異常が
生じていると判断するようにした内燃機関が公知
である（特開昭60−19921号公報参照）。
このように従来よりノツキングの発生を阻止す
るために過給圧を低下させたり、或いはインタク
ーラの異常を検出することは公知であるが排気タ
ーボチヤージヤに異常が生じたことを簡単に検出
する方法は未だ知られていない。
るために過給圧を低下させたり、或いはインタク
ーラの異常を検出することは公知であるが排気タ
ーボチヤージヤに異常が生じたことを簡単に検出
する方法は未だ知られていない。
本考案によれば排気ターボチヤージヤに異常が
生じたことを検出するために、機関排気通路に排
気タービンを迂回するバイパス通路を設けてバイ
パス通路内にウエイストゲートバルブを配置し、
ウエイストゲートバルブにより過給圧が予め定め
られた上限圧力を越えないように制御するように
した排気ターボチヤージヤにおいて、吸気コンプ
レツサによる吸入空気の昇温を検出する昇温検出
手段と、昇温検出手段の出力信号に基いて排気タ
ーボチヤージヤの異常により吸入空気が異常に昇
温したときには排気ターボチヤージヤに異常が生
じていると判断する排気ターボチヤージヤの異常
判断手段とを具備している。
生じたことを検出するために、機関排気通路に排
気タービンを迂回するバイパス通路を設けてバイ
パス通路内にウエイストゲートバルブを配置し、
ウエイストゲートバルブにより過給圧が予め定め
られた上限圧力を越えないように制御するように
した排気ターボチヤージヤにおいて、吸気コンプ
レツサによる吸入空気の昇温を検出する昇温検出
手段と、昇温検出手段の出力信号に基いて排気タ
ーボチヤージヤの異常により吸入空気が異常に昇
温したときには排気ターボチヤージヤに異常が生
じていると判断する排気ターボチヤージヤの異常
判断手段とを具備している。
第１図を参照すると、１は排気ターボチヤージ
ヤ、２は吸気コンプレツサ、３は排気タービンを
夫々示す。吸気コンプレツサ２はインペラ４と、
空気吸込通路５と、空気吐出通路６とを具備し、
空気吐出通路６は図示しない機関の吸気マニホル
ドに連結される。空気吐出通路６内には第１の吸
気温センサ７が取付けられ、空気吸込通路５内に
は第２の吸気温センサ８が取付けられるが後述す
るように第２吸気温センサ８は必ずしも取付ける
必要はない。一方、排気タービン３はタービンホ
イール９と、排気流入通路１０と、排気流出通路
１１とを具備し、排気流入通路１０は図示しない
機関の排気マニホルドに連結される。排気流入通
路１０からは排気タービン３を迂回するバイパス
通路１２が分岐され、このバイパス通路１２は排
気流出通路１１に連結される。バイパス通路１２
内には弁ポート１３の開閉制御をする弁体１４を
具えたウエイストゲートバルブ１５が設けられ、
弁体１４はリンク機構を介してアクチユエータ１
６のダイアフラム１７に連結される。アクチユエ
ータ１６はダイアフラム１７によつて分離された
圧力制御室１８と大気圧室１９とを具備し、大気
圧室１９内にダイアフラム押圧用の圧縮ばね２０
が挿入される。圧力制御室１８は一方では導管２
１を介して空気吐出通路６に連結され、他方では
ソレノイド開閉弁２２および絞り２３を介して大
気に連結される。ソレノイド開閉弁２２は電子制
御ユニツト３０に接続され、電子制御ユニツト３
０の出力信号により制御される。
ヤ、２は吸気コンプレツサ、３は排気タービンを
夫々示す。吸気コンプレツサ２はインペラ４と、
空気吸込通路５と、空気吐出通路６とを具備し、
空気吐出通路６は図示しない機関の吸気マニホル
ドに連結される。空気吐出通路６内には第１の吸
気温センサ７が取付けられ、空気吸込通路５内に
は第２の吸気温センサ８が取付けられるが後述す
るように第２吸気温センサ８は必ずしも取付ける
必要はない。一方、排気タービン３はタービンホ
イール９と、排気流入通路１０と、排気流出通路
１１とを具備し、排気流入通路１０は図示しない
機関の排気マニホルドに連結される。排気流入通
路１０からは排気タービン３を迂回するバイパス
通路１２が分岐され、このバイパス通路１２は排
気流出通路１１に連結される。バイパス通路１２
内には弁ポート１３の開閉制御をする弁体１４を
具えたウエイストゲートバルブ１５が設けられ、
弁体１４はリンク機構を介してアクチユエータ１
６のダイアフラム１７に連結される。アクチユエ
ータ１６はダイアフラム１７によつて分離された
圧力制御室１８と大気圧室１９とを具備し、大気
圧室１９内にダイアフラム押圧用の圧縮ばね２０
が挿入される。圧力制御室１８は一方では導管２
１を介して空気吐出通路６に連結され、他方では
ソレノイド開閉弁２２および絞り２３を介して大
気に連結される。ソレノイド開閉弁２２は電子制
御ユニツト３０に接続され、電子制御ユニツト３
０の出力信号により制御される。
電子制御ユニツト３０はデイジタルコンピユー
タからなり、双方向性バス３１によつて相互に接
続されたROM（リードオンメモリ）３２、RAM
（ランダムアクセスメモリ）３３、CPU（マイク
ロプロセツサ）３４、入力ポート３５および出力
ポート３６を具備する。第１吸気温センサ７およ
び第２吸気温センサ８は夫々対応するAD変換器
３７，３８を介して入力ポート３５に接続され、
出力ポート３６は駆動回路３９を介してソレノイ
ド開閉弁２２に接続される。
タからなり、双方向性バス３１によつて相互に接
続されたROM（リードオンメモリ）３２、RAM
（ランダムアクセスメモリ）３３、CPU（マイク
ロプロセツサ）３４、入力ポート３５および出力
ポート３６を具備する。第１吸気温センサ７およ
び第２吸気温センサ８は夫々対応するAD変換器
３７，３８を介して入力ポート３５に接続され、
出力ポート３６は駆動回路３９を介してソレノイ
ド開閉弁２２に接続される。
ソレノイド開閉弁２２が閉弁しているときには
アクチユエータ１６の圧力制御室１８に空気吐出
通路６内の圧力、即ち過給圧が加わる。過給圧が
圧縮ばね２０のばね力による定まる上限圧力を越
えると弁体１４が弁ポート１３を開弁するために
排気ガスの一部が排気タービン３に駆動力を与え
ることなくバイパス通路１２内に流入する。その
結果、排気タービン３の回転数が低下し、斯くし
て過給圧が低下する。このようにして過給圧は上
限圧力を越えないように制御される。一方、ソレ
ノイド開閉弁２２が開弁すると圧力制御室１８内
の空気の一部が絞り２３を介して大気に逃げるた
めに圧力制御室１８内の圧力は空気吐出通路６内
の過給圧よりも低くなる。この過給圧よりも低い
圧力制御室１８内の圧力が圧縮ばね２０によるダ
イアフラム押圧力よりも高くなると弁体１４が弁
ポート１３を開弁し、それによつて過給圧が上限
圧力を越えないように制御される。従つてこのと
きの過給圧の上限圧力はソレノイド開閉弁２２が
閉弁しているときの上限圧力に比べて高くなる。
云い換えるとソレノイド開閉弁２２が閉弁したと
きにはソレノイド開閉弁２２が開弁しているとき
に比べて過給圧の上限圧力が低下する。
アクチユエータ１６の圧力制御室１８に空気吐出
通路６内の圧力、即ち過給圧が加わる。過給圧が
圧縮ばね２０のばね力による定まる上限圧力を越
えると弁体１４が弁ポート１３を開弁するために
排気ガスの一部が排気タービン３に駆動力を与え
ることなくバイパス通路１２内に流入する。その
結果、排気タービン３の回転数が低下し、斯くし
て過給圧が低下する。このようにして過給圧は上
限圧力を越えないように制御される。一方、ソレ
ノイド開閉弁２２が開弁すると圧力制御室１８内
の空気の一部が絞り２３を介して大気に逃げるた
めに圧力制御室１８内の圧力は空気吐出通路６内
の過給圧よりも低くなる。この過給圧よりも低い
圧力制御室１８内の圧力が圧縮ばね２０によるダ
イアフラム押圧力よりも高くなると弁体１４が弁
ポート１３を開弁し、それによつて過給圧が上限
圧力を越えないように制御される。従つてこのと
きの過給圧の上限圧力はソレノイド開閉弁２２が
閉弁しているときの上限圧力に比べて高くなる。
云い換えるとソレノイド開閉弁２２が閉弁したと
きにはソレノイド開閉弁２２が開弁しているとき
に比べて過給圧の上限圧力が低下する。
一方、排気ターボチヤージヤ１の吸気コンプレ
ツサ２或いは排気タービン３に何らかの異常が生
じて排気ターボチヤージヤ１の効率が低下すると
過給圧を上限圧力とすべく排気ターボチヤージヤ
１の回転数が上昇し、その結果排気ターボチヤー
ジヤ１の回転数は正常時に比べて高くなる。この
ように排気ターボチヤージヤ１の回転数が高くな
るということは排気ターボチヤージヤ１に与えら
れる排気ガスのエネルギが増大していることを意
味している。ところが排気ターボチヤージヤ１に
与えられる排気ガスのエネルギが増大しても過給
圧は上限圧力にしかならないので、即ち圧力エネ
ルギの上昇に使用される排気ガスのエネルギは変
らないので残りの排気ガスのエネルギは熱エネル
ギに変換され、吸入空気の昇温作用に使用され
る。その結果吸気コンプレツサ２を通過した空気
の温度が高くなる。事実、排気ターボチヤージヤ
１の効率が低下すると空気温は吸気コンプレツサ
２により大巾に昇温せしめられることが判明して
いる。この温度上昇はかなり大巾であるので吸気
コンプレツサ２を通過した空気温を検出すれば排
気ターボチヤージヤ１の効率が低下したか否かを
判別できるが、吸気コンプレツサ２によつて空気
温が何度上昇したかを検出すればより正確に排気
ターボチヤージヤ１の効率低下を判別することが
できる。即ち、吸気コンプレツサ２による昇温を
検出すれば排気ターボチヤージヤ１の効率が低下
したか否かを判別でき、吸気コンプレツサ２によ
る昇温を検出するために第１吸気温センサ７、又
は第１吸気温センサ７および第２吸気温センサ８
の双方が使用される。本考案では吸入空気温が異
常に昇温したときには排気ターボチヤージヤ１の
回転数が過度に高くなつていると判断して過給圧
の上限圧力を低くすることにより排気ターボチヤ
ージヤ１の回転数を低下させるようにしている。
以下第２図および第３図を参照して過給圧の上限
圧力の制御について説明する。
ツサ２或いは排気タービン３に何らかの異常が生
じて排気ターボチヤージヤ１の効率が低下すると
過給圧を上限圧力とすべく排気ターボチヤージヤ
１の回転数が上昇し、その結果排気ターボチヤー
ジヤ１の回転数は正常時に比べて高くなる。この
ように排気ターボチヤージヤ１の回転数が高くな
るということは排気ターボチヤージヤ１に与えら
れる排気ガスのエネルギが増大していることを意
味している。ところが排気ターボチヤージヤ１に
与えられる排気ガスのエネルギが増大しても過給
圧は上限圧力にしかならないので、即ち圧力エネ
ルギの上昇に使用される排気ガスのエネルギは変
らないので残りの排気ガスのエネルギは熱エネル
ギに変換され、吸入空気の昇温作用に使用され
る。その結果吸気コンプレツサ２を通過した空気
の温度が高くなる。事実、排気ターボチヤージヤ
１の効率が低下すると空気温は吸気コンプレツサ
２により大巾に昇温せしめられることが判明して
いる。この温度上昇はかなり大巾であるので吸気
コンプレツサ２を通過した空気温を検出すれば排
気ターボチヤージヤ１の効率が低下したか否かを
判別できるが、吸気コンプレツサ２によつて空気
温が何度上昇したかを検出すればより正確に排気
ターボチヤージヤ１の効率低下を判別することが
できる。即ち、吸気コンプレツサ２による昇温を
検出すれば排気ターボチヤージヤ１の効率が低下
したか否かを判別でき、吸気コンプレツサ２によ
る昇温を検出するために第１吸気温センサ７、又
は第１吸気温センサ７および第２吸気温センサ８
の双方が使用される。本考案では吸入空気温が異
常に昇温したときには排気ターボチヤージヤ１の
回転数が過度に高くなつていると判断して過給圧
の上限圧力を低くすることにより排気ターボチヤ
ージヤ１の回転数を低下させるようにしている。
以下第２図および第３図を参照して過給圧の上限
圧力の制御について説明する。
第２図は第１吸気温センサ７のみを用いて上限
圧力を制御する場合を示している。即ち第２図を
参照するとまず始めにステツプ40では空気吐出通
路６内の空気温T1を表わす第１吸気温センサ７
の出力信号に基いて空気温T1が予め定められた
設定温度T0よりも大きいか否かが判別され、T1
T0であればステツプ41においてソレノイド開
閉弁２２への通電がオフとされる。このときソレ
ノイド開閉弁２２は開弁する。一方、T1＞T0で
あればステツプ42に進んでソレノイド開閉弁２２
が付勢され、このときソレノイド開閉弁２２が閉
弁せしめられる。その結果、過給圧の上限圧力が
低下せしめられる。
圧力を制御する場合を示している。即ち第２図を
参照するとまず始めにステツプ40では空気吐出通
路６内の空気温T1を表わす第１吸気温センサ７
の出力信号に基いて空気温T1が予め定められた
設定温度T0よりも大きいか否かが判別され、T1
T0であればステツプ41においてソレノイド開
閉弁２２への通電がオフとされる。このときソレ
ノイド開閉弁２２は開弁する。一方、T1＞T0で
あればステツプ42に進んでソレノイド開閉弁２２
が付勢され、このときソレノイド開閉弁２２が閉
弁せしめられる。その結果、過給圧の上限圧力が
低下せしめられる。
第３図は第１吸気温センサ７および第２吸気温
センサ８の双方を用いて上限圧力を制御する場合
を示している。即ち、第３図を参照するとまず始
めにステツプ50において空気吐出通路６内の空気
温T1を表わす第１吸気温センサ７の出力信号、
および空気吸込通路５内の空気温T2を表わす第
２吸気温センサ８の出力信号に基いて空気温T1
と空気温T2との温度差ΔTが計算される。次いで
ステツプ51では温度差ΔTが予め定められた設定
温度差ΔT0よりも大きいか否かが判別され、ΔT
ΔT0であればステツプ52においてソレノイド開
閉弁２２が消勢され、ソレノイド開閉弁２２が開
弁せしめられる。一方、ΔT＞ΔT0であればステ
ツプ53においてソレノイド開閉弁２２が付勢され
てソレノイド開閉弁２２が閉弁せしめられ、斯く
して過給圧の上限圧力が低下せしめられる。
センサ８の双方を用いて上限圧力を制御する場合
を示している。即ち、第３図を参照するとまず始
めにステツプ50において空気吐出通路６内の空気
温T1を表わす第１吸気温センサ７の出力信号、
および空気吸込通路５内の空気温T2を表わす第
２吸気温センサ８の出力信号に基いて空気温T1
と空気温T2との温度差ΔTが計算される。次いで
ステツプ51では温度差ΔTが予め定められた設定
温度差ΔT0よりも大きいか否かが判別され、ΔT
ΔT0であればステツプ52においてソレノイド開
閉弁２２が消勢され、ソレノイド開閉弁２２が開
弁せしめられる。一方、ΔT＞ΔT0であればステ
ツプ53においてソレノイド開閉弁２２が付勢され
てソレノイド開閉弁２２が閉弁せしめられ、斯く
して過給圧の上限圧力が低下せしめられる。
排気ターボチヤージヤに異常が生じたときには
排気ターボチヤージヤの異常をただちに検出する
ことができる。
排気ターボチヤージヤの異常をただちに検出する
ことができる。
第１図は過給圧制御装置の全体図、第２図はソ
レノイド開閉弁を制御するためのフローチヤー
ト、第３図はソレノイド開閉弁を制御するための
別の実施例を示すフローチヤートである。 １……排気ターボチヤージヤ、２……吸気コン
プレツサ、３……排気タービン、７……第１吸気
温センサ、８……第２吸気温センサ、１２……バ
イパス通路、１５……ウエイストゲートバルブ、
２２……ソレノイド開閉弁。
レノイド開閉弁を制御するためのフローチヤー
ト、第３図はソレノイド開閉弁を制御するための
別の実施例を示すフローチヤートである。 １……排気ターボチヤージヤ、２……吸気コン
プレツサ、３……排気タービン、７……第１吸気
温センサ、８……第２吸気温センサ、１２……バ
イパス通路、１５……ウエイストゲートバルブ、
２２……ソレノイド開閉弁。
Claims (1)
- 機関排気通路に排気タービンを迂回するバイパ
ス通路を設けて該バイパス通路内にウエイストゲ
ートバルブを配置し、該ウエイストゲートバルブ
により過給圧が予め定められた上限圧力を越えな
いように制御するようにした排気ターボチヤージ
ヤにおいて、吸気コンプレツサによる吸入空気の
昇温を検出する昇温検出手段と、該昇温検出手段
の出力信号に基いて排気ターボチヤージヤの異常
により吸入空気が異常に昇温したときには排気タ
ーボチヤージヤに異常が生じていると判断する排
気ターボチヤージヤの異常判断手段とを具備した
排気ターボチヤージヤの異常検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986139399U JPH0511315Y2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986139399U JPH0511315Y2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6346630U JPS6346630U (ja) | 1988-03-29 |
| JPH0511315Y2 true JPH0511315Y2 (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=31045267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986139399U Expired - Lifetime JPH0511315Y2 (ja) | 1986-09-12 | 1986-09-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511315Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017110550A (ja) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | マツダ株式会社 | ターボ過給機付きエンジンの制御装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019921A (ja) * | 1983-07-15 | 1985-02-01 | Toyota Motor Corp | タ−ボチャ−ジャの過給圧制御装置 |
| JPS6019919A (ja) * | 1983-07-12 | 1985-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ボ過給機の過給圧制御装置 |
| JPS60128930A (ja) * | 1983-12-17 | 1985-07-10 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
-
1986
- 1986-09-12 JP JP1986139399U patent/JPH0511315Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6019919A (ja) * | 1983-07-12 | 1985-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ボ過給機の過給圧制御装置 |
| JPS6019921A (ja) * | 1983-07-15 | 1985-02-01 | Toyota Motor Corp | タ−ボチャ−ジャの過給圧制御装置 |
| JPS60128930A (ja) * | 1983-12-17 | 1985-07-10 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017110550A (ja) * | 2015-12-16 | 2017-06-22 | マツダ株式会社 | ターボ過給機付きエンジンの制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6346630U (ja) | 1988-03-29 |
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