JPS6260926A - タ−ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置 - Google Patents
タ−ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS6260926A JPS6260926A JP60198656A JP19865685A JPS6260926A JP S6260926 A JPS6260926 A JP S6260926A JP 60198656 A JP60198656 A JP 60198656A JP 19865685 A JP19865685 A JP 19865685A JP S6260926 A JPS6260926 A JP S6260926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- intercooler
- opening
- valve
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ターボ過給機付ガソリン機関の吸気装置に関
する。
する。
［従来の技術］
第４図は従来のターボ過給機付ガソリン機関の吸気装置
を示す模式図である。ｌはガソリン機関、２は排気通路
、３はターボ過給機、４はタービン、５はコンプレッサ
、６は吸気通路、７はスロットルバルブ、８はインター
クーラー、９はエアフローメーターである。すなわち、
吸入された空気は、過給機３を通過後、インタークーラ
ー８を通り機関１の燃焼室に至るようになっている。
を示す模式図である。ｌはガソリン機関、２は排気通路
、３はターボ過給機、４はタービン、５はコンプレッサ
、６は吸気通路、７はスロットルバルブ、８はインター
クーラー、９はエアフローメーターである。すなわち、
吸入された空気は、過給機３を通過後、インタークーラ
ー８を通り機関１の燃焼室に至るようになっている。
［発明が解決しようとする問題点］
周知のように、インタークーラー８は、空気を冷却する
ものであり、インタークーラー８を上記のように設置し
た場合には、機関ｌの運転条件、大気条件等のいかんに
かかわらず吸入空気は常に冷却され、一般市街地走行の
ような場合には、その大半が外気温度とほぼ同等になる
。
ものであり、インタークーラー８を上記のように設置し
た場合には、機関ｌの運転条件、大気条件等のいかんに
かかわらず吸入空気は常に冷却され、一般市街地走行の
ような場合には、その大半が外気温度とほぼ同等になる
。
一方、車両燃費の良否を決定する要因の一つに燃焼の良
否があり、より良い燃焼を達成するためには、一定置上
の混合気温度が必要であることも周知の通りである。
否があり、より良い燃焼を達成するためには、一定置上
の混合気温度が必要であることも周知の通りである。
つまり、インタークーラー８を通過する空気は常に冷却
されるため、・良好な燃焼状態を得るために必要な混合
気温度を確保できない場合がある。
されるため、・良好な燃焼状態を得るために必要な混合
気温度を確保できない場合がある。
この場合には、吸入される混合気の空燃比がより濃化さ
れることとなり、結果的に燃費を悪化することとなる。
れることとなり、結果的に燃費を悪化することとなる。
また、より低温の混合気が吸入されて出力が増加し、ス
ロットルバルブ７が閉じ側に操作された場合、スロット
ルバルブ７によって制御される混合気量は、スロットル
バルブ７がより閉じ側に作用することでポンプ損失を増
加し、燃費を悪化することとなる。
ロットルバルブ７が閉じ側に操作された場合、スロット
ルバルブ７によって制御される混合気量は、スロットル
バルブ７がより閉じ側に作用することでポンプ損失を増
加し、燃費を悪化することとなる。
他方、吸入空気温度の上昇は、熱的弊害を生むばかりで
なく、充填効率の低下を招くことから、空気温度が必要
以上に高くなることは避けなければならない。
なく、充填効率の低下を招くことから、空気温度が必要
以上に高くなることは避けなければならない。
本発明は、吸気温度を過度に低下させることなく良好な
燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の発生を防
止することを目的とする。
燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の発生を防
止することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、排気ターボ過給機と、該過給機通過後の空気
を冷却するインタークーラーとを備えたターボ過給機付
ガソリン機関の吸気装置におし１て、過給機より下流側
の圧力が少なくとも過給状態であることを検知する手段
と、機関１回転毎の吸入空気量の変化量を検知する単段
とを備え、過給状態かつ上記変化量が所定値より少ない
場合に閉弁される開閉弁を備えた吸気バイパス通路を、
インタークーラーの上下流間に設置するようにしたもの
である。
を冷却するインタークーラーとを備えたターボ過給機付
ガソリン機関の吸気装置におし１て、過給機より下流側
の圧力が少なくとも過給状態であることを検知する手段
と、機関１回転毎の吸入空気量の変化量を検知する単段
とを備え、過給状態かつ上記変化量が所定値より少ない
場合に閉弁される開閉弁を備えた吸気バイパス通路を、
インタークーラーの上下流間に設置するようにしたもの
である。
［作用］
本発明は、過給状態以外のインタークーラーが有効に機
能することのない領域では開閉弁を開とすることで、イ
ンタークーラーへの通過空気量を少なくする。また、過
給状態となっても吸気温度がインタークーラーの熱容量
によって低下することを、吸入空気量の機関１回転毎の
変化量の検知を介して検知・し、この場合にも開閉弁を
開とすることで、インタークーラーへの通過空気量を少
なくする。これらにより、インタークーラーによる吸入
空気温度の過度の低下が防止可能となる。
能することのない領域では開閉弁を開とすることで、イ
ンタークーラーへの通過空気量を少なくする。また、過
給状態となっても吸気温度がインタークーラーの熱容量
によって低下することを、吸入空気量の機関１回転毎の
変化量の検知を介して検知・し、この場合にも開閉弁を
開とすることで、インタークーラーへの通過空気量を少
なくする。これらにより、インタークーラーによる吸入
空気温度の過度の低下が防止可能となる。
また、吸入空気温度が過度に上昇することとなる連続的
な過給状態下では、開閉弁を閉とすることで、吸入空気
温度をインタークーラーの使用によって低下させる。
な過給状態下では、開閉弁を閉とすることで、吸入空気
温度をインタークーラーの使用によって低下させる。
これらにより、吸入空気温度を過度に低下させることな
く良好な燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の
発生を防止することが可能となる。
く良好な燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の
発生を防止することが可能となる。
［実施例］
第１図は本発明の一実施例に係る吸気装置を示す模式図
である。前記第４図におけると同様の部材は同一の符合
を付して説明を省略する。
である。前記第４図におけると同様の部材は同一の符合
を付して説明を省略する。
この吸気装置は、吸気通路６に圧力スイッチ１０を設け
ている。圧力スイッチ１０の検知結果はコンピュータ１
１に伝達され、コンピュータ１１は、過給機３より下流
側の圧力が少なくとも過給状態であることを検知可能と
する。
ている。圧力スイッチ１０の検知結果はコンピュータ１
１に伝達され、コンピュータ１１は、過給機３より下流
側の圧力が少なくとも過給状態であることを検知可能と
する。
また、この吸気装置は、機関回転速度を測定可能とする
回転ピックアップ１２を備えるとともに、吸入空気量を
検知するエアフローメータ９を備えている０回転ピック
アップ１２、エアフローメータ９の計測結果はコンピュ
ータｔｉに伝達され、コンピュータ１１は、機関１回転
毎の吸入空気にを計算し、それよりも前に計算した値と
の比較により、その変化量を求めることを可能としてい
る。
回転ピックアップ１２を備えるとともに、吸入空気量を
検知するエアフローメータ９を備えている０回転ピック
アップ１２、エアフローメータ９の計測結果はコンピュ
ータｔｉに伝達され、コンピュータ１１は、機関１回転
毎の吸入空気にを計算し、それよりも前に計算した値と
の比較により、その変化量を求めることを可能としてい
る。
また、この吸気装置は、インタークーラー８の上下流に
連なる吸気バイパス通路１３に、常開の開閉弁１４を備
えている。開閉弁１４のアクチュエータ１５は、ソレノ
イドパルプ１６の通電による開状態下で加えられるバキ
ュームタンク１７の吸気負圧によって閉じるようになっ
ている。なお、１８はエアクリーナである。
連なる吸気バイパス通路１３に、常開の開閉弁１４を備
えている。開閉弁１４のアクチュエータ１５は、ソレノ
イドパルプ１６の通電による開状態下で加えられるバキ
ュームタンク１７の吸気負圧によって閉じるようになっ
ている。なお、１８はエアクリーナである。
すなわち、コンピュータ１１は、圧力スイッチ１０の検
知結果によって検知された過給状態であり、かつ回転ピ
ックアップ１２、エアーフローメータ９の検知結果によ
って検知された吸入空気量の変化量が所定値より少ない
場合に、ソレノイドバルブ１６に通゛這し、開閉弁１４
を閉じるようにしている。
知結果によって検知された過給状態であり、かつ回転ピ
ックアップ１２、エアーフローメータ９の検知結果によ
って検知された吸入空気量の変化量が所定値より少ない
場合に、ソレノイドバルブ１６に通゛這し、開閉弁１４
を閉じるようにしている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
エアークリーナ１８、エアフローメータ９を通過して吸
入された空気は、過給機３を通過し、吸気バイパス通路
１３およびインタークーラ８番と導かれる。この場合、
空気は過給Ｉ！３で温められるが、その時の温度上昇は
過給機３からの伝熱および過給機３前後の圧カー上昇に
より決定される。温められた空気は開閉弁１４が閉じて
Ｉ／〜る場合はインタークーラ８のみを流れ、開閉弁１
４が開いている場合は吸気バイパス通路１３とインター
クーラー８の両方を流れる。
入された空気は、過給機３を通過し、吸気バイパス通路
１３およびインタークーラ８番と導かれる。この場合、
空気は過給Ｉ！３で温められるが、その時の温度上昇は
過給機３からの伝熱および過給機３前後の圧カー上昇に
より決定される。温められた空気は開閉弁１４が閉じて
Ｉ／〜る場合はインタークーラ８のみを流れ、開閉弁１
４が開いている場合は吸気バイパス通路１３とインター
クーラー８の両方を流れる。
ある一定条件下でガソリン機関を運転した場合の過給圧
と吸気温度の関係を第２図に示す。暖気圧力が−〜０ま
ではほぼ一定、Ｏ〜十になるに従い、徐々に温度が上り
始める。よって、インタークーラーは過給状態になって
初めてその有効性が出てくることとなる。
と吸気温度の関係を第２図に示す。暖気圧力が−〜０ま
ではほぼ一定、Ｏ〜十になるに従い、徐々に温度が上り
始める。よって、インタークーラーは過給状態になって
初めてその有効性が出てくることとなる。
＝一方、スロットルバルブの変化により機関１回転毎の
吸入空気量が異なる場合の吸気温度の変化を第３図に示
す。初期状態では、従来の方法ではインタークーラーに
熱容量があるため、インタークーラーの温度が喚気温度
と平衡するまでの一定期間温度が低下するのに対し、本
発明ではその下がり幅が小さく、良好な温度状態を保つ
ことが可能、となる。
吸入空気量が異なる場合の吸気温度の変化を第３図に示
す。初期状態では、従来の方法ではインタークーラーに
熱容量があるため、インタークーラーの温度が喚気温度
と平衡するまでの一定期間温度が低下するのに対し、本
発明ではその下がり幅が小さく、良好な温度状態を保つ
ことが可能、となる。
すなわち、上記実施例は、過給状態以外のインタークー
ラー８が有効に機能することのない領域では開閉弁１４
を開とすることで、インタークーラー８への通過空気量
を少なくする。また、過給状態となっても、吸気温度が
インタークーラー８の熱容量によって低下することを、
吸入空気量の機関１回転毎の変化量の検知を介して検知
し、この場合にも、開閉弁１４を開とすることで、イン
タークーラー８への通過空気量を少なくする。これらに
より、インタークーラー８による吸入空気温度の過度の
低下が防１Ｆ可能となる。
ラー８が有効に機能することのない領域では開閉弁１４
を開とすることで、インタークーラー８への通過空気量
を少なくする。また、過給状態となっても、吸気温度が
インタークーラー８の熱容量によって低下することを、
吸入空気量の機関１回転毎の変化量の検知を介して検知
し、この場合にも、開閉弁１４を開とすることで、イン
タークーラー８への通過空気量を少なくする。これらに
より、インタークーラー８による吸入空気温度の過度の
低下が防１Ｆ可能となる。
また、吸入空気温度が過度に上昇することとなる連続的
な過給状態下では、開閉弁１４を閉とすることで、吸入
空気温度をインタークーラー８の使用によって低下させ
る。
な過給状態下では、開閉弁１４を閉とすることで、吸入
空気温度をインタークーラー８の使用によって低下させ
る。
これらにより、吸入空気温度を過度に低下させることな
く良好な燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の
発生を防止することが可能となる。
く良好な燃費を保ちつつ、かつ温度上昇による不具合の
発生を防止することが可能となる。
［発明の効果］
以上のように、本発明によれば、■過給状態以外の領域
では開閉弁を開とし、インタークーラーへの通過空気量
を少なくし、また■過給状態となっても、インタークー
ラーの熱容量により吸気温度が低下することを吸入空気
量の機関１回転毎の変化量の検知を介して検知すること
で開閉弁を開とし、インタークーラーへの通過空気量を
少なくし、吸入空気温度の過度の低下を防ぎ、良好な燃
費を保つことが可能となる。また、吸入空気温度の上昇
し過ぎる過給状態が連続する場合には、開閉弁を閉とす
ることで、吸入空気温度をインタークーラーの使用によ
って低下させ、温度上昇による不具合の発生を防止する
ことが可能となる。
では開閉弁を開とし、インタークーラーへの通過空気量
を少なくし、また■過給状態となっても、インタークー
ラーの熱容量により吸気温度が低下することを吸入空気
量の機関１回転毎の変化量の検知を介して検知すること
で開閉弁を開とし、インタークーラーへの通過空気量を
少なくし、吸入空気温度の過度の低下を防ぎ、良好な燃
費を保つことが可能となる。また、吸入空気温度の上昇
し過ぎる過給状態が連続する場合には、開閉弁を閉とす
ることで、吸入空気温度をインタークーラーの使用によ
って低下させ、温度上昇による不具合の発生を防止する
ことが可能となる。
第１図は本発明の一実施例に係る吸気装置を示す模式図
、第２図は過給圧と吸気温度の関係を示す線図、第３図
は機関１回転毎の吸入空気量が変化する場合の吸気温度
の変化を示す線図、第４図は従来例に係る吸気装置を示
す模式図である。 ｌ・・・ガソリン機関、３・・・ターボ過給機、６・・
・吸気通路、８・・・インタークーラー、９・・・エア
フローメータ、１０・・・圧力スイッチ、１１・・・コ
ンピュータ、１２・・・回転ピックアップ、１３・・・
吸気バイパス通路、１４・・・開閉弁。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第 ２ 図 弗 ３ 図 時間 第 ４ 図
、第２図は過給圧と吸気温度の関係を示す線図、第３図
は機関１回転毎の吸入空気量が変化する場合の吸気温度
の変化を示す線図、第４図は従来例に係る吸気装置を示
す模式図である。 ｌ・・・ガソリン機関、３・・・ターボ過給機、６・・
・吸気通路、８・・・インタークーラー、９・・・エア
フローメータ、１０・・・圧力スイッチ、１１・・・コ
ンピュータ、１２・・・回転ピックアップ、１３・・・
吸気バイパス通路、１４・・・開閉弁。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第 ２ 図 弗 ３ 図 時間 第 ４ 図
Claims (1)
- （１）排気ターボ過給機と、該過給機通過後の空気を冷
却するインタークーラーとを備えたターボ過給機付ガソ
リン機関の吸気装置において、過給機より下流側の圧力
が少なくとも過給状態であることを検知する手段と、機
関１回転毎の吸入空気量の変化量を検知する手段とを備
え、過給状態かつ上記変化量が所定値より少ない場合に
閉弁される開閉弁を備えた吸気バイパス通路を、インタ
ークーラーの上下流間に設置したことを特徴とするター
ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60198656A JPS6260926A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | タ−ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60198656A JPS6260926A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | タ−ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6260926A true JPS6260926A (ja) | 1987-03-17 |
Family
ID=16394851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60198656A Pending JPS6260926A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | タ−ボ過給機付ガソリン機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6260926A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060005437A (ko) * | 2004-07-12 | 2006-01-18 | 현대자동차주식회사 | 터보차저 엔진의 과급공기 냉각장치 및 방법 |
| CN109798179A (zh) * | 2019-01-19 | 2019-05-24 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种增压空气放气装置及放气方法 |
| CN110685793A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-14 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆 |
-
1985
- 1985-09-10 JP JP60198656A patent/JPS6260926A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060005437A (ko) * | 2004-07-12 | 2006-01-18 | 현대자동차주식회사 | 터보차저 엔진의 과급공기 냉각장치 및 방법 |
| CN109798179A (zh) * | 2019-01-19 | 2019-05-24 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种增压空气放气装置及放气方法 |
| CN110685793A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-14 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 中冷旁通装置、柴油发动机进气系统、控制方法及车辆 |
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