JP2005337011A - 排気環流装置 - Google Patents
排気環流装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005337011A JP2005337011A JP2004152686A JP2004152686A JP2005337011A JP 2005337011 A JP2005337011 A JP 2005337011A JP 2004152686 A JP2004152686 A JP 2004152686A JP 2004152686 A JP2004152686 A JP 2004152686A JP 2005337011 A JP2005337011 A JP 2005337011A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- egr
- gas recirculation
- pressure
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/07—Mixed pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is either taken out upstream of the turbine and reintroduced upstream of the compressor, or is taken out downstream of the turbine and reintroduced downstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
- F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
- F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/59—Systems for actuating EGR valves using positive pressure actuators; Check valves therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジン(1)の運転状態からEGRが必要か否かを判断し、EGRが必要な場合で且つEGR弁(Ve)を全開しても必要なEGR量を得られない場合には前記絞り機構(Vd)の開度を減少し、以ってターボチャージャ(3)のタービン(31)の回転数を減少させてEGR系統(8)と吸気系統(7)との合流箇所(G)の圧力(P1)を降下させる制御を行うように構成されている。
【選択図】図1
Description
先ず、コントロールユニット10は、負荷センサ11及びエンジン回転センサ12を用いて、エンジン負荷とエンジン回転数を読み込み(ステップS1)、データベース13に記憶されたマップから現時点でEGRが必要か否かを判断する(ステップS2)。
第1の圧力値(P1)が第2の圧力値(P2)以上となっていれば(吸気側の圧力のほうが排気側の圧力よりも大きくなっていれば)(ステップS5のYES)、ステップS9まで進み、一方、第1の圧力値(P1)が第2の圧力値(P2)未満であれば(吸気側の圧力のほうが排気側の圧力よりも小さければ)(ステップS5のNO)、ステップS6に進む。
EGR管8とインテークマニフォールド7との合流箇所Gの圧力P1が降下することにより、EGR量を増加させることが出来、排気ガス中のNOx低減効果が上がる。
図1及び図2の第1実施形態はEGR管8の前後の圧力、即ち、吸気側の圧力(第1の圧力値P1)と排気側の圧力(第2の圧力値P2)を第1の圧力センサSp1および第2の圧力センサSp2を用いて検出し比較して、第1(吸気側)の圧力値P1が第2(排気側)の圧力値P2以上であれば絞り弁Vdを絞って、ターボチャージャ3のタービン31の回転数を減少させて、EGR管8とインテークマニフォールド7との合流箇所Gの圧力を降下させるべく制御する実施形態であった。
即ち、第1実施形態の構成(図1)に対して、第1及び第2の圧力センサSp1、Sp2を廃止し、代りにEGR管8においてEGR弁Veの下流(吸気側)に逆止弁Vcを介装したことが相違点であり、その他の構成に対しては実質的には第1実施形態と同様である。
先ず、コントロールユニット10Aは、負荷センサ11及びエンジン回転センサ12を用いて、エンジン負荷とエンジン回転数を読み込み(ステップS21)、データベース13に記憶されたマップから現時点でEGRが必要か否かを判断する(ステップS22)。
さらに、EGRが必要な場合、制御手段10AはEGR弁Veの開度を所定量だけ増加させた後、EGR量が不適正で且つEGR弁Veが全開の場合に絞り弁Vdの開度を所定量だけ減少させることによってターボチャージャ3のタービン31の回転数を減少させてEGR管8とインテークマニフォールド7との合流箇所Gの圧力P1を降下させるように制御出来る。EGR管8とインテークマニフォールド7との合流箇所Gの圧力P1が降下することにより、EGR量を増加させることが出来、排気ガス中のNOx低減効果が上がる。
2・・・エキゾーストマニフォールド
3・・・ターボチャージャ
4・・・排気管
5・・・インタークーラ
6・・・吸気管
7・・・インテークマニフォールド
8・・・EGR管
10、10A・・・コントロールユニット
11・・・負荷センサ
12・・・エンジン回転センサ
13・・・データベース
31・・・ターボチャージャ
32・・・コンプレッサ
Sp1・・・第1の圧力センサ
Sp2・・・第2の圧力センサ
Sq・・・EGR流量計
Vc・・・逆止弁
Vd・・・絞り弁
Ve・・・EGR弁
Claims (7)
- ターボチャージャを備えたエンジンの排気環流装置において、排気管から排気環流系統が分岐する箇所よりも下流側の排気管に絞り機構を介装したことを特徴とする排気環流装置。
- 前記排気環流系統には排気環流弁が介装されており、当該排気環流系統を流れる排気環流量を計測或いは演算する制御手段を設けた請求項1の排気環流装置。
- 前記排気環流系統が吸気管と合流する箇所の圧力を計測する第1の圧力計測手段と、前記排気環流系統が排気管から分岐する箇所の圧力を計測する第2の圧力計測手段とを有する請求項2の排気環流装置。
- 前記排気環流系統の排気環流弁の下流側には逆止弁が介装されている請求項1のEGR装置。
- エンジンの運転状態から排気環流が必要か否かを判断し、排気環流が必要な場合で且つ排気環流弁を全開しても必要な排気環流量を得られない場合には前記絞り機構の開度を減少させ、以ってターボチャージャのタービンの回転数を減少させて排気環流系統と吸気系統との合流箇所の圧力を降下させる制御を行うように構成された請求項1〜4の何れか1項に記載の排気環流装置。
- 請求項3、5の何れかの排気環流装置の制御方法において、前記制御手段によって排気環流が必要か否かを判断する工程と、前記第1の圧力計測手段及び前記第2の圧力計測手段によって当該2箇所の圧力を計測する工程と、制御手段は第1の圧力計測手段で計測した圧力値が第2の圧力計測手段で計測した圧力値以上であるか否かを判断する工程と、第1の圧力計測手段で計測した圧力値が第2の圧力計測手段で計測した圧力値以上である場合で且つ排気環流弁を全開しても必要なEGR量を得られない場合に、前記絞り機構の開度を減少させる工程とを含み、前記絞り機構の開度を減少させることによってターボチャージャのタービンの回転数を減少させて排気環流系統と吸気系統との合流箇所の圧力を降下させるように制御することを特徴とする排気環流装置の制御方法。
- 請求項4の排気環流装置の制御方法において、前記制御手段によって排気環流が必要か否かを判断する工程と、排気環流が必要な場合、前記制御手段は排気環流弁の開度を所定量だけ増加させた後、排気環流量の計測又は演算を行う工程と、排気環流量が適当であるか否かを判断する工程と、排気環流弁が全開か否かを判断する工程とを有し、排気環流量が不適正で且つ排気環流弁が全開の場合に前記絞り機構の開度を所定量だけ減少させるように制御することを特徴とする排気環流装置の制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004152686A JP2005337011A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 排気環流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004152686A JP2005337011A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 排気環流装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005337011A true JP2005337011A (ja) | 2005-12-08 |
Family
ID=35490871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004152686A Pending JP2005337011A (ja) | 2004-05-24 | 2004-05-24 | 排気環流装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005337011A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010515861A (ja) * | 2007-01-16 | 2010-05-13 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関システム |
JP2010144700A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Ud Trucks Corp | 排気還流装置 |
JP2010216263A (ja) * | 2009-03-12 | 2010-09-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
JP2014152763A (ja) * | 2013-02-13 | 2014-08-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | エンジンの排ガスエネルギー回収装置 |
-
2004
- 2004-05-24 JP JP2004152686A patent/JP2005337011A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010515861A (ja) * | 2007-01-16 | 2010-05-13 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関システム |
US8844284B2 (en) | 2007-01-16 | 2014-09-30 | Mahle International Gmbh | Internal combustion engine system |
JP2010144700A (ja) * | 2008-12-22 | 2010-07-01 | Ud Trucks Corp | 排気還流装置 |
JP2010216263A (ja) * | 2009-03-12 | 2010-09-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
JP2014152763A (ja) * | 2013-02-13 | 2014-08-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | エンジンの排ガスエネルギー回収装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3511558B1 (en) | Engine control method and control device | |
JP2007002687A (ja) | 電動機付き過給機を有する内燃機関の制御装置 | |
JP2006336547A (ja) | Egr装置 | |
JP2010014122A (ja) | ウェストゲートバルブを備えた排気ターボ過給機付きエンジン及びその運転方法 | |
US9765712B2 (en) | System and method for turbocharger compressor surge control | |
WO2011052066A1 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4466449B2 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
JP5538712B2 (ja) | 内燃機関のegr装置 | |
KR102006582B1 (ko) | 내연 기관의 제어 장치 및 내연 기관의 제어 방법 | |
JP5056953B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010144700A (ja) | 排気還流装置 | |
JP2010209845A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005337011A (ja) | 排気環流装置 | |
JP5266039B2 (ja) | インタークーラの異常検出装置 | |
JP2007303380A (ja) | 内燃機関の排気制御装置 | |
JP3783527B2 (ja) | 2段過給システム | |
JP5249889B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4561652B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4827758B2 (ja) | 可変バルブタイミング制御装置の故障診断装置 | |
JP4452163B2 (ja) | ウェストゲートバルブを備えた排気ターボ過給機付きエンジン及びその運転方法 | |
JP4816514B2 (ja) | 過給機付内燃機関 | |
JP4517951B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2007533885A (ja) | 過給機付きエンジンのための触媒コンバータへの進入前に温度を決定するための方法 | |
JP2006348759A (ja) | 可変ターボチャージャ | |
JPH0511315Y2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070322 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080912 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080918 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081106 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081216 |