JPH0489943A

JPH0489943A - 開閉式屋根

Info

Publication number: JPH0489943A
Application number: JP20126790A
Authority: JP
Inventors: Toru Aoyanagi; 徹青柳
Original assignee: Obayashi Corp
Current assignee: Obayashi Corp
Priority date: 1990-07-31
Filing date: 1990-07-31
Publication date: 1992-03-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は運動競技場、野球場等を全天候型とするのに適
した開閉式屋根に関する。

（従来の技術）一般的に、従来の開閉式屋根は何れも屋根を数段に重ね
た積層構造とし、これらをスライディング式に滑動また
は走行させて建物の大部を開閉している。

例えば、屋根を支える梁に走行車輪を装着して屋根部材
を梁上に走らせるなどの手段、あるいは梁を伸縮自在に
構成し、屋根部材とともに開閉移動させるなどであった
。

これらは移動屋根を開く時には互いを重ね合わせるよう
にして開口部の面積を広（とるように考えたものである
。同様に、開口部の面積を広くするためには開閉式屋根
を折畳み構造にすることも考えられている。

（発明が解決しようとする課題）開閉式屋根を構成する移動屋根は開閉自在に安定的に支
承する必要のため、開口部に梁を残す場合には開口部の
開放感に欠ける欠点があった。

しかし、この梁は建物の天部空間に必要な機材を吊持す
るためには充分に役立つものであり、屋根を閉塞したと
きの空調用ダクトとして使用することも可能であり、建
物の天部空間に適切な吹出口あるいは吸込口を配置でき
る利点がある。

また、梁によって開閉式屋根を極めて安定的に支持する
と同時に屋根を上下方向に開閉運動させることが可能に
なる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その
目的は１００％の開口率を持った開閉式屋根を簡単な構
成で提供することにある。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために本発明の開閉式屋根は、屋根
の中途部がヒンジにて内側に折れる中折れ構造で連結し
てあり、かつ該屋根は建物天面に渡した梁で支持すると
ともに、屋根の先端部分に車輪を装着し、該車輪は該屋
根が該梁上において中折れに屈曲するとき、該屋根先端
部が該梁との間に生じる傾斜角および位置変位を許容で
きる案内溝内に該案内溝の案内方向に自由に移動できる
ように軸あるいはローラー、車輪等で支持するのである
。

（作　用）屋根が中折れに屈曲するとき、屋根の底辺すなわち基端
部は仰角方向へ移動する。すなわち、屋根の中途部が中
折れ方向に屈曲しながら、その先端部は建物天面に渡し
た梁の上の方から下へ移動しながら、かつ屋根の基端部
は建物の外側の方へ移動し、側面から見たときに頂度平
板名の“く゛の字状に変化する。

したかって、屋根の先端部は持ち上がるような方向へ角
変位しながら、同時に梁の下の方へ移動する。その時に
屋根先端部分に設けた車輪の支持軸あるいはローラー、
車輪等が案内溝の内部を自由に移動するので、屋根を底
辺両端部と頂部との３点で安定的に支持しなから円滑に
開閉運動させ得る。

（実　施　例）以下、本発明の好適な実施例について図面を参照にして
詳細に説明する。

第１図に開閉式屋根１の断面を示し、この開閉式屋根１
は建物の中心天面から放射状に、かつアーチ状に渡した
梁２て支持しており、屋根それ自体も建物の天面から放
射状に画成したほぼ三角形状になっており、梁２に沿っ
て内側に湾曲している。そして、開閉式屋根１の頂端部
は梁２と一致し、梁２の表面に敷設した案内レール３に
走行台車４を介して乗せている。すなわち、開閉式屋根
１の先端部は走行台車４で梁２の上を移動可能に支持し
ている。

さらにまた、開閉式屋根１の高さ方向中央部、すなわち
中途部分はヒンジ５にて中折れ構造に連結してあり、内
側に折れ曲がるものである。

また、開閉式屋根１の基端部は建物を形成する外周壁６
の天面に支持させてあり、外周壁６に底辺両端部か回動
自在に軸７で支持しである。

開閉式屋根１を開閉するための駆動力は外周壁６の天面
から開閉式屋根１の背面に梁２と同軸な直線方向に渡し
た油圧シリンダー８で操作している。

シリンダー８のシリンダーロッドが延びるとき、開閉式
屋根１は外周壁６の外側方向へ押され、これに伴なって
ヒンジ５の部分が内側に折れ曲りながら先端部の走行台
車４は梁２の上を下の方へ移動し、これにより開閉式屋
根１か開く。屋根が閉じる時にはシリンダー８のシリン
ダーロットか縮みなから開閉式屋根１は元の状態に戻る
。

このような開閉式屋根１の開閉運動を円滑に行なうため
には走行台車４の機構か重要であって、その詳細を第２
図に示す。

第２図は梁２および案内レール３の一部を示しており、
その上に走行台車４が乗った状態である。

案内レール３は梁２の上に２本平行に敷設してあって、
その平行な２本のレールの間隔はゲージ付のロッド９て
決めている。ロッド９の両端部には目盛が刻んであって
、その目盛に注意しなからロッド９の両端部に螺合した
ナツトをまわし、案内レール３を構成する２本のレール
の平行度やその間隔を調整するものである。

この２本のレールの間隔に一致するようなアクセル１０
を持つ車輪１１はクロス形のシャンク１２の水平部分両
端部にベアリング１３を介して取付けてあり、このシャ
ンク１２もまた案内レール３の幅を決めるゲージ付のロ
ッド９と同じようなロッド９ａで左右の間隔がレールの
間隔に一致するように幅を決めた一対からなる。すなわ
ち、走行台車４は左右まったく同一構造を持つ対称形に
なっている。シャンク１２の垂直部分の底端部はシャン
ク１２の垂直方向に平行なガイド１５で上下動自在に位
置決めした補助部材をコイルバネ１６て吊り下げるよう
に支持しており、この補助部材はレールの上フランジ背
面に延びており、ここにレールの上フランジ背面に当る
浮き上がり防止輪１７を設けている。

走行台車４の台車枠１８はシャンク１２を支持するもの
で、開閉式屋根１の屋根部材と車輪１１とを接続するも
のでもある。

台車枠１８の側面には上下に２本の案内溝１９１９ａか
開設してあり、上の方の案内溝１９は台車枠１８の長手
方向、すなわち粱２の軸方向と同し方向に設けてあり、
この溝の内部に車軸２ｏの両端部に設けた車輪２１を遊
嵌し、車輪１１を有するシャンク１２の垂直部の上端部
は車軸２ｏに吊り下げられている。

この状態たとシャンク１２は車軸２ｏを回動軸にして振
子のように左右に自由に振れてしまうので、その揺れ止
め機構としてシャンク１２の中段でおよそ台車枠１８の
案内溝１９ａに一致するレベル付近にコイルバネ２２で
下方へ常に付勢した揺れ止め板２３を設け、この揺れ止
め板２３の両端部にローラー２４を軸着している。これ
により、シャンク１２は車軸２０を回動軸にして左右に
自由に振れることかなくなる。そして、シャンク１２は
車輪２１およびローラー２４によって案内溝１９．１９
ａの内部を案内溝１９，１９ａに対して直角方向に姿勢
を維持しなから移動する。

この移動状態は開閉式屋根１が開閉するときに伴なって
開閉式屋根１の先端部か変位するときの動きに従動的に
運動するようになる。

したがって、開閉式屋根１の先端部は梁２の表面に付設
した案内レール３に浮き上り防止輪１７によって係止し
た状態を保ちなから粱２の上下方向へ移動すると同時に
仰角方向へ持ち上がるような運動を行ない、あるいは屋
根が閉じるときに伴なって俯角方向へ角度変位を生じる
ので、案内溝１９の下の方に設けた案内溝１９ａの先端
部は緩やかな円弧を描きながら垂直方向へ立ち上がる形
状になっている。

それ故に、開閉式屋根１が開閉運動するときに伴なって
シャンク１２の垂直軸の上部は車軸２゜を回動運動の中
心軸として回動運動するようになるか、これはシャンク
１２に対して台車枠１８の方か回動運動するものである
。このような回動運動をある程度固定することが開閉式
屋根１の開閉運動を安定させるために必要であって、開
閉式屋根１の開閉運動を安定させる目的で開閉式屋根１
の開閉角運動に合わせて車軸２ｏをシリンダー２５で固
定するようにしている。

これは、台車枠１８の角度変化に応して、すなわちこれ
をセンサーなどで検出しながらシリンダ２５のシリンダ
ーロッドの伸縮位置を決めるようにし、台車枠１８の角
度変化に応して車軸２゜の位置を固定するようにしてい
る。

すなわち、シリンダー２５のシリンダーロッド先端から
ロッド２６を延ばし、ロッド２６の先端部は車軸２０に
回動自在に連結しである。

なお台車枠１８のフレーム間隔はその先端部にケーン付
のロソＦ’　９　ｂを設け、これにより台車枠１８の左
右双方に対称的に設けた一対の案内溝１９．１９ａの間
隔を維持するようにしている。

（効　果）以上詳細に説明したように本発明の開閉式屋根によれば
、屋根の中途部かヒンジにて内側に折れる中折れ構造で
連結してあり、かっこの屋根は建物天面に渡した梁で支
持しているので、先端部を梁に沿って下方へ移動させれ
ば屋根が梁の外周囲方向へ移動するので、１００％の開
口率を得ることかできる。また梁があることによって屋
根が閉した時の空調用ダクトとしであるいはダクトの支
持部材として梁を使用することができると同時に屋根底
端部の両側と屋根の頂部との３点でそれぞれの屋根を安
定的に支持することができる。

また、屋根の先端部分に車輪を装着し、この車輪は屋根
が梁上において中折れに屈曲するとき、この屋根先端部
が梁との間に相対的に発生する傾斜角の変位を許容でき
る案内溝内に自由に移動できるように支持しているので
、屋根の開閉に伴う傾斜角の変化を円滑に許容できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による開閉式屋根の縦断面図、第２図は
その先端部に設けた支持車輪の詳細を示す斜視図である
。ｌ・・・・・・開閉式屋根　　　　２・・・・・・粱３
・・・・・・案内レール　　　　４・・・・・・走行台
車５・・・・・・ヒンジ　　　　　　６・・・・・・外
周壁７・・・・・・軸　　　　　　　　８・・・・・・
シリンダー９・・・・・・ロッド　　　　　　１０・・
・アクセル１１・・・車輪　　　　　　　１２・・・・
・・シャンク１３・・・ベアリング　　　　１５・・・
ガイド１６・・・コイルバネ　　　　１７・・・浮き上
り防止輪１８・・・台車枠　　　　　　１９・・・案内
溝２０・・・車軸　　　　　　　２１・・・車輪２２・
・・コイルバネ　　　　２３・・・揺れ止め板２４・・
・ローラー　　　　　２５・・・シリンダー２６・・・
ロツド

Claims

【特許請求の範囲】

屋根の中途部がヒンジにて内側に折れる中折れ構造で連
結してあり、かつ該屋根は建物天面に渡した梁で支持す
るとともに、屋根の先端部分に車輪を装着し、該車輪は
該屋根が該梁上において中折れに屈曲するとき、該屋根
先端部が該梁との間に生じる傾斜角および位置変位を許
容できる案内溝内に該案内溝の案内方向に自由に移動で
きるように軸あるいはローラー、車輪等で支持すること
を特徴とする開閉式屋根。