JPH0932405A

JPH0932405A - 吊車装置

Info

Publication number: JPH0932405A
Application number: JP20132795A
Authority: JP
Inventors: Etsuichi Matsuda; 悦一松田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-07-14
Filing date: 1995-07-14
Publication date: 1997-02-04
Anticipated expiration: 2015-07-14
Also published as: JP3103749B2

Abstract

(57)【要約】【目的】大重量の移動壁を小さな力にて軽くかつ容易
に移動させることができる吊車装置を提供する。【構成】吊車本体Ａは、平面視略正方形の基台部２を
備える。基台部２の４つの各辺に、その辺と直交する水
平軸心Ｌ廻りに回転自在な単数個の車輪３を、付設し
て、車輪３を合計４個とする。相互に平行な対辺に対応
する車輪３の水平軸心Ｌを、その車輪３の走行方向に相
互に偏心させる。基台部２の４つの各隅角部の下部に、
第１転動ボール７を有する重量支持ユニット８を１個ず
つ合計４個付設する。第１転動ボール７よりも内側の基
台部２の下面に、下方開口状の凹部を合計４つ設ける。
各凹部に重量支持用の第２転動ボール23を１個ずつ回転
自在に収納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、移動壁を移動自在
に吊持する吊車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】美術館や博物館あるいは各種の展示会場
等に於て使用される移動壁を移動自在に吊持する吊車装
置としては、例えば、天井に配設されたレールと、その
レールに沿って走行する車輪を有する吊車本体と、を備
えたものが公知であった。その従来の吊車装置は、複数
個の車輪のみが移動壁の重量を支持しつつレールに沿っ
て走行するように構成されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
従来の吊車装置では、移動壁の重量が３トン〜５トン程
度の極めて大きい場合に、レールの直線部にて移動壁を
停止状態から始動させるために極めて大きな力が必要で
あり、移動壁を動かすのに数人の作業者を要するという
問題があった。また、移動作業に大きな力を要するた
め、作業者の足等が滑り易く、怪我をする虞れがあっ
た。

【０００４】そこで、本発明は、上述の問題を解決し
て、大重量の移動壁を小さな力にて軽くかつ容易に移動
させることができる吊車装置を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明に係る吊車装置は、移動壁の上端部に取付け
られる鉛直杆と、該鉛直杆の上端部に鉛直軸心廻りに回
転自在に取付けられる吊車本体と、建物の天井に配設さ
れると共に吊車本体を移動自在に支持するレールと、を
備えた吊車装置であって、上記吊車本体は、平面視略正
方形の基台部を備え、該基台部の４つの各辺に、その辺
と直交する水平軸心廻りに回転自在な単数個の車輪を、
付設して、該車輪を合計４個とし、かつ、相互に平行な
対辺に対応する上記車輪の水平軸心を、その車輪の走行
方向に相互に偏心させ、さらに、上記基台部の４つの各
隅角部の下部に、第１転動ボールを有する重量支持ユニ
ットを１個ずつ合計４個付設し、かつ、該第１転動ボー
ルよりも内側の上記基台部の下面に、下方開口状の凹部
を合計４つ設けると共に、各凹部に重量支持用の第２転
動ボールを１個ずつ回転自在に収納し、上記基台部２の
４つの各隅角部の上部に、鉛直軸心Ｍ廻りに回転自在な
横ガイドローラを、１個ずつ合計４個付設したものであ
る。

【０００６】なお、重量支持ユニットが、第１転動ボー
ルと、その第１転動ボールが回転自在に収納される凹部
を下面に有すると共に基台部に高さ微調整可能に取付け
られる取付部材と、を有しているも好ましい。また、底
面から見て、各第２転動ボールが、鉛直杆と第１転動ボ
ールとの間に配設されているも望ましい。

【０００７】また、基台部の相対向する２つの辺に付設
された合計２個の車輪と、該基台部２の４つの各隅角部
に配設された合計４個の第１転動ボールと、その第１転
動ボールよりも内側の上記基台部の下面に配設された合
計４個の第２転動ボールにて、全吊持重量を支持するよ
うに構成するも好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図示の実施の形態に基き本
発明を詳説する。

【０００９】図５は本発明に係る吊車装置の実施の一形
態を示し、この装置は、美術館や博物館、あるいは各種
の展示会場等の室内に配設される図外の移動壁を吊り下
げるためのものであり、移動壁の上端部に取付けられる
鉛直杆１と、該鉛直杆１の上端部に鉛直軸心廻りに回転
自在に取付けられる吊車本体Ａと、建物の天井に配設さ
れると共に吊車本体Ａを移動自在に支持するレールＲ
と、を備えている。

【００１０】吊車本体Ａは、図１と図２と図３に示すよ
うに、鉛直杆１を介して移動壁を吊り下げる平面視略正
方形の基台部２を備える。基台部２は、車輪３…が枢着
される本体ブロック４と、その本体ブロック４の上面に
ねじ部材10…を介して固着される天板５と、本体ブロッ
ク４の下面にねじ部材11…を介して固着されるボール抜
止板６と、から成る。

【００１１】本体ブロック４の中央部には上下方向の貫
孔12が設けられ、その貫孔12に鉛直杆１が挿通される。
また、貫孔12の上端部が大径部とされ、その大径部にス
ラスト軸受40が嵌入される。鉛直杆１の上端部には外鍔
部１ａが形成され、その外鍔部１ａがスラスト軸受40の
上面に当接する。

【００１２】鉛直杆１の基台部２よりも下方位置には、
鉛直軸心廻りに回転自在なガイドローラ30が外嵌状に付
設されている。このガイドローラ30は、レールＲの下方
開口スリット部Ｓの対向内面に、転動自在に当接乃至近
接する。

【００１３】しかして、基台部２の４つの各辺に、その
辺と直交する水平軸心Ｌ廻りに回転自在な単数個の車輪
３を、付設して、車輪３を合計４個とする。かつ、相互
に平行な対辺に対応する車輪３，３の水平軸心Ｌ，Ｌ
を、その車輪３，３の走行方向に相互に偏心させる。

【００１４】具体的には、基台部２の本体ブロック４の
４つの外側面に車輪３…取付用の凹所13及び軸部14が設
けられ、その軸部14に車輪３を成すラジアル軸受が取付
けられる。なお、各車輪３…の、本体ブロック４の相互
に平行な対辺の夫々の中間点を結ぶ中線Ｎ，Ｎに対する
偏心寸法εは、例えば３mmとされるが、それ以外にも１
mm〜10mm程度の範囲内で変更可能である。

【００１５】さらに、基台部２の４つの各隅角部の下部
に、第１転動ボール７を有する重量支持ユニット８を１
個ずつ合計４個付設する。重量支持ユニット８は、第１
転動ボール７と、その第１転動ボール７が回転自在に収
納される凹部15を下面に有すると共に基台部２に高さ微
調整可能に取付けられる取付部材９と、を有する。

【００１６】取付部材９の凹部15の内面略全体に多数の
小球体16…が配設され、その小球体16…の内側に第１転
動ボール７が嵌込まれる。さらに、取付部材９の下面
に、第１転動ボール７を抜止めする抜止部材17が固着さ
れる。抜止部材17には、第１転動ボール７を挿通状とし
てその第１転動ボール７を下方へ突出させるための貫孔
24が貫設される。

【００１７】また、取付部材９の上部には雄ねじ部18が
形成される。さらに、基台部２の本体ブロック４の４つ
の各隅角部に、上下方向のねじ孔19が設けられ、そのね
じ孔19に、重量支持ユニット８の取付部材９の雄ねじ部
18が、螺進退自在に螺入される。また、本体ブロック４
に、ねじ孔19に連通する水平方向の小ねじ孔20が設けら
れる。その小ねじ孔20に、ロック用ねじ部材21を螺入
し、そのねじ部材21の先端部を取付部材９の雄ねじ部18
の外周面に圧接させて重量支持ユニット８をロックす
る。

【００１８】また、図２と図４に示すように、第１転動
ボール７…よりも内側の基台部２の下面に、下方開口状
の凹部22…を合計４つ設けると共に、各凹部22に重量支
持用の第２転動ボール23を１個ずつ回転自在に収納す
る。

【００１９】具体的には、各凹部22の内面略全体に多数
の小球体16…を配設し、その小球体16…の内側に第２転
動ボール23を嵌め込む。基台部２のボール抜止板６に
は、第２転動ボール23を挿通状としてその第２転動ボー
ル23を下方へ突出させるための貫孔24が貫設されてい
る。

【００２０】また、底面から見て、各第２転動ボール23
…を、鉛直杆１と第１転動ボール７…との間に配設す
る。これにより、基台部２の底面又は上面から見た一辺
の幅寸法Ｗを小さくすることができる。

【００２１】また、基台部２の４つの各隅角部の上部
に、鉛直軸心Ｍ廻りに回転自在な横ガイドローラ25を、
１個ずつ合計４個付設する。具体的には、基台部２の天
板５の上面の４つの各隅角部に、取付用軸部26…を突設
し、その軸部26に横ガイドローラ25を成すラジアル軸受
を取付ける。

【００２２】これにより、吊車本体Ａの全高さ寸法Ｈを
小さくすることができる。従って、吊車本体Ａとレール
Ｒのコンパクト化及び軽量化に貢献できる。

【００２３】なお、各横ガイドローラ25…は、平面的に
見て、基台部２の外端縁よりも外方へ僅かに突出する。
そして、横ガイドローラ25…は、レールＲの内側面に転
動自在に近接乃至当接する。

【００２４】これにより、基台部２がレールＲの角筒状
部27の内側面に直接接触するのを防止できると共に、吊
車本体Ａが移動中に左右に振れなくなる。従って、スム
ースな走行が得られると共に、吊車本体Ａの走行方向と
直角な方向の傾斜を防止できる。

【００２５】また、図５に示すように、レールＲは、下
方に開口する長手方向のスリット部Ｓを有する水平角筒
状部27と、該角筒状部27のスリット部Ｓ近傍の内面に配
設される帯板状受け部材28, 28と、角筒状部27のスリッ
ト部Ｓの下方開口端縁に垂下状に配設されるガイド材2
9, 29と、を備える。レールＲは、天井の梁等の構造部
材に固着される。

【００２６】なお、角筒状部27の材質としては、アルミ
ニウム等の軽くかつ加工が容易な金属を使用する。ま
た、帯板状受け部材28, 28の材質としては、大きな荷重
を受けても変形しないような硬い金属を使用するのが好
ましく、例えば、クロムモリブデン鋼を使用する。

【００２７】なお、図例ではレールＲの直線部の断面の
みを示したが、直線部以外にも平面視十字状の交叉部や
所定の曲率半径をもって曲がる曲線部等もある。

【００２８】しかして、基台部２の相対向する２つの辺
に付設された合計２個の車輪３，３と、基台部２の４つ
の各隅角部に配設された合計４個の第１転動ボール７…
と、その第１転動ボール７…よりも内側の基台部２の下
面に配設された合計４個の第２転動ボール23…にて、全
吊持重量を支持するように構成する。

【００２９】即ち、図５に示すように、走行方向から見
て、全ての第２転動ボール23…の下端面が、鉛直杆１よ
りも左右方向外側に位置するように、その第２転動ボー
ル23…を配設する。かつ、吊車本体Ａの相互に平行な対
辺に対応する２個の車輪３，３と、４個の第１転動ボー
ル７…と、４個の第２転動ボール23…が、レールＲの帯
板状受け部材28, 28の上面に同時に当接するように、各
車輪３，３、第１転動ボール７…、第２転動ボール23…
を、配設する。

【００３０】これにより、吊車本体ＡとレールＲとの間
の静止摩擦係数と動摩擦係数の両方が著しく小さくな
る。従って、吊車本体Ａの下方の移動壁を、レールＲ方
向に沿って人の手で押せば、該移動壁及びその上方の吊
車本体ＡをレールＲに沿って移動させることができる。

【００３１】また、図１に於て、ロック用ねじ部材21を
緩めた状態で、重量支持ユニット８の取付部材９を鉛直
軸心廻りに回転させれば、雄ねじ部18が本体ブロック４
のねじ孔19に対して螺進退するので、取付部材９の高さ
を微調整することができる。即ち、第１転動ボール７の
下端面の高さ位置を微調整できる。なお、微調整した後
は、ロック用ねじ部材21を締め付けて、重量支持ユニッ
ト８が上下動しないようにロックすればよい。

【００３２】これにより、全ての第１転動ボール７…の
下端面と、車輪３…及び第２転動ボール23…の下端面
を、精密に（例えば１/100mm単位で）同一高さに合わせ
ることができる。従って、車輪３…と第１転動ボール７
…と第２転動ボール23…に移動壁の吊持重量を均等に分
散させることができ、各車輪３…、第１転動ボール７
…、及び、第２転動ボール23…を軽い力で回転させるこ
とができる。このため、大重量の移動壁を極めて軽い力
で移動させることが可能となる。

【００３３】特に、移動壁の重量が例えば３トン〜５ト
ン程度の極めて大きい場合でも、移動壁を小さな力で楽
に移動させることができる。また、レールＲの直線部と
曲線部と交叉部の何れに於ても、停止状態の移動壁を始
動させるのに必要な力が小さくて済み、１人で移動壁を
始動させることも可能となる。なお、実際には、安全の
ため、移動壁の移動操作は２人以上で行う。

【００３４】また、吊車本体Ａが、レールＲの曲線部を
走行する際に、左右の受け部材28,28に対して、車輪３
は１個ずつ転接するため、左右の受け部材28，28に２個
ずつ以上の車輪が転接する場合に比して、車輪３のスリ
ップによる摩擦抵抗は極めて小さくなり走行方向の変更
が容易となる。従って、曲率半径が小さい曲線部でも小
さな力で移動壁を移動させることができる。

【００３５】さらに、大地震による突き上げ押し下げの
地震ストレスに耐え得るように設計することができる。
その場合、上下動ストレスを吸収する機構を、移動壁と
鉛直杆１との間に設けるのが好ましい。

【００３６】なお、走行の方向と平行な水平軸心Ｌ廻り
に回転自在な２個の車輪３，３は、レールＲのスリット
部Ｓの上方に宙に浮いた状態となり、帯板状受け部材2
8, 28には当接しない。また、レールＲの図示省略の交
叉部に於て吊車本体Ａの走行方向を90°切換えれば、図
５に於て宙に浮いた状態の車輪３が受け部材28, 28に転
接し、逆に、図５に於て受け部材28, 28に転接していた
車輪３，３が宙に浮いた状態となる。

【００３７】

【発明の効果】本発明は上述の構成により、次のような
著大な効果を奏する。

【００３８】請求項１記載の吊車装置によれば、大重量
の移動壁を軽くかつ容易に移動させることができる。特
に、停止状態から始動させるのに必要な力が小さくて済
み、一人の作業者にて始動させることも可能となる。ま
た、吊車本体ＡとレールＲの高さ寸法を小さくすること
ができ、建物の天井等にコンパクトに設置できる。さら
に、レールの直線部のみならず曲線部及び交叉部をも軽
い力でスムースに走行させることができる。また、耐久
性に優れると共に安全性も高い。特に、大地震による突
き上げ押し下げの地震ストレスに耐え得るように設計で
きる。

【００３９】請求項２記載の吊車装置によれば、請求項
１記載のものと同様の効果を奏すると共に、車輪３…と
第１転動ボール７…と第２転動ボール23…に移動壁の吊
持重量を均等に負荷させることができる。従って、大重
量の移動壁を一層軽い力で移動させることが可能とな
る。

【００４０】請求項３記載の吊車装置によれば、請求項
１記載のものと同様の効果を奏すると共に、吊車本体Ａ
を平面的に見てコンパクトとすることができる。従っ
て、吊車本体ＡとレールＲをコンパクト化することがで
きる。

【００４１】請求項４記載の吊車装置によれば、請求項
１記載のものと同様の効果を奏すると共に、大重量の移
動壁を一層軽い力で移動させることが可能となる。か
つ、耐久性に一層優れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態に於ける吊車本体の断面
図である。

【図２】吊車本体の平面図である。

【図３】吊車本体の平面図である。

【図４】吊車本体の要部拡大断面図である。

【図５】使用状態の断面図である。

【符号の説明】

１鉛直杆２基台部３車輪７第１転動ボール８重量支持ユニット９取付部材 15 凹部 22 凹部 23 第２転動ボール 25 横ガイドローラＡ吊車本体Ｌ水平軸心Ｍ鉛直軸心Ｒレール

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年１０月９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】吊車装置

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【０００３】

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明に係る吊車装置は、移動壁の上端部に取付け
られる鉛直杆と、該鉛直杆の上端部に鉛直軸心廻りに回
転自在に取付けられる吊車本体と、建物の天井に配設さ
れると共に吊車本体を移動自在に支持するレールと、を
備えた吊車装置であって、上記吊車本体は、平面視略正
方形の基台部を備え、該基台部の４つの各辺に、その辺
と直交する水平軸心廻りに回転自在な単数個の車輪を、
付設して、該車輪を合計４個とし、かつ、相互に平行な
対辺に対応する上記車輪の水平軸心を、その車輪の走行
方向に相互に偏心させ、さらに、上記基台部の４つの各
隅角部の下部に、第１転動ボールを有する重量支持ユニ
ットを１個ずつ合計４個付設し、かつ、上記基台部２の
４つの各隅角部の上部に、鉛直軸心Ｍ廻りに回転自在な
横ガイドローラを、１個ずつ合計４個付設したものであ
る。

【０００６】また、本発明に係る吊車装置は、移動壁の
上端部に取付けられる鉛直杆と、該鉛直杆の上端部に鉛
直軸心廻りに回転自在に取付けられる吊車本体と、建物
の天井に配設されると共に吊車本体を移動自在に支持す
るレールと、を備えた吊車装置であって、上記吊車本体
は、平面視略正方形の基台部を備え、該基台部の４つの
各辺に、その辺と直交する水平軸心廻りに回転自在な単
数個の車輪を、付設して、該車輪を合計４個とし、か
つ、相互に平行な対辺に対応する上記車輪の水平軸心
を、その車輪の走行方向に相互に偏心させ、さらに、上
記基台部の４つの各隅角部の下部に、第１転動ボールを
有する重量支持ユニットを１個ずつ合計４個付設し、か
つ、該第１転動ボールよりも内側の上記基台部の下面
に、下方開口状の凹部を合計４つ設けると共に、各凹部
に重量支持用の第２転動ボールを１個ずつ回転自在に収
納し、上記基台部２の４つの各隅角部の上部に、鉛直軸
心Ｍ廻りに回転自在な横ガイドローラを、１個ずつ合計
４個付設したものである。

【０００７】なお、重量支持ユニットが、第１転動ボー
ルと、その第１転動ボールが回転自在に収納される凹部
を下面に有すると共に基台部に高さ微調整可能に取付け
られる取付部材と、を有しているも好ましい。また、底
面から見て、各第２転動ボールが、鉛直杆と第１転動ボ
ールとの間に配設されているも望ましい。また、基台部
の相対向する２つの辺に付設された合計２個の車輪と、
該基台部２の４つの各隅角部に配設された合計４個の第
１転動ボールと、その第１転動ボールよりも内側の上記
基台部の下面に配設された合計４個の第２転動ボールに
て、全吊持重量を支持するように構成するも好ましい。

【０００８】

【００１０】吊車本体Ａは、図１と図２と図３に示すよ
うに、鉛直杆１を介して移動壁を吊り下げる平面視略正
方形の基台部２を備える。基台部２は、車輪３…が枢着
される本体ブロック４と、その本体ブロック４の上面に
ねじ部材１０…を介して固着される天板５と、本体ブロ
ック４の下面にねじ部材１１…を介して固着されるボー
ル抜止板６と、から成る。

【００１１】本体ブロック４の中央部には上下方向の貫
孔１２が設けられ、その貫孔１２に鉛直杆１が挿通され
る。また、貫孔１２の上端部が大径部とされ、その大径
部にスラスト軸受４０が嵌入される。鉛直杆１の上端部
には外鍔部１ａが形成され、その外鍔部１ａがスラスト
軸受４０の上面に当接する。

【００１２】鉛直杆１の基台部２よりも下方位置には、
鉛直軸心廻りに回転自在なガイドローラ３０が外嵌状に
付設されている。このガイドローラ３０は、レールＲの
下方開口スリット部Ｓの対向内面に、転動自在に当接乃
至近接する。

【００１４】具体的には、基台部２の本体ブロック４の
４つの外側面に車輪３…取付用の凹所１３及び軸部１４
が設けられ、その軸部１４に車輪３を成すラジアル軸受
が取付けられる。なお、各車輪３…の、本体ブロック４
の相互に平行な対辺の夫々の中間点を結ぶ中線Ｎ，Ｎに
対する偏心寸法εは、例えば３ｍｍとされるが、それ以
外にも１ｍｍ〜１０ｍｍ程度の範囲内で変更可能であ
る。

【００１５】さらに、基台部２の４つの各隅角部の下部
に、第１転動ボール７を有する重量支持ユニット８を１
個ずつ合計４個付設する。重量支持ユニット８は、第１
転動ボール７と、その第１転動ボール７が回転自在に収
納される凹部１５を下面に有すると共に基台部２に高さ
微調整可能に取付けられる取付部材９と、を有する。

【００１６】取付部材９の凹部１５の内面略全体に多数
の小球体１６…が配設され、その小球体１６…の内側に
第１転動ボール７が嵌込まれる。さらに、取付部材９の
下面に、第１転動ボール７を抜止めする抜止部材１７が
固着される。抜止部材１７には、第１転動ボール７を挿
通状としてその第１転動ボール７を下方へ突出させるた
めの貫孔２４が貫設される。

【００１７】また、取付部材９の上部には雄ねじ部１８
が形成される。さらに、基台部２の本体ブロック４の４
つの各隅角部に、上下方向のねじ孔１９が設けられ、そ
のねじ孔１９に、重量支持ユニット８の取付部材９の雄
ねじ部１８が、螺進退自在に螺入される。また、本体ブ
ロック４に、ねじ孔１９に連通する水平方向の小ねじ孔
２０が設けられる。その小ねじ孔２０に、ロック用ねじ
部材２１を螺入し、そのねじ部材２１の先端部を取付部
材９の雄ねじ部１８の外周面に圧接させて重量支持ユニ
ット８をロックする。

【００１８】また、図２と図４に示すように、第１転動
ボール７…よりも内側の基台部２の下面に、下方開口状
の凹部２２…を合計４つ設けると共に、各凹部２２に重
量支持用の第２転動ボール２３を１個ずつ回転自在に収
納する。

【００１９】具体的には、各凹部２２の内面略全体に多
数の小球体１６…を配設し、その小球体１６…の内側に
第２転動ボール２３を嵌め込む。基台部２のボール抜止
板６には、第２転動ボール２３を挿通状としてその第２
転動ボール２３を下方へ突出させるための貫孔２４が貫
設されている。

【００２０】また、底面から見て、各第２転動ボール２
３…を、鉛直杆１と第１転動ボール７…との間に配設す
る。これにより、基台部２の底面又は上面から見た一辺
の幅寸法Ｗを小さくすることができる。

【００２１】また、基台部２の４つの各隅角部の上部
に、鉛直軸心Ｍ廻りに回転自在な横ガイドローラ２５
を、１個ずつ合計４個付設する。具体的には、基台部２
の天板５の上面の４つの各隅角部に、取付用軸部２６…
を突設し、その軸部２６に横ガイドローラ２５を成すラ
ジアル軸受を取付ける。

【００２３】なお、各横ガイドローラ２５…は、平面的
に見て、基台部２の外端縁よりも外方へ僅かに突出す
る。そして、横ガイドローラ２５…は、レールＲの内側
面に転動自在に近接乃至当接する。

【００２４】これにより、基台部２がレールＲの角筒状
部２７の内側面に直接接触するのを防止できると共に、
吊車本体Ａが移動中に左右に振れなくなる。従って、ス
ムースな走行が得られると共に、吊車本体Ａの走行方向
と直角な方向の傾斜を防止できる。

【００２５】また、図５に示すように、レールＲは、下
方に開口する長手方向のスリット部Ｓを有する水平角筒
状部２７と、該角筒状部２７のスリット部Ｓ近傍の内面
に配設される帯板状受け部材２８，２８と、角筒状部２
７のスリット部Ｓの下方開口端縁に垂下状に配設される
ガイド材２９，２９と、を備える。レールＲは、天井の
梁等の構造部材に固着される。

【００２６】なお、角筒状部２７の材質としては、アル
ミニウム等の軽くかつ加工が容易な金属を使用する。ま
た、帯板状受け部材２８，２８の材質としては、大きな
荷重を受けても変形しないような硬い金属を使用するの
が好ましく、例えば、クロムモリブデン鋼を使用する。

【００２８】しかして、基台部２の相対向する２つの辺
に付設された合計２個の車輪３，３と、基台部２の４つ
の各隅角部に配設された合計４個の第１転動ボール７…
と、その第１転動ボール７…よりも内側の基台部２の下
面に配設された合計４個の第２転動ボール２３…にて、
全吊持重量を支持するように構成する。

【００２９】即ち、図５に示すように、走行方向から見
て、全ての第２転動ボール２３…の下端面が、鉛直杆１
よりも左右方向外側に位置するように、その第２転動ボ
ール２３…を配設する。かつ、吊車本体Ａの相互に平行
な対辺に対応する２個の車輪３，３と、４個の第１転動
ボール７…と、４個の第２転動ボール２３…が、レール
Ｒの帯板状受け部材２８，２８の上面に同時に当接する
ように、各車輪３，３、第１転動ボール７…、第２転動
ボール２３…を、配設する。

【００３１】また、図１に於て、ロック用ねじ部材２１
を緩めた状態で、重量支持ユニット８の取付部材９を鉛
直軸心廻りに回転させれば、雄ねじ部１８が本体ブロッ
ク４のねじ孔１９に対して螺進退するので、取付部材９
の高さを微調整することができる。即ち、第１転動ボー
ル７の下端面の高さ位置を微調整できる。なお、微調整
した後は、ロック用ねじ部材２１を締め付けて、重量支
持ユニット８が上下動しないようにロックすればよい。

【００３２】これにより、全ての第１転動ボール７…の
下端面と、車輪３…及び第２転動ボール２３…の下端面
を、精密に（例えば１／１００ｍｍ単位で）同一高さに
合わせることができる。従って、車輪３…と第１転動ボ
ール７…と第２転動ボール２３…に移動壁の吊持重量を
均等に分散させることができ、各車輪３…、第１転動ボ
ール７…、及び、第２転動ボール２３…を軽い力で回転
させることができる。このため、大重量の移動壁を極め
て軽い力で移動させることが可能となる。

【００３４】また、吊車本体Ａが、レールＲの曲線部を
走行する際に、左右の受け部材２８，２８に対して、車
輪３は１個ずつ転接するため、左右の受け部材２８，２
８に２個ずつ以上の車輪が転接する場合に比して、車輪
３のスリップによる摩擦抵抗は極めて小さくなり走行方
向の変更が容易となる。従って、曲率半径が小さい曲線
部でも小さな力で移動壁を移動させることができる。

【００３６】なお、走行の方向と平行な水平軸心Ｌ廻り
に回転自在な２個の車輪３，３は、レールＲのスリット
部Ｓの上方に宙に浮いた状態となり、帯板状受け部材２
８，２８には当接しない。また、レールＲの図示省略の
交叉部に於て吊車本体Ａの走行方向を９０°切換えれ
ば、図５に於て宙に浮いた状態の車輪３が受け部材２
８，２８に転接し、逆に、図５に於て受け部材２８，２
８に転接していた車輪３，３が宙に浮いた状態となる。

【００３７】

【００３８】請求項１記載の吊車装置によれば、構造を
簡素とすることができると共に、移動壁を軽くかつ容易
に移動させることができる。特に、停止状態から始動さ
せるのに必要な力が小さくて済み、一人の作業者にて始
動させることも可能となる。また、吊車本体Ａとレール
Ｒの高さ寸法を小さくすることができ、建物の天井等に
コンパクトに設置できる。さらに、レールの直線部のみ
ならず曲線部及び交叉部をも軽い力でスムースに走行さ
せることができる。また、耐久性に優れると共に安全性
も高い。特に、大地震による突き上げ押し下げの地震ス
トレスに耐え得るように設計できる。

【００３９】請求項２記載の吊車装置によれば、大重量
の移動壁を軽くかつ容易に移動させることができる。特
に、停止状態から始動させるのに必要な力が小さくて済
み、一人の作業者にて始動させることも可能となる。ま
た、吊車本体ＡとレールＲの高さ寸法を小さくすること
ができ、建物の天井等にコンパクトに設置できる。さら
に、レールの直線部のみならず曲線部及び交叉部をも軽
い力でスムースに走行させることができる。また、耐久
性に優れると共に安全性も高い。特に、大地震による突
き上げ押し下げの地震ストレスに耐え得るように設計で
きる。

【００４０】請求項３記載の吊車装置によれば、請求項
１又は２記載のものと同様の効果を奏すると共に、車輪
３…と第１転動ボール７…、又は、車輪３…と第１転動
ボール７…と第２転動ボール２３…に移動壁の吊持重量
を均等に負荷させることができる。従って、大重量の移
動壁を一層軽い力で移動させることが可能となる。

【００４１】請求項４記載の吊車装置によれば、請求項
２記載のものと同様の効果を奏すると共に、吊車本体Ａ
を平面的に見てコンパクトとすることができる。従っ
て、吊車本体ＡとレールＲをコンパクト化することがで
きる。

【００４２】請求項５記載の吊車装置によれば、請求項
２記載のものと同様の効果を奏すると共に、大重量の移
動壁を一層軽い力で移動させることが可能となる。か
つ、耐久性に一層優れる。