JP3058309U

JP3058309U - 耐震移動壁構造

Info

Publication number: JP3058309U
Application number: JP1998007856U
Authority: JP
Inventors: 悦一松田
Original assignee: 松田昭; 株式会社マツダックス研究所
Priority date: 1998-10-08
Filing date: 1998-10-08
Publication date: 1999-06-18
Anticipated expiration: 2004-10-08

Abstract

(57)【要約】【課題】移動壁の傾斜移動時に走行不良や破壊が発生
せず、かつ、高い耐震性を発揮できる耐震移動壁構造を
提供することを目的とする。【解決手段】上方のレールＲに転動自在に当接する車
輪８…とその車輪８…が回転自在に取付けられる基台部
９とを有する吊車２と、この吊車２に垂設される吊下杆
３と、吊下杆３の下部に取付けられる移動壁１と、を有
する。吊車２の基台部９に球面の一部を成す重量受け凹
面を形成し、上記吊下杆３の上端部に球面の一部を成す
当接用弯曲面部19を有する頭部３ｂを形成し、上記吊下
杆３を鉛直線に対して所定角度だけ揺動自在となるよう
に、吊下杆３の頭部３ｂの当接用弯曲面部19を上記吊車
２の基台部９の重量受け凹面にて受け、かつ、上記当接
用弯曲面部19及び上記重量受け凹面の摺動面に低摩擦部
材Ｎを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、耐震移動壁構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

美術館や博物館あるいは各種の展示会場等に於て使用される移動壁を移動自在に吊持する耐震移動壁構造としては、例えば、図６に示すように、天井に配設されたレールに沿って走行する吊車ａと、その吊車ａから垂下されると共に下端に移動壁が取付けられる吊下杆ｂと、を備えたものが公知であった。

【０００３】その吊車ａは、レールに転動自在に当接する車輪ｃ…及び球体ｄ…と、その車輪ｃ…と球体ｄ…が回転自在に取付けられる基台部ｅと、を備え、その基台部ｅに、スラストベアリングｆを介して、吊下杆ｂが鉛直軸心ｇ廻りに回転自在に取付けられていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のような従来の耐震移動壁構造では、下方の移動壁を人の手で押して移動させると移動壁が傾斜することがある。そのような傾斜移動時には、吊下杆ｂと吊車ａも傾斜し、吊車ａの車輪ｃと球体ｄとが一部浮き上がって、他の少数の車輪ｃと球体ｄが全荷重を負荷するので、走行不良や、レールや吊車等の破壊が発生するという問題があった。

【０００５】また、地震発生時に移動壁が横揺れすると、吊下杆ｂと吊車ａも一体となって横揺れするので、吊車ａと吊下杆ｂとの間に大きな負荷がかかり、破壊が生ずるという問題があった。

【０００６】そこで、本考案は、上述の問題を解決して、移動壁の傾斜移動時に走行不良や破壊が発生せず、かつ、高い耐震性を発揮できる耐震移動壁構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために本考案に係る耐震移動壁構造は、上方のレールに転動自在に当接する車輪とその車輪が回転自在に取付けられる基台部とを有する吊車と、該吊車に垂設される吊下杆と、該吊下杆の下部に取付けられる移動壁と、を備えた耐震移動壁構造であって、上記吊車の基台部に球面の一部を成す重量受け凹面を形成し、上記吊下杆の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部を有する頭部を形成し、上記吊下杆を鉛直線に対して所定角度だけ揺動自在となるように、該吊下杆の頭部の当接用弯曲面部を上記吊車の基台部の重量受け凹面にて受け、かつ、上記当接用弯曲面部又は／及び上記重量受け凹面の摺動面に低摩擦部材を設けたものである。

【０００８】また、上方のレールに転動自在に当接する車輪とその車輪が回転自在に取付けられる基台部とを有する吊車と、該吊車に垂設される吊下杆と、該吊下杆の下部に取付けられる移動壁と、を備えた耐震移動壁構造であって、上記吊車の基台部に球面の一部を成す重量受け凹面を形成し、上記吊下杆の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部を有する頭部を形成し、上記吊下杆を鉛直線に対して所定角度だけ揺動自在となるように、該吊下杆の頭部の当接用弯曲面部を上記吊車の基台部の重量受け凹面にて受け、かつ、上記当接用弯曲面部又は／及び上記重量受け凹面の摺動面に低摩擦部材を設け、さらに、重量受け凹面の底部には吊下杆挿通孔が貫設され、該吊下杆挿通孔は、下方へ次第に拡径するテーパ状であって、該吊下杆挿通孔の上下方向距離は、上記頭部の半径より大きいものである。

【０００９】また、上方のレールに転動自在に当接する車輪とその車輪が回転自在に取付けられる基台部と基台部の上部に連設される柱部とを有する吊車と、該吊車に垂設され上面に平坦面部を有する吊下杆と、該吊下杆の下部に取付けられる移動壁と、を備えた耐震移動壁構造であって、上記吊車の基台部に球面の一部を成す重量受け凹面を形成し、上記吊下杆の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部を有する頭部を形成し、上記吊下杆を鉛直線に対して所定角度だけ揺動自在となるように、該吊下杆の頭部の当接用弯曲面部を上記吊車の基台部の重量受け凹面にて受け、かつ、上記当接用弯曲面部又は／及び上記重量受け凹面の摺動面に低摩擦部材を設け、さらに、柱部の下面中央部に形成された半球凹状の凹窪部と、平坦面部の中央部に凹設された半球凹状の凹窪部によって形成された球状体空間部に、球体が摺動可能に嵌合しているものである。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面に基いて詳説する。

【００１１】図１は本考案に係る耐震移動壁構造の実施の一形態を示し、この耐震移動壁構造は、美術館や博物館、あるいは各種の展示会場等の室内に配設される移動壁１を吊り下げるためのものであり、上方のレールＲ内を走行する吊車２と、その吊車２に垂設される吊下杆３と、吊下杆３の下部に取付けられる移動壁１と、を備えている。

【００１２】レールＲは、下方開口状の蟻溝４を有し、その蟻溝４内に吊車２を受ける高剛性の受け面５, ５が形成される。そして、レールＲは、吊持用ボルト６等により、建物の天井・天板７等に配設される。

【００１３】しかして、図２と図３に示すように、吊車２は、図外のレールＲに転動自在に当接する車輪８…と、その車輪８…が回転自在に取付けられる基台部９と、基台部９の上方に固着される柱部10と、柱部10の上方に連設される制御板11と、制御板11の上面11ａに付設されるローラ12…から成る。

【００１４】そして、車輪８…は、（図３に示す）底面視に於て基台部９の外側に位置する大車輪８ａ…と、（図３に示す）底面視に於て基台部９の内側に位置する小車輪８ｂ…とから成る。そして、大車輪８ａ…は、平面視略正方形の基台部９の４つの各辺に水平軸心Ｌ₁ …廻りに回転自在に枢着される。また、小車輪８ｂ…は、基台部９の側面下部に設けられた車輪用切欠部23内に、水平軸心Ｌ₂ …廻りに回転自在に枢着される。

【００１５】さらに、基台部９に、球面の一部を成す重量受け凹面13を有する中空室部14と、その中空室部14の重量受け凹面13の下部から基台部９の下端面へと貫設される吊下杆挿通孔15と、を形成する。

【００１６】具体的には、基台部９の上端面中央部に重量受け凹面13を凹設すると共に、その凹面13の底部に吊下杆挿通孔15を貫設する。また、柱部10の下面中央部に、半球凹状の凹窪部16と、その凹窪部16下方開口端縁から側外方へ上り傾斜状に形成される傾斜上面部17と、から成る下方開口凹所18を、形成する。つまり、中空室部14は、基台部９の重量受け凹面13と、柱部10の下方開口凹所18と、から形成される。

【００１７】また、吊下杆３は、杆本体部３ａと、その杆本体部３ａの上部に形成される頭部３ｂと、から成る。また、頭部３ｂは、球面の一部を成す当接用弯曲面部19と、平面視円形の平坦面部20と、平坦面部20の中央部に凹設された半球凹状の凹窪部21と、を有する。

【００１８】しかして、吊下杆３の杆本体部３ａを吊車２の基台部９の吊下杆挿通孔15に挿通すると共に、吊下杆３の頭部３ｂを基台部９の中空室部14に収納する。そして、吊下杆３を鉛直線Ｍに対して所定角度θだけ揺動自在となるように、吊下杆３の頭部３ｂの当接用弯曲面部19を吊車２の基台部９の重量受け凹面13にて受ける（図４参照）。このとき、吊下杆３の頭部３ｂの当接用弯曲面部19を含む球の中心と、基台部９の重量受け凹面13を含む球の中心とが、一致するように構成する。これにより、吊下杆３は中心点Ｃ廻りに揺動可能となる。

【００１９】柱部10の凹窪部16及び吊下杆３の凹窪部21は、球状空間部を形成し、この球状空間部に球体22が摺動可能に嵌合している。そして、吊下杆３が基台部９と揺動する時、吊下杆３は、球体22を介して柱部10と摺動する。

【００２０】図５に示すように、杆本体部３ａは丸棒状とされ、吊下杆３の鉛直状態に於て、その杆本体部３ａの外周面は、吊下杆挿通孔15の内周面との間に、逃げ用隙間Ｓ₁ を形成し、かつ、頭部３ｂの平坦面部20と、柱部10の傾斜上面部17との間に、逃げ用隙間Ｓ₂ を形成する。吊下杆挿通孔15は、下方へ次第に拡径するテーパ状であって、吊下杆挿通孔15の上下方向距離Ｔは、上記頭部の半径Ｄより大きい。

【００２１】当接用弯曲面部19及び重量受け凹面13の摺動面には、例えば、ふっ素樹脂等の低摩擦部材Ｎが設けられる。この低摩擦部材Ｎによって、地震発生時の移動壁の揺れや歪み等をより良く吸収することができる。

【００２２】上述のように構成したことにより、図４に示すように、移動壁１を矢印Ｆ方向へ押して移動させると、移動壁１と吊下杆３が傾斜する。このとき、吊下杆３の頭部３ｂは、吊車２の基台部９に対して揺動する。従って、吊車２が傾斜せず、車輪８…（車輪８ａと車輪８ｂ）が一部浮き上がることは無い。そして、車輪８ …はレールＲに均等に当接するので、走行不良が生ずることが無く、吊車２がレールＲ内を軽快に走行できる。従って、軽い力でスムースに移動させることができる。

【００２３】また、吊車２に対して吊下杆３が揺動できると共に吊下杆３が軸心廻りに回転自在であるため、地震発生時に、移動壁１が揺れても、複雑な揺れや移動壁１等の歪みを吸収でき、移動壁１と吊車２と吊下杆３等の破壊を防止できる。

【００２４】なお、本考案は、上述の実施の形態以外にも設計変更可能であり、例えば、吊車２を１段式としてもよい。また、低摩擦部材Ｎを、当接用弯曲面部19又は重量受け凹面13のいずれか一方に設けるも良い。あるいは、基台部９又は吊下杆３を、低摩擦部材Ｎにて形成するも良い。

【００２５】

【考案の効果】

本考案は上述の構成により、次のような著大な効果を奏する。

【００２６】請求項１記載の耐震移動壁構造によれば、移動壁１を移動させる際に、移動壁１が傾斜しても、吊車２が傾斜することは無く、吊車２がレールＲ内を軽快に走行できる。従って、移動壁１を軽い力でスムースに移動させることができる。また、地震発生時に、移動壁１が揺れても、複雑な揺れや移動壁１等の歪みを吸収でき、移動壁１と吊車２と吊下杆３等の破壊を防止できる。

【００２７】請求項２記載の耐震移動壁構造によれば、地震等により、吊下杆３が揺動した時に、吊下杆挿通孔15の下端縁付近にて応力集中が生じて吊下杆３が折損することを、有効に防止できる。

【００２８】請求項３記載の耐震移動壁構造によれば、吊下杆３と球体22が一体状となったものを製作するよりも、吊下杆３の上面の加工が行いやすい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の一形態を示す正面断面図であ
る。

【図２】正面断面図である。

【図３】底面図である。

【図４】正面断面図である。

【図５】要部正面断面図である。

【図６】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１移動壁２吊車３吊下杆３ｂ頭部８車輪９基台部 10 柱部 13 凹面 15 吊下杆挿通孔 16 凹窪部 19 当接用弯曲面部 20 平坦面部 21 凹窪部 22 球体Ｄ半径Ｍ鉛直線Ｎ低摩擦部材ＲレールＴ上下方向距離 θ 所定角度

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上方のレールＲに転動自在に当接する車
輪８…とその車輪８…が回転自在に取付けられる基台部
９とを有する吊車２と、該吊車２に垂設される吊下杆３
と、該吊下杆３の下部に取付けられる移動壁１と、を備
えた耐震移動壁構造であって、上記吊車２の基台部９に
球面の一部を成す重量受け凹面13を形成し、上記吊下杆
３の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部19を有す
る頭部３ｂを形成し、上記吊下杆３を鉛直線Ｍに対して
所定角度θだけ揺動自在となるように、該吊下杆３の頭
部３ｂの当接用弯曲面部19を上記吊車２の基台部９の重
量受け凹面13にて受け、かつ、上記当接用弯曲面部19又
は／及び上記重量受け凹面13の摺動面に低摩擦部材Ｎを
設けたことを特徴とする耐震移動壁構造。
【請求項２】上方のレールＲに転動自在に当接する車
輪８…とその車輪８…が回転自在に取付けられる基台部
９とを有する吊車２と、該吊車２に垂設される吊下杆３
と、該吊下杆３の下部に取付けられる移動壁１と、を備
えた耐震移動壁構造であって、上記吊車２の基台部９に
球面の一部を成す重量受け凹面13を形成し、上記吊下杆
３の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部19を有す
る頭部３ｂを形成し、上記吊下杆３を鉛直線Ｍに対して
所定角度θだけ揺動自在となるように、該吊下杆３の頭
部３ｂの当接用弯曲面部19を上記吊車２の基台部９の重
量受け凹面13にて受け、かつ、上記当接用弯曲面部19又
は／及び上記重量受け凹面13の摺動面に低摩擦部材Ｎを
設け、さらに、重量受け凹面13の底部には吊下杆挿通孔
15が貫設され、該吊下杆挿通孔15は、下方へ次第に拡径
するテーパ状であって、該吊下杆挿通孔15の上下方向距
離Ｔは、上記頭部３ｂの半径Ｄより大きいことを特徴と
する耐震移動壁構造。
【請求項３】上方のレールＲに転動自在に当接する車
輪８…とその車輪８…が回転自在に取付けられる基台部
９と基台部９の上部に連設される柱部10とを有する吊車
２と、該吊車２に垂設され上面に平坦面部20を有する吊
下杆３と、該吊下杆３の下部に取付けられる移動壁１
と、を備えた耐震移動壁構造であって、上記吊車２の基
台部９に球面の一部を成す重量受け凹面13を形成し、上
記吊下杆３の上端部に球面の一部を成す当接用弯曲面部
19を有する頭部３ｂを形成し、上記吊下杆３を鉛直線Ｍ
に対して所定角度θだけ揺動自在となるように、該吊下
杆３の頭部３ｂの当接用弯曲面部19を上記吊車２の基台
部９の重量受け凹面13にて受け、かつ、上記当接用弯曲
面部19又は／及び上記重量受け凹面13の摺動面に低摩擦
部材Ｎを設け、さらに、柱部10の下面中央部に形成され
た半球凹状の凹窪部16と、平坦面部20の中央部に凹設さ
れた半球凹状の凹窪部21によって形成された球状体空間
部に、球体22が摺動可能に嵌合していることを特徴とす
る耐震移動壁構造。