JPH0488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、先行して形成された片持梁状のコン
クリート桁上の先端に設置して、該先端に順次連
続するコンクリート桁を形成するための片持梁式
橋梁用架設作業車に関するものである。

（従来の技術） 現在、既に形成されたコンクリート柱の頭部
B′両側にコンクリート桁を張出し形成してコン
クリート橋等を架設する片持梁式PCコンクリー
トの施工法は、第１１図に示す如く前記コンクリ
ート柱の頭部B′に敷設されたレールR′上に前方
支持枠の先端に吊り材８′を介して作業台９′を懸
吊する１基の架設作業車Ｍを載せ、該頭部の一方
に張り出し施工を行つて一方のコンクリート桁
a′を形成する。

そして、その施工後に該架設作業車Ｍを一方の
コンクリート桁a′側へ前進させ、前記架設作業車
Ｍの載置されていた柱頭部に他方側のコンクリー
ト桁を施工する他の架設作業車を組み上げて柱頭
部桁の他方側にコンクリート桁を張り出して両コ
ンクリート桁を順次形成するものである。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の様に既に形成されたコンクリート柱の頭
部両側にコンクリート桁を張り出し形成するに
は、柱頭部桁に一度に一基の架設作業車のみしか
載置できないためコンクリート桁を片方づつしか
形成することができずその作業性及び安全性が悪
かつた。

本考案は上記欠点にかんがみて、コンクリート
柱の頭部両側にコンクリート桁を張り出し形成す
る片持梁式PCコンクリートの施工法において、
コンクリート柱頭部桁に一度に二基の架設作業車
を載置して両側のコンクリート桁を同時に形成す
ることができる片持梁式橋梁用架設作業車の提供
を目的としたものである。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための本考案の要旨と
するところは、主枠から前方に突出するとともに
吊り材を介して作業台を懸吊する前方支持枠と、
前記主枠から後方に突出して形成され、その後部
にアンカー鋼棒を介して既設コンクリート桁に解
除自在に結合されるロツク装置を備えた後方支持
枠とにより構成された片持梁式橋梁用架設作業車
において、前記後方支持枠の後部に他の片持梁式
橋梁用架設作業車の後方支持枠後部が連結可能な
連結部を設けるとともに該連結部を介して前記ロ
ツク装置を取り外し自在に設けたことを特徴とす
る。

（作用） 而して、上記構成によれば、二基の片持梁式橋
梁用架設作業車を連結部桁からロツク装置を取り
外した状態でコンクリート柱頭部桁に載せるとと
もに、これらを前記後方支持枠の連結部同士で
夫々一体的に連結し、コンクリート柱頭部桁の両
側にコンクリート桁を同時に形成する。

（実施例） 次に、本考案の実施の一例について、図面を参
照しながら説明する。

第１図は本考案の一実施例に係る片持梁式橋梁
用架設作業車Ａ（以下架設作業車という）を示す
側面図である。架設作業車Ａは、主枠１と、当該
主枠１から前方及び後方へそれぞれ突出した前方
支持枠２及び後方支持枠３と、当該後方支持枠３
の前部に設けた前部車輪ａ及び後部車輪３０，３
０と、主枠１の真下に設置されたメインジヤツキ
５と、アンカー鋼棒６を備えるとともに後方支持
枠３の後部の連結部４に連結されたロツク装置７
とで構成されている。

そして架設作業車Ａは、コンクリートの打設時
には前方支持枠２の先端に吊り材８ａ，８ｂ，８
ｃ等を介して作業台９を懸吊するとともに、ロツ
ク装置７によつて後方支持枠３と既設コンクリー
ト柱頭部桁Ｂとの間にアンカー鋼棒６を緊張させ
て架設作業車をコンクリート柱頭部桁に結合させ
た状態でコンクリートを打設する。そして、、そ
の後該アンカー鋼棒６を緊張解除してコンクリー
ト柱頭部桁Ｂとの結合を解き、新たに形成された
コンクリート桁b₁上に形成されたレールＲ上を当
該コンクリート桁b₁の先端方向へ移動して以後上
記と同様に行うコンクリート打設に備えるもので
ある。

該前方支持枠２は主枠１の上部に前方へ突出し
た状態で取り付けられ、主枠１の下端に設けた補
強ブラケツト１２ａと前方支持枠２のほぼ中間部
とに傾斜部材１３が連結されて補強されている。

また、該前方支持枠２には吊り材８ａ，８ｂ，
８ｃが垂下して取り付けられ、該吊り材８ｂ，８
ｃにはコンクリート打設時の図示しない型枠を受
ける受梁１５，１６が取り付けられている。

後方支持枠３は、主枠１の下部から後方へ突出
した基台１１と基台１１の後部から上向きに突設
したブラケツト１２を介して主枠１の上端と基台
１１との間をそれぞれ結合補強する傾斜部材１４
等で構成されている。

基台１１は上下端部にフランジ１１ｂを備えた
２枚の長尺状の基板１１ａ，１１′ａが連結材１
１ｃを介して対向状に連結形成される。また、該
基台１における主枠の真下にはメインジヤツキ５
をが取付けられ、該メインジヤツキ５近傍の後部
側下面には前部車輪ａが取付けられている。また
前部車輪ａの下方には補助ローラー１９がレール
Ｒの上部フランジｒの下側に設けてある。而し
て、当該前部車輪ａが既設コンクリート柱頭部桁
上面に施設されたレールＲ上を転動する。

第２図は後方支持枠３の後部及びロツク装置７
を示す部分拡大側面図である。

後方支持枠３は、基台１１の後部及び該後部の
上面に設けたブラケツト１２に連結部４が形成さ
れ、該連結部４を介してロツク装置７が取り外し
自在に取り付けられている。

連結部４はロツク装置７及び他の架設作業車
A′における後方支持枠３の後部を連結するため
のものであり、基台１１における基板１１ａ，１
１′ａの後端部及び該基板１１ａ，１１′ａ上に設
けられたブラケツト１２の後端部に外側に屈曲形
成された連結板４ａ，４′ａと、該連結板４ａ，
４′ａに適宜間隔をもつて多数穿孔されたボルト
２０等の連結具が挿入される連結孔２０ａとによ
り形成されている。

またｎは補強板である。

ロツク装置７は機枠本体７ａに備えたアンカー
鋼棒６，６と該アンカー鋼棒６，６の下端を既設
コンクリート柱頭部桁Ｂ上面に結合されるアンカ
ー緊張装置８とにより構成され、該機枠本体７ａ
の前部に設けた接続板７ｃ，７′ｃを介して後方
支持枠３後部における前記連結部４に取り外し自
在に連結され、該後方支持枠３を既設のコンクリ
ート柱頭部桁Ｂに結合するものである。

該機枠本体７ａは同縁にフランジを有する枠板
７ｂが連結材７ｄを介して対向状に連結形成さ
れ、その前部に前記連結部４の連結板４ａ，４′
ａに対応する接続板７ｃ，７′ｃが外側に屈曲し
て形成され、該接続板７ｃ，７′ｃが連結板４ａ，
４′ａにボルト２０により接続される。

アンカー鋼棒６，６は機枠本体７ａ，７ａの後
部上面に当該機枠本体７ａと直交する方向に沿つ
て並設さ桁れかつ軸２３によつて後方支持枠３に
回動自在に軸着された横梁２１，２２に、前記軸
２３を中心にして前後に等しい間隔を置いて設け
られ、上部がそれぞれ左右の図示しない突出部に
ナツト６ａによつて螺着され、その下端を既設コ
ンクリート柱頭部桁Ｂの所定個所に解除可能に結
合される。又後端側の横梁２２には、左右の突出
部の対称な位置に圧縮ばね２４を介して転倒防止
用ロツド２５が上下動自在に懸吊されている。当
該圧縮バネ２４は転倒防止用ロツド２５の雄ねじ
に螺合するナツト２５ａに上端が当接している。

アンカー緊張装置８は後方支持枠３の後端部に
設けたアンカージヤツキ２６と、当該アンカージ
ヤツキ２６によつて昇降可能に懸吊された台車２
７等で構成されている。

アンカージヤツキ２６は、下部のシリンダー２
６ａと、当該シリンダー２６ａに摺動自在に嵌合
するラム２６ｂとからなつており、上方に突出し
たラムロツド２６に雄ねじ２６ｄを備え、この雄
ねじ２６ｄと前記シリンダー２６ａの上端に配設
したロツクナツト２６ｅが螺合し、このロツクナ
ツト２６ｅを回すことによつてストロークの調節
ができるようになつている。又、アンカージヤツ
キ２６は、上端が後方支持枠３の後端部に軸着さ
れ、下端が上記軸２８と直交する方向をなす別の
軸２９によつて台車２７の中央において左右方向
に沿つて回動可能に結合され、圧油又は圧気によ
つて全長が伸縮動作し、台車２７を昇降可能に懸
吊する。

台車２７は、左右両端にそれぞれ２個の下向き
の補助ブラケツト２７ａが対設され、当該ブラケ
ツト２７ａの内側に後部車輪３０，３０が互いに
間隔を置いて左右２個ずつ配設され、これらの後
部車輪３０，３０がそれぞれレールＲ，R′の上
下フランジr₁，r₂の間に位置して当該レールｒに
嵌め込まれ、移動時に後部車輪３０，３０が上部
フランジr₁の下面に当接する。又、台車２７は、
レールＲの真上の上方に下向きに凸設した鋼製受
部２７ｂを有し、コンクリート打設時にアンカー
ジヤツキ２６を伸長操作することによつて当該受
部２７ｂがレールＲ上面に上向きに設けた凸部１
８ｃに当接する。台車２７の左右対称位置に前記
軸２９と平行に配設した軸３１に回動自在に軸着
された接合部材３２は、上向きの板状接合片３２
ａを有し、当該軸３１と直交する方向に沿つた軸
３２ｂによつて、転倒防止用ロツド２５の下端に
板状接合片３２ａが回動自在に接合されている。

さらに台車２７は、ターンバツクル３３で連結
されたねじ棒３４によつて、後方支持枠３の下面
に結合されている。このねじ棒３４は一端が後方
支持枠３の下面に他端が台車２７の側面前方側に
ピン継手によつて接合され、ターンバツクル３３
によつて長さを変えて、アンカージヤツキ２６及
び台車２７の前後方向に沿う揺動位置を調節する
ことが可能である。

次に上記構成に係る架設作業車を使用した片持
梁式PCコンクリートの施工について説明する。

まず、架設作業車Ａにおける後方支持枠３後部
のロツク装置７を連結部４から外すとともに、該
ロツク装置７を外した２基の架設作業車Ａ，
A′を後方支持枠３後部の連結部４をボルト２０
で夫々連結する。

そして、以上のように後方支持枠３で一体的に
連結した架設作業車Ａ，A′を第７図に示す如く
既設コンクリート柱の頭部Ｂ上面に施設したレー
ルＲ上に載せ、双方の主枠１をコンクリート柱頭
部桁Ｂの両側端部近傍に位置させる。

この際、架設作業車Ａ，A′における前方支持
枠２の全部は傾斜部材１３の先端に設けた補助車
輪ｍにより支持される。

そして、両方架設作業車Ａ，A′のメインジヤ
ツキ５，５で重量を受け得る状態にするとともに
横梁２１，２２に取り付けたアンカー鋼棒６，６
の下端を既設コンクリート柱の頭部Ｂ上面の所定
位置に結合してかつ緊張させる。

この状態で双方の受梁で２１，２２で受けられ
る図示しない型枠内にコンクリートを打設してコ
ンクート柱頭部桁Ｂに他のコンクリート桁b₁，
b′₁を張り出し形成する。

次に打設したコンクリートが硬化した後、前記
連結部４における連結を外して両架設作業車Ａ，
A′を夫々分離するとともに、夫々分離した架設
作業車Ａ，A′を第８図に示す如く、張り出し形
成された両コンクリート桁b₁，b′₁側へレールＲ
上を前進させる。

そして、主枠１を前記張り出し形成された両コ
ンクリートb₁，b′₁の先端部近傍に位置させて、
後方支持枠後部３の連結部４にロツク装置７を連
結する。

この状態において架設作業車Ａ，A′のメイン
ジヤツキ５で重量を受け得る状態にするとともに
横梁２１に取付けたアンカー鋼棒６，６の下端を
既設コンクリート柱の頭部Ｂ上面の所定位置に結
合し、アンカージヤツキ２６を伸長させる操作を
行つて台車２７を下降させ後部車輪３０，３０を
上部フランジr₁から離間させると同時に受部２７
ｂをレールＲの上面の凸部１８ｃに当接させるこ
とによつて後方支持枠３の後端を押し上げ、アン
カー鋼棒６，６を緊張させる。この状態で、受梁
１５，１６で受けられる図示しない型枠内にコン
クリートを打設して次のコンクリート桁d₁，d′₁
を張り出し形成する。

以上の様な作業を繰り返し行うことにより、コ
ンクリート桁を順次連続的に張り出し形成するも
のである。

第１０図に示すものは、コンクリート柱頭部の
大きさに応じて架設作業車Ａ，A′間に調整枠Ｄ
を介在させた状態のものである。

（考案の効果） 本考案は以上の様な構成にしたことにより下記
の効果を有する。

片持梁式橋梁用架設作業車における後方支持
枠の後部に他の片持梁式架設作業車の後方支持
枠後部が連結可能な連結部を設けるとともに、
該連結部を介してロツク装置を取り外し自在に
設けたことによりこれら片持梁式橋梁用架設作
業車を後方支持枠の後部での連結部で一体的に
連結して既設コンクリート柱頭部桁上面にのせ
ることができるので、コンクリート柱頭部桁の
両側に形成されるコンクリート桁を同時に張り
出し形成することができ作業工程の省略を計り
その作業性を高めることができる。

片持梁式橋梁用架設作業車における後方支持
枠後部の連結部にロツク装置を取り外し自在に
設けたことにより、該架設作業者の組立て及び
移動を容易に行うことができる。

架設作業車の間に調整枠を入れることにより
どのような大きさのコンクリート柱頭部にも対
応することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の片持梁式橋梁用架設作業車の
正面図、第２図はロツク装置及び後方支持枠後部
の拡大正面図、第３図はロツク装置を外した状態
の同正面図、第４図は連結部の拡大側面図、第５
図はロツク装置及び連結部の拡大平面図、第６図
は同拡大側面図、第７図〜第９図は本考案の片持
梁式橋梁用架設作業車の作動状態図、第１０図は
他の実施例を示す正面図、第１１図は従来例を示
す正面図である。 Ａ……片持梁式橋梁用架設作業車、Ｂ……既設
コンクリート柱頭部桁、１……主枠、２……前方
支持枠、３……後方支持枠、４……連結部、６，
６……アンカー鋼棒、７……ロツク装置、８ａ，
８ｂ，８ｃ……吊り材、９……作業台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主枠から前方に突出するとともに吊り材を介し
   て作業台を懸吊する前方支持枠と、前記主枠から
   後方に突出して形成され、その後部にアンカー鋼
   棒を介して既設コンクリート桁に解除自在に結合
   されるロツク装置を備えた後方支持枠とにより構
   成された片持梁式橋梁用架設作業車において、前
   記後方支持枠の後部に他の片持梁式橋梁用架設作
   業車の後方支持枠後部が連結可能な連結部を設け
   るとともに該連結部を介して前記ロツク装置を取
   り外し自在に設けたことを特徴とする片持梁式橋
   梁用架設作業車。