JPH046396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車両における計器取付装置に係わ
り、特に、自動二輪車等のハンドルパイプの近傍
に、メータやインジケータランプ等を装着する際
に用いて好適な計器取付装置に関するものであ
る。

「従来の技術」 一般に、自動二輪車等の車両にあつては、スピ
ードメータやタコメータといつた種々の計器が設
けられており、これらの計器は、運転者による視
認性を高めるために、車両のステアリングハンド
ルの近傍に設けられ、その一構造例として、例え
ば、第１図に示すものが知られている。

該取付構造は、メータ類を自動二輪車のステア
リングパイプの近傍に設置するようにしたもので
あつて、自動二輪車のヘツドパイプ１に回動自在
に取り付けられたトツプブリツジ２に、ステアリ
ングパイプ３を装着するためのブラケツト４を一
体に設け、該ブラケツト４の前方（第１図中の左
側）にステー５を設けるとともに、該ステー５に
スピードメータやタコメータ等のメータが収納さ
れたメーターボツクス６を装着した構成となつて
おり、該メーターボツクス６の表示部を、前記ス
テアリングパイプ３よりも上方に位置させて、該
ステアリングパイプ３越しに運転者へ対向させる
ようにしたものである。

ところで、車両にあつては、前述したスピード
メータやタコメータ等のメータ類の他に、例え
ば、オイル圧力警告灯や速度警告灯、あるいは方
向指示器、また、自動二輪車にあつてはポジシヨ
ン灯といつたインジケータランプを装着する傾向
にあるが、これらのインジケータランプも運転者
の視認性を確保するという観点においては前記メ
ータと同様であることから、両者を極力接近させ
て設ける必要がある。

そこで従来では、前記インジケータランプを一
つのインジケータボツクスに組み込み、該インジ
ケータボツクスを前記ブラケツト４とメーターボ
ツクス６との間に取り付けることにより、これら
メータとインジケータランプの視認性を確保する
ことが検討されている。

「考案が解決しようとする問題点」 本考案は前述した従来の技術における次のよう
な問題点を解決せんとするものである。

すなわち、前述したように、インジケータボツ
クスをメーターボツクス６とブラケツト４との間
に設置すると、該インジケータボツクスの分、前
記メーターボツクス６がステアリングパイプ３の
前方に突出させられて、ステアリングの回動中心
から離間させられてしまうが、前記メーターボツ
クス６が重量物であることから、前述したメータ
ーボツクス６の離間によつて、ステアリング操作
時における慣性質量が増加してしまうといつた問
題点である。また、メーターボツクス６とインジ
ケータボツクスとを個別にステアリングへ取り付
けるものであるから、新たな取付部材を必要と
し、これによつて、さらにステアリングにかかる
重量を増加させて前述した問題点を助長するとと
もに、組立ライン上での作業性の低下を招いてし
まいやすいといつた問題点である。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、前述した従来の問題点を有効に解消
し得る自動二輪車等の車両における計器取付装置
を提供せんとするもので、該計器取付装置は、特
に、自動二輪車等の車両に装着されたトツプブリ
ツジに弾性部材を介して取り付けられるステアリ
ングパイプ支持用ブラケツトに、車両の前方に延
びる支持アームを設け、メータおよびインジケー
タランプを独立した収納ボツクスに組み込み、該
両収納ボツクスを前記車両の前後方向に沿つて一
体に連結するとともに、少なくとも一方の収納ボ
ツクスを前記支持アームに固定し、かつ、前記イ
ンジケータランプが組み込まれた収納ボツクスを
前記ステアリングパイプを跨いで設置したことを
特徴とする。

「作用」 本考案に係わる計器取付装置は、インジケータ
ランプが組み込まれた収納ボツクスをステアリン
グパイプを跨いで設置することにより、前記イン
ジケータランプをステアリングパイプの回動中心
に位置させるとともに、メータを極力前記回動中
心に接近させて位置させるものである。

「実施例」 以下、本考案を第２図〜第９図に示すように、
自動二輪車に適用した一実施例に基づき詳細に説
明する。なお、以下の説明中第１図と共通する部
分は同一符号を用いて説明を簡略化する。

第２図中、符号７は、本実施例に係わる計器取
付装置を示すものである。

該計器取付装置７は、第２図および第３図に示
すように、自動二輪車に装着されたステアリング
パイプ８を支持するブラケツト９に、車両の前方
に延びる支持アーム１０を設け、メータ１１およ
びインジケータランプ１２を独立した収納ボツク
ス１３，１４に組み込み、該両収納ボツクス１
３，１４を前記車両の前後方向に沿つて一体に連
結するとともに、少なくとも一方の収納ボツクス
１３，１４を前記支持アーム１０に固定し、か
つ、前記インジケータランプ１２が組み込まれた
収納ボツクス１４を前記ステアリングパイプ８を
跨いで設置した概略構成となつている。

次いでこれらの詳細については説明すれば、前
記ブラケツト９は、第２図、第４図および第５図
に示すように、自動二輪車のトツプブリツジ２の
上部に取り付けられる基台９ａと、該基台９ａの
上部に前記ステアリングパイプ８を挟んで取り付
けられるカバー９ｂとから構成されている。

前記基台９ａは、第２図および第４図に示すよ
うに、その下部（図中の下方）に、前記トツプブ
リツジ２に装着するためのボルト１５が一体に設
けられているとともに、上部に、前記ステアリン
グパイプ８が嵌合させられる略半円状の凹部１６
が形成され、該凹部１６を挟んだ両側にボルト孔
１７が形成されている。また、前記カバー９ｂ
は、前記基台９ａに取り付けられた状態において
前記凹部１６とともに真円状の貫通孔を形成する
半円状の凹部１８が形成され、また、該凹部１８
を挟んだ両側に、前記基台９ａのボルト孔１７と
同ピツチに貫通孔１９が形成されており、該貫通
孔１９には、カバー９ｂを前記基台９ａに取り付
けるためのボルト２０（第３図参照）が挿通され
るようになつている。

さらに、本実施例では、前記ブラケット９が、
第３図に示すように、トツプブリツジ２の長さ方
向すなわち自動二輪車の幅方向に間隔をおいて一
組設けられており、各ブラケツト９の基台９ａに
前記支持アーム１０が一体に設けられている。

前記各ブラケツト９に設けられた支持アーム１
０は、第３図および第６図に示すように、両ブラ
ケツト９の対向方向の内側へ向かうように、自動
二輪車の前後方向に対して傾斜させられており、
その突出側の端部に、前記基台９ａのボルト孔１
７とほぼ平行なボルト孔２１が形成されている。

前記メータ１１は、本実施例ではスピードメー
タを示してあり、単一の収納ボツクス１３（以下
メータボツクスと称す）に収納されている。そし
て、該メーターボツクス１３の外周部にはフラン
ジ２２が一体に設けられ、該フランジ２２に、第
７図および第９図に示すように、前記両支持アー
ム１０のボルト孔２１に重畳させられる貫通孔２
３が形成されていて、該貫通孔２３に挿通されか
つ前記支持アーム１０のボルト孔２１に螺合させ
られるボルト２４（第２図および第３図参照）に
よつて、前記ブラケツト９に固定されるようにな
つている。

前記インジケータランプ１２は、第７図に示す
ように、方向支持器用のインジケータランプ１２
ａ、オイルプレツシヤー警告用のインジケータラ
ンプ１２ｂ、ニユートラル表示用のインジケータ
ランプ１２ｃおよびハイビーム表示用のインジケ
ータランプ１２ｄとから構成され、単一の収納ボ
ツクス１４（以下インジケータボツクスと称す）
に２列に組み込まれている。そして、該インジケ
ータボツクス１４は、その外面に、第９図に示す
ように、前記メーターボツクス１３のフランジ２
２と重畳させられる舌片２５が一体に設けられて
いるとともに、該舌片２５を貫通して設けられる
ビス２６によつて前記フランジ２２へ固定される
ようになつている。また、該インジケータボツク
ス１４には、前記インジケータランプ１２の整列
方向に沿いかつインジケータランプ１２の表示部
が設けられた側と反対側の端部に開口する係合孔
２７が形成されており、該係合孔２７には、前記
メーターボツクス１３がブラケツト９へ固定され
た状態において、前記ステアリングパイプ８が嵌
合させられるようになつている。

一方、第２図中符号２８は、前記ブラケツト９
のボルト１５に螺着されるナツトを示し、また、
符号２９は、前記トツプブリツジ２のブラケツト
９取付部に装着され、前記ブラケツト９のボルト
１５が挿通されるラバー、さらに、符号３０は、
前記メーターボツクス１３のフランジ２２に形成
された貫通孔２３に装着されるラバーをそれぞれ
示すものである。

しかしてこのように構成された本実施例の計器
取付装置７は、以下の手順でメータおよびインジ
ケータランプを自動二輪車に装着することができ
る。

まず、メータ１１が組み込まれたメーターボツ
クス１３のフランジ２２にインジケータランプ１
２が組み込まれたインジケータボツクス１４の舌
片２５を重畳させ、該重畳部分をビス２６によつ
て固定することにより、第７図〜第９図に示すよ
うに、両ボツクス１３，１４を一体化しておき、
他方、前記トツプブリツジ２にラバー２９を装着
するとともに、一組のブラケツト９の基台９ａの
下部に設けられたボルト１５を前記ラバー２９内
に挿入したのちに、該ボルト１５にナツト２８を
螺着することによつて前記基台９ａをトツプブリ
ツジ２に一体に固定し、さらに、前記両基台９ａ
の凹部１６にステアリングパイプ８を嵌合させた
のちに、各基台９ａにカバー９ｂを被せてボルト
２０により両者を一体化することによつて、両者
間に前記ステアリングパイプ８を挟持固定してお
く。

次いで、前記メーターボツクス１３のフランジ
２２に形成された一対の貫通孔２３を前記各基台
９ａの支持アーム１０のボルト孔２１にそれぞれ
位置合わせし、かつ、インジケータボツクス１４
の係合孔２７を前記ステアリングパイプ８に位置
合わせしたのちに、これらの両ボツクス１３，１
４をトツプブリツジ２やステアリングパイプ８へ
向けて移動させて、フランジ２２を支持アーム１
０上に当接させるとともに、前記係合孔２７内に
前記ステアリングパイプ８を嵌合させる。

これにより、前記貫通孔２３にボルト２４を挿
通して支持アーム１０のボルト孔２１に螺合する
ことにより、両ボツクス１３，１４がステアリン
グパイプ８のまわりに一体に取り付けられる。

このようにして取り付けられたメーターボツク
ス１３およびインジケータボツクス１４は、該イ
ンジケータボツクス１４の中央部にステアリング
パイプ８が挿通された状態となることから、メー
ターボツクス１３がステアリングパイプ８の回動
中心の近傍に位置させられ、また、インジケータ
ボツクス１４が前記回動中心の延長線上に位置さ
せられる。

したがつて、インジケータボツクス１４を設け
ることによる、ステアリングパイプ８操作時の慣
性質量の増加が抑制される。

一方、前記両メーターボツクス１３およびイン
ジケータボツクス１４の自動二輪車への取付に際
して、両ボツクス１３，１４を予め組み上げてお
くことができるので、生産ラインでの組み付け作
業が簡略化される。

さらに、メーターボツクス１３と支持アーム１
０との連結によつて両ボツクス１３，１４の固定
が行なわれるから、取付部品の増加が抑えられ
る。

なお、前記実施例において示した各構成部材の
諸形状や寸法等は一例であつて、適用する車種や
設計要求等に基づき種々変更可能である。例え
ば、自動二輪車に限らず、自動三輪車等ステアリ
ングパイプを備えた他の種類の車両への適用が可
能であり、また、インジケータボツクス１４をブ
ラケツト９へ固定するようにしてもよい。

「考案の効果」 以上説明したように、本考案に係わる自動二輪
車等の車両における計器取付装置は、自動二輪車
等の車両に装着されたステアリングパイプを支持
するブラケツトに、車両の前方に延びる支持アー
ムを設け、前記メータおよびインジケータランプ
を独立した収納ボツクスに組み込み、両収納ボツ
クスを前記車両の前後方向に沿つて一体に連結す
るとともに、少なくとも一方の収納ボツクスを前
記支持アームに固定し、かつ、前記インジケータ
ランプが組み込まれた収納ボツクスを前記ステア
リングパイプを跨いで設置したことを特徴とする
もので、次のような優れた効果を奏する。

メーターボツクスとステアリングパイプとの
間の介在物を極力排除して、該メーターボツク
スをステアリングパイプの回動中心の近傍に位
置させるとともに、インジケータボツクスを前
記回動中心の延長線上に位置させて、インジケ
ータボツクスを設けることによるステアリング
パイプ操作時の慣性質量の増加を制御すること
ができる。

メーターボツクスおよびインジケータボツク
スの自動二輪車への取り付けに際して、両ボツ
クスを予め組み上げておくことができるので、
生産ラインでの組み付け作業を簡略化すること
ができる。

ステアリングパイプ支持用ブラケツトに、支
時アームを介してメータ等の収納ボツクスを直
接取り付けているので、それら収納ボツクスを
ステアリングパイプに近づけて配置することが
でき、収納ボツクスおよびステアリングパイプ
を全体としてコンパクトに配置することができ
る。

また、トツプブリツジとステアリングパイプ
支持用ブラケツトとの間に弾性部材を介在させ
ており、該弾性部材はステアリングパイプのみ
ならずメータ等の収納ボツクスの振動を制御す
る機能を果たすので、各々別個に弾性部材を設
ける場合に比べて、部品点数を減少し得るとと
もに、この点においてもコンパクトな配置が実
現できる。

【図面の簡単な説明】

図中第１図は従来のメーターの取り付け構造の
一例を示す要部の概略側面図、第２図〜第９図は
本考案の一実施例を示すもので、第２図は第１図
と同様の図、第３図は第２図の−線に沿う矢
視図、第４図は基台の側面図、第５図はカバーの
側面図、第６図は第４図の矢視図、第７図〜第
９図はメーターボツクスとインジケータボツクス
とを連結した状態を示すもので、第７図は平面
図、第８図は側面図、第９図は底面図である。 １……ヘツドパイプ、２……トツプブリツジ、
７……計器取付装置、８……ステアリングパイ
プ、９……ステアリングパイプ支持用ブラケツ
ト、９ａ……基台、９ｂ……カバー、１０……支
持アーム、１１……メーター、１２……インジケ
ータランプ、１３……収納ボツクス（メータボツ
クス）、１４……収納ボツクス（インジケータボ
ツクス）、２１……ボルト孔、２２……フランジ、
２３……貫通孔、２４……ボルト、２５……舌
片、２６……ビス、２７……係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車等の車両に装着されたステアリング
   パイプの近傍に、メータやインジケータランプ等
   を装着するための計器取付装置であつて、トツプ
   ブリツジに弾性部材を介して取り付けられるステ
   アリングパイプ支持用ブラケツトの下半部に、車
   両の前方に延びる支持アームを設け、前記メータ
   およびインジケータランプを独立した収納ボツク
   スに組み込み、両収納ボツクスを前記車両の前後
   方向に沿つて一体に連結するとともに、少なくと
   も一方の収納ボツクスを前記支持アームに固定
   し、かつ、前記インジケータランプが組み込まれ
   た収納ボツクスを前記ステアリングパイプを跨い
   で設置したことを特徴とする自動二輪車等の車両
   における計器取付装置。