JPH045389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、棒状ハンドルを備えた小型車輌、す
なわち自動二輪車、自動三輪車における方向指示
灯支持構造に関するものである。

〔従来技術および解決しようとする課題〕

自動二輪車、自動三輪車における前部方向指示
灯（通称フロント・ウインカー）は、ステアリン
グ装置に固定した前照灯支持部片に取付けられる
か（例えば、実公昭55−41662号公報参照）、ある
いはステアリング装置ないしフロントフオーク・
パイプに固定した専用支持部材に取付けられる
（例えば、実公昭57−46216号公報参照）のが一般
的である。

このように、前照灯支持部材または専用支持部
材を利用して方向指示灯を支持せしめる構造は複
雑であり、外観性が損われるのみならず、専用支
持部材の組付けにも手間を要し、車輌製作費を増
大させる要因となる。

また、トツプブリツジの上下面を狭む爪を備え
た方向指示灯ブラケツトを、該トツプブリツジの
フロントフオーク締付け用ボルトでもつて該トツ
プブリツジに共締めした方向指示灯取付け装置
（実開昭55−34972号）においては、方向指示灯ブ
ラケツトをトツプブリツジに取付けるのに、トツ
プブリツジのスリ割を狭めてフロントフオークを
締付けるためのボルトを利用し、方向指示灯ブラ
ケツトを取付けるための特別な取付け用ボルトを
不要としてはいるものの、やはり方向指示灯を取
付けるための専用ブラケツトを必要とし、前記し
た公知のものと同様な欠点がある。

しかもこれら公知のものでは、トツプブリツジ
に直接あるいはフオークカバーを介して剛にステ
ーまたは専用ブラケツトが固定されているため、
エンジンや車体からの振動が方向指示灯に直接伝
達され、方向指示灯の電球切れを起し易い。

〔課題を解決するための手段および作用効果〕

本考案は、このような難点を克服した小型車両
の方向指示灯支持構造の改良に係り、フロントフ
オークを支持するトツプブリツジにハンドル保持
部片を弾性体を介して弾性支持するとともに、該
ハンドル保持部片に方向指示灯を取付けたことを
特徴とするものである。

本考案は前記したように構成されているので、
方向指示灯を支持するための専用支持部材が不要
となり、またこれを組付ける手間も省略され、大
巾なコストダウンが可能となり、さらにステアリ
ング装置に付設する部材の形状が単純化され、外
観性が向上し、しかもエンジンや車体からの振動
が弾性体により軽減され、方向指示灯の電球切れ
が未然に防止される。

〔実施例〕

以下、第１図ないし第３図に示された本考案の
一実施例について説明する。

第１図は、自動二輪車の前部を概略斜視図とし
て示しており、そのステアリング装置は、棒状ハ
ンドル１０と、該棒状ハンドル１０および計器盤
Ｍを保持するトツプブリツジ１２と、該トツプブ
リツジ１２と協働して左、右のフロントフオー
ク・パイプＰを保持するボトムブリツジ２２と、
車体フレーム部材であるヘツドパイプＨに回転自
在に嵌挿されるとともにトツプブリツジ１２およ
びボトムブリツジ２２を相互に連結するハンドル
回転軸（図示されず）とを主要部材として形成さ
れている（第１図中、Ｔは燃料タンクを示してい
る）。

前記トツプブリツジ１２には、前記ハンドル回
転軸の上部が嵌挿される中央開口１４、左、右１
対のフロントフオーク・パイプ用開口１６、およ
び中央開口１４、開口１６の間の位置する左、右
１対のハンドル保持部片用開口１８が形成され、
該開口１８の周辺部が上方に隆起して座面２０に
なされている。開口１８部にてトツプブリツジ１
２に固定されるハンドル保持部片３０は、下位部
片３２および上位部片４６にて構成され、両者を
１対のボルト６０で結合することにより棒状ハン
ドル１０が挾持されるようになつている。下位部
片３２は、その下部に、座面２０に外嵌する蓋状
部３４、および螺子棒３６を有し、中間部分両側
壁に、座面３８が隆起して形成されるとともに該
座面３８に貫通口４０および凹陥孔４２が形成さ
れている。また、下位部片３２は、その螺子棒３
６を開口１８に貫通させ、ナツト４４を螺合せし
めることによつてトツプブリツジ１２に固着され
る。この時、蓋状部３４と座面２０間に弾性部材
（例、ゴム製）を介挿することによつて、エンジ
ン、車体側からの振動を遮断し、方向指示灯５０
に対する振動の影響を防止することができる。
（以上、第１図、第２図参照。但し、第２図はス
テアリング装置の要部分解斜視図である）。

そして、下位部片３２の貫通口４０には、方向
指示灯５０の軸筒５２に延設された螺子管５４が
貫通せしめられ、螺子管５４とナツト５６の螺合
関係にて、該方向指示灯５０が固着される。（第
３図参照。但し、第３図は第１図における−
線断面図である）。

なお、軸筒５２の端面には、凹陥孔４２に嵌合
する突起が形成されており、両者の嵌合関係によ
つて方向指示灯５０の正しい前向き姿勢が保証さ
れる。しかるに、ボルト６０を用いて、下位部片
３２に対し上位部片４６を結合させて棒状ハンド
ル１０を固定した状態では、軸筒５２の上位にお
いて、棒状ハンドル１０が上方に大きく彎曲して
いるため、方向指示灯５０の本体部分と棒状ハン
ドル１０が相互に干渉することはない。

このように、本実施例においては、ハンドル保
持部片３０に、直接、方向指示灯５０を取付ける
構造を採用したので、方向指示灯５０を取付ける
ための専用支持部材が不要であり、方向指示灯５
０およびハンドル保持部片３０の形状を複雑な形
状にする必要もなく、ステアリング装置に付設す
る部材の形状が単純化され、部品点数の削減およ
び組立工数の削減によるコストダウンを計り得る
とともに外観性の向上を企図し得る。

なお、前記実施例では、トツプブリツジ１２と
下位部片３２を別体品として形成したが、従来と
同様に両者を一体物として形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図に本考案の一実施例に係る方向指示灯支
持構造を採用した自動二輪車の車体前部概略斜視
図、第２図はその要部分解斜視図、第３図は第１
図における−線断面図である。 １０……棒状ハンドル、１２……トツプブリツ
ジ、１４……中央開口、１６……開口、１８……
開口、２０……座面、２２……ボトムブリツジ、
３０……ハンドル保持部片、３２……下位部片、
３４……蓋状部、３６……螺子棒、３８……座
面、４０……貫通口、４２……凹陥孔、４４……
ナツト、４６……上位部片、５０……方向指示
灯、５２……軸筒、５４……螺子管、５６……ナ
ツト、６０……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントフオークを支持するトツプブリツジに
   ハンドル保持部片を弾性体を介して弾性支持する
   とともに、該ハンドル保持部片に方向指示灯を取
   付けたことを特徴とする小型車両の方向指示灯支
   持構造。