JPH044958Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、棒状ハンドルを備えた小型車両、す
なわち自動二輪車、自動三輪車における計器盤支
持構造に関するものである。

［従来技術］ 自動二輪車、自動三輪車の計器盤は、支持部材
を介して棒状ハンドルを担持するステアリング装
置の上部ブリツジ（通称 トツプブリツジ）に、
ハンドルの取付け関係によつて固定されるか、あ
るいはハンドルとは別に固定されることが多い
（例えば、実公昭57−42146号公報、実公昭58−
45985号公報、実開昭58−54988号公報参照）。

［解決しようとする課題］ ところが、計器盤用支持部材は、複雑な形状に
なり易く、ハンドルの取付け関係でそれを固定し
たものでは、車両整備に当たってハンドルを取外
すには、同時に計器盤をも取外さざるを得ず、作
業能率が阻害される。

また、前記実開昭58−54988号公報記載のもの
では、トツプブリツジに弾性体を介してボルトで
計器取付け用プレートを片持ち式に取付け、該計
器取付け用プレートにスピードメータおよびタコ
メータ等の計器を取付けたため、該計器取付け用
プレートよりも上方に盛上がつたハンドル保持部
片によつて前記トツプブリツジへの取付け用プレ
ートの取付けが邪魔され、また該取付け用プレー
トと同一高さに計器を取付けると、前記ハンドル
保持部片によつて隠されて視認性が悪く、しかも
前記取付け用プレートは片持ち式に支持されてい
るため、該取付け用プレートに大きな応力が生
じ、安定して計器を支持することが困難であつ
た。

［課題を解決するための手段および作用効果］ 本考案はこのような難点を克服した小型車両の
計器盤支持構造の改良に係り、ハンドル回転軸に
て相互に連結され、両者協働してフロントフオー
ク・パイプを担持する上、下のブリツジ体を有す
るとともに上部ブリツジ体の上面に設けた左右一
対のハンドル保持部片にて棒状ハンドルを支持し
てなるステアリング装置を備えた小型車両におい
て、前記一対のハンドル保持部片は、前記棒状ハ
ンドルの挟着部の割り面を境にした下位部片およ
びこれに螺着される上位部片よりなり、前記下位
部片の割り面が前記上位部片の割り面より車体前
方に同一平面上に延長して形成され、前記一対の
上位部片より前方へ露出した前記一対の下位部片
の割り面上に計器盤の基板が取付けられるととも
に、該下位部片との取付け部よりさらに前方に位
置して前記上部ブリツジ体に取付けられた前方支
持部材に前記基板が支持されたことを特徴とする
ものである。

本考案では、前記したように一対のハンドル保
持部片は、前記棒状ハンドルの挟着部の割り面を
境にした下位部片およびこれに螺着される上位部
片よりなり、前記下位部片の割り面が前記上位部
片の割り面より車体前方に同一平面上に延長して
形成され、前記一対の上位部片より前方へ露出し
た前記一対の下位部片の割り面上に計器盤の基板
が取付けられているため、前記計器盤全体が前記
ハンドル保持部片の下位部片より上方に持上が
り、計器が該ハンドル保持部片の上位部片や前記
棒状ハンドルに隠されることがなく、計器の視認
性が向上し、またこれら保持部片の上位部片や棒
状ハンドルに邪魔されず、計器盤取付け作業を確
実に行うことができる。

また本考案においては、左右一対のハンドル保
持部片とこれより前方の前方保持部材との三点で
前記計器盤の基板が支持されているため、計器盤
の重量がその基板にかかつても、変形することも
なく、確固と安定して支持され、しかも計器盤は
その基板によつて弾性的に支持されるので、計器
に大きな衝撃や振動が加わることが可及的に阻止
され、計器の寿命が大巾に延びる。

［実施例］ 以下、第１図ないし第４図に示した本考案の一
実施例について説明する。

第１図は、自動二輪車の前部を概略斜図として
示しており、そのステアリング装置は、棒状ハン
ドル１０と、該棒状ハンドル１０および計器盤を
保持する上部ブリツジ１２と、該上部ブリツジ１
２と協働して左、右のフロントフオーク・パイプ
Ｐを保持する下部ブリツジ２４と、車体フレーム
部材であるヘツドパイプＨに回転自在に嵌挿され
るとともに上部ブリツジ１２および下部ブリツジ
２４を相互に連結するハンドル回転軸（図示され
ず）とを主要部材として形成されている。（第１
図中、Ｔは燃料タンクを示している）。

前記上部ブリツジ１２には、前記ハンドル回転
軸の上部が嵌挿される中央開口１４、左、右一対
のフロントフオーク・パイプ用開口１６、および
中央開口１４、開口１６の間に位置する左、右一
対のハンドル保持部材用開口１８が形成され、該
開口１８の周辺部が上方に隆起して座面２０にな
されている。開口１８部にて上部ブリツジ１２に
固定されるハンドル保持部材３０は、下位部片３
２および上位部片４２にて構成され、両者を一対
のボルト４４で結合することにより棒状ハンドル
１０が挾持されるようになつている。

下位部片３２は、上位部片４２に比して前後方
向長が大きく、その下部に座面２０に外嵌する蓋
状部３４および螺子棒３６を有し、前部頂面から
下方に向つて螺子孔３８が形成されている。

また、下位部片３２は、その螺子棒３６を開口
１８に貫通させ、ナツト４０を螺合せしめること
によつて上部ブリツジ１２に固着される。この
時、蓋状部３４と座面２０間に弾性部材（例、ゴ
ム製）を介挿することによつて、エンジン、車か
ら振動を遮断し、計器盤５０に対する振動の影響
を防止することができる。（以上、第１図、第２
図参照。但し、第２図はステアリング装置の要部
分解斜視図である）。

そして、下位部片３２に対して上位部片４２を
結合した状態で露出する下位部片３２の前部頂面
に、ボルト５６と螺子孔３８の螺合関係にて、ゴ
ム製グロメツト５４を介し、計器盤５０の基板５
２が左、右一対の下位部片３２に固定される（第
１図、第３図参照。但し、第３図は第１図におけ
る一部欠載−線矢視図である）。

また点火スイツチ装置６０の頭頂面が、計器盤
５０の基板５２表面に露出した点火スイツチ装置
６０は、その基台６２を、螺子孔を有する左、右
一対の突起２２に螺着することによつて固定さ
れ、点火スイツチ装置６０の頭部が、ゴム製グロ
メツト６４が嵌着された基板５２の小開口を貫通
している。グロメツト６４は、筒状体として形成
され、その下端が点火スイツチ装置６０の段差部
に当接している。

このように、本実施例において、下位部片３２
の頂面に計器盤５０の基板５２を直接取付ける構
造を採用したので、上部ブリツジ１２に計器盤５
０を取付けるための専用支持部材が不要であり、
支持構造が簡単になつて部品点数が削減されると
ともに外観性が向上し、かつ棒状ハンドル１０の
着脱は、下位部片３２の頂面に計器盤５０を固着
したまま、これを行うことができ、車両整備作業
能率が向上する。

また、計器盤５０の固定点が、ボルト４４の螺
嵌位置に近いため、棒状ハンドル１０および計器
盤５０の組付けを手際良く迅速に行うことがで
き、車両組立て作業能率が向上し、コストダウン
を企図し得る。

さらに、計器盤５０の荷重は、左、右一対の下
位部片３２およびそれ等よりも前方に位置する点
火スイツチ装置６０によつて三点で支持されるの
で、基板５２の負担が低減化され、これを薄肉に
形成することができ、またこの薄肉化により計器
盤５０が弾性的に支持されて、耐久性が大巾に向
上する。このような構成を採用すれば、基板５２
を三点で支持することができるので、計器盤５０
は確固と安定して支持される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る計器盤支持構
造を採用した自動二輪車の車体前部概略斜視図、
第２図はその要部分解斜視図、第３図は第１図に
おける一部欠載横断面図、第４図車体前方から見
たその要部斜視図である。 １０……棒状ハンドル、１２……上部ブリツ
ジ、１４……中央開口、１６，１８……開口、２
０……座面、２２……突起、２４……下部ブリツ
ジ、３０……ハンドル保持部材、３２……下位部
片、３４……蓋状部、３６……螺子棒、３８……
螺子孔、４０……ナツト、４２……上位部片、４
４……ボルト、５０……計器盤、５２……基板、
５４……グロメツト、５６……ボルト、６０……
点火スイツチ装置、６２……基台、６４……グロ
メツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドル回転軸にて相互に連結され、両者協働
   してフロントフオーク・パイプを担持する上、下
   のブリツジ体を有するとともに上部ブリツジ体の
   上面に設けた左右一対のハンドル保持部片にて棒
   状ハンドルを支持してなるステアリング装置を備
   えた小型車両において、 前記一対のハンドル保持部片は、前記棒状ハン
   ドルの挟着部の割り面を境にした下位部片および
   これに螺着される上位部片よりなり、前記下位部
   片の割り面が前記上位部片の割り面より車体前方
   に同一平面上に延長して形成され、前記一対の上
   位部片より前方へ露出した前記一対の下位部片の
   割り面上に計器盤の基板が取付けられるととも
   に、該下位部片との取付け部よりさらに前方に位
   置して前記上部ブリツジ体に取付けられた前方支
   持部材に前記基板が支持されたことを特徴とする
   小型車両の計器盤支持構造。