JPH05319339A - 自動二輪車のハンドルバー囲繞構造 - Google Patents
自動二輪車のハンドルバー囲繞構造Info
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- JPH05319339A JPH05319339A JP3021551A JP2155191A JPH05319339A JP H05319339 A JPH05319339 A JP H05319339A JP 3021551 A JP3021551 A JP 3021551A JP 2155191 A JP2155191 A JP 2155191A JP H05319339 A JPH05319339 A JP H05319339A
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Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 前部カバー自体の剛性を向上してカバー合わ
せ精度を向上できるとともに、カバー内の部品配置スペ
ースが犠牲にされることのない自動二輪車のハンドルバ
ー囲繞構造を提供する。 ［構成］ 前部カバーと後部カバーとからなる前後２分
割型ハンドルカバーと、前照灯，及び左，右方向指示灯
１８によってハンドルバーの周囲を囲む場合に、上記前
部カバーを、上記左，右方向指示灯１８の上部，下部を
覆う上部，下部カバーで構成するとともに、該上部，下
部カバーを、上記方向指示灯１８の後方に位置し、かつ
該方向指示灯１８の後面２７ｂに沿う形状の接続壁２５
ｂで接続する。また、上記方向指示灯１８のレンズ２６
及びこれを支持するランプケース２７を車幅方向外方に
延長し、該延長部の端面１８ｃより上記ハンドルバーを
外方に延出させるハンドル開口の一部を構成する。
せ精度を向上できるとともに、カバー内の部品配置スペ
ースが犠牲にされることのない自動二輪車のハンドルバ
ー囲繞構造を提供する。 ［構成］ 前部カバーと後部カバーとからなる前後２分
割型ハンドルカバーと、前照灯，及び左，右方向指示灯
１８によってハンドルバーの周囲を囲む場合に、上記前
部カバーを、上記左，右方向指示灯１８の上部，下部を
覆う上部，下部カバーで構成するとともに、該上部，下
部カバーを、上記方向指示灯１８の後方に位置し、かつ
該方向指示灯１８の後面２７ｂに沿う形状の接続壁２５
ｂで接続する。また、上記方向指示灯１８のレンズ２６
及びこれを支持するランプケース２７を車幅方向外方に
延長し、該延長部の端面１８ｃより上記ハンドルバーを
外方に延出させるハンドル開口の一部を構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハンドルバーをハンド
ルカバー，前照灯，及び方向指示灯で囲むようにした自
動二輪車のハンドルバー囲繞構造に関する。
ルカバー，前照灯，及び方向指示灯で囲むようにした自
動二輪車のハンドルバー囲繞構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えばスクータ型自動二輪車では、ハン
ドルバーをハンドルカバー，前照灯，及び左，右の方向
指示灯で囲むのが一般的である。このようなハンドルバ
ー囲繞構造として、従来、例えば、上記ハンドルカバー
を、前部カバーと後部カバーとからなる前後２分割型と
し、さらに前部カバーを、上部カバーとこれに間隔を設
けて配置され、かつ接続壁で接続された下部カバーとで
構成するとともに、該上部，下部カバー間の中央に前照
灯を、その左，右に左，右方向指示灯を並べて配置する
場合が多い。
ドルバーをハンドルカバー，前照灯，及び左，右の方向
指示灯で囲むのが一般的である。このようなハンドルバ
ー囲繞構造として、従来、例えば、上記ハンドルカバー
を、前部カバーと後部カバーとからなる前後２分割型と
し、さらに前部カバーを、上部カバーとこれに間隔を設
けて配置され、かつ接続壁で接続された下部カバーとで
構成するとともに、該上部，下部カバー間の中央に前照
灯を、その左，右に左，右方向指示灯を並べて配置する
場合が多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来構造
のように、前部カバーを上部カバーとこれに間隔を設け
て接続された下部カバーとで構成し、両カバー間に左，
右方向指示灯を配置する構造を採用した場合、上部カバ
ーと下部カバーとの接続部分の構造の如何によっては該
前部カバー自体の剛性が不足してこれと後部カバーとの
カバー合わせ精度が低下したり、あるいは接続壁の内方
突出によってカバー内の部品配置スペースが犠牲になっ
たりする懸念がある。本発明は上記従来の状況に鑑みて
なされたもので、前部カバー自体の剛性を向上してカバ
ー合わせ精度を向上できるとともに、カバー内の部品配
置スペースが犠牲にされることのない自動二輪車のハン
ドルバー囲繞構造を提供することを目的としている。
のように、前部カバーを上部カバーとこれに間隔を設け
て接続された下部カバーとで構成し、両カバー間に左，
右方向指示灯を配置する構造を採用した場合、上部カバ
ーと下部カバーとの接続部分の構造の如何によっては該
前部カバー自体の剛性が不足してこれと後部カバーとの
カバー合わせ精度が低下したり、あるいは接続壁の内方
突出によってカバー内の部品配置スペースが犠牲になっ
たりする懸念がある。本発明は上記従来の状況に鑑みて
なされたもので、前部カバー自体の剛性を向上してカバ
ー合わせ精度を向上できるとともに、カバー内の部品配
置スペースが犠牲にされることのない自動二輪車のハン
ドルバー囲繞構造を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前部カバーと
後部カバーとからなる前後２分割型ハンドルカバーと、
上記前部カバーの中央，及び左，右側部に配設された前
照灯，及び左，右方向指示灯によってハンドルバーの周
囲を囲むようにした自動二輪車のハンドルバー囲繞構造
において、上記前部カバーを、上記前照灯，及び左，右
方向指示灯の上部，下部を覆う上部，下部カバーで構成
するとともに、該上部，下部カバーを、上記方向指示灯
の後方に位置し、かつ該方向指示灯の後面に沿う形状の
接続壁で接続し、上記方向指示灯のレンズ及びこれを支
持するランプケースを車幅方向外方に延長し、該延長部
の端面により上記ハンドルバーを外方に延出させるハン
ドル開口の一部を構成したことを特徴としている。
後部カバーとからなる前後２分割型ハンドルカバーと、
上記前部カバーの中央，及び左，右側部に配設された前
照灯，及び左，右方向指示灯によってハンドルバーの周
囲を囲むようにした自動二輪車のハンドルバー囲繞構造
において、上記前部カバーを、上記前照灯，及び左，右
方向指示灯の上部，下部を覆う上部，下部カバーで構成
するとともに、該上部，下部カバーを、上記方向指示灯
の後方に位置し、かつ該方向指示灯の後面に沿う形状の
接続壁で接続し、上記方向指示灯のレンズ及びこれを支
持するランプケースを車幅方向外方に延長し、該延長部
の端面により上記ハンドルバーを外方に延出させるハン
ドル開口の一部を構成したことを特徴としている。
【０００５】
【作用】本発明に係るハンドルバー囲繞構造によれば、
以下の２点から上部カバーと下部カバーとの接続剛性が
向上し、従ってそれだけ前部カバー自体の剛性も向上
し、その結果後部カバーとのカバー合わせ精度が向上す
る。即ち、第１に上部，下部カバーを接続する接続壁を
方向指示灯の後面に沿う形状にしたので該接続壁を直線
状に形成した場合に比較してその接続剛性が向上する。
第２に方向指示灯のレンズ及びランプケースを両方とも
ハンドル開口まで延長したので、上部，下部カバーの接
続機能を果たす方向指示灯自体の剛性が向上することと
なり、これらの点から上部，下部カバーの接続剛性が向
上する。また接続壁を方向指示灯の後面に沿う形状にし
たので、この接続壁がカバー内空間に大きく突出するこ
とはなく、従って接続壁が部品配置スペースを狭小化す
る問題を回避できる。さらにまた、方向指示灯のレンズ
及びランプケースを外方に延長し、その延長端面でハン
ドル開口の一部を構成したので、該ハンドル開口が途切
れ部分の無い連続した形状となり、それだけ外観を向上
できるとともに、走行風の流れを良好にして走行抵抗を
軽減できる。
以下の２点から上部カバーと下部カバーとの接続剛性が
向上し、従ってそれだけ前部カバー自体の剛性も向上
し、その結果後部カバーとのカバー合わせ精度が向上す
る。即ち、第１に上部，下部カバーを接続する接続壁を
方向指示灯の後面に沿う形状にしたので該接続壁を直線
状に形成した場合に比較してその接続剛性が向上する。
第２に方向指示灯のレンズ及びランプケースを両方とも
ハンドル開口まで延長したので、上部，下部カバーの接
続機能を果たす方向指示灯自体の剛性が向上することと
なり、これらの点から上部，下部カバーの接続剛性が向
上する。また接続壁を方向指示灯の後面に沿う形状にし
たので、この接続壁がカバー内空間に大きく突出するこ
とはなく、従って接続壁が部品配置スペースを狭小化す
る問題を回避できる。さらにまた、方向指示灯のレンズ
及びランプケースを外方に延長し、その延長端面でハン
ドル開口の一部を構成したので、該ハンドル開口が途切
れ部分の無い連続した形状となり、それだけ外観を向上
できるとともに、走行風の流れを良好にして走行抵抗を
軽減できる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図１１は本発明の一実施例による自動二
輪車のハンドルバー囲繞構造を説明するための図であ
り、図１ないし図４は図５又は図７のI-I 線〜IV-IV線
断面図、図５は前部カバーの正面図、図６ないし図８は
操向ハンドル部分の平面図，正面図，側面図、図９はヘ
ッドパイプ部分の断面側面図，図１０は図９のX-X 線断
面図、図１１は該実施例構造を採用した自動二輪車の左
側面図である。
る。図１ないし図１１は本発明の一実施例による自動二
輪車のハンドルバー囲繞構造を説明するための図であ
り、図１ないし図４は図５又は図７のI-I 線〜IV-IV線
断面図、図５は前部カバーの正面図、図６ないし図８は
操向ハンドル部分の平面図，正面図，側面図、図９はヘ
ッドパイプ部分の断面側面図，図１０は図９のX-X 線断
面図、図１１は該実施例構造を採用した自動二輪車の左
側面図である。
【０００７】図において、１はスクータ型自動二輪車で
あり、これの車体フレーム２はいわゆるアンダーボーン
型のもので、ヘッドパイプ２ａに側面視略Ｌ字状のメイ
ンフレーム２ｂの上端を接続し、該メインフレーム２ｂ
の下端に左右一対のサイドフレーム２ｃの前端を接続
し、該サイドフレーム２ｃを上方に立ち上げ、さらに後
方に延長した構造になっている。上記メインフレーム２
ｂとサイドフレーム２ｃとの接続部は、下方に屈曲され
ており、該屈曲部にフートボード１４を搭載することに
より低床の足載部１５が構成されている。
あり、これの車体フレーム２はいわゆるアンダーボーン
型のもので、ヘッドパイプ２ａに側面視略Ｌ字状のメイ
ンフレーム２ｂの上端を接続し、該メインフレーム２ｂ
の下端に左右一対のサイドフレーム２ｃの前端を接続
し、該サイドフレーム２ｃを上方に立ち上げ、さらに後
方に延長した構造になっている。上記メインフレーム２
ｂとサイドフレーム２ｃとの接続部は、下方に屈曲され
ており、該屈曲部にフートボード１４を搭載することに
より低床の足載部１５が構成されている。
【０００８】上記ヘッドパイプ２ａにより下端で前輪３
を軸支する前フォーク４の操向軸４ａが左右に操向自在
に軸支されており、該操向軸４ａの上端にはハンドルバ
ー５の支柱５ａが嵌装され、固定ブラケット５ｄをボル
ト締めすることにより固定されている。また上記操向軸
４ａとヘッドパイプ２ａの上端との間にはヘッド軸受２
８が介設されている。このヘッド軸受２８は上記ヘッド
パイプ２ａ内に圧入された外輪２８ａと上記操向軸４ａ
にねじ込み装着された六角ナット状の内輪２８ｂとの間
に鋼球２８ｃを多数配置した構造のものである。なお、
２８ｄはロックナット、２９は上記ヘッド軸受２８に装
着された樹脂製のカバーであり、このカバー２９は上記
ハンドル５の支柱５ａ，ヘッドパイプ２ａに沿って配索
される各種のケーブル３０を上記六角ナット状の内輪２
８ｂ等から保護するためのものである。
を軸支する前フォーク４の操向軸４ａが左右に操向自在
に軸支されており、該操向軸４ａの上端にはハンドルバ
ー５の支柱５ａが嵌装され、固定ブラケット５ｄをボル
ト締めすることにより固定されている。また上記操向軸
４ａとヘッドパイプ２ａの上端との間にはヘッド軸受２
８が介設されている。このヘッド軸受２８は上記ヘッド
パイプ２ａ内に圧入された外輪２８ａと上記操向軸４ａ
にねじ込み装着された六角ナット状の内輪２８ｂとの間
に鋼球２８ｃを多数配置した構造のものである。なお、
２８ｄはロックナット、２９は上記ヘッド軸受２８に装
着された樹脂製のカバーであり、このカバー２９は上記
ハンドル５の支柱５ａ，ヘッドパイプ２ａに沿って配索
される各種のケーブル３０を上記六角ナット状の内輪２
８ｂ等から保護するためのものである。
【０００９】また、上記左右のサイドフレーム２ｃの後
方屈曲部付近によりユニットスイング式エンジンユニッ
ト６が上下揺動可能に懸架支持されており、該エンジン
ユニット６の伝動ケース６ａの後端部により後輪７が支
持されている。また上記エンジンユニット６及び後輪７
の上方にはシート８が搭載されており、該シート８の下
方には収納ボックス９，燃料タンク１０が搭載されてい
る。上記自動二輪車１の後部、つまり上記シート８の下
方部分は環状のサイドカバー１１及び左右一対のサイド
モールカバー１２で囲まれ、また前部、つまり上記ヘッ
ドパイプ２ａ付近はフロントカバー１３で囲まれてい
る。また該自動二輪車１の中央部、つまり上記足載部１
５の左，右側面部分は、上記フロントカバー１３の後方
延長部と上記サイドモールカバー１２の前方延長部とで
覆われている。
方屈曲部付近によりユニットスイング式エンジンユニッ
ト６が上下揺動可能に懸架支持されており、該エンジン
ユニット６の伝動ケース６ａの後端部により後輪７が支
持されている。また上記エンジンユニット６及び後輪７
の上方にはシート８が搭載されており、該シート８の下
方には収納ボックス９，燃料タンク１０が搭載されてい
る。上記自動二輪車１の後部、つまり上記シート８の下
方部分は環状のサイドカバー１１及び左右一対のサイド
モールカバー１２で囲まれ、また前部、つまり上記ヘッ
ドパイプ２ａ付近はフロントカバー１３で囲まれてい
る。また該自動二輪車１の中央部、つまり上記足載部１
５の左，右側面部分は、上記フロントカバー１３の後方
延長部と上記サイドモールカバー１２の前方延長部とで
覆われている。
【００１０】そして上記ハンドルバー５の周囲は、ハン
ドルカバー１６と、前照灯１７，及び左，右の方向指示
灯１８とによって囲繞されている。上記ハンドルカバー
１６は、前部カバー１９と後部カバー２０とからなる前
後２分割型のものであり、該前部，後部カバー１９，２
０の分割ラインＬは側面から見て上記ハンドルバー５の
支柱５ａ付近と略ラップして上方に延びており、その上
端部にハンドルバー５を外方に延出させるハンドル開口
５ｂが形成されている。上記後部カバー２０は正面から
見ると大略Ｔ字状をなしており、その縦辺部下端が支柱
５ａのブラケット２２ａにボルト２１ａで固定され、そ
の横辺部の左，右２個所がハンドルバー５のブラケット
２２ｂの上端にボルト２１ｂで固定されている。また上
記後部カバー２０の上面部には速度計，燃料計等を備え
た計器盤３１が配設されている。
ドルカバー１６と、前照灯１７，及び左，右の方向指示
灯１８とによって囲繞されている。上記ハンドルカバー
１６は、前部カバー１９と後部カバー２０とからなる前
後２分割型のものであり、該前部，後部カバー１９，２
０の分割ラインＬは側面から見て上記ハンドルバー５の
支柱５ａ付近と略ラップして上方に延びており、その上
端部にハンドルバー５を外方に延出させるハンドル開口
５ｂが形成されている。上記後部カバー２０は正面から
見ると大略Ｔ字状をなしており、その縦辺部下端が支柱
５ａのブラケット２２ａにボルト２１ａで固定され、そ
の横辺部の左，右２個所がハンドルバー５のブラケット
２２ｂの上端にボルト２１ｂで固定されている。また上
記後部カバー２０の上面部には速度計，燃料計等を備え
た計器盤３１が配設されている。
【００１１】また上記前部カバー１９は、正面から見る
と大略Ｔ字状をなしており、その縦辺部の左，右２箇所
が上記後部カバー２０の縦辺部にボルト２１ｃで固定さ
れ、その横辺部の左，右２個所が上記ブラケット２２ｂ
の下端にボルト２１ｄで固定されている。そしてこの前
部カバー１９の横辺部は、上記前照灯１７，左，右方向
指示灯１８の上側を覆う上部カバー２３と下側を覆う下
部カバー２４とから構成されており、その左，右部分同
士がこれらに一体形成された接続壁２５で接続されてい
る。この接続壁２５は上記前照灯１７と方向指示灯１８
との境界に位置する境界壁２５ａと、上記左，右方向指
示灯１８の後方に位置する後壁２５ｂとからなる。上記
後壁２５ｂは上記方向指示灯１８の後面に略沿う形状に
なっており、横断面して平面から見ると円弧状をなし
（図１参照）、縦断面して側方から見ると大略Ｌ字状を
なしている（図２，３参照）。
と大略Ｔ字状をなしており、その縦辺部の左，右２箇所
が上記後部カバー２０の縦辺部にボルト２１ｃで固定さ
れ、その横辺部の左，右２個所が上記ブラケット２２ｂ
の下端にボルト２１ｄで固定されている。そしてこの前
部カバー１９の横辺部は、上記前照灯１７，左，右方向
指示灯１８の上側を覆う上部カバー２３と下側を覆う下
部カバー２４とから構成されており、その左，右部分同
士がこれらに一体形成された接続壁２５で接続されてい
る。この接続壁２５は上記前照灯１７と方向指示灯１８
との境界に位置する境界壁２５ａと、上記左，右方向指
示灯１８の後方に位置する後壁２５ｂとからなる。上記
後壁２５ｂは上記方向指示灯１８の後面に略沿う形状に
なっており、横断面して平面から見ると円弧状をなし
（図１参照）、縦断面して側方から見ると大略Ｌ字状を
なしている（図２，３参照）。
【００１２】上記左，右方向指示灯１８は、透明樹脂等
からなるレンズ２６と、これを支持するためのランプケ
ース２７とから構成されている。上記レンズ２６は前部
カバー１９の上部，下部カバー２３，２４及び前照灯１
７のレンズ面とを滑らかに連続させる形状になってい
る。また上記ランプケース２７は車両前後方向に延びて
ランプ１８ａを保持するランプ保持壁２７ａとこれの後
端部から球面状に延びるリフレクタ壁２７ｂとからな
り、該リフレクタ壁２７ｂの内面は金属めっきを施すこ
とにより反射面となっている。
からなるレンズ２６と、これを支持するためのランプケ
ース２７とから構成されている。上記レンズ２６は前部
カバー１９の上部，下部カバー２３，２４及び前照灯１
７のレンズ面とを滑らかに連続させる形状になってい
る。また上記ランプケース２７は車両前後方向に延びて
ランプ１８ａを保持するランプ保持壁２７ａとこれの後
端部から球面状に延びるリフレクタ壁２７ｂとからな
り、該リフレクタ壁２７ｂの内面は金属めっきを施すこ
とにより反射面となっている。
【００１３】また上記左，右方向指示灯１８は、以下の
如くして前部カバー１９に取り付けられている。即ち、
上記リフレクタ壁２７ｂに一体形成されたボス部２７ｄ
を上記後壁２５ｂの固定座２５ｃにボルト１８ｂで固定
するとともに（図２参照）、上記ランプケース２７と上
記レンズ２６との結合周縁の上辺部分を上部カバー２３
に一体形成された受座２３ｂに圧接させた状態で（図４
参照）、該上辺部分に形成された係止爪２７ｅを上記上
部カバー２３の係止孔２３ａ内に係止させる（図３参
照）ことによって上記前部カバー１９に取り付けられて
いる。また上記方向指示灯１８の結合周縁の車幅方向外
側部分は外方に延長されており、該延長部２７ｃ，及び
２６ａの外側端面１８ｃは、上記後部，下部カバー２
３，２４に形成されたハンドル開口５ｂの一部を構成し
ており、これにより該ハンドル開口５ｂは上部，下部カ
バー間部分で途切れることなく連続した形状となってい
る。なお、１７ａは前照灯１７のランプである。
如くして前部カバー１９に取り付けられている。即ち、
上記リフレクタ壁２７ｂに一体形成されたボス部２７ｄ
を上記後壁２５ｂの固定座２５ｃにボルト１８ｂで固定
するとともに（図２参照）、上記ランプケース２７と上
記レンズ２６との結合周縁の上辺部分を上部カバー２３
に一体形成された受座２３ｂに圧接させた状態で（図４
参照）、該上辺部分に形成された係止爪２７ｅを上記上
部カバー２３の係止孔２３ａ内に係止させる（図３参
照）ことによって上記前部カバー１９に取り付けられて
いる。また上記方向指示灯１８の結合周縁の車幅方向外
側部分は外方に延長されており、該延長部２７ｃ，及び
２６ａの外側端面１８ｃは、上記後部，下部カバー２
３，２４に形成されたハンドル開口５ｂの一部を構成し
ており、これにより該ハンドル開口５ｂは上部，下部カ
バー間部分で途切れることなく連続した形状となってい
る。なお、１７ａは前照灯１７のランプである。
【００１４】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例に係るハンドルバー囲繞構造によれば、上
部カバー２３と下部カバー２４との接続剛性が以下の２
点から向上し、それだけ前部カバー１９自体の剛性が向
上し、後部カバー２０とのカバー合わせが良好となる。
即ち、第１に、上部，下部カバー２３，２４を接続する
接続壁２５の後壁２５を方向指示灯１７のリフレクタ壁
２７ｂに沿う形状、つまり平面視円弧状で、かつ側面視
Ｌ字状に形成したので、該接続壁２５を従来のような直
線状に形成した場合に比較してその接続剛性が向上す
る。第２に、方向指示灯１８のレンズ２６及びランプケ
ース２７を両方ともハンドル開口５ｂまで延長したの
で、上部，下部カバー２３，２４同士の接続機能を果た
す方向指示灯１８自体の剛性が向上し、これによっても
上部，下部カバーの接続剛性が向上する。
る。本実施例に係るハンドルバー囲繞構造によれば、上
部カバー２３と下部カバー２４との接続剛性が以下の２
点から向上し、それだけ前部カバー１９自体の剛性が向
上し、後部カバー２０とのカバー合わせが良好となる。
即ち、第１に、上部，下部カバー２３，２４を接続する
接続壁２５の後壁２５を方向指示灯１７のリフレクタ壁
２７ｂに沿う形状、つまり平面視円弧状で、かつ側面視
Ｌ字状に形成したので、該接続壁２５を従来のような直
線状に形成した場合に比較してその接続剛性が向上す
る。第２に、方向指示灯１８のレンズ２６及びランプケ
ース２７を両方ともハンドル開口５ｂまで延長したの
で、上部，下部カバー２３，２４同士の接続機能を果た
す方向指示灯１８自体の剛性が向上し、これによっても
上部，下部カバーの接続剛性が向上する。
【００１５】また接続壁２５の後壁２５ｂを方向指示灯
１８のリフレクタ壁２７ｂに沿う形状にしたので、この
後壁２５ｂがカバー内空間に大きく突出することはな
く、従ってそれだけ部品配置スペースの狭小化を回避で
きる。さらにまた、方向指示灯１８のレンズ２６及びラ
ンプケース２７を外方に延長し、その延長端面１８ｃで
ハンドルバーを外方に延出させるハンドル開口５ｂの一
部を構成したので、該開口５ｂが途切れ部分の無い連続
した形状となり、それだけ外観を向上できるとともに、
走行風の流れを良好にして走行抵抗を軽減できる。また
上述のように接続壁２５の後壁２５ｂをリフレクタ壁２
７ｂに沿う形状にしたので、上記ハンドル開口５ｂから
カバー内を見た場合、方向指示灯１８の後面及びこれの
近傍部分が上記後壁２５ｂに隠れるこことなりなり、こ
の点からも外観を向上できる。
１８のリフレクタ壁２７ｂに沿う形状にしたので、この
後壁２５ｂがカバー内空間に大きく突出することはな
く、従ってそれだけ部品配置スペースの狭小化を回避で
きる。さらにまた、方向指示灯１８のレンズ２６及びラ
ンプケース２７を外方に延長し、その延長端面１８ｃで
ハンドルバーを外方に延出させるハンドル開口５ｂの一
部を構成したので、該開口５ｂが途切れ部分の無い連続
した形状となり、それだけ外観を向上できるとともに、
走行風の流れを良好にして走行抵抗を軽減できる。また
上述のように接続壁２５の後壁２５ｂをリフレクタ壁２
７ｂに沿う形状にしたので、上記ハンドル開口５ｂから
カバー内を見た場合、方向指示灯１８の後面及びこれの
近傍部分が上記後壁２５ｂに隠れるこことなりなり、こ
の点からも外観を向上できる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明に係る自動二輪車の
ハンドルバー囲繞構造によれば、上部，下部カバーを方
向指示灯の後壁に沿う形状の接続壁で接続するととも
に、方向指示灯のレンズとランプケースとを２枚重ねの
状態で外方に延長したので、上部カバーと下部カバーと
の接続剛性，ひいては前部カバー自体の剛性が向上し、
後部カバーとのカバー合わせが良好になる効果があり、
また上記２枚重ね状態での外方延長部によってハンドル
開口の一部を構成したので、該開口部分の外観を向上で
きるとともに、走行風抵抗を軽減できる効果がある。
ハンドルバー囲繞構造によれば、上部，下部カバーを方
向指示灯の後壁に沿う形状の接続壁で接続するととも
に、方向指示灯のレンズとランプケースとを２枚重ねの
状態で外方に延長したので、上部カバーと下部カバーと
の接続剛性，ひいては前部カバー自体の剛性が向上し、
後部カバーとのカバー合わせが良好になる効果があり、
また上記２枚重ね状態での外方延長部によってハンドル
開口の一部を構成したので、該開口部分の外観を向上で
きるとともに、走行風抵抗を軽減できる効果がある。
【図１】図５のI-I 線断面図である。
【図２】図５のII-II 線断面図である。
【図３】図７のIII-III 線断面図である。
【図４】図５のIV-IV 線断面図である。
【図５】本発明の一実施例の前部カバーの正面図であ
る。
る。
【図６】上記実施例のハンドルバー部分の平面図であ
る。
る。
【図７】上記ハンドルバー部分の正面図である。
【図８】上記ハンドルバー部分の側面図である。
【図９】上記実施例のヘッドパイプ部分の一部断面側面
図である。
図である。
【図１０】図９のX-X 線断面図である。
【図１１】上記実施例構造を備えた自動二輪車の左側面
図である。
図である。
１ 自動二輪車 ５ ハンドルバー ５ｂ ハンドル開口 １６ ハンドルカバー １７ 前照灯 １８ 方向指示灯 １８ｃ 延長部の端面 １９ 前部カバー ２０ 後部カバー ２３ 上部カバー ２４ 下部カバー ２５ｂ 後壁（接続壁） ２６ レンズ ２７ ランプケース ２７ｂ リフレクタ壁（方向指示灯の後面）
Claims (1)
- 【請求項１】 前部カバーと後部カバーとからなる前後
２分割型ハンドルカバーと、上記前部カバーの中央，及
び左，右側部に配設された前照灯，及び左，右方向指示
灯によってハンドルバーの周囲を囲むようにした自動二
輪車のハンドルバー囲繞構造において、上記前部カバー
を、上記前照灯，及び左，右方向指示灯の上部，下部を
覆う上部，下部カバーで構成するとともに、該上部，下
部カバーを上記方向指示灯の後方に位置し、かつ該方向
指示灯の後面に沿う形状の接続壁で接続し、上記方向指
示灯のレンズ及びこれを支持するランプケースを車幅方
向外方に延長し、該延長部の端面により上記ハンドルバ
ーを外方に延出させるハンドル開口の一部を構成したこ
とを特徴とする自動二輪車のハンドルバー囲繞構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3021551A JP2992096B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車のハンドルバー囲繞構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3021551A JP2992096B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車のハンドルバー囲繞構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319339A true JPH05319339A (ja) | 1993-12-03 |
| JP2992096B2 JP2992096B2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
ID=12058137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3021551A Expired - Fee Related JP2992096B2 (ja) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | 自動二輪車のハンドルバー囲繞構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2992096B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009226975A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造 |
| JP2009274724A (ja) * | 2009-08-25 | 2009-11-26 | Honda Motor Co Ltd | ウィンカ取付構造体 |
-
1991
- 1991-01-21 JP JP3021551A patent/JP2992096B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009226975A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造 |
| JP2009274724A (ja) * | 2009-08-25 | 2009-11-26 | Honda Motor Co Ltd | ウィンカ取付構造体 |
| JP4683502B2 (ja) * | 2009-08-25 | 2011-05-18 | 本田技研工業株式会社 | ウィンカ取付構造体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2992096B2 (ja) | 1999-12-20 |
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