JP2004276862A - 自動二輪車のナンバープレート取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体の前部にフロントナンバープレート３１を取付けた自動二輪車において、フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６の下部に取付けた。
【効果】ヘッドランプを車体側に取付けた自動二輪車では、ナンバープレートがハンドル操作に影響を与えることがない。また、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができ、ひいては自動二輪車の軽量化を図ることができる。
【選択図】 図３
【効果】ヘッドランプを車体側に取付けた自動二輪車では、ナンバープレートがハンドル操作に影響を与えることがない。また、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができ、ひいては自動二輪車の軽量化を図ることができる。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のナンバープレート取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のナンバープレート取付構造として、ナンバープレートを車体の前部に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−５３０５２公報（第２頁、図２）
【０００４】
特許文献１の図２を以下の図７で説明する。なお、符号は振り直した。
図７は従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図であり、前輪４０１を覆うフロントフェンダ４０２にナンバープレート４０３を取付けた自動二輪車４０４を示す。なお、４０５は前輪４０１を懸架するフロントフォーク、４０６はフロントフォーク４０５の上部に取付けたアップハンドルである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の自動二輪車では、ナンバープレート４０３をフロントフェンダ４０２に取付けるため、外観の設計自由度が制限されることになる。
また、ナンバープレートを、フロントフォークの左右を連結するボトムブリッジに取付ける自動二輪車が知られている。
この場合、ナンバープレートがハンドル側に取付けられるため、ナンバープレートを取付けるためのステーを、ナンバープレートの視認性を確保するためにボトムブリッジからヘッドランプの下方まで長く延ばす必要がある。これでは、車体の振動によってステーが大きく振れることが考えられ、ステーの剛性を高めなければなず、ステーの重量増、大型化を招く。また、フロントカウルが車体側に設けられていると、ナンバープレートがフロントカウルと干渉することになる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車のナンバープレート取付構造を改良することで、外観向上、ナンバープレートのフロントカウルへの干渉防止、ステーの軽量化、小型化を図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたことを特徴とする。
【０００８】
ヘッドランプにナンバープレートを取付けたことで、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【０００９】
請求項２は、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたことを特徴とする。
ナンバープレートをヘッドランプ及びフロントカウルを介して車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。
【００１０】
請求項３は、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したことを特徴とする。
ヘッドランプの後部をステーの支持穴に差し込んで支持したことで、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。
【００１１】
請求項４は、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプに直接取付けたことを特徴とする。
ナンバープレート取付けステーをヘッドランプに直接取付けたことで、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を、前端に設けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２からほぼ後方そして後方斜め下方に延ばしたメインパイプ１３と、このメインパイプ１３の下部に取付けたピボットプレート１４と、メインパイプ１３の後部左右からそれぞれ後方に延ばした一対のシートレール１６，１６（手前側の符号１６のみ示す。）と、これらのシートレール１６，１６の後部及びピボットプレート１４のそれぞれに連結したサブパイプ１７，１７（手前側の符号１７のみ示す。）と、前述のヘッドパイプ１２から後方斜め下方に直線状に延ばしたダウンパイプ１８とから構成し、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク２１を操舵自在に取付け、このフロントフォーク２１の下端に前輪２２を取付け、フロントフォーク２１の上端部にハンドル２３を取付け、更に、ヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４でヘッドランプ２６及びメータ２７を支持し、ヘッドランプ２６にナンバープレートステー２８を介してフロントナンバープレート３１を取付け、フロントフォーク２１の左右上部を連結するトップブリッジ４１に、イグニッションスイッチとステアリングロック装置とを備えたコンビネーションスイッチ４２を取付け、このコンビネーションスイッチ４２の上部周囲をスイッチカバー４３で囲った車両である。
【００１３】
また、自動二輪車１０は、メインパイプ１３に燃料タンク５１を取付け、この燃料タンク５１の給油口に設けた口金５２から底壁５３までドレンパイプ５４を延ばし、このドレンパイプ５４の下端にドレンチューブ５６の上端を接続し、このドレンチューブ５６をほぼメインパイプ１３の下部及びピボットプレート１４に沿って下方に垂らし、メインパイプ１３、シートレール１６，１６の前部及びサブパイプ１７，１７の両側方を、それぞれ上下２分割としたサイドカバー６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）で覆い、これらのサイドカバー６５，６５の後方であってシートレール１６，１６の後部の両側方をリヤカウル６６，６６（手前側の符号６６のみ示す。）で覆い、ピボットプレート１４にスイング自在に取付けたスイングアーム６７の後部とシートレール１６，１６側とにリヤクッションユニット６８，６８（手前側の符号６８のみ示す。）の端部をそれぞれ連結した車両でもある。
【００１４】
ここで、７７は前輪２２の上方を覆うフロントフェンダ、７８，７８（手前側の符号７８のみ示す。）は燃料タンク５１の前部を含め車体前部の側方を覆う左右のフロントカウル、８１，８３はメインパイプ１３とピボットプレート１４とダウンパイプ１８とに取付けたエンジン及びこのエンジンの後部に一体的に設けた変速機、８５はエンジン８１に吸気管８６を介して取付けたキャブレタ、８７はキャブレタ８５にコネクティングチューブ８８を介して接続したエアクリーナ、９１はエンジン８１の前部上部から車体後方へ延ばした排気管、９２は排気管９１の後端に接続した消音器、９３はサイドスタンド、９４はスイングアーム６７の後端に取付けた後輪、９６は後輪９４の上方を覆うリヤフェンダ、９７はリヤフェンダ９６に取付けたリヤナンバープレート、９８はシートレール１６，１６の上部に取付けたシート、１０１はパセンジャ用グリップ、１０２はテールランプである。
【００１５】
図２は本発明に係る自動二輪車の前部の側面図であり、燃料タンク５１に左右一対のタンクブラケット１１１，１１１（手前側の符号１１１のみ示す。）を取付け、ダウンパイプ１８の上部にダウンパイプステー１１２を取付け、これらのタンクブラケット１１１，１１１及びダウンパイプステー１１２にフロントカウル７８を取付け、このフロントカウル７８の前部にヘッドランプ２６を取付け、ヘッドパイプ１２に取付けた前部ステー２４の上部でメータ２７を支持し、前部ステー２４の上部及び下部でヘッドランプ２６を支持したことを示す。なお、１１３はトップブリッジ４１と共にフロントフォーク２１の左右を連結するボトムブリッジである。
【００１６】
図３は本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図であり、ヘッドランプ２６は、バルブを収納する樹脂製のハウジング１６５と、このハウジング１６５の前部に設けたレンズ１６６とを備える。なお、１６７はバルブの口金を支持する口金支持部である。
【００１７】
ハウジング１６５は、左右の側面にそれぞれ板状突出部１６８，１６８（手前側の符号１６８のみ示す。）及び板状突出部１７１，１７１（手前側の符号１７１のみ図示）を一体に形成し、後部上部に後方に延ばした棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を一体に形成し、後部下部に後方に延ばした後部下部突出部１７３を一体に形成し、下部に下部支持部１７４を一体に形成した部品である。
【００１８】
板状突出部１６８，１７１は、フロントカウル７８（図２参照）の内面から突出させた耳部１７６，１７７にそれぞれビス１８１及びナット１８２で取付ける部分である。
【００１９】
棒状突出部１７２は、前部ステー２４を構成する上部ステー１８４に取付けた支持プレート１８５の穴部に挿入する部分であり、後部下部突出部１７３は、前部ステー２４を構成する下部ステー１８６の先端に取付けたラバー１８７で受ける部分である。
【００２０】
下部支持部１７４は、ナンバープレートステー２８をボルト１８８で取付ける部分である。
ナンバープレートステー２８は、下部支持部１７４側から車体前方にほぼ水平に延ばし、途中からヘッドランプ２６のレンズ１６６の下面にほぼ沿わせて前方斜め上方へ延ばし、更にフロントナンバープレート３１を取付けるために直角に前方斜め下方へ折り曲げた部材である。
【００２１】
図４は本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図であり、ヘッドランプ２６の前面の下方にフロントナンバープレート３１を配置したことを示す。
【００２２】
このように、フロントナンバープレート３１をナンバープレートステー２８でヘッドランプ２６の下部に取付けるから、例えば、ヘッドパイプ１２から前方へステーを延ばしてヘッドランプ２６の前面下方にフロントナンバープレート３１を配置するのに比べて、本発明では、ナンバープレートステー２８を短くすることができ、軽量で且つ小型にすることができる。また、フロントナンバープレート３１の振れを抑えることができる。
【００２３】
図５は本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図であり、フロントカウル７８の耳部１７６にヘッドランプ２６の板状突出部１６８（奥側の板状突出部１６８であり、不図示）を取付け、フロントカウル７８の耳部１７７にヘッドランプ２６の板状突出部１７１（奥側の板状突出部１７１であり、不図示）を取付け、ヘッドランプ２６の棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を支持プレート１８５の支持穴としての穴部１９４，１９４（手前側の符号１９４のみ示す。）に挿入し、ヘッドランプ２６の後部下部突出部１７３（図３参照）で下部ステー１８６のラバー１８７（図３参照）を受けることを示す。
【００２４】
フロントカウル７８は、内側にサブカウル１９６をビス１９７…（…は複数個を表す。以下同じ。）で取付けたものである。
メータ２７は、支持プレート１８５にビス１９８…で取付けたものである。
【００２５】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
（ａ）において、ナンバープレートステー２８は、平板をプレス成形した部材であり、後半部に設けた平坦部２０１と、この平坦部２０１の前方に設けた前部傾斜部２０２と、この前部傾斜部２０２の前部にフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるために形成したプレート取付部２０３とからなり、平坦部２０１の後部にヘッドランプ２６（図３参照）に取付けるための後部取付穴２０５ａ，２０５ｂを開け、プレート取付部２０３にフロントナンバープレート３１を取付けるためのプレート取付用穴２０６，２０６を開けたものである。なお、２０７，２０８は軽量化のために形成した窓部である。
【００２６】
（ｂ）は、平坦部２０１の側部に一体に剛性向上のための折曲げ部２１１，２１１（手前側の符号２１１のみ示す。）を形成し、プレート取付部２０３のプレート取付用穴２０６，２０６（（ａ）参照）に対応する裏面にナット２１２を取付けたことを示す。ナット２１２はボルト２１３（図３参照）でフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるときにボルト２１３をねじ込むものである。
【００２７】
以上の図２及び図３で説明したように、本発明は第１に、車体の前部にフロントナンバープレート３１を取付けた自動二輪車１０（図１参照）において、フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６の下部に取付けたことを特徴とする。
【００２８】
ヘッドランプ２６にフロントナンバープレート３１を取付けたことで、ヘッドランプ２６を車体側に取付けた自動二輪車１０では、フロントナンバープレート３１がハンドル操作に影響を与えることがない。また、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではナンバープレート取付けステー２８を長く延ばす必要がなく、ナンバープレート取付けステー３１の軽量化及び小型化を図ることができる。
【００２９】
本発明は第２に、ヘッドランプ２６を、その周囲を覆うフロントカウル７８に取付けるとともに、フロントカウル７８を、車体側、詳しくは、燃料タンク５１にタンクブラケット１１１を介して取付けたことを特徴とする。
【００３０】
フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６及びフロントカウル７８を介して燃料タンク５１に取付けたので、フロントナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、フロントナンバープレート３１がフロントカウル７８に干渉するという心配がなく、フロントナンバープレート３１とフロントカウル７８との隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３１】
本発明は第３に、ヘッドランプ２６の後部、詳しくは、棒状突出部１７２をヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４、詳しくは支持プレート１８５の穴部１９４，１９４（図５参照）に差し込んで支持したことを特徴とする。
【００３２】
ヘッドランプ２６の後部を前部ステー２４の穴部１９４，１９４に差し込んで支持したことで、ヘッドランプ２６を簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプ２６の組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車１０の生産性を向上させることができる。
【００３３】
本発明は第４に、フロントナンバープレート３１を取付けるためのナンバープレート取付けステー２８を、ヘッドランプ２６に直接取付けたことを特徴とする。
ナンバープレート取付けステー２８をヘッドランプ２６に直接取付けたことで、フロントナンバープレート３１の支持を確実に行うことができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたので、ヘッドランプを車体側に取付けた自動二輪車では、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【００３５】
請求項２の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３６】
請求項３の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したので、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車の生産性を向上させることができる。
【００３７】
請求項４の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプに直接取付けたので、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の前部の側面図
【図３】本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図
【図４】本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図
【図５】本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図
【図６】本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図
【図７】従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１２…ヘッドパイプ、２４…ステー（前部ステー）、２６…ヘッドランプ、２８…ナンバープレート取付けステー、３１…ナンバープレート（フロントナンバープレート）、７８…フロントカウル、１９４…支持穴（支持プレートの穴部）。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のナンバープレート取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のナンバープレート取付構造として、ナンバープレートを車体の前部に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−５３０５２公報（第２頁、図２）
【０００４】
特許文献１の図２を以下の図７で説明する。なお、符号は振り直した。
図７は従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図であり、前輪４０１を覆うフロントフェンダ４０２にナンバープレート４０３を取付けた自動二輪車４０４を示す。なお、４０５は前輪４０１を懸架するフロントフォーク、４０６はフロントフォーク４０５の上部に取付けたアップハンドルである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の自動二輪車では、ナンバープレート４０３をフロントフェンダ４０２に取付けるため、外観の設計自由度が制限されることになる。
また、ナンバープレートを、フロントフォークの左右を連結するボトムブリッジに取付ける自動二輪車が知られている。
この場合、ナンバープレートがハンドル側に取付けられるため、ナンバープレートを取付けるためのステーを、ナンバープレートの視認性を確保するためにボトムブリッジからヘッドランプの下方まで長く延ばす必要がある。これでは、車体の振動によってステーが大きく振れることが考えられ、ステーの剛性を高めなければなず、ステーの重量増、大型化を招く。また、フロントカウルが車体側に設けられていると、ナンバープレートがフロントカウルと干渉することになる。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車のナンバープレート取付構造を改良することで、外観向上、ナンバープレートのフロントカウルへの干渉防止、ステーの軽量化、小型化を図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたことを特徴とする。
【０００８】
ヘッドランプにナンバープレートを取付けたことで、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【０００９】
請求項２は、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたことを特徴とする。
ナンバープレートをヘッドランプ及びフロントカウルを介して車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。
【００１０】
請求項３は、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したことを特徴とする。
ヘッドランプの後部をステーの支持穴に差し込んで支持したことで、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。
【００１１】
請求項４は、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプに直接取付けたことを特徴とする。
ナンバープレート取付けステーをヘッドランプに直接取付けたことで、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を、前端に設けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２からほぼ後方そして後方斜め下方に延ばしたメインパイプ１３と、このメインパイプ１３の下部に取付けたピボットプレート１４と、メインパイプ１３の後部左右からそれぞれ後方に延ばした一対のシートレール１６，１６（手前側の符号１６のみ示す。）と、これらのシートレール１６，１６の後部及びピボットプレート１４のそれぞれに連結したサブパイプ１７，１７（手前側の符号１７のみ示す。）と、前述のヘッドパイプ１２から後方斜め下方に直線状に延ばしたダウンパイプ１８とから構成し、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク２１を操舵自在に取付け、このフロントフォーク２１の下端に前輪２２を取付け、フロントフォーク２１の上端部にハンドル２３を取付け、更に、ヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４でヘッドランプ２６及びメータ２７を支持し、ヘッドランプ２６にナンバープレートステー２８を介してフロントナンバープレート３１を取付け、フロントフォーク２１の左右上部を連結するトップブリッジ４１に、イグニッションスイッチとステアリングロック装置とを備えたコンビネーションスイッチ４２を取付け、このコンビネーションスイッチ４２の上部周囲をスイッチカバー４３で囲った車両である。
【００１３】
また、自動二輪車１０は、メインパイプ１３に燃料タンク５１を取付け、この燃料タンク５１の給油口に設けた口金５２から底壁５３までドレンパイプ５４を延ばし、このドレンパイプ５４の下端にドレンチューブ５６の上端を接続し、このドレンチューブ５６をほぼメインパイプ１３の下部及びピボットプレート１４に沿って下方に垂らし、メインパイプ１３、シートレール１６，１６の前部及びサブパイプ１７，１７の両側方を、それぞれ上下２分割としたサイドカバー６５，６５（手前側の符号６５のみ示す。）で覆い、これらのサイドカバー６５，６５の後方であってシートレール１６，１６の後部の両側方をリヤカウル６６，６６（手前側の符号６６のみ示す。）で覆い、ピボットプレート１４にスイング自在に取付けたスイングアーム６７の後部とシートレール１６，１６側とにリヤクッションユニット６８，６８（手前側の符号６８のみ示す。）の端部をそれぞれ連結した車両でもある。
【００１４】
ここで、７７は前輪２２の上方を覆うフロントフェンダ、７８，７８（手前側の符号７８のみ示す。）は燃料タンク５１の前部を含め車体前部の側方を覆う左右のフロントカウル、８１，８３はメインパイプ１３とピボットプレート１４とダウンパイプ１８とに取付けたエンジン及びこのエンジンの後部に一体的に設けた変速機、８５はエンジン８１に吸気管８６を介して取付けたキャブレタ、８７はキャブレタ８５にコネクティングチューブ８８を介して接続したエアクリーナ、９１はエンジン８１の前部上部から車体後方へ延ばした排気管、９２は排気管９１の後端に接続した消音器、９３はサイドスタンド、９４はスイングアーム６７の後端に取付けた後輪、９６は後輪９４の上方を覆うリヤフェンダ、９７はリヤフェンダ９６に取付けたリヤナンバープレート、９８はシートレール１６，１６の上部に取付けたシート、１０１はパセンジャ用グリップ、１０２はテールランプである。
【００１５】
図２は本発明に係る自動二輪車の前部の側面図であり、燃料タンク５１に左右一対のタンクブラケット１１１，１１１（手前側の符号１１１のみ示す。）を取付け、ダウンパイプ１８の上部にダウンパイプステー１１２を取付け、これらのタンクブラケット１１１，１１１及びダウンパイプステー１１２にフロントカウル７８を取付け、このフロントカウル７８の前部にヘッドランプ２６を取付け、ヘッドパイプ１２に取付けた前部ステー２４の上部でメータ２７を支持し、前部ステー２４の上部及び下部でヘッドランプ２６を支持したことを示す。なお、１１３はトップブリッジ４１と共にフロントフォーク２１の左右を連結するボトムブリッジである。
【００１６】
図３は本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図であり、ヘッドランプ２６は、バルブを収納する樹脂製のハウジング１６５と、このハウジング１６５の前部に設けたレンズ１６６とを備える。なお、１６７はバルブの口金を支持する口金支持部である。
【００１７】
ハウジング１６５は、左右の側面にそれぞれ板状突出部１６８，１６８（手前側の符号１６８のみ示す。）及び板状突出部１７１，１７１（手前側の符号１７１のみ図示）を一体に形成し、後部上部に後方に延ばした棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を一体に形成し、後部下部に後方に延ばした後部下部突出部１７３を一体に形成し、下部に下部支持部１７４を一体に形成した部品である。
【００１８】
板状突出部１６８，１７１は、フロントカウル７８（図２参照）の内面から突出させた耳部１７６，１７７にそれぞれビス１８１及びナット１８２で取付ける部分である。
【００１９】
棒状突出部１７２は、前部ステー２４を構成する上部ステー１８４に取付けた支持プレート１８５の穴部に挿入する部分であり、後部下部突出部１７３は、前部ステー２４を構成する下部ステー１８６の先端に取付けたラバー１８７で受ける部分である。
【００２０】
下部支持部１７４は、ナンバープレートステー２８をボルト１８８で取付ける部分である。
ナンバープレートステー２８は、下部支持部１７４側から車体前方にほぼ水平に延ばし、途中からヘッドランプ２６のレンズ１６６の下面にほぼ沿わせて前方斜め上方へ延ばし、更にフロントナンバープレート３１を取付けるために直角に前方斜め下方へ折り曲げた部材である。
【００２１】
図４は本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図であり、ヘッドランプ２６の前面の下方にフロントナンバープレート３１を配置したことを示す。
【００２２】
このように、フロントナンバープレート３１をナンバープレートステー２８でヘッドランプ２６の下部に取付けるから、例えば、ヘッドパイプ１２から前方へステーを延ばしてヘッドランプ２６の前面下方にフロントナンバープレート３１を配置するのに比べて、本発明では、ナンバープレートステー２８を短くすることができ、軽量で且つ小型にすることができる。また、フロントナンバープレート３１の振れを抑えることができる。
【００２３】
図５は本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図であり、フロントカウル７８の耳部１７６にヘッドランプ２６の板状突出部１６８（奥側の板状突出部１６８であり、不図示）を取付け、フロントカウル７８の耳部１７７にヘッドランプ２６の板状突出部１７１（奥側の板状突出部１７１であり、不図示）を取付け、ヘッドランプ２６の棒状突出部１７２，１７２（手前側の符号１７２のみ示す。）を支持プレート１８５の支持穴としての穴部１９４，１９４（手前側の符号１９４のみ示す。）に挿入し、ヘッドランプ２６の後部下部突出部１７３（図３参照）で下部ステー１８６のラバー１８７（図３参照）を受けることを示す。
【００２４】
フロントカウル７８は、内側にサブカウル１９６をビス１９７…（…は複数個を表す。以下同じ。）で取付けたものである。
メータ２７は、支持プレート１８５にビス１９８…で取付けたものである。
【００２５】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
（ａ）において、ナンバープレートステー２８は、平板をプレス成形した部材であり、後半部に設けた平坦部２０１と、この平坦部２０１の前方に設けた前部傾斜部２０２と、この前部傾斜部２０２の前部にフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるために形成したプレート取付部２０３とからなり、平坦部２０１の後部にヘッドランプ２６（図３参照）に取付けるための後部取付穴２０５ａ，２０５ｂを開け、プレート取付部２０３にフロントナンバープレート３１を取付けるためのプレート取付用穴２０６，２０６を開けたものである。なお、２０７，２０８は軽量化のために形成した窓部である。
【００２６】
（ｂ）は、平坦部２０１の側部に一体に剛性向上のための折曲げ部２１１，２１１（手前側の符号２１１のみ示す。）を形成し、プレート取付部２０３のプレート取付用穴２０６，２０６（（ａ）参照）に対応する裏面にナット２１２を取付けたことを示す。ナット２１２はボルト２１３（図３参照）でフロントナンバープレート３１（図３参照）を取付けるときにボルト２１３をねじ込むものである。
【００２７】
以上の図２及び図３で説明したように、本発明は第１に、車体の前部にフロントナンバープレート３１を取付けた自動二輪車１０（図１参照）において、フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６の下部に取付けたことを特徴とする。
【００２８】
ヘッドランプ２６にフロントナンバープレート３１を取付けたことで、ヘッドランプ２６を車体側に取付けた自動二輪車１０では、フロントナンバープレート３１がハンドル操作に影響を与えることがない。また、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではナンバープレート取付けステー２８を長く延ばす必要がなく、ナンバープレート取付けステー３１の軽量化及び小型化を図ることができる。
【００２９】
本発明は第２に、ヘッドランプ２６を、その周囲を覆うフロントカウル７８に取付けるとともに、フロントカウル７８を、車体側、詳しくは、燃料タンク５１にタンクブラケット１１１を介して取付けたことを特徴とする。
【００３０】
フロントナンバープレート３１をヘッドランプ２６及びフロントカウル７８を介して燃料タンク５１に取付けたので、フロントナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、フロントナンバープレート３１がフロントカウル７８に干渉するという心配がなく、フロントナンバープレート３１とフロントカウル７８との隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３１】
本発明は第３に、ヘッドランプ２６の後部、詳しくは、棒状突出部１７２をヘッドパイプ１２の前部に設けた前部ステー２４、詳しくは支持プレート１８５の穴部１９４，１９４（図５参照）に差し込んで支持したことを特徴とする。
【００３２】
ヘッドランプ２６の後部を前部ステー２４の穴部１９４，１９４に差し込んで支持したことで、ヘッドランプ２６を簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプ２６の組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車１０の生産性を向上させることができる。
【００３３】
本発明は第４に、フロントナンバープレート３１を取付けるためのナンバープレート取付けステー２８を、ヘッドランプ２６に直接取付けたことを特徴とする。
ナンバープレート取付けステー２８をヘッドランプ２６に直接取付けたことで、フロントナンバープレート３１の支持を確実に行うことができる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたので、ヘッドランプを車体側に取付けた自動二輪車では、フロントフォーク側のボトムブリッジからステーを前方へ長く延ばすのに比べて、本発明ではステーを長く延ばす必要がなく、ステーの軽量化及び小型化を図ることができる。
【００３５】
請求項２の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたので、ナンバープレートを、例えば、ハンドル側に取付けるのに比べて、ナンバープレートがフロントカウルに干渉するという心配がなく、ナンバープレートとフロントカウルとの隙間を小さくすることができる。従って、車両前部をコンパクトに構成することができる。
【００３６】
請求項３の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したので、ヘッドランプを簡単な構造で支持することができ、ヘッドランプの組付け性を高めることができる。従って、自動二輪車の生産性を向上させることができる。
【００３７】
請求項４の自動二輪車のナンバープレート取付構造は、ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、ヘッドランプに直接取付けたので、車体側に専用のステーを設ける必要がなく、部品数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るナンバープレート取付構造を採用した自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の前部の側面図
【図３】本発明に係るヘッドランプ及び前部ステーを示す側面図
【図４】本発明に係るフロントナンバープレートの取付け状態を示す斜視図
【図５】本発明に係るヘッドランプ周りの取付け状態を示す分解斜視図
【図６】本発明に係るナンバープレートステーを示す説明図
【図７】従来の自動二輪車のナンバープレート取付構造を示す側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１２…ヘッドパイプ、２４…ステー（前部ステー）、２６…ヘッドランプ、２８…ナンバープレート取付けステー、３１…ナンバープレート（フロントナンバープレート）、７８…フロントカウル、１９４…支持穴（支持プレートの穴部）。
Claims (4)
- 車体の前部にナンバープレートを取付けた自動二輪車において、
前記ナンバープレートをヘッドランプ下部に取付けたことを特徴とする自動二輪車のナンバープレート取付構造。 - 前記ヘッドランプを、その周囲を覆うフロントカウルに取付けるとともに、フロントカウルを、車体側に取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のナンバープレート取付構造。
- 前記ヘッドランプの後部を、ヘッドパイプ前部に設けたステーの支持穴に差し込んで支持したことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車のナンバープレート取付構造。
- 前記ナンバープレートを取付けるためのナンバープレート取付けステーを、前記ヘッドランプに直接取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のナンバープレート取付構造。
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