CN1530260A - 摩托车的牌照板安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种摩托车的牌照板安装结构。在牌照板(31)安装在车体的前部的摩托车中，牌照板(31)安装在前照灯(26)的下部上。在摩托车中，前照灯安装在车体侧面上，牌照板将不会影响转向。另外，与支架从在前叉侧面上的底桥向前加长的情况相比较，在本发明中，支架无需加长。可以得到更轻、更小的支架，从而得到更小的摩托车。

Description

摩托车的牌照板安装结构

技术领域

本发明涉及一种摩托车的牌照板安装结构。

背景技术

作为一种用于摩托车的牌照板安装结构，例如，在日本专利公开文本特开2000-53052(第2页，图2)已知一种牌照板安装在车体()的前部的结构。

下面将用图7对特开2000-53052的图2进行描述。此外，重新对参考标号进行了指定。

图7为表示一种传统的摩托车的牌照板安装结构的侧视图，示出了在罩住前轮401的前翼子板402上安装牌照板403的摩托车404。此外，参考标号405表示悬挂着前轮401的前叉，并且参考标号406表示安装在前叉405上部的一个上把手。

在根据特开2000-53052的摩托车中，牌照板403安装在前翼子板402上，并且外形设计的自由度由此而受到限制。

另外，已知一种摩托车，其牌照板安装在连接前叉的左、右部分的底桥上。

在这种情况下，由于牌照板安装在一把手侧，用来安装牌照板的支架需要从底桥向上加长到前照灯的下侧，以确保牌照板的可视性。在这种状态下，考虑到支架由于车体的振动而剧烈震动，而且支架的刚度也需要提高，这样增加了支架的重量和尺寸。另外，如果前整流罩设置在车体侧面，牌照板会与前整流罩发生干涉。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于改善摩托车的外观，并防止牌照板与前整流罩之间发生干涉，以及通过改进摩托车的牌照板安装结构得到更轻、更小的支架。

为了达到上述目标，由技术方案1限定的本发明的特征在于，在牌照板安装在车体的前部的摩托车中，牌照板安装在前照灯的下部上。

通过将牌照板安装在前照灯上，并与支架从在前叉侧面上的底桥向前加长的情况相比较，在本发明中，支架无需加长，并且可以得到更轻、更小的支架。

由技术方案2限定的本发明特征在于，前照灯安装在覆盖前照灯的周围的前整流罩上，并且前整流罩安装在车体侧面上。

牌照板通过前照灯和前整流罩安装在车体侧面上。因此，与牌照板安装在例如把手侧面的情况相比较，不用担心牌照板和前整流罩之间发生干涉，并且可以缩小在牌照板和前整流罩之间的间隙。

由技术方案3限定的本发明特征在于，前照灯的后部分通过插入在头管的前部上设置的支架的支撑孔中得到支撑。

通过将前照灯的后部插入支架上的支撑孔中而使其得到支撑，前照灯可由一个简单的结构支撑，并且前照灯的装配性能得到提高。

由技术方案4限定的发明特征在于，牌照板的安装支架直接安装在前照灯上。

通过把牌照板的安装支架安装在前照灯上，不需要在车体侧面安装专用支架，并且可以减少部件的数量。

附图说明

图1为应用根据本发明的牌照板安装结构的摩托车的侧视图；

图2为根据本发明的摩托车的前部的侧视图；

图3为表示根据本发明的前照灯和前部支架的侧视图；

图4为表示根据本发明的前牌照板的安装状态的透视图；

图5为表示根据本发明的前照灯的周围的安装状态的分解透视图；

图6A和图6B为表示根据本发明的牌照板支架的示意图；

图7为表示摩托车的传统牌照板安装结构的侧视图；

具体实施方式

将根据附图对本发明的实施例进行描述。此外，按照参考标号的朝向观察附图。

图1为使用了根据本发明的牌照板的安装结构的摩托车的侧视图。摩托车10为这样一个摩托车，其中，车身骨架11包括一个在车身骨架的前部设置的头管12、一个从头管12基本上向后和斜向下朝着后部延伸的主管13、一个安装在主管13的下部上的枢轴板14、一对分别从主管13后部的左、右侧面向后延伸的座垫导轨16、16(仅示出在观察者一侧的参考标号16)、连接在座垫导轨16、16相应的后部和枢轴板14上的副管17、17(仅示出在观察者一侧的参考标号17)、从头管12斜向下朝着后部线性延伸的下管18，其中前叉21可转向地安装头管12上，前轮22安装在前叉21的下端上，把手23安装在前叉21的上端部上，并且另外，前照灯26和仪表27被在头管12的前部上设置的前部支架24支撑，前牌照板31通过牌照板支架28安装在前照灯26上，包括点火开关和转向锁系统的复合开关42安装在连接前叉21的左、右上部的顶桥41上，并且复合开关42的上部的周围被开关罩43覆盖。

另外，摩托车10也为这样一个车辆，其中，燃油箱51安装在主管13上；从在燃油箱51的加油管上设置的连接件52朝着燃油箱51的底壁53延伸的放液管54；放液软管56的上端与放液管54的下端相连接；放液软管56基本上沿着主管13的下部和枢轴板14垂下，主管13的两侧、座垫导轨16、16的前部和副管17、17被侧面罩65、65(仅示出在观察者一侧的参考标号65)覆盖，每个该侧面罩65被分为上、下件；在侧面罩65、65的后部上的座垫导轨16、16的后部侧面被后整流罩66、66(仅示出在观察者一侧的参考标号66、66)覆盖；并且后减震器总成68、68(仅示出在观察者一侧的参考标号68)连接在摇臂67的相应的后部和相应的座垫导轨16、16侧，该摇臂67可摆动地安装在枢轴板14上。

这里，参考标号77表示覆盖前轮22的上侧的前翼子板；参考标号78、78(仅示出在观察者一侧的参考标号78)表示覆盖包括燃油箱51前部的车体前部的左、右前整流罩；参考标号81表示安装在主管13、枢轴板14和下管18上的发动机；参考标号83表示整体地设置在该发动机后部上的变速器；参考标号85表示通过进气管86安装在发动机81上的化油器；参考标号87表示通过连接管88与化油器85相连的空气滤清器；参考标号91表示从发动机81的上前部朝着车体后部延伸的排气管；参考标号92表示与排气管91的后端相连接的排气消音器；参考标号93表示侧支腿；参考标号94表示安装在摇臂67的后端的后轮；参考标号96表示覆盖后轮94的上侧的后翼子板；参考标号97表示安装在后翼子板96上的后牌照板；参考标号98表示安装在座垫导轨16、16上部的座垫；参考标号101表示乘客扶手；参考标号102表示尾灯。

图2为根据本发明的摩托车的前部的侧视图，表示对左、右燃油箱托架111、111(仅示出在观察者一侧的参考标号111)安装在燃油箱51上，下管支架112安装在下管18的上部，前整流罩78安装在燃油箱托架111、111和下管支架112上，前照灯26安装在前整流罩78的前部上，仪表27被安装在头管12上的前部支架24的上部支撑，并且，前照灯26被前部支架24的下部和上部支撑，另外，参考标号113表示同顶桥41一起连接前叉21的左、右部分的底桥。

图3为表示根据本发明的前照灯和前部支架的侧视图，其中前照灯26包括由树脂制成用来容纳灯泡的壳体165和一个在该壳体165的前部设置的灯罩166。另外，参考标号167表示支撑灯泡基座的基座支撑部分。

壳体165为这样一个部件，其中相应的板形伸出部分168、168(仅示出在观察者一侧的参考标号168)和相应的板形伸出部分171、171(仅示出在观察者一侧的参考标号171)在壳体165的左、右侧面上整体形成；向后延伸的杆状伸出部分172、172(仅示出在观察者一侧的参考标号172)在壳体165的上后部分上整体地形成；向后延伸的下后伸出部分173在壳体165的下后部分上整体地形成；并且下部支撑部分174在壳体165的下部上整体地形成。

板形伸出部分168、171为将通过螺栓181和螺母182分别安装于从前整流罩78(见图2)的内表面伸出的突缘部分176、177上安装的部分。

杆形伸出部分172为将要插入支撑板185上的孔部分的部分，该支撑板185安装在局部地构成前部支架24的上部支架184上。下后伸出部分173为将被橡胶件187支承的部分，该橡胶件187安装在局部地构成前部支架24的下部支架186的前端上。

下部支撑部分174为通过螺栓188将牌照板支架28安装在其上的部分。

牌照板支架28为一个这样部件，它基本水平地从下部支撑部分174侧朝着车体前部延伸，且在中途沿着前照灯26的灯罩166的下表面斜向上延伸，然后朝着前部斜向下弯成一个直角，以便把前牌照板31安装在其上。

图4为表示根据本发明的前牌照板的安装状态的透视图，表示前牌照板31设置在前照灯26的前表面的下方。

前牌照板31通过牌照支架28安装在前照灯26的下部上。由此，与例如通过使支架从头管12向前延伸将前牌照板31设置在前照灯26的前表面的下方相比较，在本发明中的牌照板支架28被缩短，而且做得更轻、更小。另外，前牌照板31的震动可以被抑制。

图5为表示根据本发明前照灯的周围的安装状态的分解透视图，表示出前照灯26的板形伸出部分168(在背面上的板形伸出部分168，未示出)安装在前整流罩78的突缘部分176上，前照灯26的板形伸出部分171(未示出在背面上的板形伸出部分171)安装在前整流罩78的突缘部分177上，前照灯26的杆形伸出部分172、172(仅示出在观察者一侧的参考标号172)插入到孔部分194、194(仅示出在观察者一侧的参考标号194)中，该孔部分194作为在支撑板185上的支撑孔，并且下部支架的186的橡胶件187(见图3)支承前照灯26的下后伸出部分173(见图3)。

前整流罩78为一个具有通过螺钉197…(“…”表示多个部件，以下都相同)安装在其内部的子整流罩196的部件。

仪表27为一个通过螺钉198…安装在支撑板185上的部件。

图6A和6B为表示根据本发明的牌照支架的示意图，其中图6A为该牌照支架的俯视图，图6B为该牌照支架的侧视图。

在图6A中，牌照板支架28为一个通过挤压平板形成的部件，并且包括：一个设置在其后半部分中的平坦部分201，一个在该平坦部分201前面设置的前倾斜部分202，一个在该前倾斜部分202的前面形成的板安装部分203用于把前牌照板31(见图3)安装在其上，其中用来把牌照板支架28安装在前照灯26(见图3)上的后部安装孔205a、205b开设在平坦部分201的后部上，并且用于安装前牌照板31的板安装孔206、206开设在板安装部分203上，并且参考标号207、208表示为了减轻重量而形成的窗部分。

图6B表示出用来改善刚度的弯曲部分211、211(仅示出在观察者一侧的参考标号211)一体地形成在平坦部分201的侧面部分上，并且与板安装孔206、206(见图6A)相对应的螺母212安装在板安装部分203的背面的位置上。当前牌照板31(见图3)通过螺栓213(见图3)安装时，螺栓213拧入螺母212中。

如上述图2和3所述，本发明的第一特征在于，在前牌照板31安装在车体的前部上的摩托车10(见图1)中，前牌照板31安装在前照灯26的下部上。

通过把前牌照板31安装在前照灯26上，前牌照板31不会影响在车体侧面上安装前照灯26的摩托车的转向。另外，与支架从在前叉侧面的底桥向前加长的情况相比较，在本发明中，牌照板安装支架28不需要加长，而且可以得到更轻、更小的牌照板安装支架28。

本发明的第二特征在于，前照灯26安装在覆盖前照灯26的周围的前整流罩78上，并且前照灯78安装在车体侧面上，更为具体地讲，通过燃油箱托架111安装在燃油箱51上。

前牌照板31通过前照灯26和前整流罩78安装在燃油箱51上。因此，与前牌照板安装在例如手柄侧的情况相比较，不用担心前牌照板31与前整流罩78之间发生干涉，并且可以缩小在前牌照板31和前整流罩78之间的间隙。由此，可以紧凑地构造出车体的前部。

本发明的第三特征在于，前照灯26的后部，更为具体地讲是，杆状伸出部分172被插入到在头管12的前部上设置的前部支架24中而得到支撑，更为具体地讲是，插入到在支撑板85上的孔部分194、194(见图5)中。

通过将前照灯26的后部插入前部支架24的孔部分194、194而将其支撑，前照灯26可以通过一个简单的结构支撑，并且前照灯26的装配性能得到提高。由此，可以提高摩托车10的生产率。

本发明的第四特征在于，用于安装前牌照板31的牌照板安装支架28直接地安装在前照灯26上。

通过直接把牌照板安装支架28安装在前照灯26上，前牌照板31的支撑得到保证。

在上述的构造中，本发明展示出下述效果。

根据技术方案1的摩托车的牌照板安装结构，在牌照板安装在车体的前部的摩托车中，牌照板安装在前照灯的下部上。从而，在前照灯安装在车体侧面的摩托车中，与支架从在前叉侧面的底桥向前加长的情况相比较，在本发明中，支架无需加长，并且可以得到更轻、更小的支架。

根据技术方案2的摩托车的牌照板安装结构，前照灯安装在覆盖前照灯的周围的前整流罩上。并且，前整流罩安装在车体侧面上。从而，与牌照板安装在例如手柄侧的情况相比较，不用担心牌照板与前整流罩发生干涉，并且可以缩小在牌照板和前整流罩之间的间隙。由此，可以紧凑地构造出车体的前部。

根据技术方案3的摩托车的牌照板安装结构，前照灯的后部通过被插入到在头管的前部上设置的支架的支撑孔中而得到支撑。从而，前照灯可以由一个简单的结构支撑，并且前照灯的装配性能得到提高。由此，可以提高摩托车的生产率。

根据技术方案4的摩托车的牌照板安装结构，用来安装牌照板的牌照板安装支架直接安装在前照灯上。从而，不需要在车体侧上设置专用支架，并且可以减少部件的数量。

Claims (4)

1.一种摩托车的牌照板安装结构，其中，在所述摩托车中，牌照板安装在车体的前部上，其特征为，牌照板安装在前照灯的下部上。

2.根据权利要求1的摩托车的牌照板安装结构，其特征为，前照灯安装在覆盖前照灯的周围的前整流罩上，并且前整流罩安装在车体侧面上。

3.根据权利要求2的摩托车的牌照板安装结构，其特征为，前照灯的后部通过被插入到设置在头管的前部上的支架的支撑孔中而得到支撑。

4.根据权利要求1的摩托车的牌照板安装结构，其特征为，用来安装牌照板的牌照板安装支架直接安装在前照灯上。

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