JP6175251B2 - 鞍乗型車両 - Google Patents
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Description
そこで、車体カバーにおいて、音の発生を抑制し、車体カバーの軽量化を図る技術が求められる。
請求項8に係る発明では、前記リヤカバー(82)に開口(142)が設けられ、前記ピボットプレートカバー(64)の後端部には後方へ突出した突起(141)が設けられ、前記開口(142)に前記突起(141)が差し込まれて、前記リヤカバー(82)に対し前記ピボットプレートカバー(64)の後端が保持されることを特徴とする。
請求項9に係る発明では、前記ピリオンステップブラケット(143)には固定部(124)が設けられ、前記リヤカバー(82)と前記ピボットプレートカバー(64)とが前記固定部(124)で固定されることを特徴とする。
図1に示すように、自動二輪車10は、車体フレーム11を備え、この車体フレーム11は、ヘッドパイプ12と、このヘッドパイプ12から車両後方で且つ下方に延びるメインパイプ13と、メインパイプ13の車両長手方向中央部で、且つ、メインパイプ13の後部に下方へ垂下するように設けられるピボットプレート14と、メインパイプ13の長手方向中間部から後斜め上方へ延びる左右のシートレール15L、15Rと、メインパイプ13の後端部から車両斜め後上方に延びて左右のシートレール15L、15Rへ接続される左右のサポートフレーム16L、16Rとからなる。メインパイプ13とこのメインパイプ13から延びる左右のシートレール15L、15Rとでメインフレーム21を構成する。
図2に示すように、車体カバー60は、フロントカウル61及びこのフロントカウル61の後方から裏打ちされるようにしてフロントカウル61へ取付けられメインフレーム21の少なくとも上方及び側方を覆うように形成されるメインフレームカバー62と、メインフレームカバー62の一部に重なるように外側から取付けられメインフレーム21(図1参照)の少なくとも側方を覆うメインフレームサイドカバー63と、メインフレームカバー62の下方に設けられ、ピボットプレート14の側方を覆うように形成されるピボットプレートカバー64とを主要素とする。フロントカウル61とメインフレームカバー62とで、乗員の脚の前方を覆うレッグシールド65を構成する。
図4に示すように、車体フレーム11に、メインフレームカバー62が取付けられている。メインフレームカバー62は、フロントカバー81と、このフロントカバー81より車両後方に配置されるリヤカバー82との分割構造となっている。
図6に示すように、フロントカバー81とピボットプレートカバー64とは第1固定部121で固定されている。詳細には、フロントカバー81の第1合わせ凹部101に開けた第1孔111に、車体フレーム11からステー部材104が延び、このステー部材104にナット107が固着される。ナット107は、鍔部105と筒部106とを有する。組立に際しては、ナット107の筒部106の外周に、フロントカバー81の第1孔111と、ピボットプレートカバー64の固定孔108とを合わせ、外方からねじ109をナット107に締結させる。
図5、図8にて、ピボットプレートカバー64をメインフレームカバー62の下縁62fに形成した湾曲部73に接続するように設けると共に、メインフレーム21の少なくとも一部を覆うように設けた。これにより、メインフレームカバー62の面積を可及的に減少させ、振動による音の発生を抑制することができる。
Claims (9)
- 前部にヘッドパイプ(12)を備えると共にこのヘッドパイプ(12)から車両後方で且つ下方に延出するメインパイプ(13)及びこのメインパイプ(13)の後部から上方に延出する左右一対のシートレール(15L、15R)を有するメインフレーム(21)と、このメインフレーム(21)の車両長手方向中央部で、且つ、前記メインパイプ(13)の後部に下方へ垂下するように設けられ、後輪(24)を揺動自在に軸支するスイングアーム(36)を懸架するピボットプレート(14)と、前記メインフレーム(21)の少なくとも側方を覆うように形成されるメインフレームカバー(62)と、このメインフレームカバー(62)の下方に設けられ、前記ピボットプレート(14)の側方を覆うように形成されるピボットプレートカバー(64)と、前記メインフレームカバー(62)の下方に配置されるピリオンステップブラケット(143)とを有する鞍乗型車両において、
前記メインフレームカバー(62)の下縁(62f)に、上方に凸となるように湾曲部(73)が形成されると共に、この湾曲部(73)に接続して、前記メインフレーム(21)の少なくとも一部を覆うように前記ピボットプレートカバー(64)が設けられていて、前記ピボットプレートカバー(64)が前記ピリオンステップブラケット(143)の後端上方まで延び、
前記メインフレームカバー(62)は、フロントカバー(81)と、このフロントカバー(81)より車両後方に配置されるリヤカバー(82)とに分割可能とされ、
前記フロントカバー(81)と前記リヤカバー(82)との間の分割面(83)が前記湾曲部(73)に形成されると共に、前記ピボットプレートカバー(64)が前記フロントカバー(81)及び前記リヤカバー(82)の各々に固定されることを特徴とする鞍乗型車両。 - 前記ピボットプレートカバー(64)の下端(64b)は、前記ピボットプレート(14)側に固定されることを特徴とする請求項1記載の鞍乗型車両。
- 前記フロントカバー(81)と前記ピボットプレートカバー(64)とは第1固定部(121)で固定され、
前記リヤカバー(82)と前記ピボットプレートカバー(64)とは第2固定部(122)で固定され、
前記第1固定部(121)と前記第2固定部(122)のうちの一方はねじ結合され、他方は弾性部材(115)に突起(117)が挿入され係合されていることを特徴とする請求項1記載の鞍乗型車両。 - 前記ピボットプレートカバー(64)は、前記メインフレームカバー(62)の外側から車幅方向に着脱自在に設けられることを特徴とする請求項1又は請求項3記載の鞍乗型車両。
- 前記フロントカバー(81)と前記リヤカバー(82)の合わせ部(100)にて、前記フロントカバー(81)と前記リヤカバー(82)とが締結され、合わせ締結部(110)が前記ピボットプレートカバー(64)で外側から覆われていることを特徴とする請求項1、請求項3又は請求項4記載の鞍乗型車両。
- 前記メインフレームカバー(62)は、塗装部品であり、前記ピボットプレートカバー(64)は、非塗装部品であり、
車両側面視で、前記ピボットプレートカバー(64)に重なる位置に、内燃機関(31)のキックペダル(91)が配置されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載の鞍乗型車両。 - 前記湾曲部(73)は、車両正面視で、車幅方向外方に膨らむ凸状に形成されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項記載の鞍乗型車両。
- 前記リヤカバー(82)に開口(142)が設けられ、前記ピボットプレートカバー(64)の後端部には後方へ突出した突起(141)が設けられ、前記開口(142)に前記突起(141)が差し込まれて、前記リヤカバー(82)に対し前記ピボットプレートカバー(64)の後端が保持されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
- 前記ピリオンステップブラケット(143)には固定部(124)が設けられ、前記リヤカバー(82)と前記ピボットプレートカバー(64)とが前記固定部(124)で固定されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
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