JPH046365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の車室内壁に対するガーニ
ツシユ取付構造に関する。

（従来の技術） 自動車の車室内壁には、一般に、例えばシート
ベルトの上下調整装置のような車室構成部品が設
けられている。この場合、車室の体裁を向上させ
るために、上記車室構成部品をガーニツシユで覆
うようにしたものがある。この車室内壁に対する
ガーニツシユの取付構造を第５図により説明す
る。

図において、３１は自動車の車体の一部を構成
するセンターピラーで、このセンターピラー３１
の車室内壁３２には車室構成部品３３が設けられ
ている。そして、これら車室内壁３２と車室構成
部品３３とはガーニツシユ３４で覆つてある。

また、上記車室内壁３２には板部材３６が取り
付けられ、この板部材３６の両端に係止部３７が
折曲形成されている。一方、上記ガーニツシユ３
４の内面には上記係止部３７と係脱自在に係合す
る突起３８が形成されている。

上記ガーニツシユ３４を車室内壁３２に取り付
ける場合には、ガーニツシユ３４を変形させて係
止部３７に突起３８を係止させたり、また、車室
内壁３２に沿うようなガーニツシユ３４の移動で
係止部３７に突起３８を係止させ、これによつて
車室内壁３２にガーニツシユ３４を取り付けてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、車室内壁３２に
ガーニツシユ３４を取り付ける場合、ガーニツシ
ユ３４を変形させる必要上、第５図中二点鎖線で
示すように、上記車室構成部品３３にこのガーニ
ツシユ３４が干渉することがある。このような場
合には、車室構成部品３３とガーニツシユ３４と
の干渉を回避しながら係止部３７に突起３８を係
止させることが必要であるが、このような作業は
煩雑である。

また、上記車室構成部品３３の保守点検時など
にガーニツシユ３４を取り外したいことがある
が、この取り外し作業は煩雑である。

更に、上記したように車室内壁３２にガーニツ
シユ３４を取り付けた場合、これら両者３２，３
４は直接的に接合しているため、自動車の走行中
の振動で上記接合部に異音が生じるおそれがあ
る。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、車室内壁に対するガーニツシユの取
り付けや、取り外し作業が容易にできるようにす
ると共に、これら両者間に異音が生じないように
することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、車室内壁にガーニツシユを取り付け
ようとして、突起を係止部に係止させたとき、上
記係止部が上記突起を弾性的に挟み付けてこの突
起を係止させ、かつ、上記ガーニツシユの縁部が
上記車室内壁に取り付けたウエザストリツプに弾
性的に圧接するようにした点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第４図に
より説明する。

図において、１は自動車の車体の一部を構成す
るセンターピラーで、このセンターピラー１は車
体の上下方向に延びると共に、このセンターピラ
ー１の前後両側方にはドアや窓等の開口２が形成
されている。

上記センターピラー１の車室内壁３には車室構
成部品たるシートベルト４の上下調整装置５が支
持され、この上下調整装置５によりシートベルト
４上端の支持位置が上下調整可能となつている。
また、上記車室内壁３と上下調整装置５とを覆う
樹脂製ガーニツシユ７が設けられ、このガーニツ
シユ７の幅方向両外側端は、上記センターピラー
１の両開口縁に取り付けられるウエザストリツプ
８，８に当接している。

上記上下調整装置５は車室内壁３に沿つて上下
に延びるガイド板１０を有し、このガイド板１０
の上下端は上記車室内壁３にねじ止めされてい
る。また、上記ガイド板１０には、上下摺動自在
に摺動部材１１が支持される。この摺動部材１１
の上部にはこの摺動部材１１の位置決め用ピン１
２が設けられ、このピン１２は上記ガイド板１０
に形成された複数のピン穴１０ａのいずれか一つ
に係脱自在に係合するよう付勢されている。一
方、上記摺動部材１１の下部にはベルトアンカ１
３がねじ止めされ、このベルトアンカ１３にシー
トベルト４を摺動自在に掛け止めしてある。そし
て、ベルトアンカ１３を伴い摺動部材１１を所望
位置まで移動させ、そこで、ピン１２を所望位置
のピン穴１０ａに係合させることにより、上下調
整装置５に支持されるシートベルト４の上端位置
を選択できる。

一方、上記ガーニツシユ７はその断面形状がほ
ぼコの字状となつており、一体成形された底板１
５と両側板１６，１６とを有している。これら両
側板１６，１６の外側端は前記ウエザストリツプ
８に弾性的に当接している。また、上記ガイド板
１０に対応するように上下方向に延びる貫通孔１
７が上記底板１５に形成される。そして、上記上
下調整装置５のピン１２やベルトアンカ１３が上
記貫通孔１７から車室側に突出している。

上記ガーニツシユ７はその上下両端部と、上下
方向中途部の両側部との４ヶ所で車室内壁３に着
脱自在に取り付けられている。

即ち、上記底板１５の内面で上下両端部には、
車室内壁３に向つてリブ１９，１９が突設され
る。一方、車室内壁３にはリブ１９，１９に対応
する係止孔２０，２０を形成してある。そして、
係止孔２０，２０に対するリブ１９，１９の嵌入
で、車室内壁３にガーニツシユ７の上下両端部が
支持されている。

また、上記両側板１６，１６の内面には、突起
２１を一体成形してある。この突起２１は車室内
壁３に対してほぼ直角方向に延びて、その先端に
フツク２２を有している。また、上記突起２１を
補強するために、補強板２３，２３を突起２１の
上下両端と側板１６との間に設けてある。

一方、車室内壁３には上記両突起２１，２１を
弾性的に係止させる一対の係止部２５，２５が設
けられる。これら両係止部２５，２５は一枚の板
金材２６の両端部に形成したものであつて、この
板金材２６はねじ２７，２７により車室内壁３に
ねじ止めされる。

上記係止部２５は板金材２６の端部の幅方向中
央部に切り起こすことにより成形した内側係止片
２８と、同上板金材２６の端部の幅方向両端部を
折り曲げて形成した外側係止片２９，２９とで構
成されている。そして、車室内壁３に対するほぼ
直角方向でのガーニツシユ７の接近（第１図中矢
印Ａ図示）で、内側係止片２８と外側係止片２
９、２９との間にフツク２２が嵌り込むと共に、
両補強板２３，２３の間に上記外側係止片２９、
２９が嵌り込む。

このとき、内側係止片２８と外側係止片２９、
２９はフツク２２に押されて弾性変形し（第１図
中実線図示）、これによつて、上記フツク２２は
内側係止片２８と外側係止片２９、２９により弾
性的に挟み込まれて、突起２１は係止部２５に係
止される。

また、このとき、ガーニツシユ７の幅方向両外
側端はウエザストリツプ８，８に弾性的に圧接す
るため、このガーニツシユ７は上記係止部２５と
ウエザストリツプ８とにより車室内壁３に対し弾
性的に支持されることとなる。

上記車室内壁３からガーニツシユ７を取り外す
場合には、上記取り付け時と反対方向にガーニツ
シユ７を移動させればよく、これによつて突起２
１と係止部２５との係止が解除される。

（考案の効果） この考案によれば、車室内壁とガーニツシユの
いずれか一方に突起を形成し、他方に上記突起を
係止させる係止部を設け、上記車室内壁に対する
ほぼ直角方向でのガーニツシユの接近で上記突起
が係止部に係止されるようにしたため、車室内壁
に対するガーニツシユの取り付けは、このガーニ
ツシユを単に車室内壁のほぼ直角方向で接近さ
せ、かつ、上記係止部に突起を係止させればよ
く、よつて、ガーニツシユの取り付け作業は容易
にできることとなる。

また、上記係止は、突起が係止部に単に弾性的
に挟み付けられるだけのため、上記ガーニツシユ
により覆われた車室構成部品の保守点検時など、
ガーニツシユを取り外す場合には、このガーニツ
シユを単に上記取り付け時と反対方向に移動させ
れば、上記係止が解除されてガーニツシユが取り
外されることとなる。よつて、このガーニツシユ
の取り外し作業も容易にできることとなる。

更に、上記ガーニツシユを取り付けたときに
は、このガーニツシユは車室内壁に直接的に接合
することなく、係止部とウエザストリツプとによ
つて、車室内壁側に対し弾性的に支持されるた
め、上記車室内壁とガーニツシユとの間に異音が
生じることは防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はこの考案の実施例を示し、
第１図は第２図の−線矢視平面断面図、第２
図はセンターピラーの部分側面断面図、第３図は
ガーニツシユの斜視図、第４図は係止部の斜視
図、第５図は従来例を示し第１図に相当する図で
ある。 ３……車室内壁、５……上下調整装置（車室構
成部品）、７……ガーニツシユ、８……ウエザス
トリツプ、２１……突起、２５……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内壁の端縁にウエザストリツプを取り付け
   ると共に、同上車室内壁に車室構成部品を取り付
   け、かつ、この車室構成部品を覆うガーニツシユ
   を設け、上記車室内壁とガーニツシユのいずれか
   一方に突起を形成し、他方に上記突起を係止させ
   る係止部を設け、上記車室内壁に対するほぼ直角
   方向でのガーニツシユの接近で上記突起が係止部
   に係止されるようにした自動車のガーニツシユ取
   付構造において、上記突起を係止部に係止させた
   とき、上記係止部が突起を弾性的に挟み付けてこ
   の突起を係止させ、かつ、上記ガーニツシユの縁
   部が上記ウエザストリツプに弾性的に圧接するよ
   うにしたことを特徴とする自動車のガーニツシユ
   取付構造。