JPH0446659B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0446659B2 JPH0446659B2 JP59112683A JP11268384A JPH0446659B2 JP H0446659 B2 JPH0446659 B2 JP H0446659B2 JP 59112683 A JP59112683 A JP 59112683A JP 11268384 A JP11268384 A JP 11268384A JP H0446659 B2 JPH0446659 B2 JP H0446659B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tab
- clutch cover
- cover body
- bent
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 29
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 15
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/02—Making other particular articles heat exchangers or parts thereof, e.g. radiators, condensers fins, headers
- B21D53/08—Making other particular articles heat exchangers or parts thereof, e.g. radiators, condensers fins, headers of both metal tubes and sheet metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P11/00—Connecting or disconnecting metal parts or objects by metal-working techniques not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49908—Joining by deforming
- Y10T29/49915—Overedge assembling of seated part
- Y10T29/49922—Overedge assembling of seated part by bending over projecting prongs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53709—Overedge assembling means
- Y10T29/53717—Annular work
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53996—Means to assemble or disassemble by deforming
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車等に使用されるダイヤフラムス
プリング式クラツチのクラツチカバー組立体の製
造方法に関する。
プリング式クラツチのクラツチカバー組立体の製
造方法に関する。
（従来技術）
一般にダイヤフラムスプリング式クラツチにお
いては、プレツシヤプレートを付勢するためのダ
イヤフラムスプリングを、クラツチカバーのタブ
によりワイヤーリングを介して支持するようにし
た構造が広く採用されている。ところがこの構造
は、クラツチカバーの内周に複数のタブを一体に
設けて折曲げ、タブにより１対のワイヤーリング
を内周から支持するとともに、タブ先端部を更に
折曲げてワイヤーリングをダイアヤフラムスプリ
ングと反対側から保持するようになつており、タ
ブの形状は複雑である。従つてそのようなクラツ
チカバー組立体を製造する場合には、クラツチカ
バーの加工工程数が多くなるという問題がある。
又タブの折曲げ誤差等により、ワイヤーリングを
正確に保持できない場合があり、円滑なレリーズ
特性を得ることが難しいという問題もある。
いては、プレツシヤプレートを付勢するためのダ
イヤフラムスプリングを、クラツチカバーのタブ
によりワイヤーリングを介して支持するようにし
た構造が広く採用されている。ところがこの構造
は、クラツチカバーの内周に複数のタブを一体に
設けて折曲げ、タブにより１対のワイヤーリング
を内周から支持するとともに、タブ先端部を更に
折曲げてワイヤーリングをダイアヤフラムスプリ
ングと反対側から保持するようになつており、タ
ブの形状は複雑である。従つてそのようなクラツ
チカバー組立体を製造する場合には、クラツチカ
バーの加工工程数が多くなるという問題がある。
又タブの折曲げ誤差等により、ワイヤーリングを
正確に保持できない場合があり、円滑なレリーズ
特性を得ることが難しいという問題もある。
（発明の目的）
本発明は上記従来の不具合を解決するために、
加工工程数の削減及び寸法精度の向上を図つた製
造方法を提供することを目的としている。
加工工程数の削減及び寸法精度の向上を図つた製
造方法を提供することを目的としている。
（発明の構成）
本発明は、エンジンのフライホイールに固着さ
れると共にプレツシヤプレート２を囲む環状のク
ラツチカバー本体１と、該クラツチカバー本体１
の軸芯側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成形され
ると共に円周方向に間隔を隔てて複数配置された
タブ７と、該タブ７に環状に支持された１対のワ
イヤーリング５，６と、両ワイヤーリング５，６
間に挾持されたダイヤフラムスプリング１０を備
え、ダイヤフラムスプリング１０はその軸芯側の
端部がレリーズベアリングに対向し、半径方向外
方側の端部がプレツシヤープレート２に当接し、
ダイヤフラムスプリング１０のばね力によりプレ
ツシヤープレート２に押し付け荷重を付与するク
ラツチカバー組立体の製造方法において、第１工
程において環状のクラツチカバー本体１を成形
し、かつクラツチカバー本体１の軸芯側の部分に
概ね軸芯側に延びる状態でタブ本体１３を成形す
るとともに、タブ７の先端部１２を、タブ本体１
３に対して鈍角を形成するようにくの字形に折曲
げ、第２工程において、上記タブ本体１３を、軸
芯方向に対して概ね直角なクラツチカバー本体９
に対して鈍角を形成するように折曲げ、第３工程
において、タブ７に１対のワイヤーリング５，６
を掛け渡すとともに、ワイヤーリング５，６間に
ダイヤフラムスプリング１０を挾持し、タブ本体
１３を、クラツチカバー本体９とのなす角が減少
するように半径方向外方へと折曲げながら、タブ
先端部１２を上記タブ本体１３とのなす角が減少
するようにクラツチカバー本体９側に折曲げるよ
うにしたことを特徴とするクラツチカバー組立体
の製造方法である。
れると共にプレツシヤプレート２を囲む環状のク
ラツチカバー本体１と、該クラツチカバー本体１
の軸芯側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成形され
ると共に円周方向に間隔を隔てて複数配置された
タブ７と、該タブ７に環状に支持された１対のワ
イヤーリング５，６と、両ワイヤーリング５，６
間に挾持されたダイヤフラムスプリング１０を備
え、ダイヤフラムスプリング１０はその軸芯側の
端部がレリーズベアリングに対向し、半径方向外
方側の端部がプレツシヤープレート２に当接し、
ダイヤフラムスプリング１０のばね力によりプレ
ツシヤープレート２に押し付け荷重を付与するク
ラツチカバー組立体の製造方法において、第１工
程において環状のクラツチカバー本体１を成形
し、かつクラツチカバー本体１の軸芯側の部分に
概ね軸芯側に延びる状態でタブ本体１３を成形す
るとともに、タブ７の先端部１２を、タブ本体１
３に対して鈍角を形成するようにくの字形に折曲
げ、第２工程において、上記タブ本体１３を、軸
芯方向に対して概ね直角なクラツチカバー本体９
に対して鈍角を形成するように折曲げ、第３工程
において、タブ７に１対のワイヤーリング５，６
を掛け渡すとともに、ワイヤーリング５，６間に
ダイヤフラムスプリング１０を挾持し、タブ本体
１３を、クラツチカバー本体９とのなす角が減少
するように半径方向外方へと折曲げながら、タブ
先端部１２を上記タブ本体１３とのなす角が減少
するようにクラツチカバー本体９側に折曲げるよ
うにしたことを特徴とするクラツチカバー組立体
の製造方法である。
（実施例）
第１図は本発明により製造されるクラツチカバ
ー組立体の各行程における断面部分略図、第２図
はクラツチカバー組立体の完成品の断面部分略図
である。まず第２図により完成品について説明す
る。クラツチカバー１は全体がクラツチカバー組
立体の円周方向に環状に延びており、その外周部
がエンジンのフライホイール（図示せず）に固定
されている。プレツシヤプレート２はクラツチカ
バー１と同心に延びる環状の部材で、クラツチカ
バー１は、プレツシヤプレート２を外周側及び背
面側（第２図で右側）から覆つている。プレツシ
ヤプレート２の背面突起３には環状のダイヤフラ
ムスプリング４の外周部が当接している。スプリ
ング４もクラツチカバー１と同心に配置されてお
り、又、全体が概ねクラツチカバー組立体の半径
方向に延びている。ダイヤフラムスプリング４の
外周寄りの部分の両面には、該スプリングと同心
に延びる１対のワイヤーリング５，６がクラツチ
カバー組立体の軸方向に接触している。ワイヤー
リング５，６はスプリング４の支点を構成する部
材で、それぞれ、クラツチカバー１のタブ７によ
り内周側及びスプリング４と反対側から支持され
ている。
ー組立体の各行程における断面部分略図、第２図
はクラツチカバー組立体の完成品の断面部分略図
である。まず第２図により完成品について説明す
る。クラツチカバー１は全体がクラツチカバー組
立体の円周方向に環状に延びており、その外周部
がエンジンのフライホイール（図示せず）に固定
されている。プレツシヤプレート２はクラツチカ
バー１と同心に延びる環状の部材で、クラツチカ
バー１は、プレツシヤプレート２を外周側及び背
面側（第２図で右側）から覆つている。プレツシ
ヤプレート２の背面突起３には環状のダイヤフラ
ムスプリング４の外周部が当接している。スプリ
ング４もクラツチカバー１と同心に配置されてお
り、又、全体が概ねクラツチカバー組立体の半径
方向に延びている。ダイヤフラムスプリング４の
外周寄りの部分の両面には、該スプリングと同心
に延びる１対のワイヤーリング５，６がクラツチ
カバー組立体の軸方向に接触している。ワイヤー
リング５，６はスプリング４の支点を構成する部
材で、それぞれ、クラツチカバー１のタブ７によ
り内周側及びスプリング４と反対側から支持され
ている。
ダイヤフラムスプリング４の内周部にはレリー
ズベアリング８がプレツシヤプレート２と反対側
から対向している。レリーズベアリング８は図示
されていないリンク機構を介してクラツチペダル
に連結している。該ペダルを踏込むことにより、
レリーズベアリング８がスプリング４の内周部を
クラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押し、これ
によりスプリング４からプレツシヤプレート２に
加わる押付力が解放され、クラツチが遮断され
る。又ペダルを操作しない場合には、スプリング
４が弾性によりプレツシヤプレート２をクラツチ
軸方向に（第２図で左方へ）押し、プレツシヤプ
レート２が図示されていないクラツチデイスクの
フエーシングをフライホイールに押付け、クラツ
チが接続する。
ズベアリング８がプレツシヤプレート２と反対側
から対向している。レリーズベアリング８は図示
されていないリンク機構を介してクラツチペダル
に連結している。該ペダルを踏込むことにより、
レリーズベアリング８がスプリング４の内周部を
クラツチ軸方向に（第２図で左方へ）押し、これ
によりスプリング４からプレツシヤプレート２に
加わる押付力が解放され、クラツチが遮断され
る。又ペダルを操作しない場合には、スプリング
４が弾性によりプレツシヤプレート２をクラツチ
軸方向に（第２図で左方へ）押し、プレツシヤプ
レート２が図示されていないクラツチデイスクの
フエーシングをフライホイールに押付け、クラツ
チが接続する。
タブ７はクラツチカバー１の環状に連続する本
体９の内周縁に、その円周方向に間隔を隔てて多
数設けてあり、ダイヤフラムスプリング４の開口
１０を通つてプレツシヤプレート２側へ延びてい
る。この開口１０は、ダイヤフラムスプリング４
の内周から半径方向中間部まで放射状に延びる多
数のスリツトにより形成されている。タブ７の先
端部１２はクラツチカバー１の半径方向において
概ね外方（すなわち半径方向外方）へ折曲げてあ
り、ワイヤーリング６をスプリング４と反対側か
ら概ねクラツチ軸方向に支持している。タブ７の
本体１３、すなわちカバー本体９と半径方向外向
きの折曲げタブ先端部１２の間のタブ部分１３は
開口１０内を概ねスプリング４と直角に延びてワ
イヤーリング５，６の内周を支持している。
体９の内周縁に、その円周方向に間隔を隔てて多
数設けてあり、ダイヤフラムスプリング４の開口
１０を通つてプレツシヤプレート２側へ延びてい
る。この開口１０は、ダイヤフラムスプリング４
の内周から半径方向中間部まで放射状に延びる多
数のスリツトにより形成されている。タブ７の先
端部１２はクラツチカバー１の半径方向において
概ね外方（すなわち半径方向外方）へ折曲げてあ
り、ワイヤーリング６をスプリング４と反対側か
ら概ねクラツチ軸方向に支持している。タブ７の
本体１３、すなわちカバー本体９と半径方向外向
きの折曲げタブ先端部１２の間のタブ部分１３は
開口１０内を概ねスプリング４と直角に延びてワ
イヤーリング５，６の内周を支持している。
上述のクラツチカバー組立体は第１図に示す工
程を順々に経て製造される。
程を順々に経て製造される。
(1) ブランク工程（第１図Ａ）
環状のカバー本体９及び及びそれと一体のタブ
７の素材が成形される。この状態ではカバー本体
９及びタブ７は全体が平坦に成形されている。
７の素材が成形される。この状態ではカバー本体
９及びタブ７は全体が平坦に成形されている。
(2) ドロー工程（第１図Ｂ）
カバー本体９に湾曲部１５が成形され、同時に
タブ９は先端部１２だけが折曲げられる。この加
工によりタブ先端部１２はクラツチカバー１の内
面側（第１図のプレツシヤプレート２側、換言す
れば、組立状態でワイヤーリング５，６が配置さ
れる側）かつクラツチカバー１の半径方向内方へ
突出した姿勢となつてカバー本体９に対して傾斜
し、カバー本体９と同一平面上に並んでいるタブ
本体１３と先端部１２との間の角度ｄは鈍角とな
る。
タブ９は先端部１２だけが折曲げられる。この加
工によりタブ先端部１２はクラツチカバー１の内
面側（第１図のプレツシヤプレート２側、換言す
れば、組立状態でワイヤーリング５，６が配置さ
れる側）かつクラツチカバー１の半径方向内方へ
突出した姿勢となつてカバー本体９に対して傾斜
し、カバー本体９と同一平面上に並んでいるタブ
本体１３と先端部１２との間の角度ｄは鈍角とな
る。
(3) トリム工程（図示せず）
クラツチカバー素材に縁取りが施される。
(4) リストライク加工（第１図Ｃ）
タブ本体１３がカバー本体９に対して折曲げら
れる、この加工によりタブ本体１３はカバー本体
９に対してクラツチカバー１の内面側かつ半径方
向内方へ傾斜し、タブ本体１３とカバー本体９の
間の角度Ｄは鈍角となる。
れる、この加工によりタブ本体１３はカバー本体
９に対してクラツチカバー１の内面側かつ半径方
向内方へ傾斜し、タブ本体１３とカバー本体９の
間の角度Ｄは鈍角となる。
より具体的に説明すると、各部には第２図の組
立状態において以下のように機能するワイヤーリ
ング支持面が設けてある。すなわち、タブ先端部
１２には、それに隣接するワイヤーリング６にダ
イヤフラムスプリング４と反対側から係合して該
ワイヤーリング６を支持するためのワイヤーリン
グ支持面が設けてある。又、クラツチカバー本体
９の内周部には、他方のワイヤーリング５にダイ
ヤフラムスプリング４と反対側から係合して該ワ
イヤーリング５を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。更に、タブ本体１３には、
両ワイヤーリング５，６の内周に係合してそれら
を支持するためのワイヤーリング支持面が設けて
ある。そして、上記リストライク加工（第１図
Ｃ）では、タブ本体１３を、そのワイヤーリング
支持面がクラツチカバー本体９の内周部のワイヤ
ーリング支持面に対して鈍角Ｄを形成するように
折曲げる。無論、先のドロー工程（第１図Ｂ）で
は、タブ先端部１２を、そのワイヤーリング支持
面がタブ本体１３のワイヤーリング支持面に対し
て鈍角ｄを形成するように折曲げている。
立状態において以下のように機能するワイヤーリ
ング支持面が設けてある。すなわち、タブ先端部
１２には、それに隣接するワイヤーリング６にダ
イヤフラムスプリング４と反対側から係合して該
ワイヤーリング６を支持するためのワイヤーリン
グ支持面が設けてある。又、クラツチカバー本体
９の内周部には、他方のワイヤーリング５にダイ
ヤフラムスプリング４と反対側から係合して該ワ
イヤーリング５を支持するためのワイヤーリング
支持面が設けてある。更に、タブ本体１３には、
両ワイヤーリング５，６の内周に係合してそれら
を支持するためのワイヤーリング支持面が設けて
ある。そして、上記リストライク加工（第１図
Ｃ）では、タブ本体１３を、そのワイヤーリング
支持面がクラツチカバー本体９の内周部のワイヤ
ーリング支持面に対して鈍角Ｄを形成するように
折曲げる。無論、先のドロー工程（第１図Ｂ）で
は、タブ先端部１２を、そのワイヤーリング支持
面がタブ本体１３のワイヤーリング支持面に対し
て鈍角ｄを形成するように折曲げている。
(5) ピアス加工及び旋削加工（図示せず）
所定部分に孔開け加工や旋盤による切削加工が
施される。
施される。
(6) ベンド加工（第１図Ｄ）
ダイヤフラムスプリング４の両側にワイヤーリ
ング５，６を配置した状態でスプリング４の開口
１０にタブ７が通される。この状態でタブ本体１
３がカバー本体９に対して概ね直角になるまで半
径方向外方へ折曲げられる。これと同時にタブ先
端部１２がタブ本体１３に対してスプリング４側
（クラツチカバー本体９の内周部側）へ折曲げら
れ、タブ先端部１２とタブ本体１３の間の角度が
概ね90゜よりも小さくなる。これによりタブ７は
ワイヤーリング５，６を内周側かつスプリング４
と反対側からがたのない状態で確実に保持する。
ング５，６を配置した状態でスプリング４の開口
１０にタブ７が通される。この状態でタブ本体１
３がカバー本体９に対して概ね直角になるまで半
径方向外方へ折曲げられる。これと同時にタブ先
端部１２がタブ本体１３に対してスプリング４側
（クラツチカバー本体９の内周部側）へ折曲げら
れ、タブ先端部１２とタブ本体１３の間の角度が
概ね90゜よりも小さくなる。これによりタブ７は
ワイヤーリング５，６を内周側かつスプリング４
と反対側からがたのない状態で確実に保持する。
すなわち、このベンド加工では、タブ本体１３
を、そのワイヤーリング支持面とクラツチカバー
本体内周部のワイヤーリング支持面との間の角度
が減少するようにクラツチカバー組立体の半径方
向外方へ折曲げながら、タブ先端部１２を、その
ワイヤーリング支持面とタブ本体１３のワイヤー
リング支持面との間の角度が減少するように折曲
げる。
を、そのワイヤーリング支持面とクラツチカバー
本体内周部のワイヤーリング支持面との間の角度
が減少するようにクラツチカバー組立体の半径方
向外方へ折曲げながら、タブ先端部１２を、その
ワイヤーリング支持面とタブ本体１３のワイヤー
リング支持面との間の角度が減少するように折曲
げる。
このベンド加工は第３図の装置により行われ
る。すなわちダイヤフラムスプリング４及びワイ
ヤーリング５，６を組付けたクラツチカバー１は
タブ先端部１２を上にして下型（図示せず）によ
り下方から支持される。この状態で上型２０を下
降させる。上型２０は外向き折曲げ部２１と下向
き折曲げ部２２を備えている。折曲げ部２１は初
期の傾斜状態（実線で示す状態）にあるタブ先端
部１２とタブ本体１３を半径方向外向きに案内し
て折曲げ、折曲げ部２２はワイヤーリング６の上
方まで移動してきたタブ先端部１２を下向きに折
曲げる。
る。すなわちダイヤフラムスプリング４及びワイ
ヤーリング５，６を組付けたクラツチカバー１は
タブ先端部１２を上にして下型（図示せず）によ
り下方から支持される。この状態で上型２０を下
降させる。上型２０は外向き折曲げ部２１と下向
き折曲げ部２２を備えている。折曲げ部２１は初
期の傾斜状態（実線で示す状態）にあるタブ先端
部１２とタブ本体１３を半径方向外向きに案内し
て折曲げ、折曲げ部２２はワイヤーリング６の上
方まで移動してきたタブ先端部１２を下向きに折
曲げる。
このようにして成形されたタブ７は、本体１３
が折曲げ部２１により外向に折曲げられるので、
ワイヤーリング５，６の内周にがたのない状態で
確実に嵌合し、先端部１２が折曲げ部２２により
下向きに折曲げられるのでワイヤーリング５，６
及びダイヤフラムスプリング４を軸方向（第３図
の状態において上下方向）にがたのない状態で確
実に保持する。従つてスプリング４やワイヤーリ
ング５，６は正確に位置決めされ、第２図に示す
完成品ではスプリング４は円滑に作動し、優れた
動作特性を維持する。
が折曲げ部２１により外向に折曲げられるので、
ワイヤーリング５，６の内周にがたのない状態で
確実に嵌合し、先端部１２が折曲げ部２２により
下向きに折曲げられるのでワイヤーリング５，６
及びダイヤフラムスプリング４を軸方向（第３図
の状態において上下方向）にがたのない状態で確
実に保持する。従つてスプリング４やワイヤーリ
ング５，６は正確に位置決めされ、第２図に示す
完成品ではスプリング４は円滑に作動し、優れた
動作特性を維持する。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によると、ドロー工
程（第１工程の一部）においてタブ先端部１２を
タブ本体１３に対して傾斜させて（鈍角を形成す
るように）折曲げ、リストライク工程（第２工
程）においてタブ本体１３をカバー本体９に対し
て傾斜させて（鈍角を形成するように）折曲げ、
ベンド工程（第３工程）においてタブ先端部１２
とタブ本体１３を所定姿勢まで折曲げるようにし
ている。従つて工程数の削減及び組立て精度の向
上を図ることができ、具体的には以下に説明する
第４図の従来方法の不具合を解消できる。
程（第１工程の一部）においてタブ先端部１２を
タブ本体１３に対して傾斜させて（鈍角を形成す
るように）折曲げ、リストライク工程（第２工
程）においてタブ本体１３をカバー本体９に対し
て傾斜させて（鈍角を形成するように）折曲げ、
ベンド工程（第３工程）においてタブ先端部１２
とタブ本体１３を所定姿勢まで折曲げるようにし
ている。従つて工程数の削減及び組立て精度の向
上を図ることができ、具体的には以下に説明する
第４図の従来方法の不具合を解消できる。
第４図の方法は特開昭58−39820号に開示され
たもので、その要旨は次の通りである。すなわち
第４図ａの如く、まずタブ先端部１２がタブ本体
１３に対して直角に折曲げられる。次に第４図ｂ
の如く、タブ本体１３がカバー本体９に対して鈍
角をなすように折曲げられる。次に第４図ｃの如
くスプリング４及びワイヤーリング５，６が組付
けられ、タブ本体１３はカバー本体９に対して直
角に折曲げられる。
たもので、その要旨は次の通りである。すなわち
第４図ａの如く、まずタブ先端部１２がタブ本体
１３に対して直角に折曲げられる。次に第４図ｂ
の如く、タブ本体１３がカバー本体９に対して鈍
角をなすように折曲げられる。次に第４図ｃの如
くスプリング４及びワイヤーリング５，６が組付
けられ、タブ本体１３はカバー本体９に対して直
角に折曲げられる。
この従来方法では第２工程（第４図ｂ）におい
てタブ本体１３の長さＭを、組立て状態における
ダイヤフラムスプリング４及びワイヤーリング
５，６の軸方向長さｍに正確に一致させないかぎ
り、スプリング４やワイヤーリング５，６をがた
のない状態で保持することができない。従つて各
部の寸法管理が難しく、換言すれば寸法誤差等に
より各部にがたの発生する可能性が高い。
てタブ本体１３の長さＭを、組立て状態における
ダイヤフラムスプリング４及びワイヤーリング
５，６の軸方向長さｍに正確に一致させないかぎ
り、スプリング４やワイヤーリング５，６をがた
のない状態で保持することができない。従つて各
部の寸法管理が難しく、換言すれば寸法誤差等に
より各部にがたの発生する可能性が高い。
又、特に重要な点として、本発明は上述の従来
技術と比較して以下のように異なつている。
技術と比較して以下のように異なつている。
すなわち、本発明では、第１工程において、タ
ブの先端部１２をタブ本体１３に対して鈍角を形
成するように折曲げ、第２工程において、タブ本
体１３を、クラツチカバー本体９に対して鈍角を
形成するように折曲げ、第３工程においてタブ本
体１３及びタブ先端部１２の両者をワイヤーリン
グ５，６を支持する姿勢まで折り曲げるようにな
つている。従つて、第１工程や第２工程において
成形されたタブ本体１３の長さに他方の誤差が生
じても、第３工程において、その様な誤差は先端
部１２により補償され、ワイヤーリング５，６は
半径方向及び軸方向に正確に支持される。
ブの先端部１２をタブ本体１３に対して鈍角を形
成するように折曲げ、第２工程において、タブ本
体１３を、クラツチカバー本体９に対して鈍角を
形成するように折曲げ、第３工程においてタブ本
体１３及びタブ先端部１２の両者をワイヤーリン
グ５，６を支持する姿勢まで折り曲げるようにな
つている。従つて、第１工程や第２工程において
成形されたタブ本体１３の長さに他方の誤差が生
じても、第３工程において、その様な誤差は先端
部１２により補償され、ワイヤーリング５，６は
半径方向及び軸方向に正確に支持される。
より具体的には、例えば、第１工程や第２工程
において成形されたタブ本体１３が多少長い場合
には、第３工程においてタブ先端部１２が標準的
な姿勢よりも大きく折れ曲がることによりその様
な長さの誤差が補償される。又、第１工程や第２
工程において成形されたタブ本体１３が多少短い
場合には、第３工程においてタブ先端部１２が標
準的な姿勢よりも小さく折れ曲がることによりそ
の様な長さの誤差が補償される。
において成形されたタブ本体１３が多少長い場合
には、第３工程においてタブ先端部１２が標準的
な姿勢よりも大きく折れ曲がることによりその様
な長さの誤差が補償される。又、第１工程や第２
工程において成形されたタブ本体１３が多少短い
場合には、第３工程においてタブ先端部１２が標
準的な姿勢よりも小さく折れ曲がることによりそ
の様な長さの誤差が補償される。
これに対し、上述の従来技術では、最初にタブ
先端部だけが直角に折曲げられ、最終工程におい
て、タブ本体だけが直角に折曲げられる。
先端部だけが直角に折曲げられ、最終工程におい
て、タブ本体だけが直角に折曲げられる。
従つて、この方法では、最終工程においてタブ
本体の長さの誤差をタブ先端部の変形により補償
することが可能であり、前述の如く、寸法管理や
寸法誤差に関する問題が生じる。
本体の長さの誤差をタブ先端部の変形により補償
することが可能であり、前述の如く、寸法管理や
寸法誤差に関する問題が生じる。
又、第４図の方法以外の従来方法では、タブ先
端部１２を直角に折曲げる前にタブ本体１３を直
角に折曲げ、この状態でダイヤフラムスプリング
４やワイヤーリング５，６を組付け、次にタブ先
端部１２を折曲げることも行なわれている。とこ
ろがこのようにタブ先端部１２を最後に折曲げる
方法では、前工程においてタブ先端部１２に特別
なコイニング工程が必要になる。又タブ本体１３
の折曲げ工程とは別の工程でタブ先端部１２の折
曲げを行う必要がある。従つて本発明と比べ、工
程数が２個多くなるという問題がある。
端部１２を直角に折曲げる前にタブ本体１３を直
角に折曲げ、この状態でダイヤフラムスプリング
４やワイヤーリング５，６を組付け、次にタブ先
端部１２を折曲げることも行なわれている。とこ
ろがこのようにタブ先端部１２を最後に折曲げる
方法では、前工程においてタブ先端部１２に特別
なコイニング工程が必要になる。又タブ本体１３
の折曲げ工程とは別の工程でタブ先端部１２の折
曲げを行う必要がある。従つて本発明と比べ、工
程数が２個多くなるという問題がある。
第１図は本発明により製造されるクラツチカバ
ー組立体の各工程における断面部分略図、第２図
はクラツチカバー組立体の完成品の断面部分略
図、第３図はベンド加工装置の断面部分略図、第
４図は従来の工程を説明するための断面部分略図
である。 １…クラツチカバー、４…ダイヤフラムスプリ
ング、５，６…ワイヤーリング、７…タブ、９…
クラツチカバー本体、１２…タブ先端部、１３…
タブ本体。
ー組立体の各工程における断面部分略図、第２図
はクラツチカバー組立体の完成品の断面部分略
図、第３図はベンド加工装置の断面部分略図、第
４図は従来の工程を説明するための断面部分略図
である。 １…クラツチカバー、４…ダイヤフラムスプリ
ング、５，６…ワイヤーリング、７…タブ、９…
クラツチカバー本体、１２…タブ先端部、１３…
タブ本体。
Claims (1)
- １ エンジンのフライホイールに固着されると共
にプレツシヤープレート２を囲む環状のクラツチ
カバー本体１と、該クラツチカバー本体１の軸芯
側の端部に断面形状Ｌ字形に一体成形されると共
に円周方向に間隔を隔てて複数配置されたタブ７
と、該タブ７に環状に支持された１対のワイヤー
リング５，６と、両ワイヤーリング５，６間に挾
持されたダイヤフラムスプリング１０を備え、ダ
イヤフラムスプリング１０はその軸芯側の端部が
レリーズベアリングに対向し、半径方向外方側の
端部がプレツシヤープレート２に当接し、ダイヤ
フラムスプリング１０のばね力によりプレツシヤ
ープレート２に押し付け荷重を付与するクラツチ
カバー組立体の製造方法において、第１工程にお
いて環状のクラツチカバー本体１を成形し、かつ
クラツチカバー本体１の軸芯側の部分に概ね軸芯
側に延びる状態でタブ本体１３を成形するととも
に、タブ７の先端部１２を、タブ本体１３に対し
て鈍角を形成するようにくの字形に折曲げ、第２
工程において、上記タブ本体１３を、軸芯方向に
対して概ね直角なクラツチカバー本体９に対して
鈍角を形成するように折曲げ、第３工程におい
て、タブ７に１対のワイヤーリング５，６を掛け
渡すとともに、ワイヤーリング５，６間にダイヤ
フラムスプリング１０を挾持し、タブ本体１３
を、クラツチカバー本体９とのなす角が減少する
ように半径方向外方へと折曲げながら、タブ先端
部１２を上記タブ本体１３とのなす角が減少する
ようにクラツチカバー本体９側に折曲げるように
したことを特徴とするクラツチカバー組立体の製
造方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112683A JPS60256625A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法 |
| DE19853519239 DE3519239A1 (de) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | Verfahren zur herstellung einer kupplungsabdeckungs-baugruppe |
| GB08513518A GB2160128B (en) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | A method of manufacturing a clutch cover assembly |
| US06/738,790 US4642871A (en) | 1984-05-31 | 1985-05-29 | Manufacturing method of a clutch cover assembly |
| FR8508103A FR2565136B1 (fr) | 1984-05-31 | 1985-05-30 | Procede de fabrication d'un systeme de couvercle d'embrayage |
| KR1019850003748A KR890003405B1 (ko) | 1984-05-31 | 1985-05-30 | 클러치 카바 조립체의 제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112683A JPS60256625A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256625A JPS60256625A (ja) | 1985-12-18 |
| JPH0446659B2 true JPH0446659B2 (ja) | 1992-07-30 |
Family
ID=14592859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59112683A Granted JPS60256625A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | クラツチカバ−組立体の製造方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4642871A (ja) |
| JP (1) | JPS60256625A (ja) |
| KR (1) | KR890003405B1 (ja) |
| DE (1) | DE3519239A1 (ja) |
| FR (1) | FR2565136B1 (ja) |
| GB (1) | GB2160128B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2189558A (en) * | 1986-04-26 | 1987-10-28 | Automotive Products Plc | Friction clutch |
| US4791801A (en) * | 1987-08-03 | 1988-12-20 | Westinghouse Electric Corp. | Reversible fuel assembly grid tab repair tool |
| GB2237076B (en) * | 1989-10-05 | 1993-12-15 | Automotive Products Plc | Clutch cover assembly |
| GB2345944B (en) * | 1995-12-05 | 2000-09-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Friction clutch |
| US6257043B1 (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-10 | Unova Ip Corp. | Modified flat hem apparatus and method |
| CN101823195B (zh) * | 2010-02-24 | 2012-07-04 | 钱江弹簧（北京）有限公司 | 弹簧组合盘的制造工艺及其设备 |
| JP2017057923A (ja) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | アイシン精機株式会社 | クラッチカバー組立体 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5839820A (ja) * | 1981-09-01 | 1983-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | クラツチ装置のカバ−組部材 |
| JPS5857519A (ja) * | 1981-10-01 | 1983-04-05 | Aisin Seiki Co Ltd | クラツチ装置のカバ−組部材 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1443367A (en) * | 1973-07-25 | 1976-07-21 | Automotive Prod Co Ltd | Friction clutches |
| US3939951A (en) * | 1974-12-23 | 1976-02-24 | Dana Corporation | Diaphragm clutch spring having radial and rotational restraints |
| GB1514297A (en) * | 1975-10-22 | 1978-06-14 | Automotive Prod Co Ltd | Method of and apparatus for assembling a sub-assembly of a diaphragm spring clutch |
| FR2328883A1 (fr) * | 1975-10-22 | 1977-05-20 | Automotive Prod Co Ltd | Procede et dispositif pour assembler le couvercle et le ressort a diaphrame d'un embrayage a friction |
| GB1482768A (en) * | 1975-12-18 | 1977-08-17 | Automotive Prod Co Ltd | Friction clutches |
| US4109368A (en) * | 1976-07-14 | 1978-08-29 | Automotive Products Limited | Method of assembling a sub-assembly of a diaphragm spring friction clutch |
| JPS5817227A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-01 | Daikin Mfg Co Ltd | クラツチカバ−組立体 |
| US4555055A (en) * | 1982-08-06 | 1985-11-26 | Connolly James D | Method of making centrifuge screen baskets |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP59112683A patent/JPS60256625A/ja active Granted
-
1985
- 1985-05-29 DE DE19853519239 patent/DE3519239A1/de active Granted
- 1985-05-29 US US06/738,790 patent/US4642871A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-05-29 GB GB08513518A patent/GB2160128B/en not_active Expired
- 1985-05-30 KR KR1019850003748A patent/KR890003405B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1985-05-30 FR FR8508103A patent/FR2565136B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5839820A (ja) * | 1981-09-01 | 1983-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | クラツチ装置のカバ−組部材 |
| JPS5857519A (ja) * | 1981-10-01 | 1983-04-05 | Aisin Seiki Co Ltd | クラツチ装置のカバ−組部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3519239C2 (ja) | 1987-06-25 |
| US4642871A (en) | 1987-02-17 |
| FR2565136B1 (fr) | 1988-11-04 |
| GB8513518D0 (en) | 1985-07-03 |
| KR850007951A (ko) | 1985-12-11 |
| JPS60256625A (ja) | 1985-12-18 |
| GB2160128A (en) | 1985-12-18 |
| GB2160128B (en) | 1987-11-11 |
| KR890003405B1 (ko) | 1989-09-20 |
| DE3519239A1 (de) | 1985-12-05 |
| FR2565136A1 (fr) | 1985-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0610797B1 (en) | Floating type brake disk assembly | |
| JP2564900Y2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
| JPH0819960B2 (ja) | クラッチのダイヤフラムに取付けられる結合部材 | |
| US4210233A (en) | Clutch assembly | |
| JPH0446659B2 (ja) | ||
| US5054598A (en) | Clutch cover assembly | |
| WO2019225227A1 (ja) | 回転連結体、及びその製造方法 | |
| JPH05196060A (ja) | 自動車用隔板式クラッチ | |
| KR890003649B1 (ko) | 클러치 카바 조립체의 제조 방법 및 장치 | |
| JPS5947527A (ja) | 摩擦クラツチ | |
| JPH0615139Y2 (ja) | クラッチのダイヤフラムスプリング装置 | |
| JPH0332433A (ja) | クラッチカバー組立体の製造装置 | |
| JP5401969B2 (ja) | 複合曲げプレス型 | |
| US4923046A (en) | Cooling mechanism of a clutch cover assembly | |
| US4667795A (en) | Clutch cover assembly | |
| JP3974228B2 (ja) | プレス成形装置 | |
| JPH0544713A (ja) | リンクプレート係止構造 | |
| EP2924310B1 (en) | Clutch cover assembly | |
| JPH0354994Y2 (ja) | ||
| GB2192244A (en) | Clutch cover and method of manufacture | |
| US5104240A (en) | Release bearing assembly | |
| JP3937517B2 (ja) | クラッチレリーズ軸受装置 | |
| JPS6141447Y2 (ja) | ||
| JP3185196B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
| JPH0332428A (ja) | クラッチカバー組立体の製造方法及び装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |