JPH0445377B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0445377B2 JPH0445377B2 JP63218801A JP21880188A JPH0445377B2 JP H0445377 B2 JPH0445377 B2 JP H0445377B2 JP 63218801 A JP63218801 A JP 63218801A JP 21880188 A JP21880188 A JP 21880188A JP H0445377 B2 JPH0445377 B2 JP H0445377B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- frame
- frames
- housing
- transmission case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 14
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、主として、小型の農業用のトラク
タに用いられるものである。
タに用いられるものである。
［従来技術］
農業用のトラクタでは、後輪が支架されたミツ
シヨンケースにエンジンが直接固定されたフレー
ムレスの方式が多用されていた。ところで、近年
振動、騒音、スペースなどの居住性の向上が求め
られ、大型のトラクタでは、エンジンの多気筒化
でもつて振動の軽減を図つているが、小型のトラ
クタではジーゼルエンジン指向が強く、多気筒化
のみでは需要者に満足を与え得る振動の軽減は図
り得ない。
シヨンケースにエンジンが直接固定されたフレー
ムレスの方式が多用されていた。ところで、近年
振動、騒音、スペースなどの居住性の向上が求め
られ、大型のトラクタでは、エンジンの多気筒化
でもつて振動の軽減を図つているが、小型のトラ
クタではジーゼルエンジン指向が強く、多気筒化
のみでは需要者に満足を与え得る振動の軽減は図
り得ない。
このため、小型の農業用のトラクタでは、実開
昭57−13317号公報その他に見られるように、フ
レーム方式が採用され始めた。
昭57−13317号公報その他に見られるように、フ
レーム方式が採用され始めた。
［発明が解決しようとする問題点］
ここに、エンジンは、その後部にフライホイル
又はここに併せてクラツチが設けられ、これらが
エンジンと一体の椀状のハウジングで被われる。
そして、このハウジングは、機能上大型となつて
上から見てエンジン（クランクケースやオイルパ
ン）よりも巾広となる。
又はここに併せてクラツチが設けられ、これらが
エンジンと一体の椀状のハウジングで被われる。
そして、このハウジングは、機能上大型となつて
上から見てエンジン（クランクケースやオイルパ
ン）よりも巾広となる。
そのため、エンジンを取付けるフレームの上の
線を横から見て直線状に構成すると、このハウジ
ングがフレームに干渉しないようにエンジンを比
較的高い位置に設けざるを得ない。すると、巾の
狭い小型のトラクタの重心が高くなつて安定性を
欠ぐうえ、エンジンの後部はオペレータが足を載
せるフロアとなるが、そのフロアの中央部を高く
膨出させてエンジンとミツシヨンケースを連結す
る自在継手を被うことになる。そのため、小型の
トラクタは、小さくてオペレータの足元が通常で
も狭いうえ、この膨出部がわざわいして更にスペ
ース面での居住性を悪化させる。
線を横から見て直線状に構成すると、このハウジ
ングがフレームに干渉しないようにエンジンを比
較的高い位置に設けざるを得ない。すると、巾の
狭い小型のトラクタの重心が高くなつて安定性を
欠ぐうえ、エンジンの後部はオペレータが足を載
せるフロアとなるが、そのフロアの中央部を高く
膨出させてエンジンとミツシヨンケースを連結す
る自在継手を被うことになる。そのため、小型の
トラクタは、小さくてオペレータの足元が通常で
も狭いうえ、この膨出部がわざわいして更にスペ
ース面での居住性を悪化させる。
また、前記の公報に見られるように、横から見
てフレームの後部を折り曲げて低くし、ハウジン
グをこの低い位置に設ける試みがなされたが、重
心は若干は下つて改善はされたものの、フレーム
の地上高が低くなる併害が現れ、オペレータの足
元の狭さの解消には何の役にも立たない。
てフレームの後部を折り曲げて低くし、ハウジン
グをこの低い位置に設ける試みがなされたが、重
心は若干は下つて改善はされたものの、フレーム
の地上高が低くなる併害が現れ、オペレータの足
元の狭さの解消には何の役にも立たない。
この発明は、エンジンを防振材でもつてフレー
ムに浮動的に取付けるようにしてオペレータに対
する振動の軽減を図り、上縁が直線状のフレーム
にエンジンを沈み込むように取付けることによつ
てフレームの地上高を高くしつつ重心の低下を図
り、併せてフロアの中央部における上向きの膨出
を少なくしてオペレータの足元に広いスペースを
確保し、もつて居住性の向上を図るものである。
ムに浮動的に取付けるようにしてオペレータに対
する振動の軽減を図り、上縁が直線状のフレーム
にエンジンを沈み込むように取付けることによつ
てフレームの地上高を高くしつつ重心の低下を図
り、併せてフロアの中央部における上向きの膨出
を少なくしてオペレータの足元に広いスペースを
確保し、もつて居住性の向上を図るものである。
［問題を解決するための手段］
このため、この発明は、後輪１，１に動力を伝
える軸２，２が支架されているミツシヨンケース
３と、このミツシヨンケース３に前に直線的に突
き出るように設けられているフレーム４と、動力
源となるエンジン５を備え、エンジン５には後部
に上から見てこのエンジン５よりも広巾のハウジ
ング６が固定され、フレーム４は断面が上下に長
い一対の枠４ａ，４ａが左右に向う連結材７で接
続されて構成され、その一対の枠４ａ，４ａには
中間部に横外に向う膨出部４ｂ，４ｂが形成さ
れ、エンジン５は下部を枠４ａ，４ａ間に入れる
とともにハウジング６の左右を前記の膨出部４
ｂ，４ｂ内に入れて防振材８，８…を介してフレ
ーム４に浮動的に取付けられ、ハウジング６から
後に突出させた出力軸９とミツシヨンケース３か
ら前に突出させた入力軸１０とがフレーム４の上
縁に対して低い位置において自在継手１１で連結
され、左右が枠４ａ，４ａの上縁に取付けられて
いて比較的平らなフロア１２でその自在継手の上
が被われていることを特徴とするトラクタとし
た。
える軸２，２が支架されているミツシヨンケース
３と、このミツシヨンケース３に前に直線的に突
き出るように設けられているフレーム４と、動力
源となるエンジン５を備え、エンジン５には後部
に上から見てこのエンジン５よりも広巾のハウジ
ング６が固定され、フレーム４は断面が上下に長
い一対の枠４ａ，４ａが左右に向う連結材７で接
続されて構成され、その一対の枠４ａ，４ａには
中間部に横外に向う膨出部４ｂ，４ｂが形成さ
れ、エンジン５は下部を枠４ａ，４ａ間に入れる
とともにハウジング６の左右を前記の膨出部４
ｂ，４ｂ内に入れて防振材８，８…を介してフレ
ーム４に浮動的に取付けられ、ハウジング６から
後に突出させた出力軸９とミツシヨンケース３か
ら前に突出させた入力軸１０とがフレーム４の上
縁に対して低い位置において自在継手１１で連結
され、左右が枠４ａ，４ａの上縁に取付けられて
いて比較的平らなフロア１２でその自在継手の上
が被われていることを特徴とするトラクタとし
た。
［作用］
この発明では、ミツシヨンケース３から前方に
伸びるフレーム４にエンジン５が防振材８，８…
を介して浮動的に支えられる。
伸びるフレーム４にエンジン５が防振材８，８…
を介して浮動的に支えられる。
このエンジン５は、後部にハウジング６を一体
的に備え、そのハウジング６は、上から見てエン
ジン５よりも巾広であるが、上記のエンジン５を
フレーム４に取付けるに当り、フレーム４を構成
する枠４ａ，４ａ間にエンジン５の下部を入れ、
ハウジング６の左右を枠４ａ，４ａの外に向う膨
出部４ｂ，４ｂ中に入れるようにして行う。
的に備え、そのハウジング６は、上から見てエン
ジン５よりも巾広であるが、上記のエンジン５を
フレーム４に取付けるに当り、フレーム４を構成
する枠４ａ，４ａ間にエンジン５の下部を入れ、
ハウジング６の左右を枠４ａ，４ａの外に向う膨
出部４ｂ，４ｂ中に入れるようにして行う。
［効果］
そのため、この発明では、エンジン５が例えジ
ーゼルエンジンであつても、防振材８，８…でそ
の振動が吸収されてオペレータに達する振動が効
果的に軽減される。
ーゼルエンジンであつても、防振材８，８…でそ
の振動が吸収されてオペレータに達する振動が効
果的に軽減される。
また、直線的なフレーム４にエンジン５が沈み
込むように取付けられるので、フレーム４の地上
高を下げることなく重心の低下を図ることが出来
て、安定性の良い小型のトラクタを具現する。さ
らには、ハウジング６から後方に突出させた出力
軸９の位置が従来のものよりもはるかにフレーム
４の上縁に対して低くなり、もつてその後に接続
される自在継手１１の上を被うフロア１２は従来
のものに比してはるかに平になつて、オペレータ
の足元に広いスペースが確保される。
込むように取付けられるので、フレーム４の地上
高を下げることなく重心の低下を図ることが出来
て、安定性の良い小型のトラクタを具現する。さ
らには、ハウジング６から後方に突出させた出力
軸９の位置が従来のものよりもはるかにフレーム
４の上縁に対して低くなり、もつてその後に接続
される自在継手１１の上を被うフロア１２は従来
のものに比してはるかに平になつて、オペレータ
の足元に広いスペースが確保される。
［実施例］
つづいて、この発明の実施例を説明する。
ミツシヨンケース３の後部には、軸２，２が左
右に突き出して設けられ、これらの先にそれぞれ
後輪１，１が固定される。
右に突き出して設けられ、これらの先にそれぞれ
後輪１，１が固定される。
このミツシヨンケース３からフレーム４が前に
突き出るように設けられる。そのフレーム４は、
断面が縦長の左右の一対の枠４ａ，４ａで出来、
横に向う複数の連結材７，７…で連結される。そ
して、その枠４ａ，４ａの中間部には、外に向つ
て張り出した膨出部４ｂ，４ｂを設ける。
突き出るように設けられる。そのフレーム４は、
断面が縦長の左右の一対の枠４ａ，４ａで出来、
横に向う複数の連結材７，７…で連結される。そ
して、その枠４ａ，４ａの中間部には、外に向つ
て張り出した膨出部４ｂ，４ｂを設ける。
動力源となるエンジン５の後部には、上から見
てこのエンジン５よりも巾広のハウジング６が固
定され、このハウジング６内にはフライホイルや
クラツチ１３が収納される。
てこのエンジン５よりも巾広のハウジング６が固
定され、このハウジング６内にはフライホイルや
クラツチ１３が収納される。
そして、このエンジン５の前部には、左右一対
のブラケツト１４，１４を取付け、枠４ａ，４ａ
のこれに対応する位置に設けたブラケツト１５，
１５との間に防振材８，８を設けてエンジン５の
前部と枠４ａ，４ａとを取付ける。
のブラケツト１４，１４を取付け、枠４ａ，４ａ
のこれに対応する位置に設けたブラケツト１５，
１５との間に防振材８，８を設けてエンジン５の
前部と枠４ａ，４ａとを取付ける。
また、ハウジング６の後部の下には、Ｖ字形の
ブラケツト１６を設け、これが対応する位置の連
結材７の左右にブラケツト１７，１７を設け、ハ
ウジング６の左右を膨出部４ｂ，４ｂに入れるよ
うにしてそれぞれ対応するブラケツト１６および
ブラケツト１７を防振材８，８を介して取付け
る。
ブラケツト１６を設け、これが対応する位置の連
結材７の左右にブラケツト１７，１７を設け、ハ
ウジング６の左右を膨出部４ｂ，４ｂに入れるよ
うにしてそれぞれ対応するブラケツト１６および
ブラケツト１７を防振材８，８を介して取付け
る。
ハウジング６の後部には、小室１８があり、ク
ラツチ１３から後向に突出したクラツチ軸１９に
この小室１８内で小歯車２０が固着され、これに
噛み合う大歯車２１が固着された軸が出力軸９と
なつて後向に突出している。
ラツチ１３から後向に突出したクラツチ軸１９に
この小室１８内で小歯車２０が固着され、これに
噛み合う大歯車２１が固着された軸が出力軸９と
なつて後向に突出している。
ミツシヨンケース３内には、変速歯車群２８と
差動装置２２が収納され、これに動力を伝える入
力軸１０が前に向けて突き出ている。そして、前
記の出力軸９と入力軸１０とが自在継手１１で連
結される。さらには、この自在継手１１の上は、
両端を枠４ａ，４ａに取付けたフロア１２で被わ
れる。
差動装置２２が収納され、これに動力を伝える入
力軸１０が前に向けて突き出ている。そして、前
記の出力軸９と入力軸１０とが自在継手１１で連
結される。さらには、この自在継手１１の上は、
両端を枠４ａ，４ａに取付けたフロア１２で被わ
れる。
なお、図中２３はステアリングハンドル、２４
はシート、２５はPTO軸、２６は前輪、２７は
前輪駆動軸である。
はシート、２５はPTO軸、２６は前輪、２７は
前輪駆動軸である。
このように構成されたトラクタは、エンジン５
の回転をクラツチ軸１９、小歯車２０、大歯車２
１、出力軸９、自在継手１１および入力軸１０で
変速歯車群２８に伝え、この変速歯車群２８で所
望の速度に転換したのち、差動装置２２および軸
２，２を介して後輪１，１に伝え、このトラクタ
を進行させながら所定の作業を行う。
の回転をクラツチ軸１９、小歯車２０、大歯車２
１、出力軸９、自在継手１１および入力軸１０で
変速歯車群２８に伝え、この変速歯車群２８で所
望の速度に転換したのち、差動装置２２および軸
２，２を介して後輪１，１に伝え、このトラクタ
を進行させながら所定の作業を行う。
ここに、エンジン５は、４個所が防振材８，
８，８，８を介してフレーム４に取り付けられ、
浮動的で、その振動はこの防振材８，８，８，８
に効果的に吸収され、ステアリングハンドル２
３、シート２５およびフロア１２にはほとんど伝
わらない。
８，８，８を介してフレーム４に取り付けられ、
浮動的で、その振動はこの防振材８，８，８，８
に効果的に吸収され、ステアリングハンドル２
３、シート２５およびフロア１２にはほとんど伝
わらない。
また、フレーム４は直線的に構成され、エンジ
ン５およびこれと一体のハウジング６は、このフ
レーム４を構成する左右一対の枠４ａ，４ａ内に
沈み込むようにして取り付けられ、もつてフレー
ム４の地上高を下げることなく重心を下げて、小
型でありながら安定性の良いトラクタを具現す
る。
ン５およびこれと一体のハウジング６は、このフ
レーム４を構成する左右一対の枠４ａ，４ａ内に
沈み込むようにして取り付けられ、もつてフレー
ム４の地上高を下げることなく重心を下げて、小
型でありながら安定性の良いトラクタを具現す
る。
さらには、エンジン５側の出力軸９がフレーム
４の上縁に対して低くなるので、この上を被うフ
ロア１２は比較的平に構成され、もつてオペレー
タの足元には広いスペースが確保される。
４の上縁に対して低くなるので、この上を被うフ
ロア１２は比較的平に構成され、もつてオペレー
タの足元には広いスペースが確保される。
第１図はこの発明を施したトラクタの側面図、
第２図はそのフレームを中心とした平面図、第３
図はその伝動部を中心とした切断側面図、第４図
は第１図のＡ−Ａ線部のエンジンとフレームの取
付関係を示す正面図、第５図はＢ−Ｂ線部のハウ
ジングとフレームの取付関係を示す正面図であ
る。なお、図中の符号は、つぎの通り。 １……後輪、２……軸、３……ミツシヨンケー
ス、４……フレーム、４ａ……枠、４ｂ……膨出
部、５……エンジン、６……ハウジング、７……
連結材、８……防振材、９……出力軸、１０……
入力軸、１１……自在継手、１２……フロア。
第２図はそのフレームを中心とした平面図、第３
図はその伝動部を中心とした切断側面図、第４図
は第１図のＡ−Ａ線部のエンジンとフレームの取
付関係を示す正面図、第５図はＢ−Ｂ線部のハウ
ジングとフレームの取付関係を示す正面図であ
る。なお、図中の符号は、つぎの通り。 １……後輪、２……軸、３……ミツシヨンケー
ス、４……フレーム、４ａ……枠、４ｂ……膨出
部、５……エンジン、６……ハウジング、７……
連結材、８……防振材、９……出力軸、１０……
入力軸、１１……自在継手、１２……フロア。
Claims (1)
- １ 後輪１，１に動力を伝える軸２，２が支架さ
れているミツシヨンケース３と、このミツシヨン
ケース３の前に直線的に突き出るように設けられ
ているフレーム４と、動力源となるエンジン５を
備え、エンジン５には後部に上から見てこのエン
ジン５よりも広巾のハウジング６が固定され、フ
レーム４は断面が上下に長い一対の枠４ａ，４ａ
が左右に向う連結材７で接続されて構成され、そ
の一対の枠４ａ，４ａには中間部に横外に向う膨
出部４ｂ，４ｂが形成され、エンジン５は下部を
枠４ａ，４ａ間に入れるとともにハウジング６の
左右を前記の膨出部４ｂ，４ｂ内に入れて防振材
８，８…を介してフレーム４に浮動的に取付けら
れ、ハウジング６から後に突出させた出力軸９と
ミツシヨンケース３から前に突出させた入力軸１
０とがフレーム４の上縁に対して低い位置におい
て自在継手１１で連結され、左右が枠４ａ，４ａ
の上縁に取付けられていて比較的平なフロア１２
でその自在継手１１の上が被われていることを特
徴と刷るトラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21880188A JPS6478925A (en) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | Tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21880188A JPS6478925A (en) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | Tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6478925A JPS6478925A (en) | 1989-03-24 |
| JPH0445377B2 true JPH0445377B2 (ja) | 1992-07-24 |
Family
ID=16725573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21880188A Granted JPS6478925A (en) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | Tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6478925A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6758301B2 (en) * | 2000-09-14 | 2004-07-06 | Kenji Shiba | Tractor |
| JP4904636B2 (ja) * | 2001-05-29 | 2012-03-28 | 井関農機株式会社 | トラクタフレーム |
| DE60220613T2 (de) | 2001-10-12 | 2007-10-25 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd., Amagasaki | Getriebe für ein Arbeitsfahrzeug und Fahrzeug |
| JP4826620B2 (ja) | 2008-10-29 | 2011-11-30 | 株式会社デンソー | 光検出装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5418821B2 (ja) * | 1975-07-31 | 1979-07-10 | ||
| JPS5715727B2 (ja) * | 1974-08-21 | 1982-04-01 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5418821U (ja) * | 1977-07-09 | 1979-02-07 | ||
| JPS5715727U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-27 |
-
1988
- 1988-08-31 JP JP21880188A patent/JPS6478925A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715727B2 (ja) * | 1974-08-21 | 1982-04-01 | ||
| JPS5418821B2 (ja) * | 1975-07-31 | 1979-07-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6478925A (en) | 1989-03-24 |
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