JP2003175731A - トラクタのエンジンフレーム - Google Patents
トラクタのエンジンフレームInfo
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- JP2003175731A JP2003175731A JP2001378965A JP2001378965A JP2003175731A JP 2003175731 A JP2003175731 A JP 2003175731A JP 2001378965 A JP2001378965 A JP 2001378965A JP 2001378965 A JP2001378965 A JP 2001378965A JP 2003175731 A JP2003175731 A JP 2003175731A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小形トラクタの車体を簡単、軽量化する。
【解決手段】 前後に長い帯板状形態でフロントアクス
ルハウジング１に支架される左右両側の縦フレーム２間
を、Ｌ字形状断面の横フレーム３で連結し、この横フレ
ーム３の上面にエンジン４をマウントゴム５を介在させ
て取付け支持したことを特徴とするトラクタのエンジン
フレームの構成。
ルハウジング１に支架される左右両側の縦フレーム２間
を、Ｌ字形状断面の横フレーム３で連結し、この横フレ
ーム３の上面にエンジン４をマウントゴム５を介在させ
て取付け支持したことを特徴とするトラクタのエンジン
フレームの構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタのエン
ジンフレームに関し、簡単な構成で、エンジンフレーム
を補強しながらエンジン搭載の安定化を図ろとするもの
である。
ジンフレームに関し、簡単な構成で、エンジンフレーム
を補強しながらエンジン搭載の安定化を図ろとするもの
である。
【０００２】
【従来の技術】トラクタのメインフレームとしては角チ
ューブ形態が多く、又、エンジン搭載用の特別のエンジ
ンブラケットを介して装着する形態が一般的である。
ューブ形態が多く、又、エンジン搭載用の特別のエンジ
ンブラケットを介して装着する形態が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンを搭載するメ
インフレームが角チューブ形態では、車体重量を増し易
く、構成も複雑化となる。
インフレームが角チューブ形態では、車体重量を増し易
く、構成も複雑化となる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、前後に長い帯板状形態でフロントアクスルハウジン
グ１に支架される左右両側の縦フレーム２間を、Ｌ字形
状断面の横フレーム３で連結し、この横フレーム３の上
面にエンジン４を支持するマウントゴム５を取付けたこ
とを特徴とするトラクタのエンジンフレームの構成とす
る。
は、前後に長い帯板状形態でフロントアクスルハウジン
グ１に支架される左右両側の縦フレーム２間を、Ｌ字形
状断面の横フレーム３で連結し、この横フレーム３の上
面にエンジン４を支持するマウントゴム５を取付けたこ
とを特徴とするトラクタのエンジンフレームの構成とす
る。
【０００５】縦フレーム２は帯板状形態の板面を左右に
対向させて平行状にして、この前部のエンジン搭載部で
は、左右両側部間がＬ字形状断面の横フレーム３で連結
されて、この帯板状形態の縦フレーム２の横揺れや、振
動が少く、剛性を増す。エンジン４の後部は、この横フ
レーム３上面にマウントゴム５介在させて、このマウン
トゴム５上に取付け支持させる。
対向させて平行状にして、この前部のエンジン搭載部で
は、左右両側部間がＬ字形状断面の横フレーム３で連結
されて、この帯板状形態の縦フレーム２の横揺れや、振
動が少く、剛性を増す。エンジン４の後部は、この横フ
レーム３上面にマウントゴム５介在させて、このマウン
トゴム５上に取付け支持させる。
【０００６】請求項２に記載の発明は、前記エンジンボ
ディ６の前端面に取付けたフロントプレート７の下部
を、縦フレーム２前部に取付けたブラケット８との間
に、マウントゴム９を介在させて取付け支持させること
を特徴とするものである。エンジンボディ６の前端面に
フロントプレート７を取付け、左右の縦フレーム２に一
体のブラケット８を設け、このブラケット８にマウント
ゴム９を介在させてフロントプレート７部を取付けて支
持させる。
ディ６の前端面に取付けたフロントプレート７の下部
を、縦フレーム２前部に取付けたブラケット８との間
に、マウントゴム９を介在させて取付け支持させること
を特徴とするものである。エンジンボディ６の前端面に
フロントプレート７を取付け、左右の縦フレーム２に一
体のブラケット８を設け、このブラケット８にマウント
ゴム９を介在させてフロントプレート７部を取付けて支
持させる。
【０００７】
【発明の効果】請求項１に記載の発明は、左右の縦フレ
ーム２間を横フレーム３で連結して、エンジン４を搭載
するため、これら縦フレーム２や横フレーム３等が帯板
やＬ字形状のプレート形態を主体とするため、車体の横
幅を狭く形成して、軽量化できる。又、これら横フレー
ム３や、ブラケット、その他の構成部材等の縦フレーム
２に対する取付け構成を簡単にすることができ、左右の
縦フレーム２間の間隔を狭くしてエンジン４の搭載高さ
を低位に設置できる。このような帯板状の縦フレーム２
でありながら、前部のエンジン搭載部は横フレーム３で
連結されるため、剛性を高めて横方向の振動や揺動を少
くすることができ、軽量で簡単な構成とすることがで
き、エンジン４の搭載を安定させることができる。
ーム２間を横フレーム３で連結して、エンジン４を搭載
するため、これら縦フレーム２や横フレーム３等が帯板
やＬ字形状のプレート形態を主体とするため、車体の横
幅を狭く形成して、軽量化できる。又、これら横フレー
ム３や、ブラケット、その他の構成部材等の縦フレーム
２に対する取付け構成を簡単にすることができ、左右の
縦フレーム２間の間隔を狭くしてエンジン４の搭載高さ
を低位に設置できる。このような帯板状の縦フレーム２
でありながら、前部のエンジン搭載部は横フレーム３で
連結されるため、剛性を高めて横方向の振動や揺動を少
くすることができ、軽量で簡単な構成とすることがで
き、エンジン４の搭載を安定させることができる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、エンジンボディ
６の前端面に取付けたフロントプレート７を利用して左
右の縦フレーム２部に支持させるため、エンジン４を低
く搭載でき、エンジン４の底部を開放させて軽量、簡潔
化できる。
６の前端面に取付けたフロントプレート７を利用して左
右の縦フレーム２部に支持させるため、エンジン４を低
く搭載でき、エンジン４の底部を開放させて軽量、簡潔
化できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の実施例を図面に基づい
て説明する。小形の四輪駆動走行形態の乗用トラクタ
は、長い帯板状形態のプレート材からなる縦フレーム２
を、板面を左右一定間隔に対向させた平行状に形成す
る。この前端部は左右横方向にわたるバンパー部１０を
Ｕ字状に屈曲させて形成するか、又は同形態のプレート
材で連結して構成する。又、後端部間は同形態のプレー
ト材でＬ字形態に形成されたリヤフレーム１１で連結さ
れる。このリヤフレーム１１は左右両側辺部が左右対称
形態で、下辺部間が連結プレート部１２で連結され、上
端部には左右のフェンダー１３の内側面から上側面に沿
って固定する取付プレート部１４が一体的に連結され
る。これら連結プレート部１２及び取付プレート部１４
を含む左右のリヤフレーム１１全体を、プレート材でＵ
字形態に屈曲させて簡潔的に形成することもできる。
て説明する。小形の四輪駆動走行形態の乗用トラクタ
は、長い帯板状形態のプレート材からなる縦フレーム２
を、板面を左右一定間隔に対向させた平行状に形成す
る。この前端部は左右横方向にわたるバンパー部１０を
Ｕ字状に屈曲させて形成するか、又は同形態のプレート
材で連結して構成する。又、後端部間は同形態のプレー
ト材でＬ字形態に形成されたリヤフレーム１１で連結さ
れる。このリヤフレーム１１は左右両側辺部が左右対称
形態で、下辺部間が連結プレート部１２で連結され、上
端部には左右のフェンダー１３の内側面から上側面に沿
って固定する取付プレート部１４が一体的に連結され
る。これら連結プレート部１２及び取付プレート部１４
を含む左右のリヤフレーム１１全体を、プレート材でＵ
字形態に屈曲させて簡潔的に形成することもできる。
【００１０】トラクタ車体はこの縦フレーム２を主体と
して構成され、前部は左右両側に操向自在の前車輪１５
を軸装するフロントアクスルハウジング１６をセンタピ
ボット１７部で支架する。又、後端部間にはミッション
ケース１８を位置させて連結し、このミッションケース
１８の左右両側方のリヤアクスルハウジング１９の外側
端に後車輪２０を軸装する。
して構成され、前部は左右両側に操向自在の前車輪１５
を軸装するフロントアクスルハウジング１６をセンタピ
ボット１７部で支架する。又、後端部間にはミッション
ケース１８を位置させて連結し、このミッションケース
１８の左右両側方のリヤアクスルハウジング１９の外側
端に後車輪２０を軸装する。
【００１１】このような車体の前部にエンジン４が搭載
され、エンジンルームの後側のダッシュボード２１上に
ステアリングハンドル２２を有し、エンジンルームの上
側はボンネット２３で覆われる。又、操縦フロア２４の
後側に操縦席２５を設けている。２６は前記リヤフレー
ム１１の上端部間にわたって門形状に構成した安全フレ
ームである。２７はこの車体の腹部に装着のモーアで、
平行リンク２８によって昇降可能に設けられ、ミッショ
ンケース１８側から伝動軸２９で連動する。
され、エンジンルームの後側のダッシュボード２１上に
ステアリングハンドル２２を有し、エンジンルームの上
側はボンネット２３で覆われる。又、操縦フロア２４の
後側に操縦席２５を設けている。２６は前記リヤフレー
ム１１の上端部間にわたって門形状に構成した安全フレ
ームである。２７はこの車体の腹部に装着のモーアで、
平行リンク２８によって昇降可能に設けられ、ミッショ
ンケース１８側から伝動軸２９で連動する。
【００１２】前記エンジン４の搭載は、縦フレーム２の
フロントアクスルハウジング１部の上方に設定される。
このフロントアクスルハウジング１の後側においてＬ字
形状乃至アングル状断面形態の横フレーム３を、両端を
左右の縦フレーム２に連結させて一体構成とする。この
横フレーム３の両側部上にマウントゴム５を介在させ
て、エンジンボディ６の後端下部に取付けた支持ブラケ
ット３０を取付支持させる。３１はマウントゴム５や、
横フレーム３、及び支持ブラケット３０等を上下に挿通
する取付ピンである。
フロントアクスルハウジング１部の上方に設定される。
このフロントアクスルハウジング１の後側においてＬ字
形状乃至アングル状断面形態の横フレーム３を、両端を
左右の縦フレーム２に連結させて一体構成とする。この
横フレーム３の両側部上にマウントゴム５を介在させ
て、エンジンボディ６の後端下部に取付けた支持ブラケ
ット３０を取付支持させる。３１はマウントゴム５や、
横フレーム３、及び支持ブラケット３０等を上下に挿通
する取付ピンである。
【００１３】このエンジンボディ６の前部は、この前端
面に取付けられるフロントプレート７と、縦フレーム２
に固定のブラケット８との間に、マウントゴム９を介在
させて取付支持する。この縦フレーム２に固定するブラ
ケット８は、前側のバンパー部１０と後側のフロントア
クスルハウジング１との間に位置して、特に左右の縦フ
レーム２間を連結するバンパー部１０との前後方向の間
隔部３２が小さく形成されることが好ましい。又、この
バンパー１０部が前方に離間して形成され間隔部３２が
長く形成される形態では、別の横プレートや、又はマウ
ントゴム９を支持する横プレート等を設けて、左右の縦
フレーム２間を連結して、剛性を維持する形態とするこ
ともできる。
面に取付けられるフロントプレート７と、縦フレーム２
に固定のブラケット８との間に、マウントゴム９を介在
させて取付支持する。この縦フレーム２に固定するブラ
ケット８は、前側のバンパー部１０と後側のフロントア
クスルハウジング１との間に位置して、特に左右の縦フ
レーム２間を連結するバンパー部１０との前後方向の間
隔部３２が小さく形成されることが好ましい。又、この
バンパー１０部が前方に離間して形成され間隔部３２が
長く形成される形態では、別の横プレートや、又はマウ
ントゴム９を支持する横プレート等を設けて、左右の縦
フレーム２間を連結して、剛性を維持する形態とするこ
ともできる。
【００１４】このエンジン４は、前側にクランク軸３３
に一体のフライホイル３４を配置し、後側にラジエータ
ファン３５や、クランク軸３３の取出部３６等を配置す
る。３７はラジエータである。エンジンボディ６の上部
にはシリンダヘッド３８が、下部にはオイルパン３９が
配置される。エンジンボディ６の前端面には、クランク
軸３３が突出されるが、このクランク軸３３を中央部に
挿通させるフロントプレート７が節面されて、外周部を
ボルト４０締めで取付けられる。このフロントプレート
の下部で左右両部には、フライホイル３４の外周域にわ
たって支持ブラケット４１が屈曲形成される。又、縦フ
レーム２の前部下側に取付けられたブラケット８と、こ
の支持ブラケット４１との間にマウントゴム９を介在さ
せて、エンジン４の前部を取付支持させる。４２はこれ
らマウントゴム９や、ブラケット８，４１等を上下に挿
通する取付ピンである。前記フロントプレート７にはス
タータモータ４３が取付けられて、このピニオンギヤ４
４がフライホイル３４と一体のホーイルギヤ４５と噛合
されていて、スタータモータ４３を駆動してエンジン始
動を行わせることができる。
に一体のフライホイル３４を配置し、後側にラジエータ
ファン３５や、クランク軸３３の取出部３６等を配置す
る。３７はラジエータである。エンジンボディ６の上部
にはシリンダヘッド３８が、下部にはオイルパン３９が
配置される。エンジンボディ６の前端面には、クランク
軸３３が突出されるが、このクランク軸３３を中央部に
挿通させるフロントプレート７が節面されて、外周部を
ボルト４０締めで取付けられる。このフロントプレート
の下部で左右両部には、フライホイル３４の外周域にわ
たって支持ブラケット４１が屈曲形成される。又、縦フ
レーム２の前部下側に取付けられたブラケット８と、こ
の支持ブラケット４１との間にマウントゴム９を介在さ
せて、エンジン４の前部を取付支持させる。４２はこれ
らマウントゴム９や、ブラケット８，４１等を上下に挿
通する取付ピンである。前記フロントプレート７にはス
タータモータ４３が取付けられて、このピニオンギヤ４
４がフライホイル３４と一体のホーイルギヤ４５と噛合
されていて、スタータモータ４３を駆動してエンジン始
動を行わせることができる。
【００１５】前記左右の縦フレーム２間は、横フレーム
３の後側において底板カバー４６で連結されて、ダッシ
ュボード２１の底部を被覆する。その他、適宜箇所を横
部材で連結せて剛性を高めることができる。前記クラン
ク軸３３の後端取出部３６からは連動軸４７や自在継手
等を介して、ミッションケース１８前側の入力軸４８を
連動する。この入力軸４８からは、ＨＳＴポンプＰや、
ＨＳＴモータＭ、トラニオン軸６１、オイルポンプ６２
等からなるＨＳＴ４９を経て、ミッションケース１８内
の伝動機構へ伝動される。５０はこの入力軸４８に一体
の送風ファンで、ＨＳＴ４９を冷却するためのものであ
る。前車輪１５を駆動するための前輪連動軸５１は、右
側の縦フレーム２側寄りに設けられる。ミッションケー
ス１８の右側寄りの取出軸５２から自在継手５３を介し
て前輪連動軸５１が連結され、この前端は自在継手５４
でフロントアクスルハウジング１の右側寄りに配置され
た前輪入力軸５５に連結される。５６はこの入力軸ケー
スである。これら両軸５１，５５の連結部である自在継
手５４の外周部を覆う軸カバー５７が、該入力軸ケース
５６部に固定して設けられ、この軸カバー５７の低位下
面部に水や塵埃等を排出できる底穴５８を形成する。
又、この底穴５８に対向して入力軸５５部にはファン５
９を設けている。このファン５９の回転によって軸カバ
ー５７内に侵入した水や塵埃等を底穴５８から外側へ跳
ね出すことができ、入力軸ケース５６の軸受部６０への
侵入を防止することができる。特に、これら入力軸５５
や前輪連動軸５１等は前下り形態となり水等の侵入し易
いため、底穴５８を設ける構成は有効である。
３の後側において底板カバー４６で連結されて、ダッシ
ュボード２１の底部を被覆する。その他、適宜箇所を横
部材で連結せて剛性を高めることができる。前記クラン
ク軸３３の後端取出部３６からは連動軸４７や自在継手
等を介して、ミッションケース１８前側の入力軸４８を
連動する。この入力軸４８からは、ＨＳＴポンプＰや、
ＨＳＴモータＭ、トラニオン軸６１、オイルポンプ６２
等からなるＨＳＴ４９を経て、ミッションケース１８内
の伝動機構へ伝動される。５０はこの入力軸４８に一体
の送風ファンで、ＨＳＴ４９を冷却するためのものであ
る。前車輪１５を駆動するための前輪連動軸５１は、右
側の縦フレーム２側寄りに設けられる。ミッションケー
ス１８の右側寄りの取出軸５２から自在継手５３を介し
て前輪連動軸５１が連結され、この前端は自在継手５４
でフロントアクスルハウジング１の右側寄りに配置され
た前輪入力軸５５に連結される。５６はこの入力軸ケー
スである。これら両軸５１，５５の連結部である自在継
手５４の外周部を覆う軸カバー５７が、該入力軸ケース
５６部に固定して設けられ、この軸カバー５７の低位下
面部に水や塵埃等を排出できる底穴５８を形成する。
又、この底穴５８に対向して入力軸５５部にはファン５
９を設けている。このファン５９の回転によって軸カバ
ー５７内に侵入した水や塵埃等を底穴５８から外側へ跳
ね出すことができ、入力軸ケース５６の軸受部６０への
侵入を防止することができる。特に、これら入力軸５５
や前輪連動軸５１等は前下り形態となり水等の侵入し易
いため、底穴５８を設ける構成は有効である。
【００１６】前記ミッションケース１８の上部には油圧
ケース６３が設けられて、内部油圧シリンダの伸縮でリ
フトアーム６４を昇降でき、三点リンク機構６５を介し
て連結の後部装着の作業機を昇降できる。６６は後部Ｐ
ＴＯ軸で、後部に装着の作業機を連動する。６７は前記
腹部装着の作業機モーア２７等の作業機を連動する腹部
ＰＴＯ軸である。
ケース６３が設けられて、内部油圧シリンダの伸縮でリ
フトアーム６４を昇降でき、三点リンク機構６５を介し
て連結の後部装着の作業機を昇降できる。６６は後部Ｐ
ＴＯ軸で、後部に装着の作業機を連動する。６７は前記
腹部装着の作業機モーア２７等の作業機を連動する腹部
ＰＴＯ軸である。
【００１７】又、前記フロントアクスルハウジング１の
中央部上に前後方向に嵌合させるセンタピボット１７の
前後端部は、縦フレーム２の前部に配置の前後ピボット
ブラケット６８，６９の下部に嵌合支持させて、フロン
トアクスルハウジングをこのセンタピボット１７周りに
左右回動自在の支持構成とする。前記エンジン４の前部
を支持する左右のブラケット８は、この前ピボットブラ
ケット６８の一部兼ねて構成され、センタピボット１７
は左右のブラケット８間の前ピボットブラケット６８部
に支持される。
中央部上に前後方向に嵌合させるセンタピボット１７の
前後端部は、縦フレーム２の前部に配置の前後ピボット
ブラケット６８，６９の下部に嵌合支持させて、フロン
トアクスルハウジングをこのセンタピボット１７周りに
左右回動自在の支持構成とする。前記エンジン４の前部
を支持する左右のブラケット８は、この前ピボットブラ
ケット６８の一部兼ねて構成され、センタピボット１７
は左右のブラケット８間の前ピボットブラケット６８部
に支持される。
【図１】トラクタエンジン部の側面図。
【図２】その一部の背面図。
【図３】その正面図。
【図４】そのミッションケース部の側面図。
【図５】そのフロントアクスルハウジング部の側面図。
【図６】そのミッションケース部の背面図。
【図７】そのセンタピボット部の平面図。
【図８】その側面図。
【図９】そ正面図。
【図１０】そのトラクタの側面図。
【図１１】その平面図。
１ フロントアクスルハウジング
２ 縦フレーム
３ 横フレーム
４ エンジン
５ マウントゴム
６ エンジンボディ
７ フロントフレーム
８ ブラケット
９ マウントゴム
Claims (2)
- 【請求項１】 前後に長い帯板状形態でフロントアクス
ルハウジング１に支架される左右両側の縦フレーム２間
を、Ｌ字形状断面の横フレーム３で連結し、この横フレ
ーム３の上面にエンジン４を、マウントゴム５を介在さ
せて取付け支持させたことを特徴とするトラクタのエン
ジンフレーム。 - 【請求項２】 前記エンジンボディ６の前端面に取付け
たフロントプレート７の下部を、縦フレーム２前部に取
付けたブラケット８との間に、マウントゴム９を介在さ
せて取付け支持させることを特徴とする請求項１に記載
のトラクタのエンジンフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001378965A JP4144217B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001378965A JP4144217B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | トラクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003175731A true JP2003175731A (ja) | 2003-06-24 |
| JP4144217B2 JP4144217B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=19186526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001378965A Expired - Fee Related JP4144217B2 (ja) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4144217B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007302022A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Yanmar Co Ltd | 作業車両におけるエンジンの支持構造 |
| JP2010173603A (ja) * | 2009-02-02 | 2010-08-12 | Yanmar Co Ltd | 作業車輌 |
-
2001
- 2001-12-12 JP JP2001378965A patent/JP4144217B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007302022A (ja) * | 2006-05-08 | 2007-11-22 | Yanmar Co Ltd | 作業車両におけるエンジンの支持構造 |
| JP2010173603A (ja) * | 2009-02-02 | 2010-08-12 | Yanmar Co Ltd | 作業車輌 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4144217B2 (ja) | 2008-09-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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| A521 | Written amendment |
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