JPH0442226B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、セルフアライニング機構を奏するス
テアリングホイール（以下「ｓ／ｗ」と省略す
る）に関し、特に、スポーク取付け部とスポーク
との連結の改良に関する。

尚、本明細書においてスポークとは板状の心材
（スポーク心金）という。

＜従来の技術＞ 従来、上記タイプのｓ／ｗは、第３，４図の如
く、スポーク取付け部１とボス３の間に、逆Ｕ字
状板材の脆弱部５が例えば奇数個（実開昭60−
9764号公報参照）設けられた構成である。そして
このｓ／ｗに第３図の矢印方向へ荷重Ｆがかかる
と、脆弱部５が塑性変形して、リム面Ｓが第４図
の如く荷重の作用線と略直交する方向へ傾動す
る。更に荷重Ｆがかかつていると、今度はスポー
ク７が略中央で塑性変形してリム面Ｓは荷重の作
用線方向へ移動することとなる（第４図の仮想２
点鎖線参照）。

このｓ／ｗはこのようにして、セルフアライニ
ング機能を奏し、衝撃荷重を吸収するものであ
る。

尚、図中の符号２はリム、符号８はステアリン
グシヤフト、符号９はホーンパツドである。

＜発明が解決しようとする問題点＞ ところが、ｓ／ｗにおいては、意匠上の問題か
ら、あるいは、パネル類の視界を広く取るために
ホーンパツド９を小さくしたものがある。

しかし、ホーンパツド９を小さくすると必然的
にスポーク取付け部１の幅Ｌを狭くしなければな
らずリム２とスポーク取付け部１の周縁までのス
ポークの長さが長くなり、従来のスポークをその
まま延長しただけではリム２に衝撃荷重Ｆがかか
つたとき脆弱部５よりも先にスポークつけ根部７
ａの方が塑性変形するおそれがある（第３図の仮
想２点鎖線参照）。これは、スポーク７において
荷重点からその回動中心（支点反力のかかる部
位、即ちスポーク取付け部１の周縁部である）ま
での距離が長くなつて、スポークの曲げモーメン
トが大きくなるからである。

従つて、脆弱部５が設けられていても設計通り
に塑性変形しないためセルフアライニングの機能
を充分に奏さないことにもなりかねない。

そこで、スポーク７を厚くしてその剛性を高く
することが考えられる。しかし、重量増大や材料
コストが嵩むことと、及び脆弱部５の塑性変形が
終了した後、スポーク７が第４図の如く塑性変形
し難くなる点を考慮するとスポーク７を厚くする
のには問題があつた。

また、実開昭58−153162号公報に記載のよう
に、スポークつけ根部の表面側に補強部材を設け
ることが考えられるが、この場合、部品点数が増
加する。

＜問題点を解決するための手段＞ 本発明は、かかる問題点を解決するためになさ
れたものであり、 セルフアライニング機能を備えたステアリングホ
イールであつて、スポーク取付け部の外周縁部に
おける、スポークと対応する部分を除いた部分
に、補強フランジが屈曲形成されており、かつ、
スポーク取付け部の外周縁部における前記スポー
ク対応部分の端から、スポークに沿つた補強部が
一体に伸びており、かつ、スポークつけ根部が前
記補強部を越えて前記ボス側まで伸びていること
を特徴とする。

＜実施例＞ 以下、本発明の一実施例を図例に基づいて説明
をする。

第１図は本実施例のｓ／ｗにおいてホーンパツ
ド及び外皮材を外した状態を示す一部平面図、第
２図は第１図における−線断面図である。

実施例のｓ／ｗは、スポーク取付け部１１とボ
ス１３とが、両者の間に形成される環状空間２１
へ３本の脆弱部１５をボス１３から放射状に配し
た連結部材２３で連結固定され、そして、スポー
ク取付け部１１の上面には、各脆弱部１５ではさ
まれるように、２本のスポーク１７が溶接固定さ
れている構成である。

上記において、各スポーク１７は単に従来のス
ポークを延長しただけであり、スポーク取付け部
１１へ取付けられる場合には（後述の補強部２５
がない場合には）、リム１２へ荷重がかかつたと
き、脆弱部１５より先にスポーク取付け部１１の
周縁部から屈曲する剛性である（第３図の仮想２
点鎖線参照）。そして、各スポーク１７はリム１
２と連結固定され、両者には合成樹脂材料（PP、
ウレタン等）で外皮材が形成される。

また、連結部材２３の３本の脆弱部１５は略Ｕ
字形に屈曲され、略中央部にはスリツト１６が形
成されている。そして、この連結部材２３はボス
１３の外周面とスポーク取付け部１１の下面へ
各々溶接されている。

スポーク取付け部１１は、ボス１３及び連結部
材２３との干渉を避けるために中央に穴があけら
れ、一方、その剛性を高めるために外周縁部（ス
ポーク１７に対応する部位は除く）は上方へ折り
曲げられて補強フランジ３０が形成されている。

そして、スポーク１７と対応する部位のスポー
ク取付け部１１の周縁部はスポーク１７へ沿うよ
うに膨出されて、スポーク１７のつけ根部１７ａ
を補強する補強部２５とされている。補強部２５
はその先端部においてスポーク１７とアーク溶接
されている。尚、この溶接はされなくてもよい。

尚、補強部２５の突出長さは、荷重Ｆに対する
スポーク１７の回動中心をリム１２側へ移動さ
せ、即ちスポーク１７の曲げモーメントも小さく
することにより、脆弱部１５より先にスポークつ
け根部１７ａが塑性変形しない長さとする。例え
ば２本スポークタイプの第１図のｓ／ｗにおい
て、リム１２の半径を190mmとし、200Kg重の衝撃
荷重Ｆがかかつたとき優先的に脆弱部１５を塑性
変形させるためには、板厚４mm、幅30mmのスポー
ク１７（補強部２５がないときには、脆弱部１５
より先にスポークつけ根部が塑性変形する従来と
同様のものである。）に対して、スポーク１７の
設けられている半径方向へ44mmの幅Ｌを有するス
ポーク取付け部１１に、板厚４mm、幅26mm、突出
長さｌ；20mmの補強部２５を延設すればよい。
尚、スポーク１７、補強部２５及びスポーク取付
け部１１は鋼材より形成され、また、荷重Ｆがか
かつたとき、脆弱部１５より先に補強部２５が変
形しないことは勿論である。

以上の構成である本実施例のｓ／ｗに、第２図
の如く衝撃荷重Ｆがかかつたときには、まず脆弱
部１５ａが優先的に塑性変形されてリム面は荷重
作用線と略直交するように傾動する。そして、脆
弱部１５の塑性変形が終了した後、今度はスポー
ク１７が略中央から塑性変形してリム面を荷重作
用線方向へ移動させて衝撃荷重を吸収する。

＜発明の作用・効果＞ 以上説明したように、本発明のｓ／ｗは、スポ
ーク取付け部の外周縁部における、スポークと対
応する部分を除いた部分に、補強フランジが屈曲
形成されており、かつ、スポーク取付け部の外周
縁部における前記スポーク対応部分の端から、ス
ポークに沿つた補強部が一体に伸びており、か
つ、スポークつけ根部が前記補強部を越えて前記
ボス側まで伸びていることを特徴とする。

従つて、従来では衝撃荷重がかかつたときに、
脆弱部より先にスポークつけ根部が変形してしま
う剛性のスポークにおいても、補強部によりスポ
ークの回動中心がリム側へ移動するので、スポー
クの曲げモーメントは小さくなる。よつて、リム
へかかる衝撃荷重が同じでもスポークは変形し難
くなり、結果的に脆弱部が優先的に塑性変形して
リム面を荷重作用線と略直交する方向へ傾動する
こととなる。

そして、脆弱部の塑性変形が終了した後は、従
来通り何ら補強のされていないスポークの略中央
が塑性変形して、リムに加わつた衝撃荷重を吸収
する。

また、本発明によると、スポークとスポーク取
付け部とが重合する部分は、スポークつけ根部を
補強する作用をするとともに、補強フランジが形
成されていないスポーク取付け部を補強する作用
をする。このため、これらの作用をする補強部材
を別途設ける必要はなく、部品点数の減少が図れ
る。

このように、本発明はスポークの必要部位を最
少限の補強部で補強するものであり、意匠上等の
要請からスポーク取付け部が小さくなつても、ス
ポークを厚肉とせず、即ちｓ／ｗの重量や材料コ
ストを増加させることなく、ｓ／ｗのセルフアラ
イニング機能を正常に奏させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のステアリングホイールの一部
平面図、第２図は第１図における−線断面
図、第３，４図は従来のステアリングホイールの
断面図である。 １１……スポーク取付け部、１２……リム、１
３……ボス、１５……脆弱部、１７……スポー
ク、１７ａ……スポークつけ根部、２５……補強
部、３０……補強フランジ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リム・スポーク組立体に連結される環状のス
   ポーク取付け部とボスとの間に脆弱部が設けられ
   て、 リムに衝撃荷重が作用したとき、前記脆弱部の
   塑性変形により、リム面が荷重作用線と略直交す
   るように傾動し、 スポークの塑性変形により、前記リム面が荷重
   作用線方向へ移動するようにして衝撃荷重を吸収
   するようにしたステアリングホイールであつて、 前記スポーク取付け部の外周縁部における、前
   記スポークと対応する部分を除いた部分に、補強
   フランジが屈曲形成されており、かつ、前記スポ
   ーク取付け部の前記外周縁部における前記スポー
   ク対応部分の端から、前記スポークに沿つた補強
   部が一体に伸びており、かつ、スポークつけ根部
   が前記補強部を越えて前記ボス側まで伸びている
   ことを特徴とするステアリングホイール。