JPH0441884A - パワーウインド装置 - Google Patents
パワーウインド装置Info
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- JPH0441884A JPH0441884A JP2150182A JP15018290A JPH0441884A JP H0441884 A JPH0441884 A JP H0441884A JP 2150182 A JP2150182 A JP 2150182A JP 15018290 A JP15018290 A JP 15018290A JP H0441884 A JPH0441884 A JP H0441884A
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- door
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 41
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000010365 information processing Effects 0.000 abstract description 11
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
（産業上の利用分野）
この発明は１．車両のドアのウィンドガラスをウィンド
モータによって目動的に開閉するのに利用されるパワー
ウィンド装置に関する。 〔従来の技術〕 従来、上記したパワーウィンド装置としては、例えばｆ
！ＰＪ３図および５８４図に示すものがあった。 すなわち、図示するパワーウィンド装置１００は、Ｆア
５０のウィンドガラス５１にガラス昇降＠９５２を介し
てウィンドモータ１０１がｉＩ！鮎してあり、ドア５０
の車室内側には、ウィンドスイッチ１０２が取付けであ
る。 また、前記ウィンドモータ１０１には、第４図中に示す
駆動回路１０３を介して前記ウィンドスイッチ１０２の
操作に応答した電源が供給されるようになっており、前
記駆動回路１０３には、図示しないキーシリンダに差し
込まれたイグニションキーの操作によりスイッチオン・
スイッチオフするイグニションスイッチ１０４を介して
電源１０５が接続しである。 そこで、前記イグニションキーを操作することによって
イグニションスイッチ１０４をスイッチオンにした状態
で、ｊｌ！３図中においてウィンドスイッチ１０２を閉
側に切換えると、駆動回路１０３を介してウィンドモー
タ１０１に正偽の電源が供給されてウィンドモータ１０
１を作動させる。 これにより、ガラス昇降機構５２を介してウィンドガラ
ス５１を閉方向に移動させ、ウィンドカラス５１が全閉
位置に到達したところで、前記駆動回路１０３に内蔵し
た図示しない回転検用器によりウィンドモータ１０１が
ロックしていることを横比してウィンドモータ１０１へ
の電源供給を中止することから、ウィンドガラス５１を
全閉位置において停止させるようになっている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のパワーウィンドＩ１．Ｍ１０
０において、イグニションスイッチ１０４をスイッチオ
フにしである状態では、ウィンドモータ１０１に電源が
供給されない構造となっていることから、例えばウィン
ドガラス５１を全閉にしてない状態でイグニションキー
をキーシリンダーから抜いて車両から降りてしまったと
きに、ウィンドカラス５１の閉め忘れに気付いてウィン
ドガラス５１を全画才で移動させるに際しては、今−度
車両に乗り込んだうえで、イグニションキーをキーシリ
ンダに差し込んでイグニションスイッチをスイッチオン
にしなければならず、その動作が誠に煩雑なものになっ
ているという問題点があり、この問題点を解決すること
が課題となっていた。 （発明の目的） そこでこの発明は上記した従来の課題に鑑みてなされた
もので、ウィンドガラスを閉め忘れても目動的にウィン
ドガラスを全閉位置まで移動させることによって煩雑な
動作をしいられることなく保安面の確保を行なうことが
できるパワーウィンド装置を提供することを目的として
いる。
モータによって目動的に開閉するのに利用されるパワー
ウィンド装置に関する。 〔従来の技術〕 従来、上記したパワーウィンド装置としては、例えばｆ
！ＰＪ３図および５８４図に示すものがあった。 すなわち、図示するパワーウィンド装置１００は、Ｆア
５０のウィンドガラス５１にガラス昇降＠９５２を介し
てウィンドモータ１０１がｉＩ！鮎してあり、ドア５０
の車室内側には、ウィンドスイッチ１０２が取付けであ
る。 また、前記ウィンドモータ１０１には、第４図中に示す
駆動回路１０３を介して前記ウィンドスイッチ１０２の
操作に応答した電源が供給されるようになっており、前
記駆動回路１０３には、図示しないキーシリンダに差し
込まれたイグニションキーの操作によりスイッチオン・
スイッチオフするイグニションスイッチ１０４を介して
電源１０５が接続しである。 そこで、前記イグニションキーを操作することによって
イグニションスイッチ１０４をスイッチオンにした状態
で、ｊｌ！３図中においてウィンドスイッチ１０２を閉
側に切換えると、駆動回路１０３を介してウィンドモー
タ１０１に正偽の電源が供給されてウィンドモータ１０
１を作動させる。 これにより、ガラス昇降機構５２を介してウィンドガラ
ス５１を閉方向に移動させ、ウィンドカラス５１が全閉
位置に到達したところで、前記駆動回路１０３に内蔵し
た図示しない回転検用器によりウィンドモータ１０１が
ロックしていることを横比してウィンドモータ１０１へ
の電源供給を中止することから、ウィンドガラス５１を
全閉位置において停止させるようになっている。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のパワーウィンドＩ１．Ｍ１０
０において、イグニションスイッチ１０４をスイッチオ
フにしである状態では、ウィンドモータ１０１に電源が
供給されない構造となっていることから、例えばウィン
ドガラス５１を全閉にしてない状態でイグニションキー
をキーシリンダーから抜いて車両から降りてしまったと
きに、ウィンドカラス５１の閉め忘れに気付いてウィン
ドガラス５１を全画才で移動させるに際しては、今−度
車両に乗り込んだうえで、イグニションキーをキーシリ
ンダに差し込んでイグニションスイッチをスイッチオン
にしなければならず、その動作が誠に煩雑なものになっ
ているという問題点があり、この問題点を解決すること
が課題となっていた。 （発明の目的） そこでこの発明は上記した従来の課題に鑑みてなされた
もので、ウィンドガラスを閉め忘れても目動的にウィン
ドガラスを全閉位置まで移動させることによって煩雑な
動作をしいられることなく保安面の確保を行なうことが
できるパワーウィンド装置を提供することを目的として
いる。
帽ｌを解決するための手段）
この発明の！８１請求項に係わるパワーウィンド装置は
、ウィンド開閉用の指令信号を発するウィンドスイッチ
と、前記ウィンドスイッチの操作に応答してウィンドモ
ータに所定の電源を供給する駆動回路と、ウィンドガラ
スにＪｌ鞘してあって前記駆動回路からの電源により回
転するウィンドモータを備えたパワーウィンド装置にお
いて、イグニションキーがキーシリンダから抜かれてい
るか否かを判別するイグニションキー判別手段と、ドア
がロックされているか否かを判別するドアロック判別手
段と、ウィンドガラスが開いているか否かを判別するウ
ィンド開閉判別手段を備えて前記イグニションキー判別
手段によりイグニションキーがキーシリンダから抜かれ
ていると判別し且つ前記ドアロック判別手段によりドア
がロックされていると判別し且つ前記ウィンド開閉判別
手段によりウィンドカラスが開いていると判別したとき
に、前記ウィンドモータをウィンドガラスの全閉位置ま
で作動させる制御機構を真鯛してなる構成とし、より好
ましい実施態様において、イグニションキー判別手段に
よりイグニションキーが午−シリンダから抜かれている
と判別し且つドアロック判別手段によりドアがロックさ
れていると判別し且つウィンド開閉手段によりウィンド
ガラスが開いていると判別したときに、警告手段を作動
させるとともに前記ウィンドモータをウィンドガラスの
全閉位置まで回転させる制御機構を具備してなる構成と
したことを特徴としており、上記したパワーウィンド装
置の構成により従来の課題を解決するための手段とした
ものである。 （発明の作用） この発明に係わるパワーウィンド装置によれば、イグニ
ションキー判別手段によりイグニションキーがキーシリ
ンダーから抜かれていると判別し且つドアロック判別手
段によりドアがロックされていると判別し且つウィンド
開閉判別手段によりウィンドガラスが開いていると判別
したときに、制御機構がウィンドモータをウィンドガラ
スの全閉位置まで作動させ、より好ましい芙施態様にお
いて、イグニションキー判別手段によりイグニションキ
ーがキーシリンダから抜かれていると判別し且つドアロ
ック判別手段によりドアが口７りされていると判別し且
つウィンド開閉判別手段によりウィンドガラスが開いて
いると判別したと５に、制御機構が警告手段を作動させ
るとともにウィンドモータをウィンドガラスの全閉位置
まで作動させるので、ウィンドガラスを閉め忘れたとし
てもウィンドガラスが自動的に全閉位置まで移動するも
のとなるという作用がもたらされる。 （芙路側） 以下、この発明の一実施例によるパワーウィンド装置を
第１図および５８２図に基いて説明する。 すなわち、図示するパワーウィンド装置１は、！＄３図
に示したものと同様のドア５０のウィンドガラス５１に
ガラス昇降機構５２を介してウィンドモータ２が連結し
てあり、前記ドア５０の車室内側には、ウィンドスイッ
チ３が取付けである。 また、前記ウィンドモータ２には、駆動回路４を介して
前記ウィンドスイッチ３の操作に応答した電源が供給さ
れるようになっており、前記駆動回路４には、キーシリ
ンダＣＬに差し込まれたイグニションキーにの操作に連
動してスイッチオン作動−スイッチオフ作動するイグニ
ションスイッチ５を介して電源６が接続しである。 そして、駆動回路５には、イグニションキー判別手段７
とドアロック判別手段８とウィンド開閉判別手段９と情
報処理手段１０を備えた制御機構１１が接続しである。 前記イグニションキー判別手段７は、前記イグニション
キーＫがキーシリンダＣＬから抜かれているか否かを判
別するものであり、イグニションキーＫがキーシリンダ
ー〇Ｌから抜かれているすなわちイグニシ、ンスイッチ
５がスイッチオフの状態では、Ｈ（ハイ）レベルのイグ
ニションキー判別信号（ａ）が情報処理手段１０に入力
するようにしである。 前記ドアロック判別手段８は、前記ドア５０（運転席ド
ア、助手席ドア、後席ドア、バックドア）がロックされ
ているか否かを判別するものであり、ドア５０がロック
されていると判別したときには、Ｈ（ハイ）レベルのド
アロック判別信号（ｂ）が情報処理手段１０に入力する
ようにしである。 前記ウィンド開閉判別手段９は、前記ウィンドガラス５
１（運転席ドアガラス、助手席ドアガラス、後席ドアガ
ラス、バックドアガラス）が開いているか否かを判別す
るものであって、ウィンドガラス５１が開いていると判
別したときには、Ｈ（ハイ〕レベルのウィンド判別信号
（Ｃ）が情報処理手段１０に入力するようにしである。 −万、情報処理手段１ｏには、前記駆動回路４が接続し
てあり、イグニションキー判別手段７からのイグニショ
ンキー判別信号Ｃ＆）とドアロック判別手段８からのド
アロック判別信号（ｂ）とウィンド開閉判別手段９から
のウィンド判別信号（Ｃ）を処理して駆動回路４を介し
てウィンドガラス５１が全閉位置に到達するまでのあい
だウィンドモータ２に所定の電源を供給するようにしで
ある。 また、情報処理手段１０には、前記各判別信号（ａ）、
（ｂ） （ｃ）が入力したときに、警告（警報音）
を所定時間発する警告手段１０ａ（ブザー）が飼えであ
る。 つぎに、第２図に示すフローチャートに基いて制御機構
１１の制御動作を説明すると、前記イグニションキーＫ
がキーシリンダＣＬに差し込まれてイグニションスイッ
チ５がスイッチオンした後にイグニションスイッチ５が
スイッチオフとなったと同時にプログラムが開始される
。 ステップ２０においてイグニションキーＫがキーシリン
ダＣＬから抜かれているか否かを判別している。 このステップ２０においてイグニションキー判別手段７
によりイグニションキーＫがキーシリンダＣＬから抜か
れている（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステッ
プ２１に移行し、イグニションキーＫがキーシリンダＣ
Ｌから抜かれていない（Ｎｏ）と１別されたときには、
このステップ２０において繰り返し判別がなされて待機
状態となる。 ステップ２０においてイグニションキーＫがキーシリン
ダＣＬから抜かれていると判別されて移行したステップ
２１においてドアロック判別手段８によりドア５０がロ
ックされているか否かを判別している。 このステップ２１においてドア５０がロックされている
（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステップ２２に
移行し、ドア５０がロックされていない（ＮＯ）と判別
されたときには、前記ステップ２０に戻って繰り返し判
別がなされて待機状態となる。 ステップ２１においてドア５０がロックされていると判
別されて移行したステップ２２においてウィンド判別手
段９によりウィンドカラス５１が開いているか否かを判
別している。 このステップ２２においてウィンドガラス５１が開いて
いる（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステップ２
３に移行し、ウィンドガラス５１が開いていない（ＮＯ
）と判別されたときには、前記ステップ２０に戻って繰
り返し判別がなされて待機状態となる。 ステップ２２においてウィンドガラス５１が開いている
と判別されて移行したステップ２３において情報処理手
段１０によりブザー１０ａ（警告手段）が所定時間鳴る
とともにウィンドモータ２に正側の電源が供給されるの
で、ウィンドモータ２がウィンドガラス５１を閉側に移
動させ、次のステップ２４に移行する。 そして、ステップ２４においてウィンド判別手段９によ
りウィンドガラス５１が開いているか否かを判別してい
る。 このステップ２４においてウィンドガラス５１が開いて
いる（ＹＥＳ）と判別されたときには、前記ステップ２
３に戻り、ウィンドガラス５１が開いていない（ＮＯ）
と判別されたときには、次のステップ２５に移行する。 ステップ２４においてウィンドガラス５１が開いていな
いと判別されて移行したステップ２５においてウィンド
モータ２への電源の供給を中止させるので、ウィンドモ
ータ２が停止してウィンドガラス５１を全閉位置におい
て停止させるものとなる。
、ウィンド開閉用の指令信号を発するウィンドスイッチ
と、前記ウィンドスイッチの操作に応答してウィンドモ
ータに所定の電源を供給する駆動回路と、ウィンドガラ
スにＪｌ鞘してあって前記駆動回路からの電源により回
転するウィンドモータを備えたパワーウィンド装置にお
いて、イグニションキーがキーシリンダから抜かれてい
るか否かを判別するイグニションキー判別手段と、ドア
がロックされているか否かを判別するドアロック判別手
段と、ウィンドガラスが開いているか否かを判別するウ
ィンド開閉判別手段を備えて前記イグニションキー判別
手段によりイグニションキーがキーシリンダから抜かれ
ていると判別し且つ前記ドアロック判別手段によりドア
がロックされていると判別し且つ前記ウィンド開閉判別
手段によりウィンドカラスが開いていると判別したとき
に、前記ウィンドモータをウィンドガラスの全閉位置ま
で作動させる制御機構を真鯛してなる構成とし、より好
ましい実施態様において、イグニションキー判別手段に
よりイグニションキーが午−シリンダから抜かれている
と判別し且つドアロック判別手段によりドアがロックさ
れていると判別し且つウィンド開閉手段によりウィンド
ガラスが開いていると判別したときに、警告手段を作動
させるとともに前記ウィンドモータをウィンドガラスの
全閉位置まで回転させる制御機構を具備してなる構成と
したことを特徴としており、上記したパワーウィンド装
置の構成により従来の課題を解決するための手段とした
ものである。 （発明の作用） この発明に係わるパワーウィンド装置によれば、イグニ
ションキー判別手段によりイグニションキーがキーシリ
ンダーから抜かれていると判別し且つドアロック判別手
段によりドアがロックされていると判別し且つウィンド
開閉判別手段によりウィンドガラスが開いていると判別
したときに、制御機構がウィンドモータをウィンドガラ
スの全閉位置まで作動させ、より好ましい芙施態様にお
いて、イグニションキー判別手段によりイグニションキ
ーがキーシリンダから抜かれていると判別し且つドアロ
ック判別手段によりドアが口７りされていると判別し且
つウィンド開閉判別手段によりウィンドガラスが開いて
いると判別したと５に、制御機構が警告手段を作動させ
るとともにウィンドモータをウィンドガラスの全閉位置
まで作動させるので、ウィンドガラスを閉め忘れたとし
てもウィンドガラスが自動的に全閉位置まで移動するも
のとなるという作用がもたらされる。 （芙路側） 以下、この発明の一実施例によるパワーウィンド装置を
第１図および５８２図に基いて説明する。 すなわち、図示するパワーウィンド装置１は、！＄３図
に示したものと同様のドア５０のウィンドガラス５１に
ガラス昇降機構５２を介してウィンドモータ２が連結し
てあり、前記ドア５０の車室内側には、ウィンドスイッ
チ３が取付けである。 また、前記ウィンドモータ２には、駆動回路４を介して
前記ウィンドスイッチ３の操作に応答した電源が供給さ
れるようになっており、前記駆動回路４には、キーシリ
ンダＣＬに差し込まれたイグニションキーにの操作に連
動してスイッチオン作動−スイッチオフ作動するイグニ
ションスイッチ５を介して電源６が接続しである。 そして、駆動回路５には、イグニションキー判別手段７
とドアロック判別手段８とウィンド開閉判別手段９と情
報処理手段１０を備えた制御機構１１が接続しである。 前記イグニションキー判別手段７は、前記イグニション
キーＫがキーシリンダＣＬから抜かれているか否かを判
別するものであり、イグニションキーＫがキーシリンダ
ー〇Ｌから抜かれているすなわちイグニシ、ンスイッチ
５がスイッチオフの状態では、Ｈ（ハイ）レベルのイグ
ニションキー判別信号（ａ）が情報処理手段１０に入力
するようにしである。 前記ドアロック判別手段８は、前記ドア５０（運転席ド
ア、助手席ドア、後席ドア、バックドア）がロックされ
ているか否かを判別するものであり、ドア５０がロック
されていると判別したときには、Ｈ（ハイ）レベルのド
アロック判別信号（ｂ）が情報処理手段１０に入力する
ようにしである。 前記ウィンド開閉判別手段９は、前記ウィンドガラス５
１（運転席ドアガラス、助手席ドアガラス、後席ドアガ
ラス、バックドアガラス）が開いているか否かを判別す
るものであって、ウィンドガラス５１が開いていると判
別したときには、Ｈ（ハイ〕レベルのウィンド判別信号
（Ｃ）が情報処理手段１０に入力するようにしである。 −万、情報処理手段１ｏには、前記駆動回路４が接続し
てあり、イグニションキー判別手段７からのイグニショ
ンキー判別信号Ｃ＆）とドアロック判別手段８からのド
アロック判別信号（ｂ）とウィンド開閉判別手段９から
のウィンド判別信号（Ｃ）を処理して駆動回路４を介し
てウィンドガラス５１が全閉位置に到達するまでのあい
だウィンドモータ２に所定の電源を供給するようにしで
ある。 また、情報処理手段１０には、前記各判別信号（ａ）、
（ｂ） （ｃ）が入力したときに、警告（警報音）
を所定時間発する警告手段１０ａ（ブザー）が飼えであ
る。 つぎに、第２図に示すフローチャートに基いて制御機構
１１の制御動作を説明すると、前記イグニションキーＫ
がキーシリンダＣＬに差し込まれてイグニションスイッ
チ５がスイッチオンした後にイグニションスイッチ５が
スイッチオフとなったと同時にプログラムが開始される
。 ステップ２０においてイグニションキーＫがキーシリン
ダＣＬから抜かれているか否かを判別している。 このステップ２０においてイグニションキー判別手段７
によりイグニションキーＫがキーシリンダＣＬから抜か
れている（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステッ
プ２１に移行し、イグニションキーＫがキーシリンダＣ
Ｌから抜かれていない（Ｎｏ）と１別されたときには、
このステップ２０において繰り返し判別がなされて待機
状態となる。 ステップ２０においてイグニションキーＫがキーシリン
ダＣＬから抜かれていると判別されて移行したステップ
２１においてドアロック判別手段８によりドア５０がロ
ックされているか否かを判別している。 このステップ２１においてドア５０がロックされている
（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステップ２２に
移行し、ドア５０がロックされていない（ＮＯ）と判別
されたときには、前記ステップ２０に戻って繰り返し判
別がなされて待機状態となる。 ステップ２１においてドア５０がロックされていると判
別されて移行したステップ２２においてウィンド判別手
段９によりウィンドカラス５１が開いているか否かを判
別している。 このステップ２２においてウィンドガラス５１が開いて
いる（ＹＥＳ）と判別されたときには、次のステップ２
３に移行し、ウィンドガラス５１が開いていない（ＮＯ
）と判別されたときには、前記ステップ２０に戻って繰
り返し判別がなされて待機状態となる。 ステップ２２においてウィンドガラス５１が開いている
と判別されて移行したステップ２３において情報処理手
段１０によりブザー１０ａ（警告手段）が所定時間鳴る
とともにウィンドモータ２に正側の電源が供給されるの
で、ウィンドモータ２がウィンドガラス５１を閉側に移
動させ、次のステップ２４に移行する。 そして、ステップ２４においてウィンド判別手段９によ
りウィンドガラス５１が開いているか否かを判別してい
る。 このステップ２４においてウィンドガラス５１が開いて
いる（ＹＥＳ）と判別されたときには、前記ステップ２
３に戻り、ウィンドガラス５１が開いていない（ＮＯ）
と判別されたときには、次のステップ２５に移行する。 ステップ２４においてウィンドガラス５１が開いていな
いと判別されて移行したステップ２５においてウィンド
モータ２への電源の供給を中止させるので、ウィンドモ
ータ２が停止してウィンドガラス５１を全閉位置におい
て停止させるものとなる。
以上説明してきたように、この発明の第１請求項に係わ
るパワーウィンド装置は、イグニションキーがキーシリ
ンダから抜かれているか否かを判別するイグニションキ
ー判別手段と、ドアがロックされているか否かを判別す
るドアロック判別手段と、ウィンドカラスが開いている
か否かを判別するウィンド開閉判別手段を備えていて、
前記イグニションキー判別手段によりイグニションキー
がキーシリンダから抜かれていると判別し且つ前記ドア
ロック判別手段によりドアがＯ，りされていると判別し
且つ前記ウィンド開閉判別手段によりウィンドガラスが
開いていると判別したときに、ウィンドモータをウィン
ドガラスの全閉位置まで作動させる制御機構を具備して
なる構成とし、より奸才しい実施態様において、イグニ
ションキー判別手段によりイグニションキーがキーシリ
ンダから抜かれていると判別し且つドアロック判別手段
によりドアがロックされていると判別し且つウィンド開
閉手段によりウィンドガラスが開いていると判別したと
きに、警告手段を作動させるとともに前記ウィンドモー
タをウィンドガラスの全閉位置まで回転させる制御機構
を具備してなる構成としたことから、ウィンドガラスを
閉め忘れて車両から降りたとしても、ウィンドガラスを
目動的に全閉位置まで移動して停止させるので、従来の
もののように煩雑な動作を行う必要がなくなるとともに
、保安面の確保を確実に且つ容易に行うことができると
いう潰れた効果を奏するものである。
るパワーウィンド装置は、イグニションキーがキーシリ
ンダから抜かれているか否かを判別するイグニションキ
ー判別手段と、ドアがロックされているか否かを判別す
るドアロック判別手段と、ウィンドカラスが開いている
か否かを判別するウィンド開閉判別手段を備えていて、
前記イグニションキー判別手段によりイグニションキー
がキーシリンダから抜かれていると判別し且つ前記ドア
ロック判別手段によりドアがＯ，りされていると判別し
且つ前記ウィンド開閉判別手段によりウィンドガラスが
開いていると判別したときに、ウィンドモータをウィン
ドガラスの全閉位置まで作動させる制御機構を具備して
なる構成とし、より奸才しい実施態様において、イグニ
ションキー判別手段によりイグニションキーがキーシリ
ンダから抜かれていると判別し且つドアロック判別手段
によりドアがロックされていると判別し且つウィンド開
閉手段によりウィンドガラスが開いていると判別したと
きに、警告手段を作動させるとともに前記ウィンドモー
タをウィンドガラスの全閉位置まで回転させる制御機構
を具備してなる構成としたことから、ウィンドガラスを
閉め忘れて車両から降りたとしても、ウィンドガラスを
目動的に全閉位置まで移動して停止させるので、従来の
もののように煩雑な動作を行う必要がなくなるとともに
、保安面の確保を確実に且つ容易に行うことができると
いう潰れた効果を奏するものである。
第１図はこの発明の一実施例によるパワーウィンド装置
のブロック構成説明図、第２図は第１図に示したパワー
ウィンド装置の動作を説明するフローチャート、５８３
図、第４図は従来のパワーウィンド装置の各々概略図、
ブロック図である。 １・・・パワーウィンド装置、 ２・・・ウィンドモータ、 ３・・・ウィンドスイッチ。 ４・・・駆動回路、 ６・・・電源、 ７・・・イグニションキー判別手段、 ８・・・ドアロック判別手段、 ９・・・ウィンド開閉判別手段、 １０・・・情報処理手段、 １０ａ・・・警告手段。 １１・・・ｆｆＪ制御機構、 ５０・・・ドア、 ５１・・・ウィンドガラス、 ＣＬ・・・キーシリンダ− Ｋ・・・イグニションキー ＃７７Ｆ川願人 自動車電機工業株式会社
のブロック構成説明図、第２図は第１図に示したパワー
ウィンド装置の動作を説明するフローチャート、５８３
図、第４図は従来のパワーウィンド装置の各々概略図、
ブロック図である。 １・・・パワーウィンド装置、 ２・・・ウィンドモータ、 ３・・・ウィンドスイッチ。 ４・・・駆動回路、 ６・・・電源、 ７・・・イグニションキー判別手段、 ８・・・ドアロック判別手段、 ９・・・ウィンド開閉判別手段、 １０・・・情報処理手段、 １０ａ・・・警告手段。 １１・・・ｆｆＪ制御機構、 ５０・・・ドア、 ５１・・・ウィンドガラス、 ＣＬ・・・キーシリンダ− Ｋ・・・イグニションキー ＃７７Ｆ川願人 自動車電機工業株式会社
Claims (2)
- （１）ウインド開閉用の指令信号を発するウインドスイ
ッチと、前記ウインドスイッチの操作に応答してウイン
ドモータに所定の電源を供給する駆動回路と、ウインド
ガラスに連結してあって前記駆動回路からの電源により
回転するウインドモータを備えたパワーウインド装置に
おいて、イグニションキーがキーシリンダから抜かれて
いるか否かを判別するイグニションキー判別手段と、ド
アがロックされているか否かを判別するドアロック判別
手段と、ウインドガラスが開いているか否かを判別する
ウインド開閉判別手段を備えていて、前記イグニション
キー判別手段によりイグニションキーがキーシリンダか
ら抜かれていると判別し且つ前記ドアロック判別手段に
よりドアがロックされていると判別し且つ前記ウインド
開閉判別手段によりウインドガラスが開いていると判別
したときに、前記ウインドモータをウインドガラスの全
閉位置まで作動させる制御機構を具備してなることを特
徴とするパワーウインド装置。 - （２）イグニションキー判別手段によりイグニションキ
ーがキーシリンダから抜かれていると判別し且つドアロ
ック判別手段によりドアがロックされていると判別し且
つウインド開閉手段によりウインドガラスが開いている
と判別したときに、警告手段を作動させるとともに前記
ウインドモータをウインドガラスの全閉位置まで回転さ
せる制御機構を具備してなる請求項（１）記載のパワー
ウインド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2150182A JPH0441884A (ja) | 1990-06-08 | 1990-06-08 | パワーウインド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2150182A JPH0441884A (ja) | 1990-06-08 | 1990-06-08 | パワーウインド装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0441884A true JPH0441884A (ja) | 1992-02-12 |
Family
ID=15491302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2150182A Pending JPH0441884A (ja) | 1990-06-08 | 1990-06-08 | パワーウインド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0441884A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037455A (ja) * | 2006-08-04 | 2008-02-21 | Maruichi Valve Co Ltd | エアゾール容器用噴射装置 |
-
1990
- 1990-06-08 JP JP2150182A patent/JPH0441884A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008037455A (ja) * | 2006-08-04 | 2008-02-21 | Maruichi Valve Co Ltd | エアゾール容器用噴射装置 |
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