JPH1067302A - 車両用防盗装置 - Google Patents
車両用防盗装置Info
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- JPH1067302A JPH1067302A JP22659096A JP22659096A JPH1067302A JP H1067302 A JPH1067302 A JP H1067302A JP 22659096 A JP22659096 A JP 22659096A JP 22659096 A JP22659096 A JP 22659096A JP H1067302 A JPH1067302 A JP H1067302A
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- antitheft
- state
- theft
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン作動時でも防盗装置をセット可能に
する。 【解決手段】 遠隔操作による車両のドアロック指令を
受信した時に、車両の全リッドの閉じが検出され、且つ
車両の全ドアのロック状態が検出された場合には、防盗
セットして盗難警戒状態にする。これにより、エンジン
作動時でも防盗セットが可能になり、車両を運行する前
にエンジンを作動させて車室内を事前空調することがで
きる。
する。 【解決手段】 遠隔操作による車両のドアロック指令を
受信した時に、車両の全リッドの閉じが検出され、且つ
車両の全ドアのロック状態が検出された場合には、防盗
セットして盗難警戒状態にする。これにより、エンジン
作動時でも防盗セットが可能になり、車両を運行する前
にエンジンを作動させて車室内を事前空調することがで
きる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両を盗難から守る
防盗装置に関する。
防盗装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】施錠状態にあるドアロック機構を解錠で
きないように拘束（以下、デッドロックと呼ぶ）した
り、車室内への侵入を検出する侵入検出センサーや車体
の傾きを検出する車両傾斜センサーにより盗難を検出し
て警報する車両用防盗装置が知られている。
きないように拘束（以下、デッドロックと呼ぶ）した
り、車室内への侵入を検出する侵入検出センサーや車体
の傾きを検出する車両傾斜センサーにより盗難を検出し
て警報する車両用防盗装置が知られている。
【０００３】従来の装置では、図６に示すようにセット
条件がすべて満足されると防盗装置がセットされる。セ
ット条件は、車両の全リッド（ドア、トランクリッ
ド、フードなど）が閉じられている、全ドアがロック
されている、リモートコントロールエントリーシステ
ムによりドアロックがなされた、イグニッションキー
スイッチＡＣＣがオンになっていない（イグニッション
キーがＯＦＦ位置にある）ことである。
条件がすべて満足されると防盗装置がセットされる。セ
ット条件は、車両の全リッド（ドア、トランクリッ
ド、フードなど）が閉じられている、全ドアがロック
されている、リモートコントロールエントリーシステ
ムによりドアロックがなされた、イグニッションキー
スイッチＡＣＣがオンになっていない（イグニッション
キーがＯＦＦ位置にある）ことである。
【０００４】また、従来の装置では、図７に示すように
リセット条件のいずれかが満足されると防盗装置がリセ
ットされる。リセット条件は、キーによりトランクリ
ッドがアンロックされた、キーによりドアがアンロッ
クされた、リモートコントロールエントリーシステム
によりドアがアンロックされた、イグニッションキー
スイッチＡＣＣがオフからオンに変化した（イグニッシ
ョンキーがＯＦＦ位置からＡＣＣ位置に操作された）こ
とである。
リセット条件のいずれかが満足されると防盗装置がリセ
ットされる。リセット条件は、キーによりトランクリ
ッドがアンロックされた、キーによりドアがアンロッ
クされた、リモートコントロールエントリーシステム
によりドアがアンロックされた、イグニッションキー
スイッチＡＣＣがオフからオンに変化した（イグニッシ
ョンキーがＯＦＦ位置からＡＣＣ位置に操作された）こ
とである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用防盗装置では、エンジンが始動されるとイグニッ
ションキースイッチＡＣＣがオフからオンに切り換わっ
て防盗装置がリセットされるので、車両を運行する前に
エンジンを作動させて車室内を空調する事前空調が行な
えないという問題がある。
車両用防盗装置では、エンジンが始動されるとイグニッ
ションキースイッチＡＣＣがオフからオンに切り換わっ
て防盗装置がリセットされるので、車両を運行する前に
エンジンを作動させて車室内を空調する事前空調が行な
えないという問題がある。
【０００６】本発明の目的は、エンジン作動時でも防盗
装置をセット可能にした車両用防盗装置を提供すること
にある。
装置をセット可能にした車両用防盗装置を提供すること
にある。
【０００７】
（１） 請求項１の発明は、車両の盗難を防止する車両
用防盗装置に適用され、車両のリッドの閉じ状態を検出
するリッド閉じ検出手段と、車両のドアのロック状態を
検出するドアロック検出手段と、遠隔操作で車両のドア
をロックする遠隔操作手段と、遠隔操作手段から車両の
ドアロック指令を受信した時に、リッド閉じ検出手段に
より車両の全リッドの閉じが検出され、且つドアロック
検出手段により車両の全ドアのロック状態が検出された
場合には、防盗セットして盗難警戒状態にする制御手段
とを備える。遠隔操作による車両のドアロック指令を受
信した時に、車両の全リッドの閉じが検出され、且つ車
両の全ドアのロック状態が検出された場合には、防盗セ
ットして盗難警戒状態にする。 （２） 請求項２の車両用防盗装置は、変速機のシフト
レバーがＰ位置にあることを検出するＰ位置検出手段を
備え、制御手段によって、遠隔操作手段から車両のドア
ロック指令を受信した時に、リッド閉じ検出手段により
車両の全リッドの閉じが検出され、且つ、ドアロック検
出手段により車両の全ドアのロック状態が検出され、且
つ、Ｐ位置検出手段によりシフトレバーのＰ位置が検出
された場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよ
うにしたものである。遠隔操作による車両のドアロック
指令を受信した時に、車両の全リッドの閉じが検出さ
れ、且つ、車両の全ドアのロック状態が検出され、且
つ、シフトレバーのＰ位置が検出された場合には、防盗
セットして盗難警戒状態にする。 （３） 請求項３の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、防盗セット後に車両のランプを点灯するかまたはホ
ーンを吹鳴するようにしたものである。 （４） 請求項４の車両用防盗装置は、車室内の動く物
体を検知する動物検知手段を備え、制御手段によって、
防盗セット後の所定時間内に動物検知手段により車室内
で動く物体が検知された場合には、動物検知手段による
動く物体の検知を停止するようにしたものである。 （５） 請求項５の車両用防盗装置は、Ｐ位置にあるシ
フトレバーをロックするシフトロック手段を備え、制御
手段によって、防盗セット後にシフトロック手段により
シフトレバーをＰ位置でロックするようにしたものであ
る。 （６） 請求項６の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セット
されている時に、イグニッションキーがＯＦＦ位置に切
り換えられると、防盗リセットして盗難警戒状態を解除
するようにしたものである。 （７） 請求項７の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セット
されている時に、ドアロック検出手段によりいずれかの
ドアのアンロックが検出されると、防盗リセットして盗
難警戒状態を解除するようにしたものである。 （８） 請求項８の車両用防盗装置は、車速を検出する
車速検出手段を備え、制御手段によって、イグニッショ
ンキーがＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、
車速検出手段により所定値以上の車速が検出されると、
防盗リセットして盗難警戒状態を解除するようにしたも
のである。 （９） 請求項９の車両用防盗装置は、車両の全ドアを
一括してアンロックする集中ドアアンロック手段を備
え、制御手段によって、イグニッションキーがＯＮ位置
にあって防盗セットされている時に、集中ドアアンロッ
ク手段により全ドアが一括してアンロックされると、防
盗リセットして盗難警戒状態を解除するようにしたもの
である。 （１０） 請求項１０の車両用防盗装置は、制御手段に
よって、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セ
ットされている時に、Ｐ位置検出手段によりシフトレバ
ーがＰ位置にないことが検出されると、防盗リセットし
て盗難監視状態を解除するようにしたものである。
用防盗装置に適用され、車両のリッドの閉じ状態を検出
するリッド閉じ検出手段と、車両のドアのロック状態を
検出するドアロック検出手段と、遠隔操作で車両のドア
をロックする遠隔操作手段と、遠隔操作手段から車両の
ドアロック指令を受信した時に、リッド閉じ検出手段に
より車両の全リッドの閉じが検出され、且つドアロック
検出手段により車両の全ドアのロック状態が検出された
場合には、防盗セットして盗難警戒状態にする制御手段
とを備える。遠隔操作による車両のドアロック指令を受
信した時に、車両の全リッドの閉じが検出され、且つ車
両の全ドアのロック状態が検出された場合には、防盗セ
ットして盗難警戒状態にする。 （２） 請求項２の車両用防盗装置は、変速機のシフト
レバーがＰ位置にあることを検出するＰ位置検出手段を
備え、制御手段によって、遠隔操作手段から車両のドア
ロック指令を受信した時に、リッド閉じ検出手段により
車両の全リッドの閉じが検出され、且つ、ドアロック検
出手段により車両の全ドアのロック状態が検出され、且
つ、Ｐ位置検出手段によりシフトレバーのＰ位置が検出
された場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよ
うにしたものである。遠隔操作による車両のドアロック
指令を受信した時に、車両の全リッドの閉じが検出さ
れ、且つ、車両の全ドアのロック状態が検出され、且
つ、シフトレバーのＰ位置が検出された場合には、防盗
セットして盗難警戒状態にする。 （３） 請求項３の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、防盗セット後に車両のランプを点灯するかまたはホ
ーンを吹鳴するようにしたものである。 （４） 請求項４の車両用防盗装置は、車室内の動く物
体を検知する動物検知手段を備え、制御手段によって、
防盗セット後の所定時間内に動物検知手段により車室内
で動く物体が検知された場合には、動物検知手段による
動く物体の検知を停止するようにしたものである。 （５） 請求項５の車両用防盗装置は、Ｐ位置にあるシ
フトレバーをロックするシフトロック手段を備え、制御
手段によって、防盗セット後にシフトロック手段により
シフトレバーをＰ位置でロックするようにしたものであ
る。 （６） 請求項６の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セット
されている時に、イグニッションキーがＯＦＦ位置に切
り換えられると、防盗リセットして盗難警戒状態を解除
するようにしたものである。 （７） 請求項７の車両用防盗装置は、制御手段によっ
て、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セット
されている時に、ドアロック検出手段によりいずれかの
ドアのアンロックが検出されると、防盗リセットして盗
難警戒状態を解除するようにしたものである。 （８） 請求項８の車両用防盗装置は、車速を検出する
車速検出手段を備え、制御手段によって、イグニッショ
ンキーがＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、
車速検出手段により所定値以上の車速が検出されると、
防盗リセットして盗難警戒状態を解除するようにしたも
のである。 （９） 請求項９の車両用防盗装置は、車両の全ドアを
一括してアンロックする集中ドアアンロック手段を備
え、制御手段によって、イグニッションキーがＯＮ位置
にあって防盗セットされている時に、集中ドアアンロッ
ク手段により全ドアが一括してアンロックされると、防
盗リセットして盗難警戒状態を解除するようにしたもの
である。 （１０） 請求項１０の車両用防盗装置は、制御手段に
よって、イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗セ
ットされている時に、Ｐ位置検出手段によりシフトレバ
ーがＰ位置にないことが検出されると、防盗リセットし
て盗難監視状態を解除するようにしたものである。
【０００８】
（１） 請求項１の発明によれば、遠隔操作による車両
のドアロック指令を受信した時に、車両の全リッドの閉
じが検出され、且つ車両の全ドアのロック状態が検出さ
れた場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよう
にしたので、エンジン作動時でも防盗セットが可能にな
り、車両を運行する前にエンジンを作動させて車室内を
事前空調することができる。 （２） 請求項２の発明によれば、遠隔操作による車両
のドアロック指令を受信した時に、車両の全リッドの閉
じが検出され、且つ車両の全ドアのロック状態が検出さ
れた場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよう
にしたので、請求項１の効果に加え、シフトレバーがＰ
位置にあって車両が走行可能な状態にないことを確認し
た上で防盗状態にセットするので、防盗セット状態での
走行を防止できる。 （３） 請求項３の発明によれば、防盗セット後に車両
のランプを点灯するかまたはホーンを吹鳴するようした
ので、防盗セットの完了を認識させることができる。 （４） 請求項４の発明によれば、防盗セット後の所定
時間内に車室内で動く物体が検知された場合には、動く
物体の検知を停止するようにしたので、車室内に子供や
動物を残したままで防盗セットしても、車室内への不正
な侵入者と誤認して防盗装置が作動することが避けられ
る。 （５） 請求項５の発明によれば、防盗セット後に変速
機のシフトレバーをＰ位置でロックするようにしたの
で、防盗性能を向上できる上に、防盗セット状態での走
行を防止できる。 （６） 請求項６の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、イグニ
ッションキーがＯＦＦ位置に切り換えられると、防盗リ
セットして盗難警戒状態を解除するようにしたので、乗
員の降車時の防盗装置の誤作動を防止できる。 （７） 請求項７の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、いずれ
かのドアのアンロックが検出されると、防盗リセットし
て盗難警戒状態を解除するようにしたので、請求項６と
同様な効果が得られる。 （８） 請求項８の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に所定値以
上の車速が検出されると、防盗リセットして盗難警戒状
態を解除するようにしたので、防盗セット状態での走行
を防止できる。 （９） 請求項９の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に全ドアが
一括してアンロックされると、防盗リセットして盗難警
戒状態を解除するようにしたので、請求項６と同様な効
果が得られる。 （１０） 請求項１０の発明によれば、イグニッション
キーがＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、シ
フトレバーがＰ位置にないことが検出されると、防盗リ
セットして盗難監視状態を解除するようにしたので、請
求項８と同様な効果が得られる。
のドアロック指令を受信した時に、車両の全リッドの閉
じが検出され、且つ車両の全ドアのロック状態が検出さ
れた場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよう
にしたので、エンジン作動時でも防盗セットが可能にな
り、車両を運行する前にエンジンを作動させて車室内を
事前空調することができる。 （２） 請求項２の発明によれば、遠隔操作による車両
のドアロック指令を受信した時に、車両の全リッドの閉
じが検出され、且つ車両の全ドアのロック状態が検出さ
れた場合には、防盗セットして盗難警戒状態にするよう
にしたので、請求項１の効果に加え、シフトレバーがＰ
位置にあって車両が走行可能な状態にないことを確認し
た上で防盗状態にセットするので、防盗セット状態での
走行を防止できる。 （３） 請求項３の発明によれば、防盗セット後に車両
のランプを点灯するかまたはホーンを吹鳴するようした
ので、防盗セットの完了を認識させることができる。 （４） 請求項４の発明によれば、防盗セット後の所定
時間内に車室内で動く物体が検知された場合には、動く
物体の検知を停止するようにしたので、車室内に子供や
動物を残したままで防盗セットしても、車室内への不正
な侵入者と誤認して防盗装置が作動することが避けられ
る。 （５） 請求項５の発明によれば、防盗セット後に変速
機のシフトレバーをＰ位置でロックするようにしたの
で、防盗性能を向上できる上に、防盗セット状態での走
行を防止できる。 （６） 請求項６の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、イグニ
ッションキーがＯＦＦ位置に切り換えられると、防盗リ
セットして盗難警戒状態を解除するようにしたので、乗
員の降車時の防盗装置の誤作動を防止できる。 （７） 請求項７の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、いずれ
かのドアのアンロックが検出されると、防盗リセットし
て盗難警戒状態を解除するようにしたので、請求項６と
同様な効果が得られる。 （８） 請求項８の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に所定値以
上の車速が検出されると、防盗リセットして盗難警戒状
態を解除するようにしたので、防盗セット状態での走行
を防止できる。 （９） 請求項９の発明によれば、イグニッションキー
がＯＮ位置にあって防盗セットされている時に全ドアが
一括してアンロックされると、防盗リセットして盗難警
戒状態を解除するようにしたので、請求項６と同様な効
果が得られる。 （１０） 請求項１０の発明によれば、イグニッション
キーがＯＮ位置にあって防盗セットされている時に、シ
フトレバーがＰ位置にないことが検出されると、防盗リ
セットして盗難監視状態を解除するようにしたので、請
求項８と同様な効果が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は一実施形態の構成を示す。
コントローラ１は、マイクロコンピュータとその周辺部
品から構成され、防盗処理を行なう。このコントローラ
１には、リモートコントロールエントリーシステム（以
下、リモコンエントリー装置と呼ぶ）２、侵入センサー
３、傾斜センサー４、車速センサー５が接続されてい
る。
コントローラ１は、マイクロコンピュータとその周辺部
品から構成され、防盗処理を行なう。このコントローラ
１には、リモートコントロールエントリーシステム（以
下、リモコンエントリー装置と呼ぶ）２、侵入センサー
３、傾斜センサー４、車速センサー５が接続されてい
る。
【００１０】リモコンエントリー装置２は、不図示のリ
モートコントロールキー（以下、リモコンキーと呼ぶ）
から送信される暗証番号、ドアロック／アンロック指令
およびトランクリッド開放指令をアンテナ２ａにより受
信し、暗証番号が予め登録された番号と一致すればドア
ロック／アンロック指令およびトランクリッド開放指令
をコントローラ１へ送る。
モートコントロールキー（以下、リモコンキーと呼ぶ）
から送信される暗証番号、ドアロック／アンロック指令
およびトランクリッド開放指令をアンテナ２ａにより受
信し、暗証番号が予め登録された番号と一致すればドア
ロック／アンロック指令およびトランクリッド開放指令
をコントローラ１へ送る。
【００１１】侵入センサー３は、車室内の例えば左右の
センターピラーに超音波の発信機と受信機を設置し、車
室内の動く物体を検知してコントローラ１へ警報信号を
送る。傾斜センサー４は、車両が所定角度以上傾いた時
にコントローラ１へ警報信号を送る。車速センサー５
は、車両の所定の走行距離ごとにパルス信号を発生し、
コントローラ１へ出力する。コントローラ１はこのパル
ス信号に基づいて車速を検出する。
センターピラーに超音波の発信機と受信機を設置し、車
室内の動く物体を検知してコントローラ１へ警報信号を
送る。傾斜センサー４は、車両が所定角度以上傾いた時
にコントローラ１へ警報信号を送る。車速センサー５
は、車両の所定の走行距離ごとにパルス信号を発生し、
コントローラ１へ出力する。コントローラ１はこのパル
ス信号に基づいて車速を検出する。
【００１２】コントローラ１にはまた、ターンシグナル
ランプＬ１〜Ｌ４と、ホーン６と、各種スイッチが接続
される。各種スイッチには、イグニッションキーがＡＣ
Ｃ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴのいずれかの位置にある時に閉路
するスイッチＡＣＣと、イグニッションキーがＯＮまた
はＳＴＡＲＴ位置にある時に閉路するスイッチＯＮと、
運転席ドア、助手席ドア、後席左右ドアがそれぞれ開放
状態の時に閉路するドアスイッチＤＯ１〜ＤＯ４と、運
転席ドア、助手席ドア、後席左右ドアのドアロックアク
チュエータのロック／アンロック状態を検出するドアロ
ックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４と、トランクリッドオープ
ナースイッチＴＯと、トランクリッドがアンロック状態
の時に閉路するスイッチＴＵＬと、フードが開放状態に
ある時に閉路するスイッチＦＯと、シフトレバーがパー
キング位置（Ｐ位置）にある時に閉路するパーキングス
イッチＳＰが含まれる。なお、ＢＡＴはバッテリ電源で
ある。
ランプＬ１〜Ｌ４と、ホーン６と、各種スイッチが接続
される。各種スイッチには、イグニッションキーがＡＣ
Ｃ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴのいずれかの位置にある時に閉路
するスイッチＡＣＣと、イグニッションキーがＯＮまた
はＳＴＡＲＴ位置にある時に閉路するスイッチＯＮと、
運転席ドア、助手席ドア、後席左右ドアがそれぞれ開放
状態の時に閉路するドアスイッチＤＯ１〜ＤＯ４と、運
転席ドア、助手席ドア、後席左右ドアのドアロックアク
チュエータのロック／アンロック状態を検出するドアロ
ックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４と、トランクリッドオープ
ナースイッチＴＯと、トランクリッドがアンロック状態
の時に閉路するスイッチＴＵＬと、フードが開放状態に
ある時に閉路するスイッチＦＯと、シフトレバーがパー
キング位置（Ｐ位置）にある時に閉路するパーキングス
イッチＳＰが含まれる。なお、ＢＡＴはバッテリ電源で
ある。
【００１３】図２は、イグニッションキーの位置に関わ
らず防盗をセットする場合の処理を示すフローチャート
である。ここで、防盗セットとは、ドアロックが解除さ
れないように拘束するいわゆるデッドロックを行ない、
侵入センサーや傾斜センサーを作動させるなど、車両の
盗難を防止するために必要な処理を行なって盗難警戒状
態に入ることであり、この状態において車室内への不正
な侵入や車両の傾きが検出されると、ランプを点滅した
りホーンを吹鳴するなどして必要な警報を行なう。ま
た、防盗リセットとはそのような盗難警戒状態を解除す
ることである。
らず防盗をセットする場合の処理を示すフローチャート
である。ここで、防盗セットとは、ドアロックが解除さ
れないように拘束するいわゆるデッドロックを行ない、
侵入センサーや傾斜センサーを作動させるなど、車両の
盗難を防止するために必要な処理を行なって盗難警戒状
態に入ることであり、この状態において車室内への不正
な侵入や車両の傾きが検出されると、ランプを点滅した
りホーンを吹鳴するなどして必要な警報を行なう。ま
た、防盗リセットとはそのような盗難警戒状態を解除す
ることである。
【００１４】コントローラ１は所定の時間間隔でこの処
理を実行する。ステップ２１において、スイッチＤＯ１
〜ＤＯ４，ＴＵＬ，ＦＯにより車両の全リッド（ドア、
トランク、フード）が閉じられていることを確認し、全
リッドが閉じられていればステップ２２へ進む。ステッ
プ２２では、スイッチＤＬ１〜ＤＬ４により車両の全ド
アがロックされていることを確認し、全ドアがロック状
態にあればステップ２３へ進む。ステップ２３におい
て、リモコンエントリー装置２からドアロック指令を受
信したかどうかを確認し、ドアロック指令を受信したら
ステップ２５へ進み、そうでなければステップ２４へ進
む。リモコンエントリー装置２からドアロック指令を受
信していない場合は、ステップ２４でイグニッションキ
ースイッチＡＣＣがオンしているかどうかを確認し、ス
イッチＡＣＣがオンしていればステップ２１へ戻り、ス
イッチＡＣＣがオフ、すなわちイグニッションキーがＯ
ＦＦ位置にあればステップ２５へ進む。
理を実行する。ステップ２１において、スイッチＤＯ１
〜ＤＯ４，ＴＵＬ，ＦＯにより車両の全リッド（ドア、
トランク、フード）が閉じられていることを確認し、全
リッドが閉じられていればステップ２２へ進む。ステッ
プ２２では、スイッチＤＬ１〜ＤＬ４により車両の全ド
アがロックされていることを確認し、全ドアがロック状
態にあればステップ２３へ進む。ステップ２３におい
て、リモコンエントリー装置２からドアロック指令を受
信したかどうかを確認し、ドアロック指令を受信したら
ステップ２５へ進み、そうでなければステップ２４へ進
む。リモコンエントリー装置２からドアロック指令を受
信していない場合は、ステップ２４でイグニッションキ
ースイッチＡＣＣがオンしているかどうかを確認し、ス
イッチＡＣＣがオンしていればステップ２１へ戻り、ス
イッチＡＣＣがオフ、すなわちイグニッションキーがＯ
ＦＦ位置にあればステップ２５へ進む。
【００１５】車両の全リッドが閉じられ且つ全ドアがロ
ックされている状態において、リモコンエントリー装置
２からドアロック指令を受信した場合はステップ２５で
防盗セットし、盗難監視状態に入る。そして、ステップ
２６でターンシグナルランプＬ１〜Ｌ４を所定時間だけ
点滅して防盗セット完了を知らせる。なお、ヘッドラン
プを点滅させたりあるいはホーン６を吹鳴させて、防盗
セット完了を知らせるようにしてもよい。このように、
全リッドが閉じられ且つ全ドアがロックされている状態
において、リモコンエントリー装置２からドアロック指
令を受信した場合には、イグニッションキーの位置に関
わらず防盗セットするようにしたので、エンジンを作動
させて空調装置を駆動し、車両の運行前に事前に車室内
を空調することが可能になる。
ックされている状態において、リモコンエントリー装置
２からドアロック指令を受信した場合はステップ２５で
防盗セットし、盗難監視状態に入る。そして、ステップ
２６でターンシグナルランプＬ１〜Ｌ４を所定時間だけ
点滅して防盗セット完了を知らせる。なお、ヘッドラン
プを点滅させたりあるいはホーン６を吹鳴させて、防盗
セット完了を知らせるようにしてもよい。このように、
全リッドが閉じられ且つ全ドアがロックされている状態
において、リモコンエントリー装置２からドアロック指
令を受信した場合には、イグニッションキーの位置に関
わらず防盗セットするようにしたので、エンジンを作動
させて空調装置を駆動し、車両の運行前に事前に車室内
を空調することが可能になる。
【００１６】防盗セット後のステップ２７で、侵入セン
サー３を所定時間、例えば３０秒間作動させ、車室内に
人や動物がいるかどうかを検知する。防盗セット直後の
所定時間内に侵入センサー３が動く物体を検知した場合
には、車室内に子供や動物などがいると判断し、ステッ
プ２８で侵入センサー３による侵入検知を停止する。
サー３を所定時間、例えば３０秒間作動させ、車室内に
人や動物がいるかどうかを検知する。防盗セット直後の
所定時間内に侵入センサー３が動く物体を検知した場合
には、車室内に子供や動物などがいると判断し、ステッ
プ２８で侵入センサー３による侵入検知を停止する。
【００１７】なお、上述した実施形態では、全リッドが
閉じられ且つ全ドアがロックされている状態において、
リモコンエントリー装置からドアロック指令を受信した
場合には、イグニッションキーの位置にかかわらず防盗
セットしたが、このような経過で防盗セットした場合に
は、侵入センサー３および傾斜センサー４による検知を
停止するようにしてもよい。
閉じられ且つ全ドアがロックされている状態において、
リモコンエントリー装置からドアロック指令を受信した
場合には、イグニッションキーの位置にかかわらず防盗
セットしたが、このような経過で防盗セットした場合に
は、侵入センサー３および傾斜センサー４による検知を
停止するようにしてもよい。
【００１８】図３はイグニッションキーの位置に関わら
ず防盗セットする処理の変形例を示すフローチャートで
ある。なお、図２に示す処理と同様な処理を行なうステ
ップに対しては同一のステップ番号を付して相違点を中
心に説明する。図２に示す実施形態では、全リッドが閉
じられ且つ全ドアがロックされている状態において、リ
モコンエントリー装置からドアロック指令を受信した場
合には、イグニッションキーの位置に関わらず防盗セッ
トしたが、この変形例では、全リッドが閉じられ且つ全
ドアがロックされている状態において、リモコンエント
リー装置からドアロック指令を受信した場合にはステッ
プ２３Ａへ進み、スイッチＳＰによりシフトレバーがＰ
位置にあるかどうかを確認する。Ｐ位置になければステ
ップ２４へ進んでイグニッションキースイッチＡＣＣが
オンかどうかを確認する。シフトレバーがＰ位置にな
く、且つスイッチＡＣＣがオンしている時は、車両が走
行可能な状態にあると判断し防盗セットしない。一方、
Ｐ位置にあればステップ２５へ進んで防盗セットを行な
う。さらに、防盗セット後のステップ２６Ａで不図示の
シフトロック機構によりシフトレバーをＰ位置にロック
する。
ず防盗セットする処理の変形例を示すフローチャートで
ある。なお、図２に示す処理と同様な処理を行なうステ
ップに対しては同一のステップ番号を付して相違点を中
心に説明する。図２に示す実施形態では、全リッドが閉
じられ且つ全ドアがロックされている状態において、リ
モコンエントリー装置からドアロック指令を受信した場
合には、イグニッションキーの位置に関わらず防盗セッ
トしたが、この変形例では、全リッドが閉じられ且つ全
ドアがロックされている状態において、リモコンエント
リー装置からドアロック指令を受信した場合にはステッ
プ２３Ａへ進み、スイッチＳＰによりシフトレバーがＰ
位置にあるかどうかを確認する。Ｐ位置になければステ
ップ２４へ進んでイグニッションキースイッチＡＣＣが
オンかどうかを確認する。シフトレバーがＰ位置にな
く、且つスイッチＡＣＣがオンしている時は、車両が走
行可能な状態にあると判断し防盗セットしない。一方、
Ｐ位置にあればステップ２５へ進んで防盗セットを行な
う。さらに、防盗セット後のステップ２６Ａで不図示の
シフトロック機構によりシフトレバーをＰ位置にロック
する。
【００１９】図４は、イグニッションキーがＯＮ位置に
あって防盗セットされている場合の防盗リセット処理を
示すフローチャートである。コントローラ１は所定の時
間間隔でこの処理を実行する。ステップ４１において、
イグニッションキースイッチＯＮが開路してイグニッシ
ョンキーがＯＦＦ位置に戻されたか否かを確認する。イ
グニッションキーがＯＦＦ位置に戻されたら乗員が降車
するものと判断し、ステップ４９へ進んで防盗リセット
する。 イグニッションキーがＯＮ位置にセットされた
ままであればステップ４２へ進み、イグニッションキー
スイッチＯＮとドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４によ
り、イグニッションキーがＯＮ位置にあって、いずれか
のドアがアンロックされたか否かを確認する。この場合
には乗員が降車するものと判断し、ステップ４９へ進ん
で防盗リセットする。
あって防盗セットされている場合の防盗リセット処理を
示すフローチャートである。コントローラ１は所定の時
間間隔でこの処理を実行する。ステップ４１において、
イグニッションキースイッチＯＮが開路してイグニッシ
ョンキーがＯＦＦ位置に戻されたか否かを確認する。イ
グニッションキーがＯＦＦ位置に戻されたら乗員が降車
するものと判断し、ステップ４９へ進んで防盗リセット
する。 イグニッションキーがＯＮ位置にセットされた
ままであればステップ４２へ進み、イグニッションキー
スイッチＯＮとドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４によ
り、イグニッションキーがＯＮ位置にあって、いずれか
のドアがアンロックされたか否かを確認する。この場合
には乗員が降車するものと判断し、ステップ４９へ進ん
で防盗リセットする。
【００２０】なお、ステップ４２では、イグニッション
キーがＯＮ位置で且つドアがアンロックされたら、乗員
に降車意志があると判断して防盗リセットするようにし
たが、運転席ドアなどに設置される集中ドアスイッチに
よりアンロック操作がなされた場合には、車室内に乗員
がおり、その乗員に降車意志があると判断して防盗リセ
ットするようにしてもよい。
キーがＯＮ位置で且つドアがアンロックされたら、乗員
に降車意志があると判断して防盗リセットするようにし
たが、運転席ドアなどに設置される集中ドアスイッチに
よりアンロック操作がなされた場合には、車室内に乗員
がおり、その乗員に降車意志があると判断して防盗リセ
ットするようにしてもよい。
【００２１】ステップ４３で、車速センサー５により車
速が所定値Ｋ以上あるか否かを確認し、車速が所定値Ｋ
以上あればステップ４９へ進んで防盗リセットを行な
う。また、ステップ４４では、スイッチＳＰによりシフ
トレバーがＰ位置にあるか否かを確認する。イグニッシ
ョンキーがＯＮ位置にあるので、シフトレバーがＰ位置
にない場合には車両が走行可能な状態にあることにな
り、ステップ４９へ進んで防盗リセットする。
速が所定値Ｋ以上あるか否かを確認し、車速が所定値Ｋ
以上あればステップ４９へ進んで防盗リセットを行な
う。また、ステップ４４では、スイッチＳＰによりシフ
トレバーがＰ位置にあるか否かを確認する。イグニッシ
ョンキーがＯＮ位置にあるので、シフトレバーがＰ位置
にない場合には車両が走行可能な状態にあることにな
り、ステップ４９へ進んで防盗リセットする。
【００２２】なお、基本的には車速またはシフトレバー
位置に基づいて車両の走行可能状態を判断できるが、例
えば車速またはシフトレバー位置検出装置に故障がある
と、走行可能状態の判断ができず、防盗セット状態で走
行することが可能となり好ましくない。そこで、この実
施形態では車速とシフトレバー位置の両条件が満足され
た場合に車両が走行可能状態にないと判断し、防盗セッ
ト状態での走行を確実に防止する。
位置に基づいて車両の走行可能状態を判断できるが、例
えば車速またはシフトレバー位置検出装置に故障がある
と、走行可能状態の判断ができず、防盗セット状態で走
行することが可能となり好ましくない。そこで、この実
施形態では車速とシフトレバー位置の両条件が満足され
た場合に車両が走行可能状態にないと判断し、防盗セッ
ト状態での走行を確実に防止する。
【００２３】ステップ４５〜４８の防盗リセット条件は
基本的には従来の防盗装置の条件と同様である。ステッ
プ４５において、キーによりトランクリッドの開放操作
がなされるとステップ４９へ進んで防盗リセットを行な
う。ここで、キーによるトランク開放の判断は、例え
ば、トランクリッドオープナースイッチＴＯが操作され
ずに、トランクリッドアンロックスイッチＴＵＬにより
トランクリッドの開放が検出されたら、キーによりトラ
ンクリッドが開放されたと判断する。
基本的には従来の防盗装置の条件と同様である。ステッ
プ４５において、キーによりトランクリッドの開放操作
がなされるとステップ４９へ進んで防盗リセットを行な
う。ここで、キーによるトランク開放の判断は、例え
ば、トランクリッドオープナースイッチＴＯが操作され
ずに、トランクリッドアンロックスイッチＴＵＬにより
トランクリッドの開放が検出されたら、キーによりトラ
ンクリッドが開放されたと判断する。
【００２４】また、ステップ４６でキーによりいずれか
のドアがアンロックされるとステップ４９へ進んで防盗
リセットを行なう。ここで、キーによるドアアンロック
の判断は、例えば、集中ドアロックスイッチやドアロッ
クノブの操作なしに、ドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ
４によりいずれかのドアのアンロックが検出されたら、
キーによりドアがアンロックされたと判断する。ステッ
プ４７でリモコンエントリー装置２によりドアがアンロ
ックされるとステップ４９へ進み、防盗リセットを行な
う。さらに、ステップ４９において、イグニッションキ
ースイッチＡＣＣがオフからオンに切り換わると乗員の
走行意志があると判断し、ステップ４９へ進んで防盗リ
セットを行なう。
のドアがアンロックされるとステップ４９へ進んで防盗
リセットを行なう。ここで、キーによるドアアンロック
の判断は、例えば、集中ドアロックスイッチやドアロッ
クノブの操作なしに、ドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ
４によりいずれかのドアのアンロックが検出されたら、
キーによりドアがアンロックされたと判断する。ステッ
プ４７でリモコンエントリー装置２によりドアがアンロ
ックされるとステップ４９へ進み、防盗リセットを行な
う。さらに、ステップ４９において、イグニッションキ
ースイッチＡＣＣがオフからオンに切り換わると乗員の
走行意志があると判断し、ステップ４９へ進んで防盗リ
セットを行なう。
【００２５】なお、防盗セット時にシフトレバーをＰ位
置にロックした場合には、防盗リセット後のステップ５
０で不図示のシフトロック機構によりシフトレバーのＰ
位置ロックを解除する。
置にロックした場合には、防盗リセット後のステップ５
０で不図示のシフトロック機構によりシフトレバーのＰ
位置ロックを解除する。
【００２６】図５は、イグニッションキーがＯＮ位置に
あって防盗がセットされている場合の防盗リセット処理
の変形例を示すフローチャートである。なお、図４に示
す処理と同様な処理を行なうステップに対しては同一の
ステップ番号を付して相違点を中心に説明する。ステッ
プ４２ＡでシフトレバーがＰ位置にあるか否かを確認
し、Ｐ位置になければ防盗リセットを行ない、Ｐ位置に
あればステップ４２Ｂへ進む。ステップ４２Ｂでは車速
が所定値Ｋ以上あるか否かを確認し、車速が所定値Ｋ以
上あればステップ４２Ｃへ進む。シフトレバーがＰ位置
にあるのに車速が所定値Ｋ以上あるということは、シフ
トレバーのＰ位置検出スイッチＳＰの故障が考えられ
る。そこで、ステップ４２ＣでパーキングスイッチＳＰ
の故障をアラームする。
あって防盗がセットされている場合の防盗リセット処理
の変形例を示すフローチャートである。なお、図４に示
す処理と同様な処理を行なうステップに対しては同一の
ステップ番号を付して相違点を中心に説明する。ステッ
プ４２ＡでシフトレバーがＰ位置にあるか否かを確認
し、Ｐ位置になければ防盗リセットを行ない、Ｐ位置に
あればステップ４２Ｂへ進む。ステップ４２Ｂでは車速
が所定値Ｋ以上あるか否かを確認し、車速が所定値Ｋ以
上あればステップ４２Ｃへ進む。シフトレバーがＰ位置
にあるのに車速が所定値Ｋ以上あるということは、シフ
トレバーのＰ位置検出スイッチＳＰの故障が考えられ
る。そこで、ステップ４２ＣでパーキングスイッチＳＰ
の故障をアラームする。
【００２７】このように、車速とシフトレバー位置の両
条件を確認することにより、防盗セット状態での走行を
確実に防止できる上に、Ｐ位置検出スイッチＳＰの故障
も検出できる。
条件を確認することにより、防盗セット状態での走行を
確実に防止できる上に、Ｐ位置検出スイッチＳＰの故障
も検出できる。
【００２８】以上の一実施形態の構成において、ドアス
イッチＤＯ１〜ＤＯ４、トランクリッドアンロックスイ
ッチＴＵＬ、フードスイッチＦＯがリッド閉じ検出手段
を、ドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４がドアロック検
出手段を、リモートコントロールエントリーシステム２
が遠隔操作手段を、コントローラ１が制御手段を、パー
キングスイッチＳＰがＰ位置検出手段を、侵入センサー
３が動物検出手段を、シフトロック機構（不図示）がシ
フトロック手段を、車速センサー５が車速検出手段を、
集中ドアスイッチ（不図示）が集中ドアアンロック手段
をそれぞれ構成する。なお、車両のリッドは、ドア、フ
ード、トランクリッドの他に、フューエルリッド、ウイ
ンドー、サンルーフなどが含まれる。
イッチＤＯ１〜ＤＯ４、トランクリッドアンロックスイ
ッチＴＵＬ、フードスイッチＦＯがリッド閉じ検出手段
を、ドアロックスイッチＤＬ１〜ＤＬ４がドアロック検
出手段を、リモートコントロールエントリーシステム２
が遠隔操作手段を、コントローラ１が制御手段を、パー
キングスイッチＳＰがＰ位置検出手段を、侵入センサー
３が動物検出手段を、シフトロック機構（不図示）がシ
フトロック手段を、車速センサー５が車速検出手段を、
集中ドアスイッチ（不図示）が集中ドアアンロック手段
をそれぞれ構成する。なお、車両のリッドは、ドア、フ
ード、トランクリッドの他に、フューエルリッド、ウイ
ンドー、サンルーフなどが含まれる。
【図１】 一実施形態の構成を示す図である。
【図２】 イグニッションキーの位置に関わらず防盗セ
ットする場合の処理を示すフローチャートである。
ットする場合の処理を示すフローチャートである。
【図３】 イグニッションキーの位置に関わらず防盗セ
ットする場合の処理の変形例を示すフローチャートであ
る。
ットする場合の処理の変形例を示すフローチャートであ
る。
【図４】 イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗
セットされている場合の防盗リセット処理を示すフロー
チャートである。
セットされている場合の防盗リセット処理を示すフロー
チャートである。
【図５】 イグニッションキーがＯＮ位置にあって防盗
セットされている場合の防盗リセット処理の変形例を示
すフローチャートである。
セットされている場合の防盗リセット処理の変形例を示
すフローチャートである。
【図６】 従来の防盗装置の防盗セット処理を示すフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図７】 従来の防盗装置の防盗リセット処理を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
１ コントローラ ２ リモートコントロールエントリーシステム（リモコ
ンエントリー装置） ３ 侵入センサー ４ 傾斜センサー ５ 車速センサー ６ ホーン Ｌ１〜Ｌ４ ターンシグナルランプ ＡＣＣ，ＯＮ イグニッションキースイッチ ＤＯ１〜ＤＯ４ ドアスイッチ ＤＬ１〜ＤＬ４ ドアロックスイッチ ＴＯ トランクリッドオープナースイッチ ＴＵＬ トランクリッドアンロックスイッチ ＦＯ フードスイッチ ＳＰ シフトレバーパーキングスイッチ
ンエントリー装置） ３ 侵入センサー ４ 傾斜センサー ５ 車速センサー ６ ホーン Ｌ１〜Ｌ４ ターンシグナルランプ ＡＣＣ，ＯＮ イグニッションキースイッチ ＤＯ１〜ＤＯ４ ドアスイッチ ＤＬ１〜ＤＬ４ ドアロックスイッチ ＴＯ トランクリッドオープナースイッチ ＴＵＬ トランクリッドアンロックスイッチ ＦＯ フードスイッチ ＳＰ シフトレバーパーキングスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｋ 65/20 65/20 Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｇ０８Ｂ 13/00 Ｂ
Claims (10)
- 【請求項１】 車両の盗難を防止する車両用防盗装置に
おいて、 車両のリッドの閉じ状態を検出するリッド閉じ検出手段
と、 車両のドアのロック状態を検出するドアロック検出手段
と、 遠隔操作で車両のドアをロックする遠隔操作手段と、 前記遠隔操作手段から車両のドアロック指令を受信した
時に、前記リッド閉じ検出手段により車両の全リッドの
閉じが検出され、且つ前記ドアロック検出手段により車
両の全ドアのロック状態が検出された場合には、防盗セ
ットして盗難警戒状態にする制御手段とを備えることを
特徴とする車両用防盗装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用防盗装置におい
て、 変速機のシフトレバーがパーキング位置（以下、Ｐ位置
と呼ぶ）にあることを検出するＰ位置検出手段を備え、 前記制御手段は、前記遠隔操作手段から車両のドアロッ
ク指令を受信した時に、前記リッド閉じ検出手段により
車両の全リッドの閉じが検出され、且つ、前記ドアロッ
ク検出手段により車両の全ドアのロック状態が検出さ
れ、且つ、前記Ｐ位置検出手段によりシフトレバーのＰ
位置が検出された場合には、防盗セットして盗難警戒状
態にすることを特徴とする車両用防盗装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
防盗装置において、 前記制御手段は、防盗セット後に車両のランプを点灯す
るかまたはホーンを吹鳴することを特徴とする車両用防
盗装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 車室内の動く物体を検知する動物検知手段を備え、 前記制御手段は、防盗セット後の所定時間内に前記動物
検知手段により車室内で動く物体が検知された場合に
は、前記動物検知手段による動く物体の検知を停止する
ことを特徴とする車両用防盗装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 Ｐ位置にあるシフトレバーをロックするシフトロック手
段を備え、 前記制御手段は、防盗セット後に前記シフトロック手段
によりシフトレバーをＰ位置でロックすることを特徴と
する車両用防盗装置。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 前記制御手段は、イグニッションキーがＯＮ位置にあっ
て防盗セットされている時に、イグニッションキーがＯ
ＦＦ位置に切り換えられると、防盗リセットして盗難警
戒状態を解除することを特徴とする車両用防盗装置。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 前記制御手段は、イグニッションキーがＯＮ位置にあっ
て防盗セットされている時に、前記ドアロック検出手段
によりいずれかのドアのアンロックが検出されると、防
盗リセットして盗難警戒状態を解除することを特徴とす
る車両用防盗装置。 - 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 車速を検出する車速検出手段を備え、 前記制御手段は、イグニッションキーがＯＮ位置にあっ
て防盗セットされている時に、前記車速検出手段により
所定値以上の車速が検出されると、防盗リセットして盗
難警戒状態を解除することを特徴とする車両用防盗装
置。 - 【請求項９】 請求項１〜８のいずれかの項に記載の車
両用防盗装置において、 車両の全ドアを一括してアンロックする集中ドアアンロ
ック手段を備え、 前記制御手段は、イグニッションキーがＯＮ位置にあっ
て防盗セットされている時に、前記集中ドアアンロック
手段により全ドアが一括してアンロックされると、防盗
リセットして盗難警戒状態を解除することを特徴とする
車両用防盗装置。 - 【請求項１０】 請求項２〜９のいずれかの項に記載の
車両用防盗装置において、 前記制御手段は、イグニッションキーがＯＮ位置にあっ
て防盗セットされている時に、前記Ｐ位置検出手段によ
りシフトレバーがＰ位置にないことが検出されると、防
盗リセットして盗難監視状態を解除することを特徴とす
る車両用防盗装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22659096A JP3702547B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用防盗装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22659096A JP3702547B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用防盗装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067302A true JPH1067302A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3702547B2 JP3702547B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=16847572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22659096A Expired - Fee Related JP3702547B2 (ja) | 1996-08-28 | 1996-08-28 | 車両用防盗装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3702547B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001132294A (ja) * | 1999-11-09 | 2001-05-15 | Mazda Motor Corp | 車両用盗難防止装置 |
| US7420291B2 (en) | 2002-09-03 | 2008-09-02 | Fujitsu Ten Limited | Security apparatus |
| JP2013130055A (ja) * | 2013-03-18 | 2013-07-04 | Tokai Rika Co Ltd | 施解錠操作検出装置 |
| CN104527571A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-22 | 湖南科技大学 | 一种基于车门闭锁反馈的汽车防盗报警遥控器 |
| JP2020051582A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 盗難防止装置 |
| CN112477806A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-03-12 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、车辆及存储介质 |
| CN113696852A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 海信集团控股股份有限公司 | 车辆及其锁闭方法、移动终端 |
| CN114761284A (zh) * | 2019-11-28 | 2022-07-15 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 用于在保持车辆报警系统做好准备的同时避免假警报的车辆报警系统、方法和计算机程序产品 |
-
1996
- 1996-08-28 JP JP22659096A patent/JP3702547B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001132294A (ja) * | 1999-11-09 | 2001-05-15 | Mazda Motor Corp | 車両用盗難防止装置 |
| US7420291B2 (en) | 2002-09-03 | 2008-09-02 | Fujitsu Ten Limited | Security apparatus |
| JP2013130055A (ja) * | 2013-03-18 | 2013-07-04 | Tokai Rika Co Ltd | 施解錠操作検出装置 |
| CN104527571A (zh) * | 2015-01-04 | 2015-04-22 | 湖南科技大学 | 一种基于车门闭锁反馈的汽车防盗报警遥控器 |
| JP2020051582A (ja) * | 2018-09-28 | 2020-04-02 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 盗難防止装置 |
| CN114761284A (zh) * | 2019-11-28 | 2022-07-15 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 用于在保持车辆报警系统做好准备的同时避免假警报的车辆报警系统、方法和计算机程序产品 |
| US20220277644A1 (en) * | 2019-11-28 | 2022-09-01 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Vehicle alarm system, method and computer program product for avoiding false alarms while maintaining the vehicle alarm system armed |
| US11961388B2 (en) * | 2019-11-28 | 2024-04-16 | Ningbo Geely Automobile Research & Dev. Co., Ltd. | Vehicle alarm system, method and computer program product for avoiding false alarms while maintaining the vehicle alarm system armed |
| CN112477806A (zh) * | 2020-11-17 | 2021-03-12 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 车辆控制方法、车辆及存储介质 |
| CN113696852A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 海信集团控股股份有限公司 | 车辆及其锁闭方法、移动终端 |
| CN113696852B (zh) * | 2021-08-30 | 2022-06-03 | 海信集团控股股份有限公司 | 车辆及其锁闭方法、移动终端 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3702547B2 (ja) | 2005-10-05 |
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